GBI完成首次洲际导弹拦截测试
5月30日，美国使用GBI进行一次名为FTG-15的弹道导弹拦截测试并取得成功，与以往不同，这次测试使用的靶弹模拟的是洲际导弹，这是GBI首次对洲际导弹的拦截测试
靶弹从位于夸贾林环礁的里根导弹试验场发射升空，包括SBX、TPY-2雷达在内的各种传感器成功发现靶弹，并将讯息传送至C2MBC指挥系统，随后，GBI从距离里根试验场6700公里外的加州范登堡空军基地发射并实施拦截；GBI上装有最新升级的CE-II Block I EKV拦截器，根据EKV的制造商雷声公司的说法，EKV成功分辨出诱饵和弹头，然后撞击弹头，顺利完成测试
这是GBI的的第18次拦截测试，也是其第10次的成功测试，成功率达到55.6%，而且由于靶弹的特殊性，使这次测试意义非凡，也是美国对朝鲜的一次有力回应
为了这次测试，美国花费了2.44亿美元并筹划了3年，但MDA不会止步于此：今年GBI拦截弹的数量将从36枚上升至44枚；在2018财年的国防预算中，MDA申请了8.18亿美元的预算以继续发展GBI，4.66亿用于继续改进EKV拦截器，此外，2018财年，GBI将进行代号为FTG-11的拦截测试，这将是GBI的首次作战测试，届时将会发射多枚GBI对洲际导弹靶弹进行拦截

DDG-87荣获巴腾堡杯

5月23日，美国大西洋舰队宣布隶属第26驱逐舰中队的DDG-87梅森获得2016年度巴腾堡杯，这是该奖设立至今111年第5次颁给驱逐舰，而此前另外4次荣获该奖项的驱逐舰也同属伯克级，分别是DDG-52巴里和DDG-64卡尼，前者在1994、1996和1998年获奖3次，DDG-64则在2009年获奖1次
巴腾堡杯是美国大西洋舰队授予所属舰艇的最高荣誉，一开始是涵盖美英两国海军的奖项，但后来范围被仅限于美国海军；现在每年都有100多艘舰艇角逐该项桂冠，范围覆盖航母、水面作战舰艇、两栖舰艇和核潜艇等等，根据舰员达成的成就颁发，一年只有一个，DDG-87能脱颖而出，自然离不开其辉煌的成就
DDG-87在部署前的训练中，成功进行了美国海军史上最先进的一次对反舰导弹的实弹拦截测试
2016年6月1日~12月30日的海外部署期间，DDG-87一共航行了63916海里，航迹遍布大西洋、地中海、红海和印度洋，舰上的HSM-47直升机中队总共进行了348次起降作业，达到1000飞行小时，曾经为黄蜂号ARG（两栖戒备群）轮流担任AMDC（防空与导弹防御指挥舰），也和法国海军合作，保护法国海军的戴高乐号航母编队免受空中和海上的威胁，出色的表现得到了盟友的高度赞扬

6月载着时任美国海军部长和意大利海军司令，和意大利海军进行过交汇演习，从意大利海军补给舰上补给了14000加仑的生物燃料，努力践行“大绿舰队”理念
10月在也门外海成功挫败3次反舰导弹袭击，发射了多枚SM-2和ESSM防空导弹，使其成为首艘在实战中发射ESSM的美军舰艇，DDG-87的举动保护了1000多名水手的生命安全，得到海军上下的高度赞扬，获得的经验教训也被用于提高海军的作战能力
目前DDG-87正停泊在诺福克港口进行维护保养工作

哈里斯力推多域战
美国太平洋舰队司令官哈里斯上星期在夏威夷出席太平洋研讨会时发表演讲，强调必须对实现多域战理念有一种紧迫感，要结合三军的传感器、武器和网络，为指挥官创造跨领域的作战能力；希望能看到陆军在复杂环境下，同时完成击沉军舰、拦截导弹和飞机的任务，因为太平洋舰队的辖区内有众多岛屿和漫长的海岸线，2个顶级对手和5个盟友彼此紧挨在一起，不允许继续海军只盯着深海、陆战队只盯着滩头、陆军只盯着内陆的局面了
新颖的多域战理念会把三军逼出自己的舒适区，日后三军也必须要做到围绕着多域战年年练兵，为明天的战争作准备，实际操作中，多域战会首先在指挥层中展开并验证理念，然后才在一线部队的训练中普及，哈里斯也已经列出了一系列相关演习
哈里斯还提到一个例子；2007年，DDG-90查菲号驱逐舰在索马里附近海域巡逻时，接到索马里境内执行任务的特种部队的火力支援请求，经过高层协调后便向敌方头上砸了几发127毫米炮弹；海军为岸上部队提供火力支援其实就是一种常见的多域战形式，而未来可能会出现陆军岸舰导弹帮助海军军舰击沉对方军舰的不同的多域战形式

明年，多域战会走出国门，进入和盟友合练的阶段；2018年的环太军演上，陆军将会从岸上发射NSM反舰导弹进行实弹打靶训练，日本陆上自卫队也会派遣自己的岸舰导弹部队参与实弹打靶
哈里斯还高度表扬了陆战队对自己配备的M142海马斯火箭炮进行改装，以增加反舰能力的举动，称赞其效费比高；科研结构也在加班加点为陆战队提供执行多域战的装备，相比之下，陆军因为和海军合作不像陆战队那么密切，因此有更多的东西要做，具体来说，摆在陆军面前的有硬件、软件、互通性、章程和训练五大难题

增推版F135万事俱备，只欠东风
星期三，美国普惠公司宣布完成名为“F135增长选项1”发动机的性能测试工作，可以交付美军使用，参与测试的原型机也与当天向媒体开放参观
F135增长选项1相比现在列装的F135，推力增加6～10%，耗油量降低5～6%，只需要更换现在F135上的动力模组、一个压气机和改进后的涡轮，改进冷却系统即可完成升级；与所有三型F-35完全兼容
增推版F135价格和目前量产的F135差不多，普惠公司表示军方可以在F-35的Block 4升级中引入该型发动机，但由于军方一开始并未赞助，研发资金由普惠自己承担，因此一旦军方采用，后续发展和测试费用就得国防部来掏了
普惠也表示军方可以选择跳过增推版F135等变循环，惠普的变循环发动机XA1010不久前才准时达成一个研发里程碑，如果空军出面主导项目进展还能更快
F135发动机一共三个构型，其中F-35A的F135-PW-100和F-35C的F135-400最大推力均为191.3千牛，军用推力128.1千牛；F-35B的F135-PW-600最大推力182.4千牛，军用推力120.1千牛，悬停推力180.8千牛，短距起降推力181.2千牛
有了增推版F135，灵活的肥电又要变得更灵活了，在变循环发动机成熟前，F135还要继续挑一段时间的大梁

沙特军火大单内容披露
5月20日的1100亿美元军火大单款项被白宫披露，具体如下：
采购7套THAAD，价值135亿美元，预计2023~2026年交付
采购104000枚空对地武器，价值44.6亿美元，包括GBU-31 V1、GBU-31 V3、GBU-10、GBU-12和GBU-38
改进爱国者防空系统，价值66.5亿美元，2018~2027年执行
采购轻型近距火力支援飞机，价值20亿美元，可能是美国OA-X项目的外贸版
采购4架战术空中监视系统飞机，价值20亿美元，可能是类似E-8 JSTARS的机种，采购美军JSTARS Recap的外贸版，预计2024年交付
采购3架KC-130J和20架C-130J，囊括直到2026年的后勤保障，价值58亿美元，预计2022年交付
采购14架MH-60R直升机，价值20亿美元；采购30架UH-60衍生的救援直升机，价值18亿阿弥元，可能为美国空军最新的HH-60W的外贸版
未来8年沙特F-15机队后勤保障，价值62.5亿美元；还有F-15C/D替代机种的研究分析，价值2000万美元
采购数量不明的MKVI巡逻艇，价值20亿美元
采购4艘在自由级LCS的基础上改进的MMSC护卫舰，价值60亿美元，2025~2028年交付
采购213辆布雷德利步兵战车，价值13.5亿美元；改进400辆布雷德利步兵战车，价值23.5亿美元
采购180门榴弹炮，价值15亿美元，预计2019~2022年交付
采购及整合C4I系统，价值180亿美元
采购2颗遥感卫星，价值8亿美元；采购2颗通信卫星和天基早期预警卫星，预计价值40亿美元；和美国的卫星通信规定会议，价值4000万美元

美军CSG（航母打击群）和ARG（两栖戒备群）部署情况
太平洋方向
CVN-76里根号航母打击群和CVN-70卡尔·文森号航母打击群完成合练分道扬镳，前者目前在菲律宾北部海域游荡，后者已经向东航行，向母港圣迭戈进发，仅仅部署了5个月就走人了，CVN-68尼米兹号航母打击群6月5日才出港，现在还在东太平洋等待和剩余护航舰艇汇合，看来是看不到太平洋上三航母打击群合练的场景了，好像上次看到三3艘航母同屏出现的时候CV-63小鹰号都还没退役
LHD-6好人理查德号两栖攻击舰带领的两栖戒备群6月5日开始为期3天的31th MEU的上舰工作，随后开始巡航任务，部署完成后LHD-6将会回家大修，由LHD-1黄蜂号代替常驻佐世保；LHA-6美国号两栖攻击舰带领的两栖戒备群搭载着15th MEU，目前在东太平洋进行其最后阶段的训练和资格验证，今年晚些时候会进行其首次海外部署
大西洋方向
CVN-72林肯号航空母舰5月12日完成RCOH后重新交付美国海军，6月6日完成飞行甲板资格验证，目前以其为核心的的航母打击群依然在美国东岸外海进行训练（和捞人）
印度洋方向
LHD-5巴丹号两栖攻击舰带领的两栖戒备群载着24th MEU进入了波斯湾，目前停泊在阿联酋
地中海方向
CVN-77布什号航母打击群5月份离开北阿拉伯海的攻击阵位访问了阿联酋，随后于5月29日经过霍尔木兹海峡，6月5日经过红海，目前在地中海进行坚定决心行动，准备回家

美军在叙利亚上空斩获空中战果
星期四早晨，叙利亚南部的坦夫，一架亲政府军的无人机
袭击了坦夫东部，离冲突降级区55公里的联军部队，袭击并没有造成人员伤亡，随后该机被美军战机击落，美军战机的身份疑似为从附近机场紧急起飞的F-15，据称击落时机上依然载有武器
据描述该无人机类似美军装备的MQ-1，五角大楼并没有公开具体型号，但分析认为有可能是伊朗的Shahed-129，因为此前已经有该型无人机在叙利亚南部的活动记录，而且真主党在距离叙利亚边境10公里的北黎巴嫩地区有一座可以起降该型无人机的机场

LCS准备扩大部署规模
LCS项目负责人向媒体表示，2018年，美国海军将在新加波前沿部署2艘独立级LCS，在巴林部署1艘自由级LCS
LCS项目负责人表示，LCS仅仅4.6米的吃水赋予其极大的灵活性，其本人2003年时是DDG-62菲茨杰拉德的舰长，参与了伊拉克自由行动，表示每当要去波斯湾北部，设有油井的浅海地区活动时，都是胆战心惊的，生怕出事，有了LCS后，第5舰队就有了更多的选择；而在新加坡部署的LCS能更好地和地区伙伴合作，去水深更浅的港口进行友好访问，2艘LCS还能起到增效作用
LCS部署规模的扩大势必也会对海军的海外后勤保障能力提出更高的要求；在巴林要设立一个新的维护中枢，新加坡也要面对新增一艘LCS常驻的压力，而且独立级LCS的海外部署经验比自由级LCS更少，还有两型LCS不同的子系统和备件，如何保证合适的人员和备件及时到达合适的海外保障基地，这些都是富有挑战性的任务
在过去几年，美国海军从LCS-1自由、LCS-3沃斯堡和LCS-4科罗纳多的海外部署中吸取了相当多的经验教训和一线反馈，自由级LCS的海外部署尽管不甚完美，但表现一直稳步提升，现在独立级LCS的海外部署也在慢慢进步，和备件的供应商的协调体制也在逐步完善，舰艇的出勤率和反应时间也得到提高
根据一线部队的反馈意见，美国海军也在马不停蹄对LCS进行升级改造，首要的就是加装超视距反舰导弹，在2018年的未拨款优先项目中，有3100万美元是在一艘自由级LCS上试验超视距反舰导弹，美国海军一共打算采购5枚实验弹和3枚没有战斗部的导弹，此外还列出需要8400万美元用于提高LCS的打击能力和生存能力，包括加强电子战能力、鱼雷拖曳诱饵、雷达性能和弹药库的防护，这些改进建议对舰艇改动不大，可以在后续新建和在建的LCS中引入，已建成的也可以在拨款下来后开始改进

美军F-16升级AESA
6月7日，诺格公司宣布，旗下的APG-83 SABR被美国空中国民警卫队选为F-16雷达升级项目所使用的雷达，预计将改装72架F-16用于提升国土防空能力
APG-83技术源自F-22的APG-79和F-35的APG-83，可以和现有F-16的结构、冷却能力和电力供应，无需进行Group A改进，能提供更好的合成孔径测绘能力，能更远、更快、更高精度的探测到敌方目标，对RCS更小的目标也有更强的探测能力，可以进行多目标跟踪、具备对海探测模式，具有更好的态势感知能力，另外可维护性也要大幅提升，这些优点可以赋予F-16更强的作战能力，目前APG-83已经被客户选为外销用的F-16 Block 70的基本雷达配置，同时也是台湾F-16V升级项目的配套雷达，并且已经在2016年开始交付
可怜雷声的RACR，只拿下了韩国空军的KF-16升级计划，看来美国空军这个地盘是抢不到了，只能放眼美国海军的F/A-18了，毕竟美国海军是雷声的主场，赢面很大

F/A-18E/F的究极进化
美国海军已经打算发展F/A-18E/F Block III，打算从2019财年开始直到2022财年，注资2.65亿美元将现有的F/A-18E/F机队升级为Block III规格，这无疑是给波音公司打了一针强心剂
F/A-18E/F Block III拥有保型油箱、带IRST的机腹副油箱、F414 EPE发动机、新的DTPN机载计算机、TTNT数据链、局部优化的RCS和先进座舱系统，使得F/A-18E/F Block III可以更好地和F-35C配合作战，可能的作战使用方式包括F-35C进行纵深打击，F/A-18E/F提供空中掩护，或者F/A-18E/F发射F-35C无法使用的防区外武器，F-35C提供空中掩护；除了和F-35C搭配，还能添加上EA-18G和E-2D，四位一体，协同作战
波音其实从2008年开始就在推销F/A-18E/F Block III升级方案，奈何在预算有限的窘境下美国海军并无采纳此建议；现在新任政府上台，军费形势看好，加上国际形势日趋紧张，提升F/A-18E/F作战能力也被摆上了日程，因此也促成了F/A-18E/F Block III的升级计划，而EA-18G也会接受部分Block III构型的升级内容，主要涉及航电设备
F/A-18E/F外销科威特和卡塔尔的申请得到美国政府批准，2018财年的采购预算中也列出了奥巴马时期就制定的14架F/A-18E/F的订单，也确定了未来几年继续增购的意向，当然还有一个特朗普画的大饼，虽然不知道是“空欢喜”还是“真欢喜”，但F/A-18E/F的大好形势可以说有目共睹
而美国海军和空军联合开发的下一代战斗机，NGAD/F/A-XX，将来会作为F/A-18E/F和EA-18G的替代者，不过美国海军的预算申请中未来几年都没有相关预算，目前只有美国空军在砸钱

爱宕露面
DDG-177爱宕终于完成基线J6（日本版基线9C0）改进，拍摄自6月8日的组图

DDG-62相撞事故

根据美国海军最新的消息，当地时间6月17日凌晨2点20分，DDG-62菲茨杰拉德和菲律宾级货轮水晶号相撞，SLQ-32被撞飞到水晶号上，右侧的SPY-1D变形，机房一并遭殃，1号辅机舱和2个住舱被淹，7名水兵死在被淹舱室内，3人受重伤需要转送到陆上医院，其中舰长事发时正在舰长室，由于舰长室受到直接撞击，导致舰长重伤并受困，最后只能通过直升机运送到陆上医院救治，由副舰长代为指挥，最后DDG-62以3节航速，在拖轮护卫下缓慢回到横须贺
在这里先提一件旧事，那就是2012年DDG-78波特和一艘日本油轮的相撞事故，根据后来释出的一段录音

碰撞发生前2分30秒左右，DDG-78觉察到日本油轮将会切入自己的航线，一开始有舰员A（应该是领航员）提议加速打右舵超越，但该提议被否决设定了一条不明的新航线，整个决定共耗时30秒左右，新航线制定不久，舰员A就察觉到明显不够，于是提议马上减速到5节并得到允许，而且DDG-78向日本油轮鸣笛5次
相撞前1分20秒左右，舰员A发现只是减速并不能规避，于是要求打一个左满舵并被批准
相撞前20秒，DDG-78的舰长已经有点着急，大喊“快离远点”
相撞前不到10秒，DDG-78再次鸣笛5次
相撞前5秒，最后一次左满舵，但为时已晚，最后还是撞上了

这次DDG-62的情况可能和DDG-78非常类似，事发时DDG-62正在返回横须贺的路上，根据相撞地点判断，此时DDG-62的航向可能是东北，正沿着进入相模滩的主航道前进（红色为相撞区域，箭头航线为水晶号航线）
翻阅查询水晶号当时的航线，对照美国海军给出的相撞时间，不难看出水晶号在2点19分左右，也就是相撞前1分钟突然大幅改变航向，朝向西北方向航行，而且根据航速判断两者此时相距可能也就几百米，DDG-62的舰员应该很快就有所察觉并打左满舵，但因为距离过近依然无法避免碰撞，也就是说，应该并不是DDG-62切入水晶号的航线，而是水晶号切入了DDG-62的航线

新千年第一杀
6月18日星期日，美国海军一架F/A-18E击落了一架叙利亚的苏-22攻击机，为美国海军的超级大黄蜂系列贡献了首杀，被击落的苏-22当天早些时候袭击了叙利亚反对派武装，造成数人受伤，随后联军飞机抵达进行震慑，还让在冲突降级区的俄罗斯军队缓和局势，结果换来的却是叙利亚空军的空袭，于是遭到美国反击，当场击落一架苏-22，飞行员下落不明

这是美国航空兵自1999年5月4日以来的首次空中（非无人机、非己方飞机）战果，当时美国空军第78战斗机中队的一架F-16用AIM-120击落了一架塞尔维亚空军的米格-29，为美国航空兵拿下了20世纪的最后一血，自此以后再无空中战果
而这次拿下人头的美国海军，上次有空中战果已经是海湾战争期间的事了；1991年2月4日，一架F-14用AIM-9击落了一架伊拉克的米-8直升机，这同时也是F-14在美国海军的最后一个空中战果，可谓意义不小

美国海军主/被动拖曳声呐进展
5月23日，美国海军选择雷声公司作为其VDS（主动变深声呐）的承包商，授予其一份价值2790万美元的研发合同，用于原型机的设计工作，预计2018年末完成；合同还附带了采购量产型的选项，潜在价值超过3亿美元

雷声公司的这款VDS是为了LCS的反潜模块而设计的，设计上可以完全兼容两型LCS，其全尺寸样机2016年8月份在佛罗里达大西洋大学港湾海洋学研究所进行测试，表现完全达到美国海军的要求
这次VDS选型可以说出乎意料，雷声的这款VDS目前也没有任何信息透露，这场选型也一直相当低调（2015年9月就已经有相关研发合同）；此前外界一直以为CAPTAS-4将会作为LCS的VDS，美国海军还为CAPTAS-4全系统超重而发愁， 让几家厂商出出主意如何减重，而这几家厂商，就是参加这次VDS选型的雷声，还有AAC和L3
AAC是DRS和泰利斯联合组成的公司，目的是向美国海军推销CAPTAS-4，希望装到LCS和伯克III上，但美国海军反应平淡，一共也就只买了1套，2014年在1艘LCS上进行了一次海上测试，随后就再无消息；美国海军迟迟没有采购，还另外招标，估计是对其性能不甚满意


L3能查到的现有产品是VDS-100，这是供直升机用的DS-100吊放声呐的舰用版，48+公里的探测距离，也就CAPTAS-2的水平，但不排除L3和雷声一样，其实也有没有公开的新产品

而主/被动拖曳声呐的被动听音阵部分，几年前被谣传“研发失败”的MFTA其实早已列装在30+艘驱逐舰和巡洋舰，另外还包括1艘LCS（不然为什么会出售SQR-19）
90年代末，LBVDS/MFTA一直是美国主/被动拖曳声呐组合的代名词，现在这个组合终于有着落了，日后除了LCS，LBVDS/MFTA安装到其他舰艇上的可能性也很高，例如空间多得不知道怎么用的DDG-1000，以及一众年轻的伯克IIA和伯克III

F-35A亮相巴黎航展


美国希尔空军基地的2架F-35A于6月13日抵达巴黎航展，进行飞行表演和动态展示，飞行表演由洛马的F-35试飞员比利·费恩负责，他表示要用实际的飞行表演一举粉碎近几年外界对F-35机动性不行，甚至不如F-16的论调
比利·费恩6月18日接收航空周刊采访时表示，F-35的机动性比他开过的飞机，包括F-16、F/A-18和台风都要高，这次的F-35A将会处于战备状态（暗示内带载荷？），同样挂上载荷的情况下，F-35的机动性要更胜一筹，而F-16和F/A-18的飞行表演都是干净构型，专门为了航展搞的小伎俩
由于地理原因，F-35的表演区域受到严格限制，表演时间也只有6分钟，比一般的10分钟缩水不少，6月19日的F-35A飞行表演项目分割如下：
首先F-35A开加力垂直起飞并进行一个后空翻，飞到观众前
然后飞出一个方形筋斗，展示飞机的瞬时俯仰能力和高攻角机动性
转弯再度飞到观众前，以低速高攻角姿态过场
然后再度开加力垂直爬升，以最大攻角展示此前F-22展示的动力筋斗/大回环，然后进行50度攻角的螺旋机动，也就是蹬舵转向
再度转向观众面前后进行最后的极限G值下的360度水平转弯，由于此次飞行的F-35A软件为Block 3i，因此G值被限定在7G而不是Block 3F的9G
6月19日的飞行表演为高空飞行表演，并不包括打开弹舱，而后续的低空飞行表演则会视天气决定是否删减弹舱打开环节

F135的未来阶段升级计划
普惠公司最近披露了其F135涡扇发动机的发展路线，计划分为两部分，但也不排除增加一个潜在的过渡阶段，希望能在2020年代中后期引入便循环发动机技术，第一阶段被称为增长选项1（Growth Option 1），第二阶段则为增长选项2（Growth Option 2），过渡阶段被非正式地称为增长选项1A（Growth Option 1A）
增长选项1又称为F135 FBR，普惠目前将其型号定为FX701-01，相比现在列装的F135，压气机得到改进，工作效率更高，涡轮冷却技术也得到升级，使其在全飞行包线内，推力增加6～10%，耗油量降低5～6%，而且升级工作方便，无需对F-35机体本身作任何改动；FX701-01已经进行了大量地面测试，普惠预估2020年就可投入使用，希望美SF项目办公室可以将其纳入F-35 Block 4升级计划中，这样便可以得到政府的预算支持，开展全面的发展测试和检验工作
增长选项1A主要针对F-35B，不同于增长选型1的小敲小打，而是对F135+升力风扇进行大幅度改进，以提高性能，但具体细节因为保密原因没有披露
增长选项2其实是个全新的项目，实质上就是普惠正在发展的变循环发动机，型号XA101，普惠将其视为F-35和未来第5/6代战斗机的动力配置，预期其能在增长选项1投入使用后8年进入现役，目前进度表现良好，研发预算没有超支，而且有消息称很可能普惠已经演示了发动机在涡喷和涡扇间的状态转换，但普惠没有证实，只是透露近期会公布结果
截止2017年5月，普惠已经交付了325台F135，年产量稳步上升，其中2015年交付42台，2016年交付72台，今年预期交付80台，2018年则上升至110；F135的完备率超过98%，比普惠原定的2020年完备率目标还要高

LCS和下一代护卫舰

6月15日，代理海军部长肖恩·斯塔克雷在参议院军事委员会作证时表示，海军要求在2018年的国防预算中列编2艘LCS，也在考虑2019财年是否要订购LCS，2018财年的2艘LCS加上2017财年的3艘LCS，可以有效弥补海军小型水面作战舰艇的缺口，也让造船厂1年起码可以开工1艘LCS，维持生产线的有效运转，更好地从LCS过渡到护卫舰项目上，并面对2020年到来的护卫舰选型
海军作战部长约翰·理查德森表示海军正推进更强、更有杀伤力、更有生存力的护卫舰，威胁已经演变得更加具有挑战性，舰队的运作也发生了改变，希望护卫舰能够迎合最新的分布式杀伤海上运作理念，加上财政环境有变，护卫舰的性能要求因此被推倒重来；目前海军对护卫舰的性能要求定义已经接近完成，随后将会和业界商讨哪些技术的成本、风险和进度是可以确定的，2020年选定型号是个挺有野心的目标，目前也在和业界无缝合作，希望可以加速护卫舰项目的发展，但同时也要保证技术的成熟可靠，在技术成熟前开工指挥导致进度拖延和成本超支
护卫舰的RFP（申请建议书）预计2018年发布，2019年比对各种方案，2020年确定，完成细节设计预计需要1年至1年半的时间，1艘的工期为3年，预计2024年交付首艘护卫舰，如果可以便加速护卫舰项目的进度，但海军吸取在LCS项目上推进过快的教训，对此依然相当有戒备心，不希望产生额外的不可控的风险；斯塔克雷表示护卫舰项目的竞标公开公正，而两型LCS是强有力的竞争者
弗省理工几年前设计的浓浓DDG-1000风格的小型水面作战舰艇方案

美国参议院军事委员会的海军大建计划

为了响应特朗普的350舰海军和海军自己的355舰海军计划，参议院军事委员会在自己的2018年NDAA草案中描绘了一幅雄伟的蓝图，未来5年建造15艘伯克III以及13艘弗吉尼亚级攻击型核潜艇，海军航母数量上升至12艘，航母建造周期从5年1艘缩减至3年1艘
目前的造舰计划里，海军计划从2018财年开始一个新的5年期限的MYP（多年采购）计划，每年建造2艘伯克III，但参议院的2018年NDAA给了海军上升至3艘的选择，海军已经于2016年和2017年分别购买了1套和2套AMDR-S/SPY-6雷达用于装备伯克III，而2018年NDAA中强制要求了美国海军2016财年增购的，以及2017财年订购的3艘伯克中，有2艘按伯克III构型建造，目前2017财年英格尔斯负责的DDG-125已经确定为伯克III构型，但巴斯和美国海军仍就合同内容进行谈判，新版NDAA将强制要求巴斯造船厂和美国海军达成协议，以确保2017财年巴斯负责的DDG-126将按伯克III构型建造，巴斯提议将自己负责的，2016财年的DDG-127按伯克IIA建造，但美国海军仍倾向于原计划，将其作为伯克III构型建造
为了填补数年后攻击型核潜艇的数量下滑，增产弗吉尼亚成为了必然选择，而弗吉尼亚的下一个改进型弗吉尼亚Block V已经在设计阶段，Block V将会引进全新的VPM，每个VPM可以容纳7枚战斧巡航导弹或UAV、UUV以及未来的高超音速武器，美国海军计划在2019年开始进行一个为期5年的MYP，共建造10艘弗吉尼亚Block V，其中9艘将会装备VPM
不过2018年的NDAA要求美国海军未来5年购买13艘弗吉尼亚，多出了3艘的预算分别列编在2020、2022和2023财年之中，加上哥伦比亚级弹道导弹核潜艇也将在2021财年和2024财年列编，美国海军的核潜艇年产量将从现在的1年2艘上升至1年3艘
不过参议院并没有建造考虑带VPM的弗吉尼亚Block V需要造船厂进行设备更新和人员扩招，而这正是海军的担心；对此，参议院解释称如果能让造船厂在2020、2022和2023年增建1艘弗吉尼亚，那推迟VPM上舰也未尝不可，最后这13艘Block V中，可能只有9艘会装备VPM
2023年，CVN-79肯尼迪将会交付美国海军，届时美国海军将达到12艘航母的规模，而为了维持这个规模，2018年NDAA中允许海军恢复在肯尼迪上进行FSST（全舰抗冲击测试）的计划，在法律层面为海军提供了选择的余地，接下来只需要国防部的批准即可；此前的2015年，国防部不顾美国海军的反对，强制将原定在肯尼迪上进行的FSST提前在CVN-78福特上进行，此举使得福特的部署工作预计将推迟至少2年，进一步加剧现役美国海军10艘尼米兹级的轮换压力

除此以外，2018年NDAA支持将航母建造周期缩减至3年，赋予CVN-80和CVN-81进行EOQ（经济订货批量）的权力，这将使得CVN-81的AP（先期采购）提早一年
而2018年NDAA中也支持批量采购剩余尼米兹级RCOH（换料大修）所需的设备和材料，以节省成本

而2018年NDAA中，LCS的采购数量仍是未知数，参议院也不予置评，具体情况得等到下个星期，2018年NDAA公布并进行讨论的时候才能知晓

雷声重启SM-2生产线
2017年巴黎航展上，雷声CEO汤姆·肯尼迪表示，SM-2的业务将会得到扩大，用于重启SM-2生产线的6.5亿美元只是开始，而在此之前，荷兰、日本、澳大利亚和韩国这些国外用户已经决定采购新一批的SM-2防空导弹，新一批订单将包括280枚SM-2 block IIIB防空导弹，预计2020年开始交付，而且预测未来还会继续有新的订单
SM-2射程167公里，射高20公里，除了被美国作为主力防空导弹以外，也被澳大利亚、加拿大、德国、日本、韩国、荷兰、西班牙以及台湾这些国外用户所引进；SM-2的生产线也已经关闭了4年之久，这次重启给了SM-2新的契机，美国海军正打算借此机会对库存的SM-2防空导弹进行现代化升级，而国外用户也由此打算，而位于亚利桑那的SM-2生产线有望延续至2035年

SM-2家族的持续进化

尽管SM-6是防空导弹界冉冉升起的一颗新星，但在美国海军眼里，SM-2才是舰队防空的主力，SM-6只是SM-2的补充，其设想执行的任务和SM-2的大相径庭，而且这个情况将会持续到有新一代防空导弹接班的30年代，因此，为了应对不断出现的新威胁，美国海军并没有停止对SM-2系列的改进工作
目前SM-2 Block III系列是使用最为广泛的SM-2，1990年开始被美国海军所使用，最开始的版本——SM-2 Block III，主要在低空掠海目标的攻击以及弹道规划能力上做出了适当优化
SM-2 Block IIIA于1994年达成IOC（初始作战能力），主要改进在引入了全新的MK125战斗部，以加强了对目标的杀伤力，2000年后交付的SM-2 Block IIIA则在硬件上，都具备使用ICWI（间断连续波照射）进行照射的能力
SM-2 Block IIIB于1998年达成IOC，为了强化导弹在电子干扰条件下的接战能力加装了一个红外导引头，作为半主动雷达制导的补充，弹上处理器可以综合分析从两种导引头得到的目标数据，评估完成后选择其中一种引导导弹靠近目标，后来还出现了强化拦截掠海机动飞行的超音速反舰导弹能力的SM-2 Block IIIB/MU2防空导弹
目前SM-2一共有两种比较大的改进项目，一个是配给DDG-1000的SM-2 Block IIIAZ，一个是SM-2的主动导引头改进项目SM-2 Active/SM-6MR
为了配合DDG-1000的SPY-3雷达，SM-2 Block IIIAZ改用了X波段的JUWL数据链进行中继引导，半主动导引头也进行了软件更新，以使用ICWI作为末端照射手段；其中JUWL数据链和ICWI能力都是为了配合SPY-3所设计的，应用在SM-2和ESSM上，是DBR雷达载舰，即福特和DDG-1000的专属配套
有趣的是，美国海军在设计之初就把SM-2以及ESSM的中段引导和末端照射任务都分配给了SPY-3，SPY-4并不参与其中，因此尽管DDG-1000的SPY-4在2010年因为成本原因遭到取消，但并没有对DDG-1000发射SM-2的能力造成任何损害
目前SM-2 Block IIIAZ的研发工作已经进入尾声，美国海军已经从2017财年开始采购将SM-2 Block III升级成Block IIIAZ的改装套件，2018财年打算再采购33套
SM-2 Active/SM-6MR的研发工作则处于初始阶段，目的是拥有一种经济可承受性高，又能突破半主动导引头局限的中程防空导弹，SM-2 Active的技术源自SM-6和正在研发的ESSM Block II，2016年12月完成了第一份SRR（系统需求审查），预计2018年进入全面研发阶段，2020财年开始发展进行测试，2021财年进行整合测试，20年代中期批量装备部队，目前该项目只有美国海军积极推进，不过目前也在积极游说SM-2的海外用户加入
目前美国海军打算将库存的SM-2 Block IIIA/B改装成SM-2 Active，不过由于SM-2生产线重启，美国海军意识到，如果SM-2 Block IIIA/B的生产线能持续到2021~2023年，就为转向生产全新的SM-2 Active提供了契机，因此美国海军也在加紧和雷声进行相关谈判，目前美国海军计划装备1000枚SM-2 Active
ESSM Block II+SM-2 Active+SM-6将成为美国海军防空导弹的“三驾马车”，ESSM Block II负责应付水天线内的目标，由于可以不依赖照射雷达，使得宙斯盾和非宙斯盾舰的抗饱和打击能力可以得到大幅度提升；SM-2 Active负责水天线外~167公里的超视距拦截任务，可以解放SM-6去接战更远的目标，而且更为经济实惠；SM-6则负责167公里~370公里内的超视距拦截任务，分工明确
最后插个题外话，以前宙斯盾舰的火力通道受限于SPG-62这个“短板”，因此甚少有人过问SPY-1的中继引导能力，现在也许差不多该问一下这个问题了，这样就能顺道了解清楚AMDR-S/SPY-6的火力通道了