【2018极天川藏环保行day34】今天是这次环保行以来走得最累的一天。
早晨9点左右出发，过金沙江大桥。桥上停一个车队十几辆车，把西藏界碑堵得死死的，原本是想把三轮车停在界碑下拍张照片的，只得作罢。
金沙江大桥四川这边里程碑是3326，过了金沙江大桥后不远西藏这边就变成了3360。难怪大家找不到3333里程碑。[微笑]
8天挑战川藏线的选手昨天就有好几个通过了金沙江大桥，“川藏男神”孙晖凌晨两点多到左贡休息。今天我们出发不久就遇到一个8天挑战赛的选手。早些天在相克宗的客栈里认识了一位大哥，他明年想参加8天挑战赛，今年先探探路。提前祝他成功。
8天挑战赛追求的不是速度，而是耐力！认为自己耐力不错，一天能连续不断骑行20个小时左右的朋友，可以明年去报名试一试。
早晨起来队友小旭的脚痛得更厉害了。因此走了几公里后，拦了一辆车，让他直接去芒康了，希望再休息几天，能好起来。
行李基本也让他带走了，三轮车上就只放了装帐篷睡袋的我的登山包，鸡蛋。这样三轮车就轻了不少，骑起来也没那么累。
确实，上午还可以，因为顺风。但下午风向突变，变成了逆风，而且还很大。有时一股风吹来，三轮车都往后跑。
今天全天基本是上坡路，而且路况很差，318全线最烂的路就集中在金沙江大桥到海通兵站这一段。加上大逆风，三轮车上的横幅旗子都顶风，大家可以想像一下，拖着这么一个破旧的老三轮车在这坑坑洼洼的上坡路上顶风前行有多累！我是走20步或40步就休息。
离3375公里不远，一辆小车在前面停下，说是很感谢我们在做环保，赞助了我们400多块钱。谢谢张姐！[强]
到3381公里附近，老天发善心，大逆风降低了，而且风向也改变了，成了顺风。尽管顺风不大且时有时停，但总比大逆风要强。因此又推推骑骑，走了6公里左右，到三道班。
2012年徒步时我也在这里休息了一晚，只是当时就两个破旧的小房子，现在已经拆了，这里建了不少新房子。
这里还有一个大的修路项目部，外面摆着“救助点”的牌子。看到这个牌子后，我和另一个徒步的驴友进去，询问有没有空房子，我们搭个帐篷。但里面的工作人员从会议室出来，说无关人员到外面去，等我们出来后就把大门关了。
所以到现在也不知道这个救助点是面向谁的，提供什么救助服务。

【2018极天川藏环保行day35】今天从3386公里的三道班走到3407公里的海通兵站，行程21公里。
早晨8点不到就和小曹一起出发了。小曹辽宁人，纯徒川藏线，昨晚也在三道班同一家藏民家休息。他把行李放车上，我们一起拖车前行。
路还是一样的烂，还是一样的上坡，不同的是风，一大早就是逆风。毕竟有两个人推车，上大坡时明显要轻松一些。
过3399公里不远，前面两辆车相撞。右边挂车转弯半径大，转弯时速度也快，尽管车头靠近右边护栏，但车厢占道，与对面的货车相撞了。
2个半小时后，交警过来疏通了交通。车分开后，挂车没啥事，就对面的车左前边掉了几块皮。
过弯道时提前鸣笛，彼此谦让一下，基本就不会有事。
交通堵塞时，怕等的时间太久，我让小曹背包先走了。
下午6点左右到海通兵站。如果路上没堵那么2个半小时的车，今天估计还会朝前走走，或者走到宗巴拉山脚下的村里。

【2018极天川藏环保行day33】队友小旭脚扭伤，在巴塘休整了两天。
今天出发，他的脚还是痛，于是改成我推车，他走路。
出巴塘，有一段路是下坡，骑三轮车省力，但他坚持要走路，不骑车。可走不了十来公里，估计是脚太痛，最后还是选择了搭车。
3304公里左右双江汇流，清水浑水汇合。但浑水水流量大，汇流后金沙江的水还是浑的。
从这里开始是几段上坡，而且坡度不小。推着三轮车迎着大逆风爬坡，把我累惨了。后面那一公里大坡，我把它分成六段，计划歇六次爬上去。谁知第一段就用了四次才爬完！
过3305公里不远，队友搭车赶上来，把他的行李拿走后，上坡就轻松了一些，每次能多走两三倍的距离。
过3314公里不远，遇到一个徒步的驴友，他把行李放车上，上坡时帮我推推车，一起走到竹巴笼。
傍晚在金沙江大桥和老桥上都走了一趟。老桥这边有一座“长漂烈士纪念碑”。第一感觉是尧茂书，看碑文才知是之后的纯科考探险漂流。
现在把碑文抄录如下：

公元一九八六年六月至十一月，一支由九省市四个民族组成的中国长江科学考察漂流探险队，历尽艰难险阻，以非凡的勇气和智慧，弘扬爱国主义和科学求实精神，胜利完成了长江全程6300公里，落差5400米的非机动漂流探险，取得了一批重要的科研成果，实现了被激流探险家称谓的“最后伟大征服”。长江漂流探险的成功，是在中国共产党人民政府的正确领导和全国人民大力支持下取得的，向全世界展示了中华民族新一代敢于开拓、奋勇崛起的精神风貌，在国内外引起了强烈反响，人们将永远铭记这人类与大自然奋力拼搏的伟大壮举，将永远怀念在漂流中英勇献身的四位烈士。他们是：7月27日在白玉县叶巴滩遇难的解放军59035部队干部孔志敏（33岁），11月19日在得荣县补漂莫丁滩后遇难的中国科学院成都地理所干部王建军（34岁）、王振（29岁）和成都色织染总厂设计员杨前明（29岁）。
烈士的英灵将与长江同在！
中国长江科考漂流指挥部
白玉县人民政府
巴塘县人民政府
得荣县人民政府
一九八七年九月十五日

【2018极天川藏环保行day36】昨晚在海通兵站，住的是一家藏民开的客栈。
以前徒步，藏民家的牛棚——真正的牛棚——我都搭帐篷睡过，从来没有不适应感。但昨天这家客栈，我没适应过来。床上很脏，很多小颗粒，被子上各种斑点，而且气味还很大。早晨起来准备吃饭，老板娘随手一抓就从桶里拿出一个死老鼠扔给屋里的一只猫，然后手都不拍一下（更不用说洗了）就直接掰开砖茶往壶里丢茶叶……看着老板娘的操作，又看着我碗里的炒饭，想起经过锅台时老有一种怪异的气味，一时想多了，险些吐了出来。
除了不干净外，还有一点我不推荐：说好了50包吃住早晚两餐（成都过来川藏线上很多客栈都这个价），但鸡蛋面如果要换成肉丝面，加十元；要洗澡，加十元；明明摆着一大坛泡菜，吃面时问有没有泡菜，回答很干脆：没有！
海通兵站公路边有不少商铺，商铺后面就是河，但几乎所以商铺后面的河滩上都堆满了各种垃圾。一下雨，河水上涨，这些垃圾都冲走了，这种污染，比路边的瓶瓶罐罐更直接更严重。
宗拉山垭口海拔4150米，不算高，但坡度不小。以前徒步时还不觉得，这次和小曹一起拖着三轮车，感觉每一个坡都那么大，累得不行。
这几天确实很累，全身都汗湿了很多次，衣服裤子上全是淅出来的盐，路况差，路上灰尘又多，到芒康后就想着好好洗个澡好好睡一觉。但队友住的客栈停电了，洗不了澡，我便自己找了一家，价格一样便宜，能洗澡。
芒康的理发店和巴塘一样贵，平头还要35。晚饭后在城里转了转，找到一家云南藏族同胞开的理发店，只要25元，还了一下价，20元搞定。老板娘人还不错，到芒康想理发的朋友，推荐过去。往214国道那个方向走，没招牌，但上面贴着学生半价。

【2018极天川藏环保行day37】今天从3429的芒康到3478的如美某客栈，行程49公里，是这次环保行以来走得最远的一次。
早晨继续和小曹结对前行，拉乌山的盘山道坡度也不小，但两人发力，还是在12点左右爬到了垭口。
到垭口时那里停了不少车，很多朋友都围过来拍照合影，有的还说要在朋友圈宣传宣传。谢谢！
过拉乌山第二个垭口后就是大下坡。原以为苦逼的爬坡后可以轻松一下了，谁知三轮车的刹车坏了，刹车片磨光了，里面垫一块橡胶后，刹车片朝一边走，最后脱离钢轴，刹车完全实效。
没得办法，只得推着三轮车下山。推着三轮车下山比徒步还累：坡度大，三轮车下行速度快，得想办法控制三轮车的速度，这就要求腿部用力蹬地，身体后倾，挺累的。
小曹联通的手机信号不好，看不到消息，也不知道我这边的情况，在下面等了我一个多小时。
下午4点多走到3456公里处，与小曹汇合，决定今天还是走到如美镇去。我在前面控车，小曹在后面拉绳，当人肉刹车。当时精神还不错，速度达到1小时走了7公里。
晚上8点左右到3476公里的如美镇，前行2公里多到某连锁客栈。
想用热水泡泡脚，可惜水小且不热，没泡成。
从拉乌山到如美，沿途风景比较漂亮。

【2018极天川藏环保行day38】今天从3478公里附近的如美客栈走到了3499公里附近的觉巴山小垭口，行程21公里左右。
距离不远，但我很满足。川藏线上有十四座大山要翻越，如果要给这十几座大山排个名哪座山最难爬，我估计大多数驴友都会首推觉巴山：从如美出发就是沿山的上坡路，十公里上坡到觉巴村，然后又是十几公里的盘山道。站在觉巴村，看着那盘山道都会觉得震撼！
我们今天从如美能走到小垭口，这座最难的山基本算是爬完了，很满意！
中午12点左右到觉巴村，小曹去徒步哥客栈问能不能给一张57318的“遇见卡”，被无情拒绝——理由是必须入住他那里才有，这是总店的规矩。
到教授客栈小卖店买饮料，同时询问这里离半山腰的寺庙大概有多远，老板娘一直不说话，只有等我付了两瓶饮料的钱后，老板娘才说3公里。又问我们自己的泡面，能不能在她那里借开水泡面，老板娘说可以。于是借开水借碗泡面把肚子填饱了，谢谢！
在半山腰寺庙前休息，遇到俩摩友去拉萨，停下来与我们拍照，还送了一些东西给我们吃。之前还有人送我们几瓶红牛，一大桶水。谢谢好心的朋友们！
3497公里左右有林业局修的一个白色房子。里面住着一个守护山林的藏族大哥。我们到里面借宿，只要一个空房间，我们自己打地铺。藏族大哥给我打开一个空房间，说要50一人。太贵，我们自然不会住。我又问房子前面的空地我们能不能搭帐篷，大哥说不可以，说晚上有人来检查啥的，又说前面转弯处有空地可以搭帐篷，这与我记忆中差不多。于是直奔小垭口，在这里搭帐篷休息了。

【2018极天川藏环保行day39】今天从3499公里的觉巴山小垭口走到3528公里的荣许兵站，行程29公里。
从小垭口到垭口有3公里左右的“之”字盘山道，但早晨起来没吃东西，这几公里走得比较累。
觉巴山垭口新修了一个观景台，比六年前规整多了，上面还有卖特产的。我把三轮车推到观景台，准备到观景台拍张照片，边上商店的藏族阿佳叫我推到外面拐弯处，并指着墙上贴的一张纸说观景台停车照相收钱。我说拍照也要收钱吗？她说拍照不要钱，停车要钱，你停到外面拐弯处去。我说那是拐弯处，不怕引起交通堵塞吗？阿佳挥挥手说那你快点。
墙上的纸上确实写着停车 拍照 10元。
大部分藏族同胞还是很纯洁的，但涉及商业的藏族同胞也把钱看得很重了。比如拉萨，藏民自己新建的临街房子出租，一间房子他都要收几万十几万的转让费。估计他们这个也是从内地朋友那里学的，只是他们不知道，内地朋友间的转让费，要么是有装修有家具设备等，要么是带房租，要么是好地段稳赚等，像这种自己新建的清水房出租还要转让费，内地基本没有吧。
中午到3514公里附近的登巴村，在一家商店买了两瓶饮料，又在她家借开水把泡面泡了，填饱了肚子。
从登巴村到荣许兵站有13公里左右的上坡，下午6点半左右终于走到了。
荣许兵站到东达山垭口有25公里左右，明天翻过去会很困难，一方面全上坡，全天我们大概也就走那么远；另一方面海拔高，空气稀薄，拖着三轮车走更累，不知能走多远；还有一点，小曹还没上过5000米，他自己心里没底，到底有没有高反。
就我个人来讲，到垭口搭帐篷没事，但不知小曹能不能受得了，毕竟5130米的高度不算低了。
明天再看，看能走到哪里算哪里，安全第一。到不了垭口就在垭口前面有房子的地方搭帐篷休息吧。

【2018极天川藏环保行day40】今天只走了11公里多，从3528公里的荣许兵站到3539公里后路边的空房子里，不到12公里。
早晨醒来，外面就下着小雨，到8点多了，雨还没停。
看着雨不大，想着先往前走，到垭口附近或能翻过垭口，明天就能早点到左贡，因此，吃了早餐后，我们仍决定出发。
客栈同宿舍住的一个河北小伙也是徒步的，他没雨衣，我便把小旭的雨衣给他穿了。他提出和我们一起走一段，于是把他的背包放车上，三人推着三轮车前行。
雨没见停，也不见小，反而越下越大了。
不知是不是雨衣渗水，还是憋着汗气出不去，反正走了一段后我身上全湿了。外面下着雨，里面又全湿了，一停下休息就感到有些冷。
后来雨下大了，我们便躲在涵洞里休息，还生起了一小堆火，把身上烤干了些。
随着海拔的上升，雨变成了雪，而且越来越大，越来越密集。我右手拖拉和掌控着三轮车车头，雪就直接落在手上，加上前面手在外面一直淋雨，这样一来，手冻得很。停下来休息，我就对着手呵热气，然后揣到怀里。后来实在冻得不行了，感觉手都冻僵了，就把湿手套戴上，才勉强感觉好了点。
过3539公里不远，路边有两座房子。一座较新，但锁着门，可能是准备做客栈的（到荣许兵站前，路边写着前方13公里有啥啥客栈）；另一座很破旧，但门上只是用铁丝拴着。
铁丝容易拧开，这个破房子就成了我们今晚的庇护所。
房子是破旧了点，除进门这间脏乱外，里面两间房子还算干净，而且还是木地板，是个搭帐篷的好地方。
进屋后，原来还想生堆火的，但太冷，就直接搭帐篷躺睡袋里了。抓绒睡袋都用上了，睡在里面都还感到冷。
下午6点左右醒来，身上才感到有些暖和。
还剩6包泡面，我们一起煮着吃了。河北小伙那里还有两鸡蛋和西红柿，又炒了一个菜，晚上倒是吃饱了。
今晚，应该是不饿不冷了。
但愿明天不下雨不下雪，我们争取翻过东达山，否则都断粮了。

【2018极天川藏环保行day41】今天走了46公里左右，从3539公里牧民旧房走到3585公里的左贡。
早晨起来，河北小伙熬了一些大米粥，由于海拔高，米还有些硬，但就着米汤和凉拌黄瓜还是能吃。
推三轮车太累，比背包徒步还累，加上海拔又高，河北小伙还没适应，今天就还是背包单独走。
9点左右我和小曹推车出发，刚开始还很不错，顺风，推起来不怎么费力。但转弯后，风向就变了，变成了逆风。
今天也是辛苦了小曹，他第一次上5000米，明显有些高反，精力力气明显不足。
到垭口前的最后几公里，特别累，恨不得拖着三轮车走一步就休息一下。
说实在话，能成功把三轮车拖到东达山垭口，感谢小曹一起的拖拉，也是自己意志坚强的结果：越到后面，海拔越高，拖着三轮车每走一步，都喘得不行，大口呼吸。但心里仍是一步一步的数着前行。
到垭口拍了几张照片，准备下山。看到垭口路边有不少垃圾，便停下来把路边的垃圾捡了。不一阵，就捡了三袋垃圾。
这几天是真的累了，川藏线上烂路最集中的路段（金沙江大桥到海通兵站）、川藏线上最难爬的山（如美到觉巴山）、川藏线上海拔最高的山（5130米的东达山），集中在这几天，都是拉着三轮车走过的。我2012年一个人背包纯徒过，这次拉三轮车走，就觉得上次纯徒真是太轻松了。
捡完垃圾下午2点10分左右下垭口，离左贡还有33公里多，但想着到左贡能好好地休息一下，便直接赶到了左贡。