【科普】详解人民海军战斗舰艇。
又在电脑里找到几张图开一层说一下
054A发射防空导弹，这张图可以很清楚的看到054A搭载的防空导弹的样子
054A打开前部发射井，结构十分清楚
上下都是054A上防空导弹吊装作业中
730炮早起样机
054A发射防空导弹，这张图可以很清楚的看到054A搭载的防空导弹的样子
054A打开前部发射井，结构十分清楚
上下都是054A上防空导弹吊装作业中
730炮早起样机
最后是海军辅助舰艇比较多，杂，慢慢来
81郑和号训练舰，仅一艘
679型(大兴级)航海训练舰，由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，1985年7月6日上海求新造船厂和海军正式签订建造合同，1986年7月12日下水，经码头试验、航行试验后，于同年12月30日完工交船，1987年4月交付海军，划规大连舰艇学院管辖。
郑和号训练舰是中国自行设计建造的第一艘远洋航海训练舰，可单舰环球半圈无须加油。舰上设有卫星导航仪和GPS全球定位系统等先进设备，以及全自动火炮、火箭深弹发射器等武器装备，教学、通信、机电、生活、医疗设施齐全，仅大型海图室就有三个，并设教学指挥中心和教学彩色电视闭路系统。在这艘舰上，学员可同时进行航海、观通、机电、武器、船艺、医疗等40多科目的实习训练，为海军培养人才。
排水量：5548吨
主尺度：长132.07米，宽15.8米，型深:8.1米，吃水4.8米
动 力：2台柴油机 ，2轴，7200马力
航 速：17节
续航力：1万海里/17节
自持力：30昼夜
编 制：170人，30名教师，200名军校学员
武 器：2座57毫米双联舰炮
2座30毫米双联舰炮
2座81式1200型5管火箭发射器
直升机：1架直-8
81郑和号训练舰，仅一艘
679型(大兴级)航海训练舰，由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，1985年7月6日上海求新造船厂和海军正式签订建造合同，1986年7月12日下水，经码头试验、航行试验后，于同年12月30日完工交船，1987年4月交付海军，划规大连舰艇学院管辖。
郑和号训练舰是中国自行设计建造的第一艘远洋航海训练舰，可单舰环球半圈无须加油。舰上设有卫星导航仪和GPS全球定位系统等先进设备，以及全自动火炮、火箭深弹发射器等武器装备，教学、通信、机电、生活、医疗设施齐全，仅大型海图室就有三个，并设教学指挥中心和教学彩色电视闭路系统。在这艘舰上，学员可同时进行航海、观通、机电、武器、船艺、医疗等40多科目的实习训练，为海军培养人才。
排水量：5548吨
主尺度：长132.07米，宽15.8米，型深:8.1米，吃水4.8米
动 力：2台柴油机 ，2轴，7200马力
航 速：17节
续航力：1万海里/17节
自持力：30昼夜
编 制：170人，30名教师，200名军校学员
武 器：2座57毫米双联舰炮
2座30毫米双联舰炮
2座81式1200型5管火箭发射器
直升机：1架直-8
82 世昌号国防动员船
0891A型国防动员舰，该船的设计任务由中船总公司708所承担，1996年12月28日在求新造船厂交付使用，由国家计委和海军共同出资建造的。归属于海军大连舰艇学院。
它拥有航海训练、直升机训练、医疗训练、国防动员演练以及运载300个标准集装箱等多种功能。通过加装各种集装箱模块，能迅速地把一艘民用运输船转换成各类战时使用的军用辅助器。
排水量：9105吨
主尺度：长120.8米，18米，舰高40米，吃水4.8米，飞行甲板长87米
动 力：2台柴油机，双轴推进
航 速：19.3节，经济航速16节
航 程：最大8000海里
自持力：30昼夜
船员人数：可容纳40名教师＋200名实习生
直升机：2架直9直升机
0891A型国防动员舰，该船的设计任务由中船总公司708所承担，1996年12月28日在求新造船厂交付使用，由国家计委和海军共同出资建造的。归属于海军大连舰艇学院。
它拥有航海训练、直升机训练、医疗训练、国防动员演练以及运载300个标准集装箱等多种功能。通过加装各种集装箱模块，能迅速地把一艘民用运输船转换成各类战时使用的军用辅助器。
排水量：9105吨
主尺度：长120.8米，18米，舰高40米，吃水4.8米，飞行甲板长87米
动 力：2台柴油机，双轴推进
航 速：19.3节，经济航速16节
航 程：最大8000海里
自持力：30昼夜
船员人数：可容纳40名教师＋200名实习生
直升机：2架直9直升机
88 徐霞客号
航母的配套军舰，从舷号看它是训练舰。
是048工程的配套舰,主要用于航母舾装后期的一系列海试期间舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员居住、休息。中船集团所属433厂（广船国际）建造的，舰级二级乙等，即副师建制，与郑和、世昌舰同级。88舰最多可容纳2500人在外海生活三周，最大航速不低于20节，自给力30天。
舰上的各种生活保障设施非常先进，可以看成是军用的准豪华游轮。由于航母的海试科目十分繁多，而且不少科目要在外海连续反复试验几次，为了提高海试效率，在航母舰员住舱边装修边海试的情况下，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员只能居住、休息在航母的海上伴随舰88舰上了。从而省去了航母从母港到外海的频繁奔波。这样可以大大提高航母的列装速度。另外，88舰还有一个重要的使命——海外大规模撤侨任务,当然还可以作为超大型航海实习舰。
排水量：约23000吨—30000吨
主尺度：长196米，宽28米，吃水8米
主 机：2台柴油机，2轴，7200马力
航 速：17节
最大航程：8000海里
直升机：1架直-8
航母的配套军舰，从舷号看它是训练舰。
是048工程的配套舰,主要用于航母舾装后期的一系列海试期间舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员居住、休息。中船集团所属433厂（广船国际）建造的，舰级二级乙等，即副师建制，与郑和、世昌舰同级。88舰最多可容纳2500人在外海生活三周，最大航速不低于20节，自给力30天。
舰上的各种生活保障设施非常先进，可以看成是军用的准豪华游轮。由于航母的海试科目十分繁多，而且不少科目要在外海连续反复试验几次，为了提高海试效率，在航母舰员住舱边装修边海试的情况下，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员只能居住、休息在航母的海上伴随舰88舰上了。从而省去了航母从母港到外海的频繁奔波。这样可以大大提高航母的列装速度。另外，88舰还有一个重要的使命——海外大规模撤侨任务,当然还可以作为超大型航海实习舰。
排水量：约23000吨—30000吨
主尺度：长196米，宽28米，吃水8米
主 机：2台柴油机，2轴，7200马力
航 速：17节
最大航程：8000海里
直升机：1架直-8
侦查船
852 海王星侦察船
813型远洋电子技术侦察船，曾命名：向阳红21号、海洋13号。1976年10月，确定选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。 708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成，定名为：向阳红21号。1982年9月-10月试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。
该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计；稳性满足我国海船稳性规范对I类航区的要求，且满足按12级风（风速53米/秒）核算抗风能力； 各种侦察设备共10台套。
主尺寸：长112.22米、设计水线长102米、宽15.2米、型深8.2米 、吃水5.5米
排水量：满载4590吨
主 机：两台9ESDZ43/82B中低速柴油机，额定功率3308千瓦（4500马力），转速200转/分
航 速：最大航速为19节
续航力：12000海里/17节
编 制：150人
自持力：45天
852 海王星侦察船
813型远洋电子技术侦察船，曾命名：向阳红21号、海洋13号。1976年10月，确定选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。 708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成，定名为：向阳红21号。1982年9月-10月试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。
该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计；稳性满足我国海船稳性规范对I类航区的要求，且满足按12级风（风速53米/秒）核算抗风能力； 各种侦察设备共10台套。
主尺寸：长112.22米、设计水线长102米、宽15.2米、型深8.2米 、吃水5.5米
排水量：满载4590吨
主 机：两台9ESDZ43/82B中低速柴油机，额定功率3308千瓦（4500马力），转速200转/分
航 速：最大航速为19节
续航力：12000海里/17节
编 制：150人
自持力：45天
北调900 侦察船
814A型近中海侦察船，此型仅此一艘。该船目前服役于海军北海舰队侦察大队，曾用舰号：V841-北调841、向阳红28。船型为钢质，长首楼，双桨，双舵，舯后机型中速柴油机驱动船，首柱前倾，有球鼻首。
1979年，海军装备技术部提出，为中近海跟踪，监视敌舰活动，搜集海上情报，急需建造4艘近中海侦察船的要求，并建议对635C中型海道测量船进行改装设计。708所1室进行了方案设计，经审查后认为不能满足部队使用要求。
1980年3月25曰海军装备技术部下文同意重新设计排水量为1500吨的近中海侦察船。708所于1980年6月30曰完成了1500吨级全部方案设计。审查中，鉴于会议要求与原任务书已有较大改变，所以708所建议将排水量由1500吨增加到1800吨，会议讨论后接受了这项建议，重新议定了战术技术任务书。708所1室于1982年2月和8月完成了修改方案和技术设计；于1983年8月完成了施工设计。武昌造船厂于1983年12月22曰正式开工建造，定名为向阳红28号，于1986年6月12日下水，同年10月竣工，10月29日在青岛进行了交船试航。1987年2月至5月进行特种装备海上试验。这次试验在北海舰队直接指挥下，有海司情报部，海装电子部等20个单位170余人参加，采用陆海空及水下密切配合的立体试验。在试验中动用了导弹驱逐舰，反潜护卫艇及33潜艇，H-5及Y-5型飞机；岸上有403型对海警戒雷达和63，64型超短波电台密切配合。试验证明船上所配备的光学，声学，雷达及无线电通讯等4大侦察系统均达到试验大纲要求。
侦察手段有4大系统即：光学侦察系统，声学侦察系统，雷达侦察系统及无线电通讯侦察系统，并装有先进的气象卫星接受系统，卫星导航组合系统及其完备的全套通讯设备。
主要特点：
船上一切设备遵照海军装技部要求均采用国产设备。
船上因声学侦察需要，加装了超大球鼻，阻力下降了1-2%。
考虑到该船系独立执行任务，活动区域广阔且又多在恶劣海况下工作，因此船的稳定性可以抗12级风。
振动是这类中速机船最容易发生的问题，812型侦察船就是因为严重振动而报废的，因此该船吸取了812型船的经验教训，采取了特别措施。
本船装有大量侦察设备，电磁兼容问题十分突出，吸取了远望航天测量船的成功经验，使电磁兼容性得到圆满解决。
主尺寸：总长94.33米；
设计水线长86.0米；
型宽11.6米；
型深5.7米；
设计吃水3.64米，
满载吃水4.04米
排水量：设计1861吨，
满载2198吨。
速 度：最高航速20.03节，
额定功率时为19.54节
续航力：4000海里/18节
自持力：45昼夜
主 机：两台6E390中速柴油机，额定功率2646千瓦（3600马力），转速450转/分；最大功率可达2940千瓦（4000马力），转速466转/分。
814A型近中海侦察船，此型仅此一艘。该船目前服役于海军北海舰队侦察大队，曾用舰号：V841-北调841、向阳红28。船型为钢质，长首楼，双桨，双舵，舯后机型中速柴油机驱动船，首柱前倾，有球鼻首。
1979年，海军装备技术部提出，为中近海跟踪，监视敌舰活动，搜集海上情报，急需建造4艘近中海侦察船的要求，并建议对635C中型海道测量船进行改装设计。708所1室进行了方案设计，经审查后认为不能满足部队使用要求。
1980年3月25曰海军装备技术部下文同意重新设计排水量为1500吨的近中海侦察船。708所于1980年6月30曰完成了1500吨级全部方案设计。审查中，鉴于会议要求与原任务书已有较大改变，所以708所建议将排水量由1500吨增加到1800吨，会议讨论后接受了这项建议，重新议定了战术技术任务书。708所1室于1982年2月和8月完成了修改方案和技术设计；于1983年8月完成了施工设计。武昌造船厂于1983年12月22曰正式开工建造，定名为向阳红28号，于1986年6月12日下水，同年10月竣工，10月29日在青岛进行了交船试航。1987年2月至5月进行特种装备海上试验。这次试验在北海舰队直接指挥下，有海司情报部，海装电子部等20个单位170余人参加，采用陆海空及水下密切配合的立体试验。在试验中动用了导弹驱逐舰，反潜护卫艇及33潜艇，H-5及Y-5型飞机；岸上有403型对海警戒雷达和63，64型超短波电台密切配合。试验证明船上所配备的光学，声学，雷达及无线电通讯等4大侦察系统均达到试验大纲要求。
侦察手段有4大系统即：光学侦察系统，声学侦察系统，雷达侦察系统及无线电通讯侦察系统，并装有先进的气象卫星接受系统，卫星导航组合系统及其完备的全套通讯设备。
主要特点：
船上一切设备遵照海军装技部要求均采用国产设备。
船上因声学侦察需要，加装了超大球鼻，阻力下降了1-2%。
考虑到该船系独立执行任务，活动区域广阔且又多在恶劣海况下工作，因此船的稳定性可以抗12级风。
振动是这类中速机船最容易发生的问题，812型侦察船就是因为严重振动而报废的，因此该船吸取了812型船的经验教训，采取了特别措施。
本船装有大量侦察设备，电磁兼容问题十分突出，吸取了远望航天测量船的成功经验，使电磁兼容性得到圆满解决。
主尺寸：总长94.33米；
设计水线长86.0米；
型宽11.6米；
型深5.7米；
设计吃水3.64米，
满载吃水4.04米
排水量：设计1861吨，
满载2198吨。
速 度：最高航速20.03节，
额定功率时为19.54节
续航力：4000海里/18节
自持力：45昼夜
主 机：两台6E390中速柴油机，额定功率2646千瓦（3600马力），转速450转/分；最大功率可达2940千瓦（4000马力），转速466转/分。
851 北极星号情报收集船
改装前的851号
改装后的851号
851 北极星号情报收集船（曾用弦号：东调232），由沪东造船（集团）有限公司建造，于1999年下半年服役于东海舰队。该舰的主要任务是进行电子信号情报的监听和分析，也可能还包括在战术弹道导弹试验时进行导弹轨迹测量和追踪等任务。船上可搭载直升飞机（有机库）。后进行了改装，原碟形天线被三个大型天线罩代替。
采用长首楼船型，首楼一直延伸到直升机甲板处，这样既增加了干舷高度，又加大了船内空间。首部略有舷弧，前边一段还设有护舷墙，这些措施都是为了减少甲板上浪，使船适合于远洋航行。
主尺寸：舰长130米、型宽16.4米、吃水6.5米
排水量：满载6000吨
主 机：采用柴油机作为动力，双轴推进
航 速：为20节
编 制：250人;
武 器：2座双联装25毫米炮
1座双联装37毫米炮
改装前的851号
改装后的851号
851 北极星号情报收集船（曾用弦号：东调232），由沪东造船（集团）有限公司建造，于1999年下半年服役于东海舰队。该舰的主要任务是进行电子信号情报的监听和分析，也可能还包括在战术弹道导弹试验时进行导弹轨迹测量和追踪等任务。船上可搭载直升飞机（有机库）。后进行了改装，原碟形天线被三个大型天线罩代替。
采用长首楼船型，首楼一直延伸到直升机甲板处，这样既增加了干舷高度，又加大了船内空间。首部略有舷弧，前边一段还设有护舷墙，这些措施都是为了减少甲板上浪，使船适合于远洋航行。
主尺寸：舰长130米、型宽16.4米、吃水6.5米
排水量：满载6000吨
主 机：采用柴油机作为动力，双轴推进
航 速：为20节
编 制：250人;
武 器：2座双联装25毫米炮
1座双联装37毫米炮
853 天王星号侦察船
853 天王星号电子侦察船，815型电子侦察船改进型，桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年才试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。
在舰首安装H/PJ14型单管30mm舰炮
其他数据与851号基本相似
H/PJ14型单管30mm舰炮
853 天王星号电子侦察船，815型电子侦察船改进型，桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年才试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。
在舰首安装H/PJ14型单管30mm舰炮
其他数据与851号基本相似
H/PJ14型单管30mm舰炮
调查船/测量船
海洋二十二 钱三强号测量船
“钱三强”号测量船于2008年投入使用，装备有测量、气象等两类专业设备，可进行气象观测、水深测量、重力测量、海底地形地貌勘测等，为保障航海安全和开展海洋科学研究提供基础性数据。
具体数据不详
872 竺可桢号测量船
原名“海洋20号”。首艘636A型海洋综合调查船，2003年5月在中国船舶工业总公司芜湖造船厂开工建造。
船上装备有20余项测量系统，在执行海上作战的准备工作中，可对距岸100海里以外海区进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。
主尺寸：长129.28米、型宽17.00米、型深8.10米
排水量：满载5883吨
定 员：134人
航 速：17.5节
续航力：1.5万海里/15节
自给力：60昼夜
海洋二十二 钱三强号测量船
“钱三强”号测量船于2008年投入使用，装备有测量、气象等两类专业设备，可进行气象观测、水深测量、重力测量、海底地形地貌勘测等，为保障航海安全和开展海洋科学研究提供基础性数据。
具体数据不详
872 竺可桢号测量船
原名“海洋20号”。首艘636A型海洋综合调查船，2003年5月在中国船舶工业总公司芜湖造船厂开工建造。
船上装备有20余项测量系统，在执行海上作战的准备工作中，可对距岸100海里以外海区进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。
主尺寸：长129.28米、型宽17.00米、型深8.10米
排水量：满载5883吨
定 员：134人
航 速：17.5节
续航力：1.5万海里/15节
自给力：60昼夜
871李四光号测量船(退役)
871 李四光号，636型中远海测量船，原名“海洋18号”。中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船，由708所1室设计，芜湖造船厂建造，1998年8月服役，主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。2012年11月16日退役，移交渔政部门，弦号：中国渔政206号。
该船是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船，主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声，充分发挥各项声学测量设备性能；采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨，使产生空泡推迟，螺旋桨上方脉动压力大大降低，仅为0.993kpa；柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置，振级落差达35.2dB；主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理，振级落差达25.5dB；换能器声学平台采取软连接和吸声处理。
实船经试验证明：该船自噪声大大低于母型船，测量系统技术先进，控制规模大，测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计，也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。
尺 寸：总长129.82米，型宽17米，型深8.1米
排水量：5872吨
速 度：巡航航速15节，最大设计航速18节
续航力：15000海里
自给力：60昼夜
抗风力：12级
871 李四光号，636型中远海测量船，原名“海洋18号”。中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船，由708所1室设计，芜湖造船厂建造，1998年8月服役，主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。2012年11月16日退役，移交渔政部门，弦号：中国渔政206号。
该船是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船，主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声，充分发挥各项声学测量设备性能；采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨，使产生空泡推迟，螺旋桨上方脉动压力大大降低，仅为0.993kpa；柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置，振级落差达35.2dB；主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理，振级落差达25.5dB；换能器声学平台采取软连接和吸声处理。
实船经试验证明：该船自噪声大大低于母型船，测量系统技术先进，控制规模大，测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计，也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。
尺 寸：总长129.82米，型宽17米，型深8.1米
排水量：5872吨
速 度：巡航航速15节，最大设计航速18节
续航力：15000海里
自给力：60昼夜
抗风力：12级
北调991双体水声测量调查船
北调991（东远02），为639型双体水声测量调查船，是我国首艘采用全电力推进的具有自主知识产权的1500吨级小水线面双体船，由中船重工发起成立的中船东远科技发展有限公司负责研发、设计、建造的全面组织管理和协调，七○一所、七○二所联合设计，武昌造船厂建造，其电力推进系统由七一二所集成，主要船用设备及特种试验装置由武汉船用机械有限责任公司、河南柴油机集团有限责任公司、山西汾西重工有限责任公司、重庆华渝电气仪表总厂、北京长城无线电厂等单位承制，是一艘由中船重工研制的全部集团化产品。
该船具有宽广的甲板面积和优良的耐波性、操纵性。在设计中，主要解决了浅吃水小水线面双体船线型优化、大开口双体船体结构强度设计、综合电力推进系统集成、高精度长行程特种试验装置研制、全船浮态调整辅助决策系统等关键技术。在建造过程中，采用全三维生产设计，确保了设计正确性、重量重心控制和制造精度；编制了典型潜体装焊工艺、大型水井装焊工艺、全船重量控制实施细则等11项新工艺文件，解决了潜体薄板焊接、重量控制、振动噪声等关键建造技术。经过海上航行试验检验，该船性能及各项技术指标完全达到了设计要求。
从俯视图看，中部船体有个“方井”，这里应该是水声设备吊放和回收的工作区，注意那里有个不小的吊机，靠前好象有个拖曳绞车。这样的设计与美、日此类测量船在船体尾部的布置不同，“北调991”这样的布局，可能在测量工作时需要锚泊，所以该船在前后布置了3个锚。
60米全铝合金穿浪双体船总长60.0米，型宽18.0米，型深5.9米，航速 35节，是目前国内最大的全铝合金穿浪双体船。该船采用国际高速船通用的喷水推进方式，因此具有良好的回转性。
北调991（东远02），为639型双体水声测量调查船，是我国首艘采用全电力推进的具有自主知识产权的1500吨级小水线面双体船，由中船重工发起成立的中船东远科技发展有限公司负责研发、设计、建造的全面组织管理和协调，七○一所、七○二所联合设计，武昌造船厂建造，其电力推进系统由七一二所集成，主要船用设备及特种试验装置由武汉船用机械有限责任公司、河南柴油机集团有限责任公司、山西汾西重工有限责任公司、重庆华渝电气仪表总厂、北京长城无线电厂等单位承制，是一艘由中船重工研制的全部集团化产品。
该船具有宽广的甲板面积和优良的耐波性、操纵性。在设计中，主要解决了浅吃水小水线面双体船线型优化、大开口双体船体结构强度设计、综合电力推进系统集成、高精度长行程特种试验装置研制、全船浮态调整辅助决策系统等关键技术。在建造过程中，采用全三维生产设计，确保了设计正确性、重量重心控制和制造精度；编制了典型潜体装焊工艺、大型水井装焊工艺、全船重量控制实施细则等11项新工艺文件，解决了潜体薄板焊接、重量控制、振动噪声等关键建造技术。经过海上航行试验检验，该船性能及各项技术指标完全达到了设计要求。
从俯视图看，中部船体有个“方井”，这里应该是水声设备吊放和回收的工作区，注意那里有个不小的吊机，靠前好象有个拖曳绞车。这样的设计与美、日此类测量船在船体尾部的布置不同，“北调991”这样的布局，可能在测量工作时需要锚泊，所以该船在前后布置了3个锚。
60米全铝合金穿浪双体船总长60.0米，型宽18.0米，型深5.9米，航速 35节，是目前国内最大的全铝合金穿浪双体船。该船采用国际高速船通用的喷水推进方式，因此具有良好的回转性。
069型航道测量船，由069型登陆艇改装的测量船。装备情况：东测230、东测231等
参考登陆艇数据
排水量：58吨(标准)，85吨(满载)
尺 度：长24.8米，宽5.2米，吃水1.4米
动 力：2台12V150C柴油机，功率600马力
航 速：最高11.5节
续航力：600海里
编 制：10人
参考登陆艇数据
排水量：58吨(标准)，85吨(满载)
尺 度：长24.8米，宽5.2米，吃水1.4米
动 力：2台12V150C柴油机，功率600马力
航 速：最高11.5节
续航力：600海里
编 制：10人
646型扫海测量船
646型扫海测量船，70年代，根据海军发展规划，要求海测工作扩展到沿海200海里海区，因此需要有稳定和适航性良好，自由航速，续航力和自持力较高的新型测量船。海司航保部提出研制646扫海测量船的任务，由708所4室设计，桂江造船厂（449厂）承担试制任务。
1978年12月，同时开工两艘。1982年7月25日第一艘扫海测量船K426（现名为：南测426）下水。第二艘扫海测量船K428（现名为：南测428)也于1982年12月26日下水。这2艘扫海测量船均服役于南海舰队海测大队。
该船航行于我国沿海，担任扫海测量工作。是我国第一艘配有专用扫海设备和多种测量仪器的工作船。由于稳性好，拖力大，设备全，布置合理，因此大大提高扫海作业率，提高扫海质量，降低劳动强度，受到用船部门好评。
总 长：60米
排水量：676吨
航 速：15.51节
扫海速度：3~4节
646型扫海测量船，70年代，根据海军发展规划，要求海测工作扩展到沿海200海里海区，因此需要有稳定和适航性良好，自由航速，续航力和自持力较高的新型测量船。海司航保部提出研制646扫海测量船的任务，由708所4室设计，桂江造船厂（449厂）承担试制任务。
1978年12月，同时开工两艘。1982年7月25日第一艘扫海测量船K426（现名为：南测426）下水。第二艘扫海测量船K428（现名为：南测428)也于1982年12月26日下水。这2艘扫海测量船均服役于南海舰队海测大队。
该船航行于我国沿海，担任扫海测量工作。是我国第一艘配有专用扫海设备和多种测量仪器的工作船。由于稳性好，拖力大，设备全，布置合理，因此大大提高扫海作业率，提高扫海质量，降低劳动强度，受到用船部门好评。
总 长：60米
排水量：676吨
航 速：15.51节
扫海速度：3~4节
625C型海洋测量船
625C型海洋测量船，为3000吨级海洋测量船，由海军航海保证部和海装科技部委托沪东造船厂设计和建造。本船可在我国沿海及中，远海海区进行重力测量，以及可承担中，远海的水深，磁力，水文及气象等综合性测量任务。
该型船海军共建造两艘，船名为“海洋11号”和“海洋12号”。1979年3月，海军航海保证部和沪东船长签订了《3000吨级海洋测量船技术协议》，6月和7月又签订了《补充技术协议》。1980年1月完成图纸会审。1980年9月，两艘船同时开工建造，1981年6月和7月先后下水，1981年11月24日同时完工交船，服役于南海舰队第一海洋调查大队（现归并南海舰队侦察船大队）。后更名为：南调411（海洋11号）、南调412（海洋12号）。
1979年12月4日，“科学一号”在上海沪东造船厂开工建造，1981年1月19日下水，归建海洋所，总投资1688万元。该船有十个实验室，作业甲板配备有海洋地质、水文物理、海洋地球物理等各种性能绞车13台套；并配有六台高压空压机及12个高压气瓶为专业考察提供了有力的声源保证。船上配备先进的卫星导航仪器设备，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等。
南海海洋研究所也拥有1艘本级船，即“实践三号”。用于物理海洋环境、海洋生物、海洋化学、海洋地质等综合科学考察，有卫星导航和定位系统、万米测深仪、6台专业绞四和14个实验室。
性能参数(科学一号)：
主尺寸：总长104米、吃水4.9米
排水量：3324吨
主 机：（柴油机）5280马力x2台
航 速：最大航速19节，经济航速15节,最低速度4.5节
续航力：8000海里
编 制：船员编制38人,科学家编制63人
625C型海洋测量船，为3000吨级海洋测量船，由海军航海保证部和海装科技部委托沪东造船厂设计和建造。本船可在我国沿海及中，远海海区进行重力测量，以及可承担中，远海的水深，磁力，水文及气象等综合性测量任务。
该型船海军共建造两艘，船名为“海洋11号”和“海洋12号”。1979年3月，海军航海保证部和沪东船长签订了《3000吨级海洋测量船技术协议》，6月和7月又签订了《补充技术协议》。1980年1月完成图纸会审。1980年9月，两艘船同时开工建造，1981年6月和7月先后下水，1981年11月24日同时完工交船，服役于南海舰队第一海洋调查大队（现归并南海舰队侦察船大队）。后更名为：南调411（海洋11号）、南调412（海洋12号）。
1979年12月4日，“科学一号”在上海沪东造船厂开工建造，1981年1月19日下水，归建海洋所，总投资1688万元。该船有十个实验室，作业甲板配备有海洋地质、水文物理、海洋地球物理等各种性能绞车13台套；并配有六台高压空压机及12个高压气瓶为专业考察提供了有力的声源保证。船上配备先进的卫星导航仪器设备，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等。
南海海洋研究所也拥有1艘本级船，即“实践三号”。用于物理海洋环境、海洋生物、海洋化学、海洋地质等综合科学考察，有卫星导航和定位系统、万米测深仪、6台专业绞四和14个实验室。
性能参数(科学一号)：
主尺寸：总长104米、吃水4.9米
排水量：3324吨
主 机：（柴油机）5280马力x2台
航 速：最大航速19节，经济航速15节,最低速度4.5节
续航力：8000海里
编 制：船员编制38人,科学家编制63人
645型海洋综合调查船
645型海洋综合调查船，为4000吨级海洋综合调查船，首舰船名“向阳红09”（即“V350”，“南调350“），属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所2室设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型的813电子技术侦察船（向阳红21号）。
本型为综合性科学调查船，可在各海域从事海洋水文，物理，海洋气象，海洋化学，海洋地质，地貌，生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料；战时并可用于战勤保证工作。这类4000吨级海洋调查船在当时国内尚属空白。
船上还设有国内首制的万米测深仪，并有当时国内最先进和最完备的气象设备，通讯设备，导航设备，海洋科学调查设备。
4000吨级海洋综合调查船要在复杂的海况下及各种海区进行工作，因此优良的船型设计及合理的总体布局是设计关键。经过多年的使用，证明该船船型良好，作为母型船型得以推广。
向阳红16号：1981年建造，隶属国家海洋局东海分局，1988年对动力系统和电子系统进行了大规模改装，1992年11月～1993年4月为执行大洋多金属结核调查任务，再次进行了较大规模的改装，新增了先进的调查仪器设备。1993年5月2日5点5分，在北纬29°12′、东经124°28′海域与3．8万吨的塞浦路斯籍“银角”号货轮相撞，5点37沉没在我国东海，3名科考人员遇难。
645型海洋综合调查船
645型海洋综合调查船，为4000吨级海洋综合调查船，首舰船名“向阳红09”（即“V350”，“南调350“），属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所2室设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型的813电子技术侦察船（向阳红21号）。 本型为综合性科学调查船，可在各海域从事海洋水文，物理，海洋气象，海洋化学，海洋地质，地貌，生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料；战时并可用于战勤保证工作。这类4000吨级海洋调查船在当时国内尚属空白。 船上还设有国内首制的万米测深仪，并有当时国内最先进和最完备的气象设备，通讯设备，导航设备，海洋科学调查设备。 4000吨级海洋综合调查船要在复杂的海况下及各种海区进行工作，因此优良的船型设计及合理的总体布局是设计关键。经过多年的使用，证明该船船型良好，作为母型船型得以推广。 向阳红16号：1981年建造，隶属国家海洋局东海分局，1988年对动力系统和电子系统进行了大规模改装，1992年11月～1993年4月为执行大洋多金属结核调查任务，再次进行了较大规模的改装，新增了先进的调查仪器设备。1993年5月2日5点5分，在北纬29°12′、东经124°28′海域与3．8万吨的塞浦路斯籍“银角”号货轮相撞，5点37沉没在我国东海，3名科考人员遇难。总 长：112.05米；垂线间长 97.55 m 型 深：8.20米；型 宽：15.20米；满载吃水：5.50米；满载排水量：4435吨；航 速：19.35/18.3节 ；续航力：10000海里/17节；自持力：60天；定 员：150人；主 机：采用国产9ESDZ43/82B低速柴油机2台，额定功率3308千瓦（4500马力），额定转速200转/分。辅 机：采用6250GZC-II,TFH-400/10型4台，额定功率470千瓦（640马力），额定转速600转/分。稳性衡准: 为I类航区，相邻两舱进水不沉，满足4级冰区加强要求。 全船设16间实验室，面积约267平方米；设有66平方米的标本舱，84平方米的备品舱。设置12台9种类型特种甲板绞车。 设有主动舵，内有250千瓦潜水电机。
645型海洋综合调查船，为4000吨级海洋综合调查船，首舰船名“向阳红09”（即“V350”，“南调350“），属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所2室设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型的813电子技术侦察船（向阳红21号）。
本型为综合性科学调查船，可在各海域从事海洋水文，物理，海洋气象，海洋化学，海洋地质，地貌，生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料；战时并可用于战勤保证工作。这类4000吨级海洋调查船在当时国内尚属空白。
船上还设有国内首制的万米测深仪，并有当时国内最先进和最完备的气象设备，通讯设备，导航设备，海洋科学调查设备。
4000吨级海洋综合调查船要在复杂的海况下及各种海区进行工作，因此优良的船型设计及合理的总体布局是设计关键。经过多年的使用，证明该船船型良好，作为母型船型得以推广。
向阳红16号：1981年建造，隶属国家海洋局东海分局，1988年对动力系统和电子系统进行了大规模改装，1992年11月～1993年4月为执行大洋多金属结核调查任务，再次进行了较大规模的改装，新增了先进的调查仪器设备。1993年5月2日5点5分，在北纬29°12′、东经124°28′海域与3．8万吨的塞浦路斯籍“银角”号货轮相撞，5点37沉没在我国东海，3名科考人员遇难。
645型海洋综合调查船
645型海洋综合调查船，为4000吨级海洋综合调查船，首舰船名“向阳红09”（即“V350”，“南调350“），属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所2室设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型的813电子技术侦察船（向阳红21号）。 本型为综合性科学调查船，可在各海域从事海洋水文，物理，海洋气象，海洋化学，海洋地质，地貌，生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料；战时并可用于战勤保证工作。这类4000吨级海洋调查船在当时国内尚属空白。 船上还设有国内首制的万米测深仪，并有当时国内最先进和最完备的气象设备，通讯设备，导航设备，海洋科学调查设备。 4000吨级海洋综合调查船要在复杂的海况下及各种海区进行工作，因此优良的船型设计及合理的总体布局是设计关键。经过多年的使用，证明该船船型良好，作为母型船型得以推广。 向阳红16号：1981年建造，隶属国家海洋局东海分局，1988年对动力系统和电子系统进行了大规模改装，1992年11月～1993年4月为执行大洋多金属结核调查任务，再次进行了较大规模的改装，新增了先进的调查仪器设备。1993年5月2日5点5分，在北纬29°12′、东经124°28′海域与3．8万吨的塞浦路斯籍“银角”号货轮相撞，5点37沉没在我国东海，3名科考人员遇难。总 长：112.05米；垂线间长 97.55 m 型 深：8.20米；型 宽：15.20米；满载吃水：5.50米；满载排水量：4435吨；航 速：19.35/18.3节 ；续航力：10000海里/17节；自持力：60天；定 员：150人；主 机：采用国产9ESDZ43/82B低速柴油机2台，额定功率3308千瓦（4500马力），额定转速200转/分。辅 机：采用6250GZC-II,TFH-400/10型4台，额定功率470千瓦（640马力），额定转速600转/分。稳性衡准: 为I类航区，相邻两舱进水不沉，满足4级冰区加强要求。 全船设16间实验室，面积约267平方米；设有66平方米的标本舱，84平方米的备品舱。设置12台9种类型特种甲板绞车。 设有主动舵，内有250千瓦潜水电机。
068型航道测量船
068型航道测量船，用068型登陆艇改造的测量船。
参考069型登陆艇，068.069为一型船，069为068的改进版
排水量：58吨(标准)，85吨(满载)
尺 度：长24.8米，宽5.2米，吃水1.4米
动 力：2台12V150C柴油机，功率600马力
航 速：最高11.5节
续航力：600海里
编 制：10人
068型航道测量船，用068型登陆艇改造的测量船。
参考069型登陆艇，068.069为一型船，069为068的改进版
排水量：58吨(标准)，85吨(满载)
尺 度：长24.8米，宽5.2米，吃水1.4米
动 力：2台12V150C柴油机，功率600马力
航 速：最高11.5节
续航力：600海里
编 制：10人
614III型海洋综合调查船
614III型海洋综合调查船，是在614II海洋水文天气船基础上修改而成。由708所3室担任修改设计，1970年2月完成修改施工设计。当时国家海洋局曾拟在江南造船厂和广州造船厂分别建造2艘614II船，后决定取消江南造船厂建造614II的任务，而改建造2艘614III。当修改设计完成后，六机部又决定将614III船转由芜湖造船厂建造。芜湖造船厂于1971年6月开始投料开工，1972年4月20日下水。1973年9月9日进行系泊试验。1974年9月26日最后完成了上海--青岛的远航试验，交付国家海洋局北海分局使用，取名：向阳红07，向阳红08。
总 长：74.0米；
型 深：4.7米；
型 宽：10.0米；
设计吃水：3.40米；
设计排水量：1170吨
航 速：17.8节
主 机：D392台，
额定功率2x1360千瓦（2x1850马力）
614III型海洋综合调查船，是在614II海洋水文天气船基础上修改而成。由708所3室担任修改设计，1970年2月完成修改施工设计。当时国家海洋局曾拟在江南造船厂和广州造船厂分别建造2艘614II船，后决定取消江南造船厂建造614II的任务，而改建造2艘614III。当修改设计完成后，六机部又决定将614III船转由芜湖造船厂建造。芜湖造船厂于1971年6月开始投料开工，1972年4月20日下水。1973年9月9日进行系泊试验。1974年9月26日最后完成了上海--青岛的远航试验，交付国家海洋局北海分局使用，取名：向阳红07，向阳红08。
总 长：74.0米；
型 深：4.7米；
型 宽：10.0米；
设计吃水：3.40米；
设计排水量：1170吨
航 速：17.8节
主 机：D392台，
额定功率2x1360千瓦（2x1850马力）