LAW性能初定
5月5日，美国NAVSEA（海上系统司令部）展开了为期2天的工业日活动，展示了设想的LAW（轻型两栖战舰）指标并向工业界征求意见和建议
NAVSEA要求LAW舰长最少达到61米，最大不超过122米，最大吃水深度不超过4米，航渡航速不得低于14节，该航速下续航力至少3500海里，满载情况下可以在5级海况下的开阔海面正常航行，设计使用寿命不小于10年，舰员编制不超过40人，另外还需要搭载至少75名海军陆战队，自持力需要达到支持为期几周的部署和跨洋航行的水平，可以随舰队或者独立部署
登陆作战能力方面，LAW具备在沙滩、砂砾、页岩、小岩石以及人工搭建的坡道登陆的能力，不设置坞舱，车辆货物甲板青睐采用露天甲板设计，面积不能低于743平方米，每平方米至少能载重2.2吨，可以装载除了M1A1主战坦克以外海军陆战队所有可以进行滚装的装备和车辆，并能在涉水深度小于1米，坡度大于1.4度的海滩进行装卸工作，另外船上还需要有足够的空间装载34万升燃油，并配备1台起吊重量达到13吨的起重机，用于吊运20英尺标准集装箱或者11米RHIB（硬壳充气艇）等装备
另一方面，NAVSEA计划只让LAW诸如登陆坡道和动力系统等关键子系统采用军标设计，暂未决定抗沉性采用军标还是民标，主要武器装备预计将会是两门MK4630毫米舰炮，除了武器，NAVSEA还将指定LAW的通信系统，其余方面各厂商可自由发挥，现阶段也不限制LAW采用船首还是船尾抢滩登陆的方式
NAVSEA希望细节设计工作能在6~8个月内完成，建造工期为24个月，计划在2020财年末或2021财年初进行PDR（初始设计审查），2023~2026财年分别采购3、6、10、9艘，可以考虑直接采用现有民用船只、改装现有民用船只或者使用已有成熟方案设计建造新船

从NAVSEA定下的指标来看，LAW很大可能最后会是一款尺寸介于美国海军在二战期间海量建造的LSM（中型登陆船）和LST（坦克登陆舰）之间的廉价中型登陆舰，如果按最高指标来看有望持平甚至能超越二战的LST，明显是针对太平洋地区岛屿众多的环境而研发的特化产物，服务于美国海军DMO（分布式海上行动）和海军陆战队军力设计2030的新战略


鉴于美国海军对任务模块的狂热态度，可以设想LAW日后免不了会用来搭载任务模块承担抢滩登陆以外的其它任务，甚至还可能变身类似二战期间LSM(R)那样的火力支援登陆舰，分担导弹驱逐舰和巡洋舰的对陆火力支援任务

ACV-30选定炮塔
5月13日，挪威康斯博格公司宣布其MCT-30炮塔被BAE选中，将被用作ACV-30的炮塔
ACV-30是美国海军陆战队计划的ACV变型车之一，强化ACV基线版本贫弱的火力；BAE在测试5家厂商的产品后最终选择了康斯博格，康斯博格根据合同将向BAE交付最多150个炮塔，2021年初BAE将交付ACV-30测试车，2023年开始量产
MCT-30是最早获得美军认证的无人炮塔，此前该炮塔便被斯特赖克所采用，发展出M1296，2018年开始部署在欧洲方向以面对俄罗斯的陆地威胁，两者的选择和目的都相当一致；不过ACV-30的MCT-30炮塔将比M1296的更轻，而且采用MK44而不是XM813 30毫米机炮以保持和美国海军装备的共通性

七航母在航
5月21日，美国海军发图庆祝7艘航母在航，以向外界宣布自己是一只不可忽视的军事力量
目前在航的7艘航母中包括6艘尼米兹级和1艘福特级航母，其中1艘正在执行作战部署任务，其余6艘则处于不同的训练阶段，分别是：
CVN-68尼米兹于4月27日离港进行COMPUTEX（复合单位演练），训练通过后将择日前往印太战区部署
CVN-69艾森豪威尔于1月17日离港，目前正在中东地区执行作战部署，震慑伊朗，预计该舰随后将被CVN-68所接替返回东海岸
CVN-71罗斯福于1月17日离港前往印太地区执行作战部署任务，3月中旬爆发COVID-19疫情，3月27日停靠停靠在关岛进行舰员隔离和全舰消毒，5月21日重新出海展开训练，以恢复作战部署能力
CVN-72林肯于5月11日离港，作为西海岸的训练航母支持FRS（舰队预备役中队）的资质认证
CVN-75杜鲁门于2019年11月18日离港前往中东地区执行为期作战部署，3月底完成4个月的作战部署后返回东海岸，目前正游弋在西大西洋以避免COVID-19的侵袭，在CVN-68作战部署前为美国海军提供1艘随时可紧急调用的航母
CVN-76里根于5月21日离港，开始进行印太战区的作战部署任务，填补美国海军在CVN-71因为疫情撤退至关岛后在西太平洋地区的航母真空
CVN-78福特于5月10日离港，进行ISE10（第10次独立航行演练），作为东海岸的训练航母支持FRS和CVW 8（第8舰载机联队）的资质认证，同时继续测试和完善舰上的子系统，这周早些时候打破了自身的135日架次起降记录，将起降架次上升到了167日架次

目前美国西海岸的5艘航母中，除了正在维护保养和升级改进的CVN-70卡尔·文森全部在航，东海岸只有正在进行RCOH（换料大修）的CVN-73华盛顿，为RCOH做准备工作的CVN-74斯坦尼斯和正在维护保养的CVN-77布什在港，达到了近年来美国航母出动的高峰，其中CVN-68、CVN-71、CVN-76预计将在西太平洋再度聚首，原班人马重现2017年的三航母打击群

霍巴特三兄弟全员到位
5月18日，霍巴特级驱逐舰三号舰DDG-42悉尼在新南威尔士外海举行服役仪式，正式加入皇家澳大利亚海军
DDG-42于2015年11月19日铺设龙骨，2018年5月19日下水，2019年9月16日开始进行第一阶段海试，11月9日宣布完成所有海试科目，2020年2月28日正式交付
霍巴特级是澳大利亚为了替代阿德莱德级护卫舰而建造的新一代防空舰，项目代号AWD（防空战驱逐舰），一共建造了3艘，装备了SPY-1D(V)和基线7，是澳大利亚和南半球的首艘宙斯盾舰，舰上配备有48单元MK41用于发射ESSM和SM-2，未来可能还会引进SM-3和SM-6，此外霍巴特级还是美国海军以外第一个安装CEC（协同接战能力）天线的作战舰艇，在2018年11月和美国海军的DDG-113约翰·芬进行了首次CEC演练

海上死光
美国太平洋舰队宣布，5月16日，LPD-27波特兰在夏威夷珍珠港外海进行了舰载LWSD（激光武器系统演示样机）MK2Mod 0的首次试射，同时发布的视频显示LWSD的试射击落了一架无人机
LWSD是ONR（海军研究办公室）所研发的第二代SSL-TM（固态激光-技术成熟化），功率达到150kW，是第一代的LaWS（激光武器系统）的5倍，LPD-27的舰长凯瑞·桑德斯上校称：“通过针对无人机和小艇进行高级海上测试，我们将能获取有关固态激光应对潜在威胁的能力的宝贵信息；波特兰为海军测试和运作的固态激光武器系统演示样机是独一无二的，有了这种新颖的先进能力，我们将重新定义海战”

F-35超音速
此前防务新闻获得独家资料，报导F-35B的水平尾翼和尾撑在2011年的两次超音速试飞中出现了隐身涂层起泡和开裂的现象，而F-35C也在一次试飞中在相同部位发现了热损坏，因此F-35B被限制在1.2马赫连续开加力80秒，在1.3马赫连续开加力40秒，F-35C被限制在1.3马赫连续开加力50秒，以规避发生结构损坏的风险
5月12日，当时驾驶两款战机的飞行员就是洛马试飞员比利·费恩接受防务新闻采访，对该问题进行了澄清和解释，表示当飞行员需要驾驶F-35进行超音速飞行时完全可以飞到最大速度和极限高度，而且此举很大几率不会对机体产生永久性的损坏
费恩表示，当时那些发生损坏的F-35B/C此前都经历了严酷的飞行测试，发现问题的F-35C进行了4~4.5小时的任务，期间除了空中加油基本都在以700节的速度不断冲刺，还测试在近1.6马赫的速度下发射导弹，F-35B则是在飞行包线边界进行了数个小时的剧烈机动测试，这些都不是在真正作战时会发生的情况
费恩表示他在当时试飞结束后检查飞机时并没有看到新闻所说的情况，认为这些损坏可能是肉眼不可见的，所以有专业设备的工程师才能发现并报告
针对限制措施，费恩的看法是这只是为了确保F-35的机体寿命可以达到其所预计的40年，在日常的飞行训练和行动之后不额外用花钱去修复可能发生的损坏，但在战时，生存第一，如果需要将F-35的性能发挥到极致，这些限制都可以不予遵守

AARGM-ER空中亮相
6月2日，美国NAVAIR（海军航空系统司令部）发布消息，一架F/A-18E于6月1日完成了AARGM-ER的首次挂飞测试，标志着AARGM-ER（先进反辐射导弹-增程）完成了EMD（工程制造开发）阶段的一个里程碑，接下来几年AARGM-ER将继续进行测试，预计2023财年形成IOC（初始作战能力）
AARGM-ER是AARGM的增程版本，换用了全新的火箭发动机和战斗部，弹体直径和气动外形也进行了大幅变更，目前正在进行和F/A-18E/F和EA-18G的整合，未来还会进一步整合进F-35C的弹舱内，另外美国空军也在AARGM-ER的基础上发展SIAW（替身攻击武器），用于打击时敏目标

齐聚一堂
6月2日，德国基尔的TKMS造船厂，以色列海军的4艘萨尔6型轻护被拍到已经全部下水，停泊在舾装码头，而首舰六芒星号在今年3月曾进行了为期两天的首次海试
萨尔6型是以色列于2015年敲定发展的下一代轻护，设计源于德国K130轻护，继承了以色列舰艇“小艇扛大炮”的设计特点，具备强大的反舰防空能力，以及一定的对陆打击能力，另外萨尔6还别出心裁地安装了海铁穹，具备应对大批火箭弹以及一定的拦截反舰导弹的的能力

ARRW情况更新
在GAO（政府问责署）公布的2020年度国防项目评估中，ARRW（空射快速响应武器）/AGM-183A高超音速滑翔武器的发展遭到了审视，同时也更新了一些信息
美国空军计划采购8枚ARRW，其中4枚用于测试，4枚作为备弹，2020年2月进行CDR（关键设计审查），2021年10月进行首次飞行测试，第二次测试时间不详，2022年5月进行第三次飞行测试，2022年9月进行第四次飞行测试并形成IOC（初始作战能力），在IOC后，美国空军将决定是继续采购更多的ARRW用于实战部署，还是在备弹用于实战部署的同时利用在ARRW上累积的经验发展新的高超音速滑翔武器

LCS任务模块情况更新
在GAO（政府问责署）公布的2020年度国防项目评估中，LCS任务模块的发展遭到了审视，同时也更新了一些信息
LCS的任务模块目前采用半固定方式安装上舰，任务模块中任一子系统就绪后便会交付使用，而不是等任务模块中的全部子系统就绪才会交付；截止2019年9月，LCS的3个任务模块——反水面战模块，反潜战模块和反水雷战模块总共花费了27.13亿美元，采购成本预计达到38.57亿美元，均摊单价为1.35亿美元，预计总共采购49套任务模块
首套反水面战模块的部分子模块于2008年7月交付，2014年11月形成IOC（初始能力），2019年3月SSMM（舰舰导弹模块）形成IOC，就此完成了整套反水面战模块的研发工作；美国海军计划采购10套反水面战模块，其中8套供隶属反水面战分队的LCS使用，1套供承担测试舰任务的LCS使用，还有1套作为备份；目前反水面战模块中的第10套也是最后1套舰炮模块和海上安全模块的建造合同已经授予，SSMM也已经在自由级和独立级上完成了发射测试
首套反潜战模块的部分子模块于2014年9月交付，目前首套完整的预生产型反潜战模块正在LCS-3沃斯堡上进行DT（发展测试）和OT（作战测试），2019年9月开始测试反潜战模块中的EMM（护航任务模块），预计2020年9月形成IC，2022年开始投入部署；美国海军计划采购10套反潜战模块，其中8套供隶属反潜战分队的LCS使用，1套供承担测试舰任务的LCS使用，还有1套作为备份
首套反水雷战模块的部分子模块于2007年9月交付，一直在进行多个子模块的交付和测试工作，目前美国海军已经要求将反水雷战模块中深海猎雷战的技术指标从水雷清扫率改为子模块和LCS间的通信能力，原因是美国海军的技术指标超出了目前技术水平的能力；美国海军计划采购24套反水雷战模块，其中15套供隶属反水雷战分队的LCS使用，剩余9套反水雷战模块的装舰对象则在考虑中

DDG-62回归现役
6月13日，美国NAVSEA（海军海上系统司令部）宣布，DDG-62菲兹杰拉德完成历时两年半的维修和现代化升级工作后，离开英格尔斯造船厂，启程前往新母港圣迭戈海军基地，划归DESRON 1（第1驱逐舰中队）管理
2017年6月DDG-62发生撞船事故，造成7名舰员遇难，随后美国海军雇佣半潜船于2018年1月将其送回英格尔斯造船厂进行维修工作，同时原本安排在2019财年的HM&E（船体机电）也一并进行，2019年4月DDG-62重新下水，这次维修和现代级升级预计总共耗费了5.23亿美元
重归现役后的DDG-62已经升级为基线5 2020/基线5.4.0，BMD 4.1.2，和维修前安装的基线5.3.9，BMD 3.6.4最大的不同就是BMD 4.1.2在设计之时就和基线5 2020整合为一体，而不再是一个后期打上的补丁软件，这让基线5 2020可以在防空和反导任务之间高速切换，做到近乎同时执行防空反导任务的效果，另外还增加了发射SM-6的能力
基线5 2020下一阶段将往基线5 2023/基线5.4.1发展，硬件上最大的不同是为SPY-1D换装GaN材质的LNA（低噪声放大器）以获得8分贝的增益；再下一步则是计划重启数年前因为自动减赤而无法实现的伯克全员基线9计划，美国海军鉴于在宙斯盾虚拟化上取得的初步成果开展了数个项目，VPS（虚拟试点舰船）增量2项目就是其一；该计划旨在借助虚拟机让军规电脑也能运行基线9，从而让现役的21艘伯克I/IA/II付出更少的钱即可升级到接近基线9的能力，将基线5彻底扫出历史舞台，现在该项目正在设计研发阶段，DDG-78波特已经被选中作为试验舰，计划在2024财年末完成所有设计、装舰和测试计划

印尼为大型护卫舰铺路
4月30日，印尼国防部，印尼PT PAL造船厂和丹麦欧登塞海洋科技公司在印尼的代表方公司签订初期合同，以确定各家在两艘大型护卫舰建造工作上的分工
印尼在和中国的南海角力中认为有必要建造大型护卫舰予以抗衡，因此和丹麦接触并青睐在伊万•休特菲尔德的基础上改进出适合印尼需求的大型护卫舰，预计两艘大型护卫舰将耗资7.2亿美元，丹麦方面将向印尼转让技术，由后者在本土建造，这也是伊万•休特菲尔德既英国31型护卫舰后第二个成功的外销案例

CF-188的第二春
6月16日，美国DSCA（国防安全合作局）宣布美国国务院批准了一份加拿大CF-188延寿和升级的FMS（对外军售）合同，并已于6月15日通知国会
加拿大申请向美国购买38套APG-79(V)4 AESA雷达，46套宽频雷达整流罩，50枚AIM-9X Block II实弹，50枚CATM-9X Block II挂飞训练弹和50枚NATM-9X Block II特殊用途训练弹，以及三款导弹配套的战术导引单元各10套，20枚AGM-154C联合防区外武器等设备和后勤服务，预计合同总价值8.623亿美元
加拿大于2019年提出了HEP（大黄蜂延寿项目）阶段2，旨在从大约80架CF-188中选取36架进行传感器和武器的升级，使其在在现代战场拥有更好的任务执行能力和生存能力，以继续履行其在北方司令部和北约的责任，作为下一代战斗机到位前的过渡；CF-188的延寿和升级工作将在2023~2026年间进行，而下一代战斗机目前正在选型阶段，预计将总共采购88架，2021年选定机型，2025~2035年间交付

JSS全速建造
6月15日，加拿大国防部和加拿大公共服务和采购部宣布授予温哥华赛斯班造船厂两艘JSS（联合支援舰）的建造合同，合同价值24亿加元，这份新合同将允许赛斯班进入JSS的全速建造阶段
JSS的设计合同于2017年2月授予赛斯班，2018年10月开始进行分段的建造工作，2020年1月16日首舰进行龙骨铺设仪式，首艘JSS预计将在2023年交付，第二艘将在2025年交付；整个项目费用预计将达到41亿加元，其中建造费用31亿加元，设计及其相关费用10亿加元
两艘JSS分别被命名为保护者和保存者，用于替代上一代保护者级AOR（舰队油料供应舰），主要承担舰队的油料、弹药、食品、淡水等物资的补给任务，另外还可以用于人道主义救援和救灾；JSS舰长173.7米，舰宽24米，满载排水量20240吨，核心舰员编制199人，另外还可以额外增加两组共40人的航空分队人员
JSS可搭载6875吨F76柴油和1044吨F44航空燃油，通过两座固液货两用补给门架为友舰进行海上横向补给，舰体露天甲板前部还有用于储存64个20英尺标准集装箱的空间，可以利用集装箱集装箱搭载食品，淡水等物资，舰尾设有一个直升机起降平台和一个可容纳两架CH-148的机库，用于执行垂直补给等任务
自卫能力是JSS设计之初就有考虑的侧重点，为此在舰首和上层建筑后方安装了两座密集阵近防系统，用于抵御反舰导弹和小艇威胁，还有四座装备12.7毫米的重机枪的遥控武器站作为辅助，除此以外舰上还配备了作战系统、三坐标雷达、电子战系统和核生化三防系统
JSS在功能上要超越一般的补给舰，舰上设有一个具备检伤分类、心肺复苏和治疗冲击伤的医院，还可以进一步加强用于手术、重症监护和牙科护理；除此以外JSS还是一艘运输舰，舰上搭载的集装箱可以换成移动医院模块，住舱模块，移动通信中心模块等任务模块，甚至直接用于搭载各式车辆，另外还可以在海上将物资转运到名为海岸连接器的海上驳运系统，一次能将50+吨的物资输送上岸，无需依赖码头等岸上设施的支持

鱼鹰产量新纪录
6月10日，波音和贝尔宣布最近交付了一架供美国空军特种作战司令部使用的CV-22B，而该机也是第400架鱼鹰倾转旋翼机
1999年5月24日，首架生产型鱼鹰交付使用，2007年开始投入作战使用，目前已经累积了50+万飞行小时，发展出了MV-22B，CV-22B和CMV-22B三种型号，除了美国三军还收获了日本这个国际客户，预计鱼鹰将至少生产到2024年

F/A-18E/F Block III交付
6月17日，波音宣布两架F/A-18E/F Block III已经交付美国海军用于飞行测试
这两架F/A-18E/F Block III分别是生产编号为E323的E型和F287的F型，由VX-23和VX-31中队负责飞机的测试工作
目前美国海军已经和波音签署了新造78架F/A-18E/F Block III的MYP（多年采购）合同，与此同时美国海军也在计划将现役的全部近600架F/A-18E/F Block II通过SLM（服役寿命改造）升级为Block III，预计78架新造F/A-18E/F Block III中的首架会在2021年中旬交付，以一个月两架的速率交付至2024年，首个 F/A-18E/F Block III中队将在2023年中旬部署，到2027年所有航母上都将配备两个中队的F/A-18E/F Block III

国会老爷的管教
6月25日防务新闻报导，作为对美国国防部阻挠30年海军造舰计划公开的报复，美国参议院军事委员会计划在2021财年的国防预算中削减用于替代提康的下一代LSC（大型水面作战舰）的预算
知情人透露，参议院军事委员会提出的2021财年国防预算提案中将原本用于下一代LSC初始设计工作的6040万美元转移至IPES（综合电力和能源系统），用于后者在陆地测试场的建设工作
而美国众议院军事委员会也做了类似的决定，他们认为美国海军在下一代LSC的性能指标上公开度不足，无法说服众议院军事委员会支持下一代LSC的初始设计和完成CDD（能力发展文件）工作，众议院军事委员会因此将下一代LSC预算中的7500万美元划拨给IPES在陆地测试场的建设工作，并表示IPES是供下一代LSC使用的，预计2023财年陆地测试场就能完工并投入测试
此前美国海军已经明确下一代LSC将要装备伯克III的基线10作战系统，为电磁炮和激光炮预留足够的空间，能源需求和冷却能力，以及更大口径的VLS用于容纳高超音速武器，现在可以进一步把IPES也纳入下一代LSC的子系统中
IPES是美国研发的下一代综合电力系统，全舰的输配电网络采用中压直流输体质，另外还搭配了储能装置和更先进的电力控制系统；IPES将在DDG-1000的IFTP低压直流电力系统上发展而来，计划在2030年代实用化
在这篇新闻之前，下一代LSC并没有明确将使用IPES，前任海军作战部长约翰•理查德森上将在任时曾希望在2023财年采购下一代LSC首舰，紧促的时程让IPES同时上舰显得希望渺茫，而在现任海军作战部长迈克•吉尔迪上将走马上任后，采购下一代LSC首舰的时间目前已被拖延至2028财年，无形中大幅提高了IPES同时上舰的几率，现在这则新闻还第一次将两者绑定在一起，算是坐实了这对CP；如无意外，IPES将是下一代LSC唯一具备高风险性高不成熟度的首装高新技术，其余高新技术风险不高而且基本就会在20年代被伯克III和DDG-1000朱姆沃尔特等测试平台先行进行测试，做好下一代LSC的“排雷先锋”

日本放弃陆基宙斯盾
6月25日消息，日本防卫大臣河野太郎于当日宣布正式彻底终止部署陆基宙斯盾的计划
日本国家安全委员会委员会于6月24日正式决定取消陆基宙斯盾计划，日本政府将会对其导弹防御计划进行修改，预计今年夏天完成，另一方面将开始和美国政府商讨如何解决已签合同和已交付款项
日本于2017年决定建造两座陆基宙斯盾用于保卫本土免受朝鲜弹道导弹等其它威胁，三年间陆基宙斯盾曾经遇到费用上涨，雷达选型争议，选址地政府和附近民众抗议等难题，本月早些时候就已透露因为成本和技术原因打算中止陆基宙斯盾的部署计划，并提到主要原因是SM-3 Block IIA预计需要修改硬件才能让助推器坠落在安全地带
陆基宙斯盾的部署计划终止后，日本短期内将继续由宙斯盾舰为日本提供弹道导弹防御能力，新的导弹防御计划预计会在夏末完成，日本可能会引入先发制人的打击能力，以攻代守

300舰成就达成
6月26日， 奥斯塔造船厂正式向美国海军交付LCS-24奥克兰
LCS-24奥克兰是第12艘独立级LCS，交付后便纳入美国海军的作战舰艇序列，也正好让现役美国海军的作战舰艇上升到300艘，该舰预计将在2021年初服役
LCS-24还是今年交付的第3艘LCS，前2艘分别是2月6日交付的属于自由级的LCS-19圣路易斯和2月12日交付的同属独立级的LCS-22堪萨斯城，自愿级的LCS-21明尼波利斯-圣保罗和独立级的LCS-26莫比尔也将在年内交付

拆东墙补西墙
6月29日，美国海军作战部长迈克·吉尔迪上将在美国海军内部发表了一份将在2021财年转入非活跃状态的舰艇名单以及时间表，名单中一共涉及四型九艘水面舰艇，计划全部在2021年3月39日从现役转入非活跃状态，其中包括：
3艘飓风级巡逻艇，PC-8和风、PC-13夏马风和PC-14龙卷风将直接退役拆解，届时美国海军将只剩10艘飓风级巡逻艇
1艘波瓦坦级远洋拖船T-ATF-171苏族，直接退役拆解，届时美国海军将只剩3艘波瓦坦级远洋拖船
1艘惠德贝岛级船坞登陆舰LSD-43麦克亨利堡，进入OCIR（退役封存）状态，届时美国货海军的惠德贝岛级船坞登陆舰数量将降至7艘
两型共四艘LCS，分别是自由级的首舰和二号舰LCS-1自由和LCS-3沃斯堡，以及独立级的首舰和二号舰LCS-2独立和LCS-4科罗纳多，进入OCIR状态

在此之前，美国国防部已经预计到未来几年军费将不再增长，COVID-19疫情爆发后军费趋势将更不乐观，因此美国三军都需要进行取舍，牺牲优先度低的项目来保证优先度高的项目获得足够的经费，美国海军为此考虑提前退役多艘舰艇，其中讨论最多的就是四艘LCS；这四艘LCS目前主要承担任务模块的测试工作，在任务模块开发和测试几近完成的当下存在价值即将骤降，而且这四艘LCS均为Flight 0构型，和后续31艘量产型LCS的Flight 0+相差过大，升级为同一标准费用不菲，因而被美国海军纳入退役名单中
不过因为美国国会已经禁止美国海军在2021年退役任何舰艇的计划，作为美国国防部不公开2020财年的30年造舰计划的报复，因此这份名单和时间表能否最终执行现阶段仍然存在不确定性