每日一车（不断更新）望加精
这是美国固齿爱好者 Edward Bordas 的 Circle A 固齿。使用了 Campagnolo Record 碗组，牛角把，ITM Forged Lite Luxe 把立，Selle Italia Flite 座椅，Sugino 曲柄，MKS 脚踏板，Phil Wood 中轴，Miche 花鼓，Aerohead 轮圈，IRC Road Winner 外胎。
顺便说一句，Edward 现在暂时和父母一起住在马萨诸塞州的新贝德福德，是镇上唯一的固齿骑手，甚至算得上是唯一的自行车手！就在几天前，Edward 回到镇上坐在咖啡馆里时，一个人跑来向他询问有关他自行车的事情。他们谈了好一会（这人有一辆单速自行车），此人说他知道这些年固齿在纽约非常流行。当 Edward 告诉他自己就是从纽约回来的时候，陌生人看着他，严肃的说：“要知道，新贝德福德不像纽约，可不是什么开明的城市。”
还好，截至目前还没人想把 Edward 从路上赶走；但在镇上骑行时，他也没法分辨出人们盯着他看到底是因为艳羡这辆自行车还是惊异于居然有人在这里骑自行车…
顺便说一句，Edward 现在暂时和父母一起住在马萨诸塞州的新贝德福德，是镇上唯一的固齿骑手，甚至算得上是唯一的自行车手！就在几天前，Edward 回到镇上坐在咖啡馆里时，一个人跑来向他询问有关他自行车的事情。他们谈了好一会（这人有一辆单速自行车），此人说他知道这些年固齿在纽约非常流行。当 Edward 告诉他自己就是从纽约回来的时候，陌生人看着他，严肃的说：“要知道，新贝德福德不像纽约，可不是什么开明的城市。”
还好，截至目前还没人想把 Edward 从路上赶走；但在镇上骑行时，他也没法分辨出人们盯着他看到底是因为艳羡这辆自行车还是惊异于居然有人在这里骑自行车…
这是固齿爱好者 Stephen 的Falcon 531c。该车购于1988年，在骑行了1000多英里后进行了升级 。升级项目包括使用全新的固齿零件、换装了 Campag 公路车专用牙盘、MKS 脚踏板、Christophe 狗嘴、Coppi 出品的座椅、Schwalbe 铺装路面专用轮胎。仍在使用的旧零件有 Stronglight 碗组和中轴、Mavic 轮圈和 Athena 座管。照片拍摄于 Stephen 的老家，爱尔兰贝尔法斯特的 Orangefield 公路车赛场，这也是爱尔兰少数几个还在使用靠左行规则的地方之一。
这是来自加拿大的固齿爱好者 Lukas 的爱车。Lukas 在一个冬天成为了信使，从此便与固齿结下不解之缘。加拿大冬天的泥泞与积雪让 Lukas 为保养自行车吃尽了苦头，在那之后他意识到自己需要一辆简单可靠的自行车，于是就有了这辆固齿，这也是他的第一辆固齿车。
这是来自法国巴黎的固齿爱好者 Théomartin 的车子。这是他人生第一辆固齿，使用了英国老牌厂商 BARELLI 在上世纪80年代出品的竞速车架。
这是固齿爱好者Dmitry的车子。他是个个子很高体重也很大的人。他想搞一辆场地自行车中的“AK47”，所以他组装了这辆车子。车架使用的是 Triton Titanium 场地自行车车架，该车架重 1.85千克。全车总重 7.9千克。
这是固齿爱好者 Scott Berthel 的爱车。这是他组装的第三辆固齿，组装这辆车的初衷是用于冬天和雨天的骑行，因此部件基本都是垃圾堆或旧货摊上淘来的东西，但在淘旧部件的过程中他却无意中发现了宝藏——就是这辆镀铬套管焊接Bottechia 自行车。车架是上世纪70年代的产品，可能是高张力钢架结构，全车镀铬后在表面喷有红漆。
这是来自秘鲁的固齿爱好者 Kapitan Kethcup 的车子。外观简洁优雅，红黑配色也显得非常时尚。使用 Mister 车架。
这是来自英国的固齿爱好者 Steve 的车子。使用了2010款 Cinelli Vigorelli 车架。前后轮圈别使用了 H+Sons 出品的SL42轮圈和 Formation faced 轮圈，轮胎为 Vittoria Rubino Pro。除此之外其余部件基本都是Cinelli的产品。
这是固齿爱好者 Mitchell 的车子。他把自己的老车进行了改造,替换了以下零件：轮圈、外胎、曲柄组、脚踏板、中轴、把带和链条。以下是改造前后的对比照片：
这是固齿爱好者 Michael Armadoros 刚刚组装完成的固齿。使用了 Origin8 Fix8 车架。Origin8 Fix8是近年在柏林创办的新品牌，主要产品是固齿车架。
这是一位来自台湾高雄的固齿爱好者的车子。该车由 Fusion 自行车公司制造。车主没有说明具体配置，但因为是难得一见的台湾同胞的车子因此自然要稍微偏心一下啦
今天为大家带来两辆固齿，它们都来自比利时固齿爱好者 Henk Jan Imhoff。上面这辆场地车是 Henk 的最新作品，这也是他首次尝试使用铜焊制造的车架。整车完成度极高，透出一股浓郁的上世纪50年代场地车风格。下面这辆黑色的则是一辆由老旧的 Gazelle 旅行车改装而来的作品。使用了大量木质部件因而显得非常特别。
这是来自爱尔兰的固齿爱好者 Matt Dublin 的车子。使用了 Leader lo pro 车架。第一张图为 Matt Dublin 自己的工作室。
这是固齿爱好者 Artur 的标志自行车。整车是在 Artur 的父亲的协助下组装的。父子二人都不是这方面的专家，他们利用周末进行喷漆和打磨。绝大多数部件使用了 Shimano S600 系列部件。
这是德国固齿爱好者 Eib Eibelshaeuser 的车子。 这是一辆有20年历史的意大利 Dancelli 自行车，全车配件均为 Campagnolo 出品，不但具有历史价值而且其实用价值也非常高。该车由isenherz & Singlespeed 工作室的 Klaus Hogrebe 负责翻新完成。
这是固齿爱好者 Nate Zukas 为参加NAHBS 制作的一辆固齿公路赛车。NAHBS 意为北美手工制作自行车展示会（North American Handmade Bicycle Show）。车架、前叉、整车喷漆、 铝合金抛光和轮圈均为 Zukas 自己手工制作。请注意该车安装了对于固齿而言不太常见的前轮碟刹装置。
这是来自瑞典的固齿爱好者 Henrik 的车子。这是他今年夏天才购入的 1970款 Monark 自行车。Monark 是集自行车、助力车和摩托车制造于一身的百年老厂，始建于1908年。 Henrik 替换了大多数配件，只保留了原车的车座和座管，现在它成为了 Henrik 的日常通勤交通工具。
这是固齿爱好者 Michael Rudolph 的车子。这是他的第一辆固齿, Michael 买了一辆老旧的 Centurion 自行车，自己动手脱漆，并移除了部分焊接小部件以减轻重量。随后他尝试自己动手喷漆，这耗费了3个周末的时间。最后在当地一家车行的协助下 Michael 把替换的新部件和喷过漆的旧部件组装起来，就有了现在这辆新车。