【图文】从一战到现在的坦克，多图，巨坑，慎入
ИС－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。它的出现主要是由于德国的虎王坦克的冲击。拥有它那个时代最强级别的防护力，车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。真正令它独步天下的是它对侧面和后面防护的全面加强。直到现在，其装甲重量占战斗全重的比率仍是世界坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。
IS-3存在以下问题：1)前装甲的焊接有问题，有一辆生产型在接受试验时被100毫米炮命中前装甲焊缝开裂。2)发动机支架薄弱，焊接也不牢靠，使用中常常裂开，其后果可想而知。3)换档困难，变速箱的可靠性令人失望。4)悬挂系统更是毛病百出。许多第一批生产的IS-3刚开下车里雅宾斯克生产线就被马上送往列宁格勒工厂“治病”。后续生产的IS-3解决了一些问题5)车内空间极其狭窄炮塔空间仅略大于T-34，人机工效极差。苏联当然也会急着给IS-3“治病”，不过等他们最终搞定，已是15年后的1960年出现的IS-3M了，可是此时面对西方著名的L7型105毫米坦克炮，所有苏联钢装甲坦克都无法抵御，直到苏联普及了T64和T72主战坦克(历史证明叙利亚的T72可以有效面对以色列的L7线膛炮）
IS-3存在以下问题：1)前装甲的焊接有问题，有一辆生产型在接受试验时被100毫米炮命中前装甲焊缝开裂。2)发动机支架薄弱，焊接也不牢靠，使用中常常裂开，其后果可想而知。3)换档困难，变速箱的可靠性令人失望。4)悬挂系统更是毛病百出。许多第一批生产的IS-3刚开下车里雅宾斯克生产线就被马上送往列宁格勒工厂“治病”。后续生产的IS-3解决了一些问题5)车内空间极其狭窄炮塔空间仅略大于T-34，人机工效极差。苏联当然也会急着给IS-3“治病”，不过等他们最终搞定，已是15年后的1960年出现的IS-3M了，可是此时面对西方著名的L7型105毫米坦克炮，所有苏联钢装甲坦克都无法抵御，直到苏联普及了T64和T72主战坦克(历史证明叙利亚的T72可以有效面对以色列的L7线膛炮）
1943年7月，车里雅宾斯克工厂开始了重型坦克的研制工作。新坦克应具备更强的火力和防护性能以适应战后更恶劣的战场环境。工程开始的领导人是Л·С·托洛亚诺夫（Троянов），而后又改为Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代号“К”项目。但是从1944年初开始，改为701工程。1944年3月，样车通过审查和测试。1944年4月8日，工厂接到了批量生产任务。但是随着德国的溃败，更强大的重型坦克已无意义。IS-4在战争结束前共生产了6辆原型车和2辆量产型便被搁置。1951年又少量生产了升级型号的IS-4M型
一九四四年，IS2的“设计者”科京博士也开始在一○○工厂研制它的后继型，称为IS5。它拥有新的装甲外形和炮塔，古怪的悬挂装置使得IS5看上去象是德国的VK4501〔P〕。但是由于没有什么新突破，IS5只是造出全尺寸的木制模型就停止了开发
钢铁巨兽 IS-6重型坦克在库尔斯克缴获的数辆“斐迪南”被送到苏联库宾卡试验场的装甲车辆检验中心“简称NIIBT”进行电气传动的测试，科京进行了仔细的研究。早在战争其间他就使用库存的IS-1坦克底盘制作出电气传动的“IS－1E”样车。而“二五三工程”的电气传动系统则基于385千瓦的DK－305A型发电机研制而成，样车被命名为IS-6。可是在试车当天就发生了大爆炸，全车报废、火焰和冲击波甚至波及三十米开外的仓库。事后才发现未给电气传动系统安装冷却装置！
1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计IS师则由IS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制IS-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在IS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板硬度导致坦克重量大增，最初的260工程全尺寸评估模型从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。1946年，沙什穆林回到列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为IS-7。
IS-8坦克的车体和IS-7基本相同，都采用梭子鱼式楔形首上装甲，采用焊接方式将上部倾斜以57度的角度和车底安装在一起。但是IS-3坦克的急剧量产导致工艺的粗糙导致多处焊缝部分脱落，而IS-8则非常重视质量保障，车体构造和整体部分比IS-3有了较大提高。而在车体侧面则做了一些大改动，比如IS-3侧面是平板型的防弹钢板焊接而成，到了IS-8则采用侧V字型带弧度的钢板增加了侧面抗弹能力。至于炮塔周边则有一圈防弹钢板防止对方的跳弹后射入损伤炮塔的旋转机构。驾驶员舱门配备有TPV-51T型观察镜。左前配备有电喇叭和前照灯，右前是一根确定车宽的细钢管，车体左右各有一具TPB-51型潜望镜。IS-8坦克的侧裙比IS-3宽不少，可以更好的保护行走部分，并采用加强筋支撑。在右后侧有牵引钢索和圆木，左侧是钢制工具箱。缓冲装置后部设有外加副油箱，并有BDSH-5型烟雾发射器，下方则是传统的吊钩和备用履带。车体内从前方开始依次是驾驶舱、战斗室、发动机、发动机冷却装置、变速传动系统。而车体尾部非常类似于IS-4的阶梯型布置。
T-10重型坦克是苏联科京坦克设计局于1953年开发出的重型坦克。在T-10之后，苏联虽然又研制苏联279工程出了279工程、770工程等一些匠心独运的重型坦克，但它们都因重量太大、结构复杂、成本较高等原因未能定型投产。1960年7月2日，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以，T-10便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。二战后，苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想，即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。50年代初，苏联人的努力接出硕果，一代名车PI-76轻型坦克和T-54中型坦克相继问世，而重型坦克就是我们要说的T-10。继PT-76和T-10后，苏联就不再研制生产专门的轻型坦克和重型坦克了。
苏联279工程出了279工程、770工程等一些匠心独运的重型坦克，但它们都因重量太大、结构复杂、成本较高等原因未能定型投产。1960年7月2日，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以，T-10便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。二战后，苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想，即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。50年代初，苏联人的努力接出硕果，一代名车PI-76轻型坦克和T-54中型坦克相继问世，而重型坦克就是我们要说的T-10。继PT-76和T-10后，苏联就不再研制生产专门的轻型坦克和重型坦克了。
A43黒太子步兵坦克
因为是从丘吉尔坦克发展而来，所以也称“超级丘吉尔”坦克。“黒太子”的名称源自14世纪英法战争时期，英军的著名指挥官爱德华太子。该车可以说是丘吉尔坦克底盘与著名的17磅反坦克炮的结合体。原型车于1945年5月交付了6辆，并且经过全面测试，但当时欧洲战事已经结束，所以最终没有批量生产。与丘吉尔坦克相比“黒太子”拥有威力更强的火炮、更大的炮塔、更宽阔的车体，以及伴随而来的更慢车速和更短行程。
因为是从丘吉尔坦克发展而来，所以也称“超级丘吉尔”坦克。“黒太子”的名称源自14世纪英法战争时期，英军的著名指挥官爱德华太子。该车可以说是丘吉尔坦克底盘与著名的17磅反坦克炮的结合体。原型车于1945年5月交付了6辆，并且经过全面测试，但当时欧洲战事已经结束，所以最终没有批量生产。与丘吉尔坦克相比“黒太子”拥有威力更强的火炮、更大的炮塔、更宽阔的车体，以及伴随而来的更慢车速和更短行程。
卡那封
1944年，正当第二次世界大战即将结束的时候，英国发觉他们设计的A43黑太子重型步兵坦克过于缓慢，无论在防护和火力上已经被重型巡洋坦克A41百夫长全面超越，所以步兵坦克也就陷入了沉寂。但是，在英国人顽固的思路里沿革了快20年的步兵坦克不可能那么快就退出历史舞台。于是他们开始研制A45步兵坦克，具体的设计是在防护更好的，更宽大的底盘上，沿用百夫长马克3坦克的炮塔，装备有英国著名的17磅炮，而履带则是采取丘吉尔的履带。正当英国人着手研究的时候，第二次世界大战结束了。之后，英国人开始不再局限步兵坦克和巡洋坦克的区分，而是希望开发一种通用的坦克，研制编号为FV200系列。它将会用一个通用底盘去提供给自行火炮，装甲运兵和一个标准的多用途坦克。而坦克型号则为FV201卡那封坦克。
1944年，正当第二次世界大战即将结束的时候，英国发觉他们设计的A43黑太子重型步兵坦克过于缓慢，无论在防护和火力上已经被重型巡洋坦克A41百夫长全面超越，所以步兵坦克也就陷入了沉寂。但是，在英国人顽固的思路里沿革了快20年的步兵坦克不可能那么快就退出历史舞台。于是他们开始研制A45步兵坦克，具体的设计是在防护更好的，更宽大的底盘上，沿用百夫长马克3坦克的炮塔，装备有英国著名的17磅炮，而履带则是采取丘吉尔的履带。正当英国人着手研究的时候，第二次世界大战结束了。之后，英国人开始不再局限步兵坦克和巡洋坦克的区分，而是希望开发一种通用的坦克，研制编号为FV200系列。它将会用一个通用底盘去提供给自行火炮，装甲运兵和一个标准的多用途坦克。而坦克型号则为FV201卡那封坦克。
萤火虫式坦克 1942年冬，有关德国研制的新型重型坦克的各种情报不断经由苏联谍报人员传至英国情报机关，但未能引起英国陆军的足够重视。不久在北非的突尼斯境内，英军于1943年1月与德国“虎”式重型坦克的初次交火及1943年2月与德第501重坦克营大规模地正面交锋，虽然两仗英军都取得了胜利，但暴露出英军乃至西方盟国坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。对缴获的“虎”式坦克进行的火炮射击实验和在西西里岛的战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，为开辟欧洲大陆第二战场作准备，并对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。
fiat3000LT
意大利根据法国雷诺FT坦克仿制而成，1920年出产，1930后衍伸出37mm主炮型号。 直到新式坦克服役，此累战车共生产870余辆
Fiat3000 LT （1930 年型）
重量： 6.0 吨
速度： 21 km/h
发动机：63马力水冷串联4缸汽油发动机
一门37/40 37 mm 坦克炮
装甲厚度：正面：16mm
侧面：8mm
乘员数 2 名
意大利根据法国雷诺FT坦克仿制而成，1920年出产，1930后衍伸出37mm主炮型号。 直到新式坦克服役，此累战车共生产870余辆
Fiat3000 LT （1930 年型）
重量： 6.0 吨
速度： 21 km/h
发动机：63马力水冷串联4缸汽油发动机
一门37/40 37 mm 坦克炮
装甲厚度：正面：16mm
侧面：8mm
乘员数 2 名
Armato L6LT
ansarudo公司所开发的5吨轻坦克的车辆。原作为出口用开发，后经过意大利陆军审查并进行装配。从1940年到战斗结束共计生产了600余辆，其中283辆在战斗中损失。
重量：6.7吨
速度：42km/h
发动机：68马力菲亚特18D 液冷串联4缸发动机
装甲厚度：正面：40mm+6mm间隙装甲
侧面：16mm
乘员：2人
ansarudo公司所开发的5吨轻坦克的车辆。原作为出口用开发，后经过意大利陆军审查并进行装配。从1940年到战斗结束共计生产了600余辆，其中283辆在战斗中损失。
重量：6.7吨
速度：42km/h
发动机：68马力菲亚特18D 液冷串联4缸发动机
装甲厚度：正面：40mm+6mm间隙装甲
侧面：16mm
乘员：2人
Armato M11MT
1940年任意大利陆军装甲总监佛罗里德将军为了推进了装甲车辆的现代化计划。最先开发出的M11中型坦克的设计。当年生产了样车并通过测试。
坦克数据(M11MT)
重量：11.7吨
速度：30km/h
发动机： 菲亚特TM40 液冷V型8气筒柴油机 75马力×1
装甲厚度： 正面：26mm
侧面：20mm
主炮20mmS1N速射炮
乘员数4名
1940年任意大利陆军装甲总监佛罗里德将军为了推进了装甲车辆的现代化计划。最先开发出的M11中型坦克的设计。当年生产了样车并通过测试。
坦克数据(M11MT)
重量：11.7吨
速度：30km/h
发动机： 菲亚特TM40 液冷V型8气筒柴油机 75马力×1
装甲厚度： 正面：26mm
侧面：20mm
主炮20mmS1N速射炮
乘员数4名
Armato M13/40MT
1940年晚些时候改进M11MT样车的一种设计，使用了旋转炮塔并增加了47mm主炮的设计，在军队中评价很高。从1940年直到战争结束共生产了799辆，其中一部分在战斗中损失。
Armato M13/40MT
重量：14.3吨
速度：33km/h
发动机：菲亚特TM40 液冷V型8气筒柴油机 125马力
主炮：47mmS1B
乘员数：4名
1940年晚些时候改进M11MT样车的一种设计，使用了旋转炮塔并增加了47mm主炮的设计，在军队中评价很高。从1940年直到战争结束共生产了799辆，其中一部分在战斗中损失。
Armato M13/40MT
重量：14.3吨
速度：33km/h
发动机：菲亚特TM40 液冷V型8气筒柴油机 125马力
主炮：47mmS1B
乘员数：4名
Armato M15/42mt
该型坦克在Armato M13的基础上机动能力进行了加强，并安装了新型的47mm长管火炮。该型坦克于1942年开始量产并于1943年配属部队使用，共计生产了86辆。直到被德军占领意大利后仍有30辆的坦克在生产线上，这些坦克在生产完成后配属给德军部队使用。
重量：14.7吨
速度：38km/h
发动机： 菲亚特 15TB 液冷V型8气筒gasoline engine 185马力
主炮：47/40 47mmS1C
装甲厚度：正面37mm+12mm间歇装甲板
侧面：20mm
炮塔：12mm
该型坦克在Armato M13的基础上机动能力进行了加强，并安装了新型的47mm长管火炮。该型坦克于1942年开始量产并于1943年配属部队使用，共计生产了86辆。直到被德军占领意大利后仍有30辆的坦克在生产线上，这些坦克在生产完成后配属给德军部队使用。
重量：14.7吨
速度：38km/h
发动机： 菲亚特 15TB 液冷V型8气筒gasoline engine 185马力
主炮：47/40 47mmS1C
装甲厚度：正面37mm+12mm间歇装甲板
侧面：20mm
炮塔：12mm
Pesante P26HT
应墨索里尼的要求，1930年代末坦克菲亚特公司开始了设计重型坦克的计划。初衷是为了支援战斗中的步兵。而后根据测试更换了32倍镜的75mm主炮，在生产过程中又更换为34倍镜75mm主炮。自1941年开始正式生产，意大利投降前共生产了21辆，被德国占领后又继续生产，直到德国战败，一共生产了100辆完整的战车。
重量：26.0吨
速度：35km/h
发动机： 菲亚特 液冷V型12气筒柴油机 330马力
主炮：75/16 75mmS3C（白板）75/32 75mmS3I（过渡）75/34 75mmS3I（完全体）
装甲：正面：54mm+6mm间隙装甲板
侧面：40mm
炮塔： 45mm
乘员：4人
应墨索里尼的要求，1930年代末坦克菲亚特公司开始了设计重型坦克的计划。初衷是为了支援战斗中的步兵。而后根据测试更换了32倍镜的75mm主炮，在生产过程中又更换为34倍镜75mm主炮。自1941年开始正式生产，意大利投降前共生产了21辆，被德国占领后又继续生产，直到德国战败，一共生产了100辆完整的战车。
重量：26.0吨
速度：35km/h
发动机： 菲亚特 液冷V型12气筒柴油机 330马力
主炮：75/16 75mmS3C（白板）75/32 75mmS3I（过渡）75/34 75mmS3I（完全体）
装甲：正面：54mm+6mm间隙装甲板
侧面：40mm
炮塔： 45mm
乘员：4人
Pesante 40BHT
Pesante P26HT坦克的升级版，是有名的意大利“黑豹”。 P40的研制工作从1941年起一直到1942年春才完成。研制速度的缓慢是由于军方要求的改变和各种的技术困难所造成。1943年9月8日休战的时候，仅完成了一辆原型车交付给了意大利皇家陆军，德国人占领了工厂并订购了75辆P40坦克，后进行改装，安装了75mmKwK42L/70主炮并替换了“豹”式HL230P30型V型12缸水冷汽油机。
1943年10月20日，P40和其他的一些新型装甲车辆在希特勒面前进行了展示。直到战争结束，德制P40B共制造了103辆。
重量27.0吨
最高速度42km/h
发动机 ：HL230P30型V型12缸水冷汽油机
主炮：75mmKwK42L/70
装甲：正面60mm
侧面：55mm
炮塔：60mm
乘员：4人
Pesante P26HT坦克的升级版，是有名的意大利“黑豹”。 P40的研制工作从1941年起一直到1942年春才完成。研制速度的缓慢是由于军方要求的改变和各种的技术困难所造成。1943年9月8日休战的时候，仅完成了一辆原型车交付给了意大利皇家陆军，德国人占领了工厂并订购了75辆P40坦克，后进行改装，安装了75mmKwK42L/70主炮并替换了“豹”式HL230P30型V型12缸水冷汽油机。
1943年10月20日，P40和其他的一些新型装甲车辆在希特勒面前进行了展示。直到战争结束，德制P40B共制造了103辆。
重量27.0吨
最高速度42km/h
发动机 ：HL230P30型V型12缸水冷汽油机
主炮：75mmKwK42L/70
装甲：正面60mm
侧面：55mm
炮塔：60mm
乘员：4人
Pesante 90HT
1943年提出的一种坦克计划，要求可以装配德军的88mmKWK43L71主炮,随后样车被生产了出来，由于对于其他战车的生产，P90计划被搁置，唯一的一辆样车也在战斗中损失。
重量59.0吨
最高速度41km/h
发动机 ：V10 迈巴赫HL230 I 发动机
主炮：88mmKwK43L/71
装甲：正面86mm+14mm间隙装甲板
侧面：80mm
炮塔：120mm
乘员：5人
1943年提出的一种坦克计划，要求可以装配德军的88mmKWK43L71主炮,随后样车被生产了出来，由于对于其他战车的生产，P90计划被搁置，唯一的一辆样车也在战斗中损失。
重量59.0吨
最高速度41km/h
发动机 ：V10 迈巴赫HL230 I 发动机
主炮：88mmKwK43L/71
装甲：正面86mm+14mm间隙装甲板
侧面：80mm
炮塔：120mm
乘员：5人
Pesante 100/120HT
1944年的一种图纸设想，除了负重轮的区别神似E75坦克，设计装有105mm主炮，未能投产。
重量:77.0吨
速度:32km/h
发动机 ：1200马力 迈巴赫HL234
主炮：105mmKwK42L/68
装甲：正面160mm
侧面：155mm
炮塔：220mm
乘员：5人
1944年的一种图纸设想，除了负重轮的区别神似E75坦克，设计装有105mm主炮，未能投产。
重量:77.0吨
速度:32km/h
发动机 ：1200马力 迈巴赫HL234
主炮：105mmKwK42L/68
装甲：正面160mm
侧面：155mm
炮塔：220mm
乘员：5人