日本车也没有多靠谱，日吹们不用这么卖力抬轿子
@吃马桶遇到瓜瓜 2016-11-24 11:13:00
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
—————————————————
因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
......
-----------------------------
大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
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因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
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大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
@萧萧三三竹 2016-11-24 11:15:12
搞度娘的低端黑子而已，硬伤屡现，漏洞百出，不值得浪费口舌。
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不值得浪费口舌还回复？
搞度娘的低端黑子而已，硬伤屡现，漏洞百出，不值得浪费口舌。
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不值得浪费口舌还回复？
@吃马桶遇到瓜瓜 2016-11-24 11:13:00
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
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因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
......
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@那一天315 2016-11-24 11:23:26
大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:36:44
大众也肯定不愿意有你这种车盲做拥趸
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尽管我从出现在车版到现在写这行字为止，从来没有说过大众多好，也从来没有否认日系品质高于大众这个事实。这个帖子开头就说，我对日系谈不上黑，对大众谈不上粉，我自己开的也是美系车和日系车。
我只是看不惯车版这么多人组团黑大众，抬日系。把大众的问题无限放大，把日系的质量问题无限缩小。
车版的很多网友，对给大众说一句公道话的人，都要扣上神车粉的帽子组团群殴。对质疑日系车质量问题的，更是人神共愤的模样。看不惯，本人是粗线条的人，严谨不来，犯过不少毛病。但这些毛病和本文的主题思想有什么关系呢？死盯着我把汉兰达变速箱说错不放，这就能说明日系的CVT没有问题了？
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
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因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
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@那一天315 2016-11-24 11:23:26
大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:36:44
大众也肯定不愿意有你这种车盲做拥趸
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尽管我从出现在车版到现在写这行字为止，从来没有说过大众多好，也从来没有否认日系品质高于大众这个事实。这个帖子开头就说，我对日系谈不上黑，对大众谈不上粉，我自己开的也是美系车和日系车。
我只是看不惯车版这么多人组团黑大众，抬日系。把大众的问题无限放大，把日系的质量问题无限缩小。
车版的很多网友，对给大众说一句公道话的人，都要扣上神车粉的帽子组团群殴。对质疑日系车质量问题的，更是人神共愤的模样。看不惯，本人是粗线条的人，严谨不来，犯过不少毛病。但这些毛病和本文的主题思想有什么关系呢？死盯着我把汉兰达变速箱说错不放，这就能说明日系的CVT没有问题了？
@荔湾老杨 2016-11-24 11:45:22
一个连DSG传动原理都沒弄清楚的，就敢出來指点江山，笑死。
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我没有搞清楚DSG，就是本田的变速箱质量没有问题了？
我说的是本田的质量问题，你觉得日系好，可以拿出质量没有问题的论据来。
一个连DSG传动原理都沒弄清楚的，就敢出來指点江山，笑死。
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我没有搞清楚DSG，就是本田的变速箱质量没有问题了？
我说的是本田的质量问题，你觉得日系好，可以拿出质量没有问题的论据来。
@吃马桶遇到瓜瓜 2016-11-24 11:13:00
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
—————————————————
因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
......
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@那一天315 2016-11-24 11:23:26
大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:36:44
大众也肯定不愿意有你这种车盲做拥趸
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@那一天315 2016-11-24 11:44:28
尽管我从出现在车版到现在写这行字为止，从来没有说过大众多好，也从来没有否认日系品质高于大众这个事实。这个帖子开头就说，我对日系谈不上黑，对大众谈不上粉，我自己开的也是美系车和日系车。
我只是看不惯车版这么多人组团黑大众，抬日系。把大众的问题无限放大，把日系的质量问题无限缩小。
车版的很多网友，对给大众说一句公道话的人，都要扣上神车粉的帽子组团群殴。对质疑日系车质量问题的，更是人神共愤的模样。看不惯，本人是粗线条的人，严谨不来，犯过不少毛病。但这些毛病和本文的主题思想有什么关系呢？死盯着我把汉兰达变速箱说错不放，这就能说明日系的CVT没有问题了？
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:50:53
为什么车辨护黑什么车都沒问題，基础要打好。漏洞百出的论点只会沦为笑柄，版宠。
-----------------------------
我的论点是丰田车的CVT不行，本田也断轴过，发动机，变速箱都有问题，并且本人也拿出各种截图，既然你认为漏洞百出，请你针对我的论点展开您扎实基础的反驳，谢谢，本人恭候大驾
@苏南小贩 2016-11-24 10:53:05
@那一天315
所以，网上那么多雅阁断轴，跪在马路中间的照片都是造谣，人家PS出来故意中伤本田的？
说好的本田召回过一次前悬挂是针对飞度和思域的，那么这个召回是什么，一些车型的召回不算召回是这个意思？
—————————————————
因为别人没有你那么低级。难道你以为网上没有大众车断轴的照片，我记得还有一张大众CC断轴照故意PS成雅阁的笑话。
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@那一天315 2016-11-24 11:23:26
大众不召回，该抵制的就抵制，往死里黑，堵4S店，找媒体曝光。
我可没有说大众有多好，不过，你们面对大众的气愤填膺和日系对中美市场的区别对待却只字不提，令人诧异。我的观点就是大众和日系只是50步和100步的区别。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:36:44
大众也肯定不愿意有你这种车盲做拥趸
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@那一天315 2016-11-24 11:44:28
尽管我从出现在车版到现在写这行字为止，从来没有说过大众多好，也从来没有否认日系品质高于大众这个事实。这个帖子开头就说，我对日系谈不上黑，对大众谈不上粉，我自己开的也是美系车和日系车。
我只是看不惯车版这么多人组团黑大众，抬日系。把大众的问题无限放大，把日系的质量问题无限缩小。
车版的很多网友，对给大众说一句公道话的人，都要扣上神车粉的帽子组团群殴。对质疑日系车质量问题的，更是人神共愤的模样。看不惯，本人是粗线条的人，严谨不来，犯过不少毛病。但这些毛病和本文的主题思想有什么关系呢？死盯着我把汉兰达变速箱说错不放，这就能说明日系的CVT没有问题了？
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:50:53
为什么车辨护黑什么车都沒问題，基础要打好。漏洞百出的论点只会沦为笑柄，版宠。
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我的论点是丰田车的CVT不行，本田也断轴过，发动机，变速箱都有问题，并且本人也拿出各种截图，既然你认为漏洞百出，请你针对我的论点展开您扎实基础的反驳，谢谢，本人恭候大驾
@荔湾老杨 2016-11-24 11:45:22
一个连DSG传动原理都沒弄清楚的，就敢出來指点江山，笑死。
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@那一天315 2016-11-24 11:51:08
我没有搞清楚DSG，就是本田的变速箱质量没有问题了？
我说的是本田的质量问题，你觉得日系好，可以拿出质量没有问题的论据来。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:59:55
哪家变要在中国大規模延保十年？哪家变速箱被大面积投诉死亡闪烁严重顿挫动力丟失？
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大众问题不是本人论点。本人标题是日系也没有多靠谱。论点上面也说过了，是你说我论点漏洞百出，现在麻烦反驳我的这个论点，不要环顾左右而言他
一个连DSG传动原理都沒弄清楚的，就敢出來指点江山，笑死。
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@那一天315 2016-11-24 11:51:08
我没有搞清楚DSG，就是本田的变速箱质量没有问题了？
我说的是本田的质量问题，你觉得日系好，可以拿出质量没有问题的论据来。
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@荔湾老杨 2016-11-24 11:59:55
哪家变要在中国大規模延保十年？哪家变速箱被大面积投诉死亡闪烁严重顿挫动力丟失？
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大众问题不是本人论点。本人标题是日系也没有多靠谱。论点上面也说过了，是你说我论点漏洞百出，现在麻烦反驳我的这个论点，不要环顾左右而言他
@千年不寂寞 2016-11-24 12:03:19
楼主蛋疼，好好写你的游记就是了，扯什么车系，这点应该向牟勇牟师傅学习
-----------------------------
新人，很多前辈还不认识。
楼主蛋疼，好好写你的游记就是了，扯什么车系，这点应该向牟勇牟师傅学习
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新人，很多前辈还不认识。
@寂寥秋枫2007 2016-11-24 13:11:41
看楼主单枪匹马，独挑……那啥啥啥。
哈哈，看你能支撑多久？！不信累不死你！
-----------------------------
有点同情心嘛
看楼主单枪匹马，独挑……那啥啥啥。
哈哈，看你能支撑多久？！不信累不死你！
-----------------------------
有点同情心嘛
@艺术生活I 2016-11-24 14:14:06
楼主为黑而黑，，拿99年的雅阁跨时代黑现在的雅阁也是够拼了，还是那句话，肚子里没货就别装B，好好学习少发帖误导路人
-----------------------------
认识字嘛这位哥？我只说说现在人一提起断轴就说速腾，压根不记得雅阁了，要说断轴祖师爷，那还是人家本田雅阁。雅阁有着爆满的断轴史，本着前事不忘后事之师，我友情提醒一下罢了，我说错了？再说了，速腾不也换了后悬挂了吗？至于我贴图里缤智的断轴，有网友说那是撞到什么东西导致的断轴，问题是，保险公司不认，说这个是质量问题，您找谁去？
楼主为黑而黑，，拿99年的雅阁跨时代黑现在的雅阁也是够拼了，还是那句话，肚子里没货就别装B，好好学习少发帖误导路人
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认识字嘛这位哥？我只说说现在人一提起断轴就说速腾，压根不记得雅阁了，要说断轴祖师爷，那还是人家本田雅阁。雅阁有着爆满的断轴史，本着前事不忘后事之师，我友情提醒一下罢了，我说错了？再说了，速腾不也换了后悬挂了吗？至于我贴图里缤智的断轴，有网友说那是撞到什么东西导致的断轴，问题是，保险公司不认，说这个是质量问题，您找谁去？
@艺术生活I 2016-11-24 14:14:06
楼主为黑而黑，，拿99年的雅阁跨时代黑现在的雅阁也是够拼了，还是那句话，肚子里没货就别装B，好好学习少发帖误导路人
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@那一天315 2016-11-24 14:31:02
认识字嘛这位哥？我只说说现在人一提起断轴就说速腾，压根不记得雅阁了，要说断轴祖师爷，那还是人家本田雅阁。雅阁有着爆满的断轴史，本着前事不忘后事之师，我友情提醒一下罢了，我说错了？再说了，速腾不也换了后悬挂了吗？至于我贴图里缤智的断轴，有网友说那是撞到什么东西导致的断轴，问题是，保险公司不认，说这个是质量问题，您找谁去？
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@艺术生活I 2016-11-24 14:38:04
唐朝3妻4妾，你问问你老婆现在出轨可以吗？
-----------------------------
这话说的，第六代雅阁或许路上不多，但第七代可不少，第八代就更常见了，这些可都是吊挂式双叉臂悬挂哦，有那么久远吗？
楼主为黑而黑，，拿99年的雅阁跨时代黑现在的雅阁也是够拼了，还是那句话，肚子里没货就别装B，好好学习少发帖误导路人
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@那一天315 2016-11-24 14:31:02
认识字嘛这位哥？我只说说现在人一提起断轴就说速腾，压根不记得雅阁了，要说断轴祖师爷，那还是人家本田雅阁。雅阁有着爆满的断轴史，本着前事不忘后事之师，我友情提醒一下罢了，我说错了？再说了，速腾不也换了后悬挂了吗？至于我贴图里缤智的断轴，有网友说那是撞到什么东西导致的断轴，问题是，保险公司不认，说这个是质量问题，您找谁去？
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@艺术生活I 2016-11-24 14:38:04
唐朝3妻4妾，你问问你老婆现在出轨可以吗？
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这话说的，第六代雅阁或许路上不多，但第七代可不少，第八代就更常见了，这些可都是吊挂式双叉臂悬挂哦，有那么久远吗？
@那一天315 2016-11-22 12:36:39
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
-----------------------------
@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
-----------------------------
@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下，一二三档频繁换挡时就会频繁半离合导致过热。
双离合总是同时有两个档位结合，一个工作，一个待命。
以二档为例，只有将要降档时，一档预先齿合，奇数轴（1,3,5，倒）的离合器会在瞬间分离--》半离合--》结合，同时偶数轴的离合器会结合--》半离合--》分离；将要升档时3档齿合，奇数轴的离合器会分离--》半离合--》结合，同时偶数轴的离合器会结合--》半离合--》分离。
所以，变速箱在二档，绝对不会同时三档和一档处于半离合状态。只能是一档或三档齿合，换挡的瞬间奇数离合器才会瞬间半离合，偶数离合器也才会瞬间半离合！
所以从这里看出《问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触》，你对DSG就是一知半解，DSG有3个离合器？好像待命的离合器一直半离合？大众的设计师没有那么蠢。
就像以前忘了是谁说的，在车版讨论超出你能力的范围，你驾驭不了。所以你才会屡屡闹出大笑话。
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@那一天315 2016-11-24 00:44:16
双离合原理不复杂，不代表就可以轻易做好双离合。你的这个大段表述属于典型的闭门造车自以为是。我就问你一个常见的路况问题，如果正好是2换3的切换过程中松油了（前面又堵了），变速箱怎么办？升档吗？
如果是升档过程中突然大脚油门了（有人加塞，给油去挡住人家），变速箱是继续升档呢还是降档以响应加速？
说了这么多，我发现你们在故意歪楼，我在说本田的变速箱质量问题，你们来扯DSG，呵呵，麻烦自己去另开一......
-----------------------------
@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 15:30:18
《双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离）》》从难点开始你就看不懂了？再提示一句：无论何种变速箱，都要解决发动机的动力输出端和车轮转动之间的匹配问题。
升降档的逻辑你就别问了，说了你也不懂，对你来说太复杂了。
你说本田变速箱的质量不就是为了说现在DSG已经很好了的目的吗？本田变速箱问题315都不说我们说什么，本田又没有说贵国路况油品驾驶员的问题，难道你真的相信日车千年不坏？
没有人故意歪楼，是你自己拿冻豆腐当板砖盖楼，别人一炮热尿你就歪了。
-----------------------------
看你这么自信，我也是由衷钦佩啊，什么双离合最大问题是实现如何动力连接和中断，还来个括号，注明AT有液力变矩器。你知道液力变矩器是干嘛的？其实就是减少冲击，让变速箱更加平顺。双离和也有用液力变矩器的，就是本田。双离合最大问题如果是你描述的那样，那很好解决了，甚至只要软件优化就可以。
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
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@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下，一二三档频繁换挡时就会频繁半离合导致过热。
双离合总是同时有两个档位结合，一个工作，一个待命。
以二档为例，只有将要降档时，一档预先齿合，奇数轴（1,3,5，倒）的离合器会在瞬间分离--》半离合--》结合，同时偶数轴的离合器会结合--》半离合--》分离；将要升档时3档齿合，奇数轴的离合器会分离--》半离合--》结合，同时偶数轴的离合器会结合--》半离合--》分离。
所以，变速箱在二档，绝对不会同时三档和一档处于半离合状态。只能是一档或三档齿合，换挡的瞬间奇数离合器才会瞬间半离合，偶数离合器也才会瞬间半离合！
所以从这里看出《问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触》，你对DSG就是一知半解，DSG有3个离合器？好像待命的离合器一直半离合？大众的设计师没有那么蠢。
就像以前忘了是谁说的，在车版讨论超出你能力的范围，你驾驭不了。所以你才会屡屡闹出大笑话。
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@那一天315 2016-11-24 00:44:16
双离合原理不复杂，不代表就可以轻易做好双离合。你的这个大段表述属于典型的闭门造车自以为是。我就问你一个常见的路况问题，如果正好是2换3的切换过程中松油了（前面又堵了），变速箱怎么办？升档吗？
如果是升档过程中突然大脚油门了（有人加塞，给油去挡住人家），变速箱是继续升档呢还是降档以响应加速？
说了这么多，我发现你们在故意歪楼，我在说本田的变速箱质量问题，你们来扯DSG，呵呵，麻烦自己去另开一......
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 15:30:18
《双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离）》》从难点开始你就看不懂了？再提示一句：无论何种变速箱，都要解决发动机的动力输出端和车轮转动之间的匹配问题。
升降档的逻辑你就别问了，说了你也不懂，对你来说太复杂了。
你说本田变速箱的质量不就是为了说现在DSG已经很好了的目的吗？本田变速箱问题315都不说我们说什么，本田又没有说贵国路况油品驾驶员的问题，难道你真的相信日车千年不坏？
没有人故意歪楼，是你自己拿冻豆腐当板砖盖楼，别人一炮热尿你就歪了。
-----------------------------
看你这么自信，我也是由衷钦佩啊，什么双离合最大问题是实现如何动力连接和中断，还来个括号，注明AT有液力变矩器。你知道液力变矩器是干嘛的？其实就是减少冲击，让变速箱更加平顺。双离和也有用液力变矩器的，就是本田。双离合最大问题如果是你描述的那样，那很好解决了，甚至只要软件优化就可以。
@那一天315 2016-11-22 12:36:39
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
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@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下......
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@荔湾老杨 2016-11-24 00:34:41
你也真是人如其名，蛋疼，这么老实的就给他上课，还是免费的，王会计知道怎么办？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 16:09:40
我的工作和这个相关，我本人也不太会吵架，所以来此练嘴。我最佩服那些始终面带微笑，说话提纲携领把人说服的人。
说到王会计，肯定是你们一帮人把他困在东莞的大保健里出不来了，很久没有视事了。我怀揣4个国家驾照，带电池的带插头的电器电脑互联网都精通，机械液压气动汽车类懂一半（不会威胁您的地位），还当过两年的厅局级报纸编辑，还懂英语，这么好的人才，居然也不和我联系。想要大保健鸡嗉子以上部分也不错，......
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:20:56
明天马上到越南会馆报到，王会计已经从东莞搬到河内了。
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我一直纳闷，你为什么老问我双离合几个离合器。回去看了一下，我自己也是笑，不是一档和三档半离合待命，是一档或三档半离合待命。或，不是和。我在后面所有的回复，升档降档的描述，都表明我在描述两个离合器，不是三个
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
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@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下......
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@荔湾老杨 2016-11-24 00:34:41
你也真是人如其名，蛋疼，这么老实的就给他上课，还是免费的，王会计知道怎么办？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 16:09:40
我的工作和这个相关，我本人也不太会吵架，所以来此练嘴。我最佩服那些始终面带微笑，说话提纲携领把人说服的人。
说到王会计，肯定是你们一帮人把他困在东莞的大保健里出不来了，很久没有视事了。我怀揣4个国家驾照，带电池的带插头的电器电脑互联网都精通，机械液压气动汽车类懂一半（不会威胁您的地位），还当过两年的厅局级报纸编辑，还懂英语，这么好的人才，居然也不和我联系。想要大保健鸡嗉子以上部分也不错，......
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:20:56
明天马上到越南会馆报到，王会计已经从东莞搬到河内了。
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我一直纳闷，你为什么老问我双离合几个离合器。回去看了一下，我自己也是笑，不是一档和三档半离合待命，是一档或三档半离合待命。或，不是和。我在后面所有的回复，升档降档的描述，都表明我在描述两个离合器，不是三个
@那一天315 2016-11-22 12:36:39
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
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@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下......
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@荔湾老杨 2016-11-24 00:34:41
你也真是人如其名，蛋疼，这么老实的就给他上课，还是免费的，王会计知道怎么办？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 16:09:40
我的工作和这个相关，我本人也不太会吵架，所以来此练嘴。我最佩服那些始终面带微笑，说话提纲携领把人说服的人。
说到王会计，肯定是你们一帮人把他困在东莞的大保健里出不来了，很久没有视事了。我怀揣4个国家驾照，带电池的带插头的电器电脑互联网都精通，机械液压气动汽车类懂一半（不会威胁您的地位），还当过两年的厅局级报纸编辑，还懂英语，这么好的人才，居然也不和我联系。想要大保健鸡嗉子以上部分也不错，......
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:20:56
明天马上到越南会馆报到，王会计已经从东莞搬到河内了。
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@那一天315 2016-11-24 18:32:40
我一直纳闷，你为什么老问我双离合几个离合器。回去看了一下，我自己也是笑，不是一档和三档半离合待命，是一档或三档半离合待命。或，不是和。我在后面所有的回复，升档降档的描述，都表明我在描述两个离合器，不是三个
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:52:16
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我的描述，自己后来的回复，都是描述这个，当市区跟行时，变速箱处于二档，同时三档或一档处于半离合状态，变速箱电脑监测油门变化，做出升档或降档的指令。或，或，不是和。还是那句话，如果你觉得我连双离合有几个离合器都不知道，你大可不必理会这样的小白
早期的变速箱出问题，其实还是材料不过关，双离合工作时，比如在市区走走停停时，变速箱在二档，但同时三档和一档出于半离合状态，变速箱电脑一直监测车主的油门反应，根据获得的正扭和负扭，随时做出升档和降档的指令，这个比传统变速箱换挡要快而且传动效率更高，问题是，一档和三档的半联动这种主动盘和从动盘的接触，摩擦产生高温，滑阀箱结晶，最终导致变速箱电脑锁死变速箱，直接趴在路中间，罢工了。大众的DSG成了笑话，DSG变成了大傻瓜。在改良后，比如用优质变速箱油，增加通风效果，使用新材料之后，双离合的投诉少了很多。嘲笑大众之余，本田的变速箱就靠谱吗？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-22 15:31:42
抱歉我又要说楼主不严谨了。变速箱设计制造出问题怎么就能说材料不过关呢？难道设计师就不考虑材料了？没有金刚钻偏要拦瓷器活你说怨谁。
双离合据我百度二档也就是偶数轴的离合器接合输出动力，二档的正常工作速度下奇数轴（也就是2,4,6档）应该是离的。如果系统判断速度降低要用一档了，或者速度升高要用三档了，就会半离合奇数轴离合器，同时半离合偶数轴离合器，从二档降到一档或者升高到三档。但是绝对不会出现一档和三档同时处于半离合的状态。
滑阀箱硼结晶就懒得多说了，又是设计没有问题材料不行，但是和高温没有关系，反正和大众无关。
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@那一天315 2016-11-22 16:22:19
其实，你也不用百度了，你冲你这段双离合变速箱的论述，我就知道你对双离合变速箱的工作原理十窍通了九窍，一窍不通。
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 00:14:19
呵呵，只要一涉及复杂些的机械电子的东西你就必露马脚，文科生不学物理是硬伤。我所负责的其中一种机械电子液压系统的比那个大傻瓜复杂十倍，而且要在175摄氏度1800个大气压压力的水下工作，再说好歹我也亲手修过变速箱和离合器。
双离合原理并不复杂，难点就在于起步和换挡时如何瞬间软连接或者动力中断（AT有液力变矩器，MT有半离合和彻底分离），其实DSG的两个离合器也在起步时和换挡时有短暂的半离合，在堵车环境下......
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@荔湾老杨 2016-11-24 00:34:41
你也真是人如其名，蛋疼，这么老实的就给他上课，还是免费的，王会计知道怎么办？
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@闲得蛋和腚疼 2016-11-24 16:09:40
我的工作和这个相关，我本人也不太会吵架，所以来此练嘴。我最佩服那些始终面带微笑，说话提纲携领把人说服的人。
说到王会计，肯定是你们一帮人把他困在东莞的大保健里出不来了，很久没有视事了。我怀揣4个国家驾照，带电池的带插头的电器电脑互联网都精通，机械液压气动汽车类懂一半（不会威胁您的地位），还当过两年的厅局级报纸编辑，还懂英语，这么好的人才，居然也不和我联系。想要大保健鸡嗉子以上部分也不错，......
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:20:56
明天马上到越南会馆报到，王会计已经从东莞搬到河内了。
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@那一天315 2016-11-24 18:32:40
我一直纳闷，你为什么老问我双离合几个离合器。回去看了一下，我自己也是笑，不是一档和三档半离合待命，是一档或三档半离合待命。或，不是和。我在后面所有的回复，升档降档的描述，都表明我在描述两个离合器，不是三个
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@荔湾老杨 2016-11-24 18:52:16
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我的描述，自己后来的回复，都是描述这个，当市区跟行时，变速箱处于二档，同时三档或一档处于半离合状态，变速箱电脑监测油门变化，做出升档或降档的指令。或，或，不是和。还是那句话，如果你觉得我连双离合有几个离合器都不知道，你大可不必理会这样的小白
@那一天315 2016-11-21 10:45:00
日吹们津津乐道的IIHS25%重叠面碰撞，日系似乎表现都不错，但是，正如本人用蛋定莫要鸡动发的那个帖子一样，日系的安全，只是应试教育，考哪儿我就背哪儿，不考的地方，压根不会管，车体刚性，屈服度差的不是一点。以RAV4的碰撞为例，这货也是顶级安全TSP+的车型，但是也是然并卵。它的整体结构并没有改，只是在驾驶员这侧加装了钢块。在25%碰撞时，由于撞击不到车体纵梁，一般碰撞结果都很凄惨，丰田加个钢块，用这个钢块把......
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@那一天315 2016-11-21 11:17:03
忘记插入丰田RAV4副驾碰撞测试的结果了。最下面一行，RAV4副驾碰撞得分是个红红的P，不及格
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@vtny 2016-11-24 20:32:37
尼玛，日系车真能左右不一？
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有图有真相。不过，以后规则修改了，估计右侧会加上钢块的。因为变成考试内容了嘛
日吹们津津乐道的IIHS25%重叠面碰撞，日系似乎表现都不错，但是，正如本人用蛋定莫要鸡动发的那个帖子一样，日系的安全，只是应试教育，考哪儿我就背哪儿，不考的地方，压根不会管，车体刚性，屈服度差的不是一点。以RAV4的碰撞为例，这货也是顶级安全TSP+的车型，但是也是然并卵。它的整体结构并没有改，只是在驾驶员这侧加装了钢块。在25%碰撞时，由于撞击不到车体纵梁，一般碰撞结果都很凄惨，丰田加个钢块，用这个钢块把......
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@那一天315 2016-11-21 11:17:03
忘记插入丰田RAV4副驾碰撞测试的结果了。最下面一行，RAV4副驾碰撞得分是个红红的P，不及格
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@vtny 2016-11-24 20:32:37
尼玛，日系车真能左右不一？
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有图有真相。不过，以后规则修改了，估计右侧会加上钢块的。因为变成考试内容了嘛
@vtny 2016-11-24 21:13:11
天涯车版很久没有看到有人如此认真地写帖子了，帮顶一个
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谢谢顶贴
天涯车版很久没有看到有人如此认真地写帖子了，帮顶一个
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谢谢顶贴
@lv_99999 2016-11-25 08:10:47
@那一天315 ：本土豪赏（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【 我也要打赏】
-----------------------------
谢谢土豪
@那一天315 ：本土豪赏（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【 我也要打赏】
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谢谢土豪
@阿道夫李1989 2016-11-25 09:18:18
你说了半天，就是没有自己切身感受啊。有本事自己做做实验。成天看共产党媒体的东西。
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这位哥牛逼，我双手赞成你买个RAV4去做副驾25%碰撞，记得拍照分享哦
你说了半天，就是没有自己切身感受啊。有本事自己做做实验。成天看共产党媒体的东西。
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这位哥牛逼，我双手赞成你买个RAV4去做副驾25%碰撞，记得拍照分享哦
@u_112260495 2016-11-25 00:55:38
喷子写技术贴服了哈哈
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服了就好
喷子写技术贴服了哈哈
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服了就好
@清缘靓丽丽 2016-11-25 00:27:18
我只晓得我的ES买了四年，任何小故障都没得，而且四年保养全免费
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羊毛出在羊身上。天下没有免费的午餐
我只晓得我的ES买了四年，任何小故障都没得，而且四年保养全免费
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羊毛出在羊身上。天下没有免费的午餐
@子就 2016-11-25 13:31:13
日黑们对日系车要求的标准之高史上罕见，只要一有案例马上就群情激昂，连雷克萨斯这种公认的故障率极低的车子都会拿出来轮，你这样还让别的车系怎么活？看似日黑，其实就是日托啊。
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日黑？这个帽子好，我喜欢。是不是雷克萨斯就是你们的图腾，出问题就像伏地魔的名字一样，不能说？说了就是日黑？
日黑们对日系车要求的标准之高史上罕见，只要一有案例马上就群情激昂，连雷克萨斯这种公认的故障率极低的车子都会拿出来轮，你这样还让别的车系怎么活？看似日黑，其实就是日托啊。
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日黑？这个帽子好，我喜欢。是不是雷克萨斯就是你们的图腾，出问题就像伏地魔的名字一样，不能说？说了就是日黑？