大三线工程 （转载）
宝成铁路北起宝鸡站，南止成都站，全长669公里，1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工，1958年元旦全线交付运营,是第一个十年建设阶段的重大成果之一。从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米。当施工进入紧张阶段的时候，曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。
铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6公里，但升高却达680米，即每公里上升110米。为了把坡度改为每公里只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27公里；在任家湾站和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。
为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站；越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。
宝成铁路“观音山展线”坡度最大达33‰，是中国国铁干线坡度之最，上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米。当施工进入紧张阶段的时候，曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。
铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6公里，但升高却达680米，即每公里上升110米。为了把坡度改为每公里只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27公里；在任家湾站和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。
为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站；越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。
宝成铁路“观音山展线”坡度最大达33‰，是中国国铁干线坡度之最，上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。
1972年10月13日，湘黔铁路在贵州翁塘车站胜利接轨。该路从湖南株洲至贵州贵阳，全长905公里，设108个车站，是连接中国西南的重要通道，沿途地质复杂，工程艰巨。早在1936年从株洲田心站开工，因抗战停工，其后屡次重修，直至1970年进入大规模建设阶段，1975年投入运营。
1973年10月19日，襄渝铁路在陕西棕溪车站接轨。襄渝铁路（湖北襄樊-四川重庆），是三线建设重点工程，全长895.3公里，全线有桥梁716座，隧道405座，桥隧总长占线路总长的45%。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通至达县（今达州），1975年11月临时运营，1978年6月，襄渝铁路正式全线开通，成为出川重要通道。
作者：@精英来自火星 时间：2011-11-26 04:03:13
当年某86为了抹黑专门找了批调查组去论证三线的浪费情况，结论是截止到78年，多数企业早已上缴超过投入，并且每一乡村建设的厂子均成为周边的科教文卫中心非常有助于中央控制地方，由此才作罢。
现今，绝大多数企业都是当地的骨干企业乃至行业龙头，现在西部财政贡献和民生贡献的大头，如机电、精密机械、重型机械、基础制造业、微电子、精细矿业......无一例外都是三线的底子，...
当年某86为了抹黑专门找了批调查组去论证三线的浪费情况，结论是截止到78年，多数企业早已上缴超过投入，并且每一乡村建设的厂子均成为周边的科教文卫中心非常有助于中央控制地方，由此才作罢。
现今，绝大多数企业都是当地的骨干企业乃至行业龙头，现在西部财政贡献和民生贡献的大头，如机电、精密机械、重型机械、基础制造业、微电子、精细矿业......无一例外都是三线的底子，...
成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。
@庙中老衲： 黑名单 举报 2016-10-23 10:33:38 评论
评论 llk11：邓公是拆了工业的东墙补了吃饭的西墙，用的都是毛时代的砖2333333
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评论 llk11：邓公是拆了工业的东墙补了吃饭的西墙，用的都是毛时代的砖2333333
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随着三线建设进一步发展，襄渝铁路也于60年代末上马，吸取了成昆铁路建设的经验教训，以铁道兵为主进行修筑，1973年便建成通车，沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系，并依托襄渝铁路，在湖北十堰建成第二汽车制造厂。同期，贯穿鄂西、湘西和桂北，作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路（枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道）也开工建设。这两条西南三线铁路干线，也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。
在铁路交通先行的前提下，西南诸省的工业进行全面深刻的再造，建成了基本完备的钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系，奠定了现在的发展基础。其中一部分后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，贵州、汉中航空基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。这形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的布局，带动了中国内地和边疆地区的社会进步。
国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地，足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备，形成了坚固的战略大后方，“中国的避难所”。
大三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。
三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。
大三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。
三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。
@观鞋识女人 2013-12-09 10:45:48
要没有当年计划经济的大规模基础建设投入，改革开放后再去西部开山修路，东部省份铁定不乐意，凭什么赚的钱全投到西部去搞基建。
1967年，中国第一重型机器厂，建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机，装备重庆西南铝加工厂（冶金部112厂）。这是当时世界上最先进的模锻设备，至今能研制此类巨型机器的国家屈指可数。被誉为我国工业“四大国宝”之一。2011年，西南铝业实现工业增加值137亿元。
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毛泽东搞三线建设的历史背景和伟大意义
毛泽东之所以屡遭诬蔑而光芒万丈不减，源于其取之不尽的思想和实践的厚重。就拿右派们指责的三线建设来说，也是如此。右派不攻击三线建设，人们可能就把三线建设的历史背景和意义忘却了。
毛泽东时代中国的战略地缘防守，分三条纵深线。一条是边境和沿海为一线，二条是沿边境省市内延的地区为二线，三条是腹部省份中少城市种山区为三线。这种敌军围困万千重，我自岿然不动的伟大战略布局是前所未有的，是为了应付当时美苏南北夹击的现实可能而采取的必要措施。
三线建设的历是背景，主要是美苏的战争威胁。
在中国北边，中苏关系自六十年代起日益恶化，导致了六九年的中苏边境冲突，勃列日涅夫的有限主权论严重威胁到中国国家安全。
中国南部，美国不断扩大侵越战争规模，矛头直指中国。
一九六四年八月，在北部湾，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷艇发生激战，海战进一步扩大。美国抓住这一机会，悍然派出第七舰队大规模轰炸越南北方，使越南战争的战火燃到了中国的南部边界。中越边境地区、海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，一些中国军民也倒在了血泊之中。
毛泽东关注着美越战争的态势。六日清晨，他在中国政府抗议美国侵犯越南的声明稿上批示说：“要打仗了，我的行动得重新考虑。”这个行动指的是他骑马沿黄河考察的愿望。
毛泽东指示解放军总参谋部，提出如果发生美苏南北夹击情况下中国军队能对抗多少时间问题。总参的报告表示，只能支持二到三个月 ，原因是中国军工业主要分布在沿海边境一线，很容易遭到破坏。总参报告引起毛泽东的高度重视，决心调整国民经济发展比例，不惜重金，建设三线。
开展三线建设的主要措施有：
确立三线战略决策。
八月十七日、二十日，毛泽东在中央书记处会议上两次指出，要准备帝国主义可能发动侵略战争。现在工厂都集中在大城市和沿海地区，不利于备战。各省都要建立自己的战略后方。这次会议决定，首先集中力量建设三线，在人力、物力、财力上给予保证。第一线能搬迁的项目要搬，明后年不能见效的项目一律缩小规模。于是，中国“三五”计划指导思想发生变化，三线建设的战略决策确立。
成立领导机构。
八月十九日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》。提出在国务院成立专案小组，由李富春、李先念、谭震林、薄一波、罗瑞卿等十三人组成，李富春任组长。
提出了具体计划。
九月五日，中央书记处作出关于计划工作的指示，主要内容是： 三线建设要落实。
三线的调整要立即行动，留下的企业进行技术改造。 基本建设投资，首先要保证三线建设的需要，其他方面有多少钱办多少事。 工业生产，不论三线还是一线，都要发展。三线建设的中心是成昆线，要成立铁路指挥部、西南筹建处、后方支援小组，要什么给什么。西南建设以攀枝花为中心，重庆周围搞成一个小体系。在后方搞的厂子，一定要采用新技术。
十月，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1995年计划纲要(草案)》。这个计划的指导思想是：争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。三线建设总目标是要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。
从以上这些内容可以看出，中央把重点转移到三线建设上来了。经过十多年的努力，中国三线工作基本成功。
三线建设的历史意义。
毛泽东和党中央在扱端困难的历史条件下完成了三线建设，有着重大的现实意义和深远的历史意义。
现实意义在于：一个是巩固了国防，镇慑了一切侵略者；一个更加理顺了中国的工业和国防发展的布局；另一个是缩小了中国沿海与内地、东部与西部的差别。
历史意义在于：一个是为后来中国西部开发打下了基础；一个是从根本上优化了中国战略防守地位；另一个是促进了中华民族的交流。
改革开放后，中央片面追求沿海发展战略，严重破坏了三线建设的成果，使东西部差别更加扩大，造成了许多不合谐因素，不良后果日益显现。
滚滚长江东逝水，浪花陶尽英雄。从三线建设，我们更加看出毛泽东的伟大英明，也更加感受到了某些人的渺小。在毛泽东逝世三十多年后的今天写此文，心情依然格外的激动，依然深深的怀念他老人家！
毛泽东搞三线建设的历史背景和伟大意义
毛泽东之所以屡遭诬蔑而光芒万丈不减，源于其取之不尽的思想和实践的厚重。就拿右派们指责的三线建设来说，也是如此。右派不攻击三线建设，人们可能就把三线建设的历史背景和意义忘却了。
毛泽东时代中国的战略地缘防守，分三条纵深线。一条是边境和沿海为一线，二条是沿边境省市内延的地区为二线，三条是腹部省份中少城市种山区为三线。这种敌军围困万千重，我自岿然不动的伟大战略布局是前所未有的，是为了应付当时美苏南北夹击的现实可能而采取的必要措施。
三线建设的历是背景，主要是美苏的战争威胁。
在中国北边，中苏关系自六十年代起日益恶化，导致了六九年的中苏边境冲突，勃列日涅夫的有限主权论严重威胁到中国国家安全。
中国南部，美国不断扩大侵越战争规模，矛头直指中国。
一九六四年八月，在北部湾，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷艇发生激战，海战进一步扩大。美国抓住这一机会，悍然派出第七舰队大规模轰炸越南北方，使越南战争的战火燃到了中国的南部边界。中越边境地区、海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，一些中国军民也倒在了血泊之中。
毛泽东关注着美越战争的态势。六日清晨，他在中国政府抗议美国侵犯越南的声明稿上批示说：“要打仗了，我的行动得重新考虑。”这个行动指的是他骑马沿黄河考察的愿望。
毛泽东指示解放军总参谋部，提出如果发生美苏南北夹击情况下中国军队能对抗多少时间问题。总参的报告表示，只能支持二到三个月 ，原因是中国军工业主要分布在沿海边境一线，很容易遭到破坏。总参报告引起毛泽东的高度重视，决心调整国民经济发展比例，不惜重金，建设三线。
开展三线建设的主要措施有：
确立三线战略决策。
八月十七日、二十日，毛泽东在中央书记处会议上两次指出，要准备帝国主义可能发动侵略战争。现在工厂都集中在大城市和沿海地区，不利于备战。各省都要建立自己的战略后方。这次会议决定，首先集中力量建设三线，在人力、物力、财力上给予保证。第一线能搬迁的项目要搬，明后年不能见效的项目一律缩小规模。于是，中国“三五”计划指导思想发生变化，三线建设的战略决策确立。
成立领导机构。
八月十九日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》。提出在国务院成立专案小组，由李富春、李先念、谭震林、薄一波、罗瑞卿等十三人组成，李富春任组长。
提出了具体计划。
九月五日，中央书记处作出关于计划工作的指示，主要内容是： 三线建设要落实。
三线的调整要立即行动，留下的企业进行技术改造。 基本建设投资，首先要保证三线建设的需要，其他方面有多少钱办多少事。 工业生产，不论三线还是一线，都要发展。三线建设的中心是成昆线，要成立铁路指挥部、西南筹建处、后方支援小组，要什么给什么。西南建设以攀枝花为中心，重庆周围搞成一个小体系。在后方搞的厂子，一定要采用新技术。
十月，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1995年计划纲要(草案)》。这个计划的指导思想是：争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。三线建设总目标是要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。
从以上这些内容可以看出，中央把重点转移到三线建设上来了。经过十多年的努力，中国三线工作基本成功。
三线建设的历史意义。
毛泽东和党中央在扱端困难的历史条件下完成了三线建设，有着重大的现实意义和深远的历史意义。
现实意义在于：一个是巩固了国防，镇慑了一切侵略者；一个更加理顺了中国的工业和国防发展的布局；另一个是缩小了中国沿海与内地、东部与西部的差别。
历史意义在于：一个是为后来中国西部开发打下了基础；一个是从根本上优化了中国战略防守地位；另一个是促进了中华民族的交流。
改革开放后，中央片面追求沿海发展战略，严重破坏了三线建设的成果，使东西部差别更加扩大，造成了许多不合谐因素，不良后果日益显现。
滚滚长江东逝水，浪花陶尽英雄。从三线建设，我们更加看出毛泽东的伟大英明，也更加感受到了某些人的渺小。在毛泽东逝世三十多年后的今天写此文，心情依然格外的激动，依然深深的怀念他老人家！
广西第二大城市--柳州
广西工业最强城市，拥有通用五菱,柳工,柳钢、两面针、金嗓子等名企，五菱之光、五菱荣光等面包车。。。
柳州
柳州有今天，可以说是大三线建设的余荫。
以前学地理，有一条重要的铁路线，是焦枝线和枝柳线，焦就是焦作，柳就是柳州，现在懂了，那是大三线中的南北大动脉啊。
广西工业最强城市，拥有通用五菱,柳工,柳钢、两面针、金嗓子等名企，五菱之光、五菱荣光等面包车。。。
柳州
柳州有今天，可以说是大三线建设的余荫。
以前学地理，有一条重要的铁路线，是焦枝线和枝柳线，焦就是焦作，柳就是柳州，现在懂了，那是大三线中的南北大动脉啊。
1958年9月，上海华东钢铁建筑厂部分搬迁至广西柳州，创建了柳州工程机械厂。1960年7月1日，柳工试制成功80马力履带式推土机，开启了生产工程机械的历史。1966年10月1日，我国第一台轮式装载机——Z435型装载机，在广西柳州工程机械厂下线。该机装载量为3.5吨，斗容1.7立方米，装配165马力柴油机，共生产了3000多台，直至1982年停产。该机是中国装载机的鼻祖。2011年柳工集团实现营业收入220亿元，在职员工1.6万人。