谢谢斑竹

“三线建设”，这个词在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使当时的人们说起，也十分神秘。今天的年轻人，更是少有所闻。

何谓“大三线”建设？

大三线建设是新中国在1964年至1978年间，展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。简单地说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。什么要这样做？一句话，就是建立中华民族的“战略大后方”。

为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。

按照中国军事经济地理区划，沿海地区是第一线，包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。

三线则是指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分，共涉及13个省区。

四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线，
陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。
相对于西北、西南的大三线，中部及沿海地区腹地称小三线。
用今天的概念来说，它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。

介于一、三线地区之间地带，就是二线地区。

毛主席和中共中央为什么要进行三线建设？

说到大三线的来由，就需要追溯到上世纪六十年代。1960年中苏两国的关系急剧恶化，苏联在我国北部边境陈兵百万，对我虎视眈眈；盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人，妄图反攻大陆；1962年，印度在中印边境挑起事端，直接导致中印军事冲突。1964年，美国制定了绝密报告《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》，试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地，并打算联合苏联进行。美国总统约翰逊和国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论，并与台湾进行了具体商议。美军航母在台湾海峡举行了核战争演习，1964年8月2日北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战，越南战争规模扩大，并延烧到中国南部地区，海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，直接威胁中国安全。

面对战争威胁，毛泽东和中共中央毅然决定，中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划设想，8月19日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》，10月30日，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1965年计划纲要（草案）》。决定从1964年起转而加紧进行战备工作，在云、贵、川、陕、甘、宁、青等西部省区的三线后方地区，开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设。这些地区，距西面国土边界上千公里，离东南海岸线七百公里以上，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为理想的战略后方。

1964年8月2日，美国挑起“北部湾事件”，轰炸北越海军基地，越南战争规模迅速扩大，并祸及中国境内。到1966年8月，驻扎越南的美军已经多达42.9万人，对东亚地缘安全构成严重威胁。照片为1965年2月，游弋在南中国海的美军航空母舰CV-61突击者号(USS
Ranger)。该舰是福莱斯特级的第三艘，1954年在纽波特纽斯造船厂开工，1956年9月下水，1957年8月服役，满载排水量81163吨，载机78架。越南战争期间，美军派出了22艘次航母参战。其中包括全部四艘福莱斯特级和小鹰号、企业号核动力航母。

简单说一句话，大三线就是备战。面对国际环境的压力，中央顺势利导，发动人民大搞建设。结果为中国多备份了一套工业体系，而敌人最终也不敢来。可谓一举两得，而中华民族的万世之基则多了一份保障。

好人好马上三线 备战备荒为人民

大三线建设历时1964---1978计14年，若包括1958---1964的前期6年共20年整，核心时间段为1964---1972计8年，横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐，肩扛人挑，用十几年的艰辛、血汗和生命，建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

三线建设“基地”分布

011基地：贵州安顺。歼击机和教练机生产基地。
012基地：陕西汉中。预计建设成歼击机生产基地，1975年，中央决定西安飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制，基地变为运输机制造基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立陕西飞机制造公司，012基地成了航空配件生产基地。1980年，运八飞机投入批量生产。
013基地（湖南航空）：张家界—长沙。管辖几个航空配件厂（主要是3028厂湘陵机械厂）和张家界航空工业职业技术学院、航空第三设计院。
014基地（中国空空导弹研究院）：河南洛阳。158厂南峰公司从汉中迁来，专门制造空空导弹。
061基地（江南航天）贵州遵义。防空导弹生产基地，航二院分建。
062基地（航天七院）四川万源—成都。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。
063基地（航天四院）：陕西西安。
064基地（并入062基地）：四川达州。
066基地（三江航天）：湖北远安—孝感。飞航导弹生产基地（红鸟）。航三院分建。
067基地（航天六院）：陕西凤县—西安。液体火箭发动机生产基地。航一院分建。
068基地（湖南航天）：湖南邵阳4县1市—长沙。航二院分建。1970年始建，1978年停建，1994年搬迁到长沙。
081基地（川北电子）：四川广元。原0821指挥部，1965年开始兴建，为火控雷达生产基地。
082基地：四川成都东郊电子工业基地。
083基地（振华电子）：贵州都匀。
541总厂：坦克制造基地，机关在山西闻喜东镇，厂区分布在山西绛县、翼城和垣曲。

大三线建设主要成就

中国二汽 （湖北省十堰市） 中国第二大汽车集团
江汉油田 （湖北省潜江市）
长庆油田 （陕西省） 中国第三大油田
酒泉钢铁集团 （甘肃酒泉）
西北铝加工厂 （甘肃兰州）
攀枝花钢铁集团 （四川攀枝花） 中国第五大钢铁集团
贺兰山煤炭基地 （宁夏石嘴山市）
酒泉航天发射中心 （甘肃酒泉） 中国最大航天发射场
西昌航天发射中心 （四川西昌）
金川有色金属公司 （甘肃金昌）
嘉陵摩托车集团 （重庆市） 世界最大摩托车生产商
六盘水煤炭工业基地（贵州六盘水）
德阳第二重型机器厂（四川德阳） 超大型机械生产商
洛阳玻璃厂 （河南省洛阳市）
成都飞机制造厂
成都飞机设计研究所
东方电机厂
东方汽轮机厂
东方锅炉厂
成昆铁路 （成都——昆明） 全长1091公里
焦枝铁路 （焦作——枝城） 全长 772公里
湘黔铁路 （株洲——贵定） 全长 905公里
襄渝铁路 （襄樊——重庆） 全长 895公里
青藏铁路一期 （西宁——南山口） 全长 814公里
刘家峡水电站 总装机容量122.5万千瓦，年发电量57亿度
丹江口水电站 亚洲最大的人工淡水湖
葛洲坝水电站 （湖北省宜昌市） 总装机容量271.5万千瓦，年发电量161亿度
中国西南物理研究院
中国核动力研究设计院

没有当年三线打下的基础，估计不会有这个摩托

1965年四川绵阳风洞基地建设老照片。在极其艰苦的生活条件下，科研人员在这里创业。经过五十多年不懈努力，这里建成了亚洲最大的航空风洞试验基地，拥有各型风洞五十余座，可与美国、俄罗斯比肩。

1965年1月，根据三线建设需要，党中央、国务院决定将沿海省份部分重点大学科系，搬迁至中西部地区建设分校，首批院校有七所，分别是：
清华大学无线电系内迁至四川绵阳(西南科技大学前身);
北京大学数学力学专业与技术物理系、无线电系，内迁至陕西汉中(陕西理工学院前身);
南京大学五个系内迁湖南常德桃源县开办分校(华南光电集团);
上海华东化工学院(现华东理工大学)在四川自贡建设分校(四川理工学院前身);
唐山铁道学院内迁至四川峨嵋县(西南交通大学前身);
大连医学院南迁至贵州遵义(遵义医学院);
北京矿业学院内迁至四川合川(中国矿业大学前身);

三线建设对于平衡中国东西部教育资源分配，起到了非常大的作用。

图为1972年，上海华东化工学院四川自贡分院校门。

何为“三线”

1964年开始至1980年，国家在中西部地区的13个省、自治区进行的一场大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。三线建设是中国经济史上一次大规模的工业迁移过程，成为中国中西部地区工业化的重要助推器，其规模可与抗战时期的沿海工业内迁相提并论。原西南三线建设委员会副主任钱敏评述道，三线建设是对西南各省的工业、科研、教育、能源、动力、交通、通信系统的中国历史上规模最大的、最全面、最深刻的改造。一线工业内迁布局、铁路建设会战、钢铁工业建成起步。

贵州、四川东部山区、四川中部平原地区、汉中、秦岭北麓等地区新建的项目数量多，规模大，迁入工业人口多。其中，成都主要接收轻工业与电子工业。

“三线”范围

范围，指长城雁门关以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大腹地，包括川、滇、黔、陕、甘、宁、青、晋、豫、鄂、湘、粤、桂等13个省、自治区的全部或部分地区。其中，西南“三线”包括云南、贵州、四川三省和湘西、鄂西、豫西。

三线投入

三线建设共投入资金2052亿元投入人力高峰时达400多万

四川为三线工厂最集中的省份之一。据相关资料统计，当年随三线工厂入川的工人、技术人员和干部有40万。

1965年至1976年，四川的三线建设共投入建设资金335亿元(按现市值估计约5000亿元)，占解放以来到1976年国家在四川总投资的80%左右。

三线成果

建成1100多个

大中型工业项目

建成成昆、川黔等10条干线。加上支线，共新增铁路8046公里，三线地区铁路占全国比重由1964年的19.2%提高到34.7%，货物周转量增长4倍多，占全国1/3。

成都变化：

成都由新中国成立前的

消费型城市转变为

具有现代工业体系城市


1949年以前，成都全市工业总产值为1.08亿元，其中中小手工业户1.4万户，占了全市工业总户数的98.8%。

1977年，成都全市乡及乡以上工业企业4010户，实现工业产值36.53亿元。1978年，成都工业总产值增长至41.19亿元，占到全省的18.3%。

经过三线建设，成都能够批量生产无缝钢管、汽车、机械成套设备、量刃具、化肥、基础化工原料、抗菌素等上百个现代工业产品。无缝钢管、抗菌素、量具刃具等一批现代工业产品在全国达到领先水平。同时，成都还成为全国四大电子基地之一。

受益于大三线的城市，都匀


1960年代初的贵州都匀火车站老照片，当时站房还是平房。都匀于1958年建市，是贵州继贵阳、安顺后成立的第三个地级市。三线建设时，贵州有011基地（贵航）、061基地（遵义）、083基地（都匀）三个基地。1965年，四机部在都匀设立083基地三线建设指挥部，后来演变为电子部贵州管理局，下辖22个企业、4个事业单位，职工约3万人，分属雷达局、机械局、仪器仪表局等部门，分布在都匀、凯里、遵义等地。

三线二汽，最早于1952年底提出建设，经历“两下三上”的漫长波折，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设，直至上世纪90年代，主要生产“东风牌”卡车，1992年9月1日更名为东风汽车公司



为适应国防建设的需要，1969年10月，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。
当时，人们这样形容十堰这个偏僻的山区小镇：十堰真奇怪，一条马路直通外；说它是城市，种瓜又种菜；说它是农村，工厂山沟盖。
就是在这样的环境中，从全国各地奔赴而来的十几万建设大军，挥洒血汗，开山辟地。由于当时没有铁路，建设物资运到邓湾后，全靠工人手拉肩扛。
几十吨的重型设备，工人们在底下垫上圆木，然后几十人喊着号子，像拉纤似的拉到工地。
技术工人也常常在工地上搬砖挑沙扛木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。
经过几年的艰苦奋斗，一座座现代化厂房拔地而起。