岛吧军武站（十三）—我军武装直升机发展史
武直-10原型机安装的是PT6C发动机
武直-10的第一架原型机2003年首飞，并于2007年开始小批量生产评估，它们均使用加拿大PT6C-67C发动机。但由于加拿大政府随后禁止向我国出口该型号发动机，武直-10的量产工作一度被拖延。直到2009年使用涡轴-9发动机的改进型出现后问题才告解决，并于2010年开始批量装备部队。
（2012年，联合技术公司的子公司普惠加拿大公司和汉胜公司被美国司法部罚款7500万美元，因为这两家公司打破了长期以来的对华武器禁运现状，提供发动机控制软件和辅助武直-10研制。但中国国防部坚决否认这一指控。）
很多网友认为，由于武直-10量产型使用的涡轴-9型发动机功率比PT6C小了将近30%，导致整机指标产生调整，包括载重量，装甲防护等多项指标均有降低；并借此习惯性认为武直-10的“降级”又是国产发动机不给力惹的祸。这种看似有道理的说法其实是片面的。
涡轴9研制时本就不是武直10的配套动力，只是在无法引进PT6C之后才成为了“备胎”（应该检讨的是当时为何把希望寄托在PT6C上）；而且涡轴9在技术上可以说是国内航空发动机行业近年来难得的成功典范，其功重比等多项指标还优于PT6C。未来更先进的涡轴16服役后，武直10还会更强大。
武直-10结构图
作为第一种中国攻击直升机，据说武直-10已经配备了具有手不离杆总距杆与变距杆（HOCAS）的电传飞控系统。然而，根据互联网上的座舱视频剪辑，武直-1O似乎采用的是传统控制系统，该系统作为备份和HOCAS一起研制。其他一些图片显示武直-10飞行员和武器系统官的头盔类似“长弓阿帕奇”的霍尼韦尔综合头盔显示器视觉系统（IHADSS）。
武直-10配套的头盔显示器
武直-10的前后座舱都配备两个大型多功能液晶显示器，前座舱还配有平显。武直-10是中国第一批配备有飞行管理系统的直升机，大大方便了飞行员的任务规划和报告工作。
直-10的两个座舱”澡盆“都是由碳纤维材料制造的，底部和两侧都有复合装甲保护。座舱盖则配有38毫米厚的防弹玻璃，能够承受12.7毫米口径子弹的直接射击。武直-10机身的主要制造材料是铝合金制成，复合材料占30%左右。据报道，该直升机涂有可吸收雷达波的涂料，使雷达反射截面得以降低，但武直-10仍算不上“隐形直升机”。
座舱之后是主减速器，其动力来自两个发动机短舱中的涡轴9发动机。发动机进气口有金属网保护以防吸入异物造成发动机损伤。在武直-10早期发展阶段，直升机的主旋翼由中航工业副总工程师李萌领导的团队设计。直升机旋翼由五个95KT型复合材料叶片组成，这也是武直-10直升机的10项关键技术之一。武直-10的旋翼阻尼系统设计借鉴了AS350直升机的球状旋翼毂系统。
座舱之后是主减速器，其动力来自两个发动机短舱中的涡轴9发动机。发动机进气口有金属网保护以防吸入异物造成发动机损伤。在武直-10早期发展阶段，直升机的主旋翼由中航工业副总工程师李萌领导的团队设计。直升机旋翼由五个95KT型复合材料叶片组成，这也是武直-10直升机的10项关键技术之一。武直-10的旋翼阻尼系统设计借鉴了AS350直升机的球状旋翼毂系统。
武直-10的旋翼头
由于直-9布局非常经典，最初武直-10也考虑过涵道尾桨。但涵道尾桨需要更大的动力，外加增加的重量和更高的结构维护成本，涵道尾桨最终被类似AH-64的传统四叶交叉尾桨取代。这种简单布局有助于降低噪音，除此之外，主旋翼和尾桨叶片还能承受12.7毫米子弹的直接射击。
毫米波火控雷达
武直-10的航电设备套件比俄罗斯攻击直升机的更先进。这些设备套件包括全固态和数字化的YH毫米波火控雷达，该雷达可与直升机电子战系统的其他子系统综合，如雷达告警接收机、激光照射告警接收机、电子支援设备和电子对抗设备。
武直-10的主火控系统（FCS）属光电型，在研制过程受到了法国和以色列系统的影响，不过FCS软件是完全自主研制的。火控系统主要依赖白天彩色电视摄像机、夜视摄像机和红外成像摄像机等设备，除此之外，飞机机头的传统前视红外搜索转塔中还装有激光指示/照射器和测距仪。火控系统可通过头盔控制。武直-10原型机配备了类似于AH-64D的现代化目标捕获指示瞄准具/飞行员夜视传感器（M-TADS/PNVS），不过目前在役武直-10都未装该设备。
生产型安装的是23毫米炮
武直-10机身两侧短翼上各有两个挂架，每个可挂载多达四枚的反坦克导弹。这些导弹包括中国自主生产的HJ-8、HJ-9和HJ-10“红箭”系列导弹。尽管“红箭”具备反直升机能力，但武直-10使用的空空导弹主要还是TY-90。武直-10也可以挂载直径从20毫米到30毫米之间的各种火箭巢，直径130毫米的弹药则需单独占用一个挂架。
目前，武直-10已经装备了我军7个陆航旅外加3个陆航团的武装直升机大队。（保守估计装备了应该超过130架以上）它不仅在2012年珠海航展上就曾奉上精彩飞行表演，更是在今年的和平使命-2014演习中首次亮相沙场，向世界展示了中国武装直升机的风采。
中国陆军航空兵在建军20多年后，终于拥有了一款达到了世界先进水平的专用武装直升机。
继续更新 最近时间太少 见谅!
在武直-10研制同时，602所开始了把直-9重新设计成武直-19侦察和攻击直升机的工作。这样做的主要原因是武直-10造价太高，单价大约2700万美元，是迄今为止中国制造的最昂贵直升机，中国国防部希望以直-9为基础研制低成本小型武装直升机。
不同于为陆航专门设计的武直-10，武直-19还将装备中国人民解放军海军航空兵和负责边境安全的公安部。经过一系列的设计更改和分析，在一次对阿富汗和伊拉克战场上的联军直升机战斗经验做详细评估后，武直-19的最终布局在2004年敲定
通过分析西方军队的战术，陆航要求发展可与武直-10联合作战或可独立在低强度冲突中作战的侦察直升机。事实上这正是法国EC665“虎”式与SA342M“小羚羊”、AH-64D“长弓阿帕奇”和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机在阿富汗采用的“猎杀小队”战术。陆航将装备武直-19侦察和攻击型。
2005年，第一张武直-19模型的照片出现在互联网上，照片上武直-19全尺寸模型停在哈尔滨飞机制造中心的办公楼前，主旋翼上还有模拟的雷达桅杆。一年后互联网上又出现了第二张照片，显示了修改后的平尾设计。到2010年5月武直-19原型机首飞时，该机布局才最终定型。
在武直-10研制同时，602所开始了把直-9重新设计成武直-19侦察和攻击直升机的工作。这样做的主要原因是武直-10造价太高，单价大约2700万美元，是迄今为止中国制造的最昂贵直升机，中国国防部希望以直-9为基础研制低成本小型武装直升机。
不同于为陆航专门设计的武直-10，武直-19还将装备中国人民解放军海军航空兵和负责边境安全的公安部。经过一系列的设计更改和分析，在一次对阿富汗和伊拉克战场上的联军直升机战斗经验做详细评估后，武直-19的最终布局在2004年敲定
通过分析西方军队的战术，陆航要求发展可与武直-10联合作战或可独立在低强度冲突中作战的侦察直升机。事实上这正是法国EC665“虎”式与SA342M“小羚羊”、AH-64D“长弓阿帕奇”和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机在阿富汗采用的“猎杀小队”战术。陆航将装备武直-19侦察和攻击型。
2005年，第一张武直-19模型的照片出现在互联网上，照片上武直-19全尺寸模型停在哈尔滨飞机制造中心的办公楼前，主旋翼上还有模拟的雷达桅杆。一年后互联网上又出现了第二张照片，显示了修改后的平尾设计。到2010年5月武直-19原型机首飞时，该机布局才最终定型。
尽管中国媒体通常都会报道飞机的相关进展，但奇怪的是官方从未将此予以公告。不幸的是这架原型机在同年9月18日坠毁（最近的一次事故发生在2014年3月4日，一架陆航武直-10在陕西省中部坠毁）由于在研制早期遭遇挫折，武直-19的公开亮相被一再推迟，直到2012年11月的珠海航展才展出两架机身没有号码的原型机。