才开了1760公里的一汽大众黑色GTI六速DSG变速箱居然也有问题了
@淡若浮云7787 199楼 2014-11-07 13:56:49
楼主很有耐心写了这么多，同是大众车主，我的尚酷2T，除了外形，别的和和GTI就是一个模子里出来的。一些建议供你参考。
质保期内不免费的项目不用做，比如换火花塞，这个到影响使用了再换不迟。我的4万公里也没换，6速7速DSG的使用区别主要原因在调校上，GTI就是运动型的车，换挡油门刹车悬挂转向都是按运动型的性能车来调校的，与宝来自然区别很大，与同价位的车区别也很大。这车确实很好开，就是驾驶员不好坐，其实座......
-----------------------------
多谢你的建议，下次我试试S档，这S档对我来说，一直像是鸡肋，可能是自己驾驶技术水平还低的原因，还没能挖掘S档的性能。
楼主很有耐心写了这么多，同是大众车主，我的尚酷2T，除了外形，别的和和GTI就是一个模子里出来的。一些建议供你参考。
质保期内不免费的项目不用做，比如换火花塞，这个到影响使用了再换不迟。我的4万公里也没换，6速7速DSG的使用区别主要原因在调校上，GTI就是运动型的车，换挡油门刹车悬挂转向都是按运动型的性能车来调校的，与宝来自然区别很大，与同价位的车区别也很大。这车确实很好开，就是驾驶员不好坐，其实座......
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多谢你的建议，下次我试试S档，这S档对我来说，一直像是鸡肋，可能是自己驾驶技术水平还低的原因，还没能挖掘S档的性能。
@新云南高源 195楼 2014-11-06 23:56:14
今天检查了GTI的冷却液，才40天，居然比40天前高度少了2MM，这车不是烧机油，而是烧冷却液啊。
想想也能理解，这发动机舱的温度实在是太高了，不快速消耗冷却液是对不起一汽大众的。因为我的那瓶冷却液本来就是赠送给我的。
另一个原因是我开GTI时并不温柔，急加速较多，从没考虑油耗。
今天下班时，一路堵车，油耗为每100KM，25L的油，我靠，真是不低。这GTI在城内开时，真是油老虎啊。
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@信中平 196楼 2014-11-07 09:45:13
您这……大众黑吧？我虽然不喜欢大众车，都不带这么狠的，这毛病也太多了，换别人早闹到消协了。
照你这说法，GTI的故障率只有上世纪的北京212可以匹敌。
-----------------------------
我嘛，大众黑倒还算不上，我的大众黑GTI车子毛病多倒还算是事实，GTI好开也还算是事实，大众的产品就是让人这么纠结。
到于维权，没有时间与厂家来扯啊，以前曾因4S店解决不了，就打过几次长春总部的电话，长春总部又把事全推给4S店，完全是白打，解决不了。个人与厂家，永远是个人处于劣势。
速腾维权算是很齐心的一次了，也还没有满意的结果。
不想与厂家或4S店扯皮的主要原因是：没有这么多时间啊，长春与昆明，相距太远了，而且以后的维护与保养还要与4S店打交道，闹翻了对我也没有什么好处。想必无数车主也是这样的心态。
大众正好可以好好利用大家的这一心态。你要投诉就去投诉吧，不理你。
又联想到一汽大众高管们的腐败问题，高管们忙着捞钱，哪有闲功夫来管车主的投诉。反正一汽大众是国企。国企啊，不牛是不行的。
中国人很多，想买汽车的人也很多，放眼数来也就只有一或二十多种汽车供人们选择，大众从来就不愁客源。还有就是整个社会的诚信度都不高，所以，短期内，大众是不会改变多年来形成的习惯和态度的。
今天检查了GTI的冷却液，才40天，居然比40天前高度少了2MM，这车不是烧机油，而是烧冷却液啊。
想想也能理解，这发动机舱的温度实在是太高了，不快速消耗冷却液是对不起一汽大众的。因为我的那瓶冷却液本来就是赠送给我的。
另一个原因是我开GTI时并不温柔，急加速较多，从没考虑油耗。
今天下班时，一路堵车，油耗为每100KM，25L的油，我靠，真是不低。这GTI在城内开时，真是油老虎啊。
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@信中平 196楼 2014-11-07 09:45:13
您这……大众黑吧？我虽然不喜欢大众车，都不带这么狠的，这毛病也太多了，换别人早闹到消协了。
照你这说法，GTI的故障率只有上世纪的北京212可以匹敌。
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我嘛，大众黑倒还算不上，我的大众黑GTI车子毛病多倒还算是事实，GTI好开也还算是事实，大众的产品就是让人这么纠结。
到于维权，没有时间与厂家来扯啊，以前曾因4S店解决不了，就打过几次长春总部的电话，长春总部又把事全推给4S店，完全是白打，解决不了。个人与厂家，永远是个人处于劣势。
速腾维权算是很齐心的一次了，也还没有满意的结果。
不想与厂家或4S店扯皮的主要原因是：没有这么多时间啊，长春与昆明，相距太远了，而且以后的维护与保养还要与4S店打交道，闹翻了对我也没有什么好处。想必无数车主也是这样的心态。
大众正好可以好好利用大家的这一心态。你要投诉就去投诉吧，不理你。
又联想到一汽大众高管们的腐败问题，高管们忙着捞钱，哪有闲功夫来管车主的投诉。反正一汽大众是国企。国企啊，不牛是不行的。
中国人很多，想买汽车的人也很多，放眼数来也就只有一或二十多种汽车供人们选择，大众从来就不愁客源。还有就是整个社会的诚信度都不高，所以，短期内，大众是不会改变多年来形成的习惯和态度的。
有个网友写过这么一句话：“当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。”
看来，我得提醒自己：当我偶而以160公里/小时的速度在高速上时，我只是骑在一只飞鸟上。
看来，我得提醒自己：当我偶而以160公里/小时的速度在高速上时，我只是骑在一只飞鸟上。
@尾翼脱壳穿甲弹 198楼 2014-11-07 09:58:59
@新云南高源 2014-09-13 20:45:18.0
今天20000公里的保养内容：
1，滤芯75元
2，全合成机油4升550元（自带1升以前用剩余的）
3，密封环13.3元
4，螺栓14.87元
5, 火花塞4个,480元
6, 进气系统清洗剂220元(400ML)
7, 精致维护保养卫士2套件88元
8, 工时费414元(已打九折)
合计:2059元（免费项目未计在内）
......
—————————————
什么火花塞这么贵！
-----------------------------
@新云南高源 204楼 2014-11-09 21:53:45
当时未留心牌子，换下来时，我看了一眼，感觉是还可以用的。4S说四个一起换，那就换吧，因为我也不知道是否应该换。贵不贵倒是分辩不来。
-----------------------------
找到了以前换下的火花塞，型号：VW AG BOSCH BOM 06H905611 R1，这东西居然是一汽大众订制的，也就是说，根本无法对比价格。
@新云南高源 2014-09-13 20:45:18.0
今天20000公里的保养内容：
1，滤芯75元
2，全合成机油4升550元（自带1升以前用剩余的）
3，密封环13.3元
4，螺栓14.87元
5, 火花塞4个,480元
6, 进气系统清洗剂220元(400ML)
7, 精致维护保养卫士2套件88元
8, 工时费414元(已打九折)
合计:2059元（免费项目未计在内）
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什么火花塞这么贵！
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@新云南高源 204楼 2014-11-09 21:53:45
当时未留心牌子，换下来时，我看了一眼，感觉是还可以用的。4S说四个一起换，那就换吧，因为我也不知道是否应该换。贵不贵倒是分辩不来。
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找到了以前换下的火花塞，型号：VW AG BOSCH BOM 06H905611 R1，这东西居然是一汽大众订制的，也就是说，根本无法对比价格。
两周以来，明显感觉到踩油门时，发动机的动力减弱了，同时发动机的声音比以前大了。刚开始时以为是车胎气不够，后来前轮加到2.6，后轮加到2.8时还是感觉动力不够。原因暂时不得而知，也未去4S店检查。
今天看了一下防冻液的刻度位置，9月25日的防冻液液面在最高处，今天离最小也只有2MM的高度了，到少8MM高度的防冻液消失了。
防冻液泄露是铁证了。
防冻液壶下面位置一直以来都是有油污，以前4S店说是“腊熔化了”，我还居然相信了。看看新宝来车的同样位置，极干燥，无油污。自己的初步判断那些油污是防冻液泄露出来的。改天去4S店看能否解决这个问题。
防冻液泄露是铁证了。
防冻液壶下面位置一直以来都是有油污，以前4S店说是“腊熔化了”，我还居然相信了。看看新宝来车的同样位置，极干燥，无油污。自己的初步判断那些油污是防冻液泄露出来的。改天去4S店看能否解决这个问题。
防冻液/冷却液泄露到润滑系统里是一个很严重也很常见的问题，它能在短时间内让机器失效。
1.防冻液/冷却液的成分和用途
防冻液/冷却液里面的主要成分是乙二醇（此类最为常见），一般以50:50的浓度与水混合，形成的液体沸点比水高（107°C），冰点更低（可达-35°C），因此防冻液/冷却液具有冬天防冻，夏天防沸的特点，能起到散热、防冻的作用，再加上少量的添加剂，防冻液/冷却液就能起到防锈防垢的作用。
丙二醇（Propylene glycol）和乙二醇（Ethylene glycol）都用于制作防冻液/冷却液，但是乙二醇的使用更为广泛，丙二醇的优点是无毒，乙二醇的优点是散热能力更好，因此乙二醇使用更广，现国内外 95% 以上都是使用乙二醇的水基型防冻液/冷却液，因此我们这篇文章也主要围绕这类防冻液/冷却液进行讨论。
2.防冻液/冷却液泄露的原因：
那么防冻液/冷却液是怎么进入润滑系统的呢？以下所列为可能的途径：
? 密封问题：密封材料破损、老化、质量欠佳
? 汽缸垫（head gasket）冲坏
? 缸盖螺栓（head bolts）上紧的扭矩不当，太松会泄露，过紧引起裂纹
? 汽缸头受到高温变形、开裂，而引起高温的原因比较多，如防冻液/冷却液不够，节温器故障等。
? 防冻液/冷却液凝结引起汽缸头破裂
? 缸套腐蚀、损坏
? 汽缸套发生气蚀穿孔（cavitation erosion）
? 气缸头或气缸体有孔隙，必要时更换零部件
? 气缸的电化腐蚀
? 冷却器的芯损坏
? 水泵密封出问题
3.防冻液/冷却液进入机油产生的危害：
防冻液/冷却液不溶于机油，一旦进入机油，会引发润滑系统的问题，下面是常见的危害：
? 形成酸性环境，损坏轴承和其它金属部件，引发锈蚀。
? 破坏机油的清净分散性，引起滤芯堵塞，接下来造成一系列磨损问题
? 引起机油氧化，造成机油黏度明显增加，机油流动性减弱，机油不能充分流至各润滑部位，引起零部件磨损。
4.哪些迹象告诉你防冻液/冷却液泄露了？
有经验的车修工和技术人员都会特别注意防冻液/冷却液泄露的迹象，防冻液/冷却液泄露最开始的迹象是汽车排气管冒白烟，尤其是柴油机，检查机滤会发现滤芯上附有粘稠的油泥，稠度就像沙拉酱，看起来有点发亮。日常应注意检查防冻液/冷却液的液面是否下降。
5.哪些方法能测定防冻液/冷却液泄露？
1、吸墨纸斑点试验（Blotter Spot Test）
该试验最早在1880年就有应用，上世纪50年代由壳牌公司改进后得到推广，现在甚至连专业的实验室都有在用这种检测方法。
此实验简单易行，买几张吸墨纸（实验室都能买到，或者咨询4S店），甚至名片背面（干净没有字的那一面）都能做，滴几滴油在纸上，过两三个小时等油迹在纸上完全浸透，如果在油圈中央出现黑色或灰色的痕迹，说明油的清净分散性受到了影响——这是防冻液/冷却液泄露的常见后果。如果中间的深色区域，外加一个边缘分明的外围圈，为了更直观地了解，我们上图：
图4-28-3：没有防冻液 图4-28-4G：0.5%防冻液
图4-28-5G：2%防冻液 图4-28-6G:5%防冻液
图4-28-7G：10%防冻液 图4-28-8G：20%防冻液
2、过滤余物试验（Patch Test）
将油品用溶剂稀释后通过1μm的滤膜进行过滤，我们通常可以在滤膜上发现油泥、添加剂颗粒以及其他不溶于油的污染物等，在30倍的显微镜下可以观察到明显的现象。现场试验时注意滤膜的孔径不能大于3μm，否则大量的油泥和不溶物等将被滤除。本试验推荐用于颗粒尺寸大于0.8mm的情形，同时需要避免使用能消溶被乙二醇污染油中聚合氧化产物和其他目标物质的溶剂。
3、Schiff试剂试验（Schiff’s Reagent Method）
Schiff试剂试验(ASTM D2982)是一种比色法，可以用于检测微量乙二醇的存在。在本方法中，首先用盐酸(HCl)和碘酸(HIO3)将可能存在的乙二醇氧化为乙醛，乙醛与 Schiff试剂反应将样品从无色变至粉红色/紫色，颜色越深，则说明样品中的乙二醇越多。
需要说明的是，受加工工艺的影响，油品中可能残留的醛类和酮类物质会对试验结果有所影响。另外，由于乙二醇本身并不稳定，在高温条件下会迅速转化为酸或其他物质，而本试验是基于乙二醇分子的存在的，因此受热和化学作用后的样品进行本试验结果肯定也会有偏差。
实验室里还有其它一些检测防冻液泄露的方法，更加准确，在此就不赘述。如果拿不准情况，可以通过油液检测实验室的测试来指导解决问题。
6.如何清除发动机里的防冻液/冷却液？
一旦确认防冻液/冷却液泄露进了发动机，就要对机油系统进行冲洗，使Butoxy-Ethanol进行冲洗，商用名乙二醇丁醚（Butyl Cellosolve），可以把防冻液/冷却液从发动机的内表面清除，冲洗过程如下（此方法适用于少量防冻液/冷却液泄露的场合，机油里含有的防冻液/冷却液在5%以内）：
1.把机油从整个系统里排掉、注意各处管道、零件间隙都尽量排干净。
2.装上新滤芯。
3.使用ISO VG 32号抗氧防锈矿物油（ISO VG 32 R&O mineral oil），以50:50的比例与乙二醇丁醚混合。
4. 使用混合后的液体湍流冲洗（可外接一只泵来搅动液体），保证充足的冲洗流速，液温保持在21°C以上冲洗一小时。
5.把冲洗液完全排干，擦干曲轴箱，换掉滤芯。
6.重复步骤2~5，但是冲洗液要换成60%的抗氧防锈油+40%的煤油（kerosene）混合液。
7.拆开主要部件进行检查，检查发动机内表面及轴件。
8.上述检查没问题后，系统擦拭干净加上新机油，换掉滤芯。
9.后续要关注发动机的工作状态，直到确定系统情况稳定为止。
转载请先联系[email protected]
1.防冻液/冷却液的成分和用途
防冻液/冷却液里面的主要成分是乙二醇（此类最为常见），一般以50:50的浓度与水混合，形成的液体沸点比水高（107°C），冰点更低（可达-35°C），因此防冻液/冷却液具有冬天防冻，夏天防沸的特点，能起到散热、防冻的作用，再加上少量的添加剂，防冻液/冷却液就能起到防锈防垢的作用。
丙二醇（Propylene glycol）和乙二醇（Ethylene glycol）都用于制作防冻液/冷却液，但是乙二醇的使用更为广泛，丙二醇的优点是无毒，乙二醇的优点是散热能力更好，因此乙二醇使用更广，现国内外 95% 以上都是使用乙二醇的水基型防冻液/冷却液，因此我们这篇文章也主要围绕这类防冻液/冷却液进行讨论。
2.防冻液/冷却液泄露的原因：
那么防冻液/冷却液是怎么进入润滑系统的呢？以下所列为可能的途径：
? 密封问题：密封材料破损、老化、质量欠佳
? 汽缸垫（head gasket）冲坏
? 缸盖螺栓（head bolts）上紧的扭矩不当，太松会泄露，过紧引起裂纹
? 汽缸头受到高温变形、开裂，而引起高温的原因比较多，如防冻液/冷却液不够，节温器故障等。
? 防冻液/冷却液凝结引起汽缸头破裂
? 缸套腐蚀、损坏
? 汽缸套发生气蚀穿孔（cavitation erosion）
? 气缸头或气缸体有孔隙，必要时更换零部件
? 气缸的电化腐蚀
? 冷却器的芯损坏
? 水泵密封出问题
3.防冻液/冷却液进入机油产生的危害：
防冻液/冷却液不溶于机油，一旦进入机油，会引发润滑系统的问题，下面是常见的危害：
? 形成酸性环境，损坏轴承和其它金属部件，引发锈蚀。
? 破坏机油的清净分散性，引起滤芯堵塞，接下来造成一系列磨损问题
? 引起机油氧化，造成机油黏度明显增加，机油流动性减弱，机油不能充分流至各润滑部位，引起零部件磨损。
4.哪些迹象告诉你防冻液/冷却液泄露了？
有经验的车修工和技术人员都会特别注意防冻液/冷却液泄露的迹象，防冻液/冷却液泄露最开始的迹象是汽车排气管冒白烟，尤其是柴油机，检查机滤会发现滤芯上附有粘稠的油泥，稠度就像沙拉酱，看起来有点发亮。日常应注意检查防冻液/冷却液的液面是否下降。
5.哪些方法能测定防冻液/冷却液泄露？
1、吸墨纸斑点试验（Blotter Spot Test）
该试验最早在1880年就有应用，上世纪50年代由壳牌公司改进后得到推广，现在甚至连专业的实验室都有在用这种检测方法。
此实验简单易行，买几张吸墨纸（实验室都能买到，或者咨询4S店），甚至名片背面（干净没有字的那一面）都能做，滴几滴油在纸上，过两三个小时等油迹在纸上完全浸透，如果在油圈中央出现黑色或灰色的痕迹，说明油的清净分散性受到了影响——这是防冻液/冷却液泄露的常见后果。如果中间的深色区域，外加一个边缘分明的外围圈，为了更直观地了解，我们上图：
图4-28-3：没有防冻液 图4-28-4G：0.5%防冻液
图4-28-5G：2%防冻液 图4-28-6G:5%防冻液
图4-28-7G：10%防冻液 图4-28-8G：20%防冻液
2、过滤余物试验（Patch Test）
将油品用溶剂稀释后通过1μm的滤膜进行过滤，我们通常可以在滤膜上发现油泥、添加剂颗粒以及其他不溶于油的污染物等，在30倍的显微镜下可以观察到明显的现象。现场试验时注意滤膜的孔径不能大于3μm，否则大量的油泥和不溶物等将被滤除。本试验推荐用于颗粒尺寸大于0.8mm的情形，同时需要避免使用能消溶被乙二醇污染油中聚合氧化产物和其他目标物质的溶剂。
3、Schiff试剂试验（Schiff’s Reagent Method）
Schiff试剂试验(ASTM D2982)是一种比色法，可以用于检测微量乙二醇的存在。在本方法中，首先用盐酸(HCl)和碘酸(HIO3)将可能存在的乙二醇氧化为乙醛，乙醛与 Schiff试剂反应将样品从无色变至粉红色/紫色，颜色越深，则说明样品中的乙二醇越多。
需要说明的是，受加工工艺的影响，油品中可能残留的醛类和酮类物质会对试验结果有所影响。另外，由于乙二醇本身并不稳定，在高温条件下会迅速转化为酸或其他物质，而本试验是基于乙二醇分子的存在的，因此受热和化学作用后的样品进行本试验结果肯定也会有偏差。
实验室里还有其它一些检测防冻液泄露的方法，更加准确，在此就不赘述。如果拿不准情况，可以通过油液检测实验室的测试来指导解决问题。
6.如何清除发动机里的防冻液/冷却液？
一旦确认防冻液/冷却液泄露进了发动机，就要对机油系统进行冲洗，使Butoxy-Ethanol进行冲洗，商用名乙二醇丁醚（Butyl Cellosolve），可以把防冻液/冷却液从发动机的内表面清除，冲洗过程如下（此方法适用于少量防冻液/冷却液泄露的场合，机油里含有的防冻液/冷却液在5%以内）：
1.把机油从整个系统里排掉、注意各处管道、零件间隙都尽量排干净。
2.装上新滤芯。
3.使用ISO VG 32号抗氧防锈矿物油（ISO VG 32 R&O mineral oil），以50:50的比例与乙二醇丁醚混合。
4. 使用混合后的液体湍流冲洗（可外接一只泵来搅动液体），保证充足的冲洗流速，液温保持在21°C以上冲洗一小时。
5.把冲洗液完全排干，擦干曲轴箱，换掉滤芯。
6.重复步骤2~5，但是冲洗液要换成60%的抗氧防锈油+40%的煤油（kerosene）混合液。
7.拆开主要部件进行检查，检查发动机内表面及轴件。
8.上述检查没问题后，系统擦拭干净加上新机油，换掉滤芯。
9.后续要关注发动机的工作状态，直到确定系统情况稳定为止。
转载请先联系[email protected]
1月24日中午，昆明往石林高速公路王家营出去一段，前方三辆大货车前后行驶在中间车道上（单边三车道），右车道上都是小车。
正常在左边超车道超车，每要超一车都是闪灯，鸣笛。
正在以100公里时速超第三辆大货车，并且是与大货并行时，
明显感觉到大货车从中间车道向左边车道挤过来，吓了一跳，
快按左拔片，地板油门到底，以160的速度快速远离大货车。
幸亏，这GTI提速极快，否则，后果不堪设想！
在云南的高速上开车真是乱：
1，大货车跑到左车道或中间车道，
2，小车跑到最右边车道，并且从最右边超车的小车极多。
3，小马力的微型车常常占据左边超车道，鸣笛，闪灯都不管用。
4，你打超车灯时，让你的人极少。意思是：你从右边超吧
正常在左边超车道超车，每要超一车都是闪灯，鸣笛。
正在以100公里时速超第三辆大货车，并且是与大货并行时，
明显感觉到大货车从中间车道向左边车道挤过来，吓了一跳，
快按左拔片，地板油门到底，以160的速度快速远离大货车。
幸亏，这GTI提速极快，否则，后果不堪设想！
在云南的高速上开车真是乱：
1，大货车跑到左车道或中间车道，
2，小车跑到最右边车道，并且从最右边超车的小车极多。
3，小马力的微型车常常占据左边超车道，鸣笛，闪灯都不管用。
4，你打超车灯时，让你的人极少。意思是：你从右边超吧
@新云南高源 149楼 2014-09-13 20:45
今天20000公里的保养内容：
1，滤芯75元
2，全合成机油4升550元（自带1升以前用剩余的）
3，密封环13.3元
4，螺栓14.87元
5, 火花塞4个,480元
6, 进气系统清洗剂220元(400ML)
7, 精致维护保养卫士2套件88元
8, 工时费414元(已打九折)
合计:2059元（免费项目未计在内）
因冷却液消失极快,一年内加了三次,所以,技术人员李先生为我免费换了一个冷却罐,并免费加了冷却液。抽了个小奖玻........
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@bolidezhu 2015-01-15 14:24:24
交叉水箱破了没有！
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4S的人一直找不到漏点！
今天20000公里的保养内容：
1，滤芯75元
2，全合成机油4升550元（自带1升以前用剩余的）
3，密封环13.3元
4，螺栓14.87元
5, 火花塞4个,480元
6, 进气系统清洗剂220元(400ML)
7, 精致维护保养卫士2套件88元
8, 工时费414元(已打九折)
合计:2059元（免费项目未计在内）
因冷却液消失极快,一年内加了三次,所以,技术人员李先生为我免费换了一个冷却罐,并免费加了冷却液。抽了个小奖玻........
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@bolidezhu 2015-01-15 14:24:24
交叉水箱破了没有！
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4S的人一直找不到漏点！
@新云南高源 136楼 2014-08-30 00:21
昨天，自找苦吃，一个人开车到景洪办事，往1100公里，当天返回。到最后，都能听到驾驶舱油管共振的声音了。算了算，坐飞机的成本比自己开车去低多了。试车结果：
1，高尔夫GTI的确是为高速公路而生，速度快，有安全感。
2，高速过弯（限速120，并且以120的时速过弯）不必太多担心。确定了前方无车。
3，刹车中上水平，想刹时是能HOLD住这车的。
4，F1轮胎质量好，发热较少，也可能是全程刹车较少的原因。
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@bolidezhu 2015-01-15 14:21:00
高速公路我开威驰也可以120过弯！你国道120过弯试试！
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国道120过弯？？没人会这样做。云南的高速公路上有些弯道的弧度特别大。
昨天，自找苦吃，一个人开车到景洪办事，往1100公里，当天返回。到最后，都能听到驾驶舱油管共振的声音了。算了算，坐飞机的成本比自己开车去低多了。试车结果：
1，高尔夫GTI的确是为高速公路而生，速度快，有安全感。
2，高速过弯（限速120，并且以120的时速过弯）不必太多担心。确定了前方无车。
3，刹车中上水平，想刹时是能HOLD住这车的。
4，F1轮胎质量好，发热较少，也可能是全程刹车较少的原因。
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@bolidezhu 2015-01-15 14:21:00
高速公路我开威驰也可以120过弯！你国道120过弯试试！
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国道120过弯？？没人会这样做。云南的高速公路上有些弯道的弧度特别大。
@一华一叶一世界 60楼 2014-04-03 09:00
GTI代步……真是太奢侈了……
GTI是用来飙的小车，适合玩，不适合家用的，当然有钱随便搞。
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@bolidezhu 2015-01-15 13:59:54
我朋友比较乐一下思域和高尔夫gti，直接提了思域顶配，问原因，说gti没感觉有过人之处！
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顶配思域也不错，参数对比
思域车胎205/50 R17 89V，高尔夫GTI的225/45R17 94W
思域车重1295KG， 高尔夫GTI的1460KG
思域2。4L， 高尔夫GTI的2。0T
思域最高车速198， 高尔夫GTI车速最高240
思域最大扭矩235（4400转）， 高尔夫GTI最大扭矩280（1700至5000转）
思域最大功率152KW， 高尔夫GTI最大功率147KW
思域价19.98万， 高尔夫GTI价24。58万
思域车长4565,手动。 高尔夫GTI车长4213，双离合自动
从参数来看，思域有价格优势，GTI提速快于思域，但搞不清楚思域为何比GTI轻165KG，相当三个成年人了。车太轻时，高速上的稳定性会弱一些，比如160以上速度时。但开不来手动档的，所以，当时未选。
GTI代步……真是太奢侈了……
GTI是用来飙的小车，适合玩，不适合家用的，当然有钱随便搞。
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@bolidezhu 2015-01-15 13:59:54
我朋友比较乐一下思域和高尔夫gti，直接提了思域顶配，问原因，说gti没感觉有过人之处！
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顶配思域也不错，参数对比
思域车胎205/50 R17 89V，高尔夫GTI的225/45R17 94W
思域车重1295KG， 高尔夫GTI的1460KG
思域2。4L， 高尔夫GTI的2。0T
思域最高车速198， 高尔夫GTI车速最高240
思域最大扭矩235（4400转）， 高尔夫GTI最大扭矩280（1700至5000转）
思域最大功率152KW， 高尔夫GTI最大功率147KW
思域价19.98万， 高尔夫GTI价24。58万
思域车长4565,手动。 高尔夫GTI车长4213，双离合自动
从参数来看，思域有价格优势，GTI提速快于思域，但搞不清楚思域为何比GTI轻165KG，相当三个成年人了。车太轻时，高速上的稳定性会弱一些，比如160以上速度时。但开不来手动档的，所以，当时未选。
@万花流 2014-12-15 00:50:13
还是手动挡可靠，车出故障太闹心
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手动档的确可靠，只是边开车边抽烟时不太方便。
还是手动挡可靠，车出故障太闹心
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手动档的确可靠，只是边开车边抽烟时不太方便。
今天对新宝来50000公里保养，实际才45400公里，我是9000公里就保养一次，花了1170元。4S人说，60000公里时费用就高许多了。
偶而见有些车主是自带材料去保养，这4S是挣不着这类车主的钱了。
也偶而见有些车主这样不换，那样不换，这4S也是挣不着这类车主的钱了。
快四年了，这新宝来SPORTLINE的操控感觉比以前更好，一方面是驾驶技术更好了，另一方面可能是换了单导向轮胎的原因，还有一方面可能是保养做得好的原因。
偶而见有些车主是自带材料去保养，这4S是挣不着这类车主的钱了。
也偶而见有些车主这样不换，那样不换，这4S也是挣不着这类车主的钱了。
快四年了，这新宝来SPORTLINE的操控感觉比以前更好，一方面是驾驶技术更好了，另一方面可能是换了单导向轮胎的原因，还有一方面可能是保养做得好的原因。
今天还看到了捷达SPORTLINE，售价仅比新宝来SPORTLINE便宜10000万元，一汽大众很会挣钱啊，捷达的品牌不错。
最明显的区别是：
新捷达轮胎为185 60R15 新宝来为205 55R16
新捷达车重：1215KG，比新宝来轻了120KG
新捷达1500转就可达到最大扭矩，是电动助力，新宝来是液压助力。
两者的发动机是一样的，1.4T DSG
所以，新捷达的提速肯定超过2011款的新宝来，只是新捷达轮胎太小了一些，看着就不协调，能不能HOLD住1。4T？
2014款的新宝来SPORTLINE轮胎是225 45R 17
所以，喜欢运动版的车主，在2015年买新捷达SPORTLINE远不如买新宝来SPORTLINE的宽胎车型。这新捷达SPORTLINE肯定不好卖。
最明显的区别是：
新捷达轮胎为185 60R15 新宝来为205 55R16
新捷达车重：1215KG，比新宝来轻了120KG
新捷达1500转就可达到最大扭矩，是电动助力，新宝来是液压助力。
两者的发动机是一样的，1.4T DSG
所以，新捷达的提速肯定超过2011款的新宝来，只是新捷达轮胎太小了一些，看着就不协调，能不能HOLD住1。4T？
2014款的新宝来SPORTLINE轮胎是225 45R 17
所以，喜欢运动版的车主，在2015年买新捷达SPORTLINE远不如买新宝来SPORTLINE的宽胎车型。这新捷达SPORTLINE肯定不好卖。
新宝来第三次换的车胎是泰国车胎（2014年2月去琅勃拉邦的路上直接撞爆了固特异一条，撞鼓包了一条固特异，当地现买了两只，半年后又从泰国请班车带回两只），
一直未搞懂为什么泰国产的单导向运动型车胎MAXXIS VICTRA-I PRO系列205 55 ZR16 94W的胎侧只有1 POLYESTER？？而国内再差的轮胎的胎侧都是2 POLYESTER，
实地使用下来，这种泰国单导向车胎的操控性很好，胎很硬但很舒适（很矛盾啊），耐磨，防滑，静音，提速快，刹车距离短（比用过的韩泰和固特异配套大师好很多），用一个字来形容：爽。但因为胎侧SIDEWALL只有一层POLYESTER，而担心这种车胎的承重力，尽管上面标明单胎承重670KG（就是满载也只用了60%的负荷）。
事实上，是我多虑了，跑了10000万公里多，磨损极小，相当安全，与新宝来很般配。
十个月后，看到下面这段话后，明白了：原来是因为泰国天气热，所以，只用一层POLYESTER，方便散热。我也不担心这种胎的抗撞击能力了，因为泰国橡胶制品的质量历来不错。
“胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。”
很有幸，新宝来SPORTLINE使用了这种泰国车胎。
一直未搞懂为什么泰国产的单导向运动型车胎MAXXIS VICTRA-I PRO系列205 55 ZR16 94W的胎侧只有1 POLYESTER？？而国内再差的轮胎的胎侧都是2 POLYESTER，
实地使用下来，这种泰国单导向车胎的操控性很好，胎很硬但很舒适（很矛盾啊），耐磨，防滑，静音，提速快，刹车距离短（比用过的韩泰和固特异配套大师好很多），用一个字来形容：爽。但因为胎侧SIDEWALL只有一层POLYESTER，而担心这种车胎的承重力，尽管上面标明单胎承重670KG（就是满载也只用了60%的负荷）。
事实上，是我多虑了，跑了10000万公里多，磨损极小，相当安全，与新宝来很般配。
十个月后，看到下面这段话后，明白了：原来是因为泰国天气热，所以，只用一层POLYESTER，方便散热。我也不担心这种胎的抗撞击能力了，因为泰国橡胶制品的质量历来不错。
“胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。”
很有幸，新宝来SPORTLINE使用了这种泰国车胎。
下午开GTI时，发现，发动机打不着火。钥匙回正，再用力扭并维持较长时间，终于发动了。这才想起，这样的事是第五次了。再细细回想一下，新宝来从来没有出现打不着火的情况。看来，我又得去4S店吃免费的饭了。这免费的饭我是吃过多次了，有些不好意思吃了。
下午开GTI时，发现，发动机打不着火。钥匙回正，再用力扭并维持较长时间，终于发动了。这才想起，这样的事是第五次了。再细细回想一下，新宝来从来没有出现打不着火的情况。看来，我又得去4S店吃免费的饭了。这免费的饭我是吃过多次了，有些不好意思吃了。