由于时区的原因，西藏的天黑得晚，可是天亮得也晚。早上六点钟，才刚刚能够看出山的轮廓，我已经起来发动车了。怕被封在里面的担心，使自己像惊弓之鸟。他们老跑这条路的司机，说五个小时就可以跑到然乌，让我羡慕不已。来的时候，我是跑了九个小时。笨鸟先飞早入林，我今天的打算是跑到然乌，到了318国道，上了柏油路面什么都好说。最理想的情况，是今天能够到达波密。
出了察隅县城，我一口气开了一个半小时，琢磨已经过了要炸山的路段了。还没等心情放松，远远就看见前面的车堵成了一团。我把车停在后面老远一个稍宽的地方，走过去看看究竟发生了什么事（图32）。


图32--前面又堵车了

其实，前面什么情况也没有。就是昨晚修路，堵住了对面来的车。被堵的车就停在了路的中央。司机一锁车，到前面的村子找住的地方去了。现在路是通了，但是，道路中间的车停得位置太好了，你要不然撞山，要不然掉下河，我们这方向的车是怎么也绕不过去了。
工区的一辆卡车停在前面。大家齐动手，在道路最左侧用大石头垫出了一条道（图33）。卡车的轮胎在石头上面磨得冒烟，居然跌跌撞撞的就开过去了。后面跟上来的轿车没有一个敢试的，底盘太低了，开到石头上，肯定托底。


图33

大家耐心地在这里等着，不等也没有办法。后面，连部队的车也堵在这边了，有人提议，砸了车窗，松开手刹，就能把车移开了。但是，说归说，没有人动手。后来，终于把司机等来了，等前前后后的车开走了，道路疏通了，花了近两个小时的时间。其实，在西藏开车，给大家的印象，司机都是很谦让的，前面要会车了，老远就有车停下。今天堵车算个特例吧，又让我赶上了。

路通了，起初这一拨的车还跟在一起走，不多时，就散开了。能跑的，一溜烟跑得没了影儿。不能跑的，掉在后面看也看不见。

前面有一段路，看着还是不错的，沙石的路基已经修好了，车也有了一点速度。就在这时，只听得----，说实话，好像我根本就没有听见有什么动静，然后下意识的就是一脚急刹车。
车头向右前方歪了下去。我自知大事不好，手刹一拉，就下去了。

记得好像是在航天理论里有这么一句话：可能会出问题的地方，迟早要出问题。果不其然，是锦湖轮胎出了问题，我的右前轱辘爆胎了（图34）。

图34--右前轱辘爆胎了

真够倒霉的！在这样地方出这样的事，只有自己处理，没人能来救你。我把后备箱打开，取出备用轮胎。再拿出千斤顶，把车升起来，然后拆卸轮胎。在海拔4000米的高度，这点活儿，干得我呼哧带喘的。

等换好轮胎（图35）再上车，我以往的自信却和轮胎一起爆掉了。没有了备胎，我的心就悬了起来。如果，不定什么时候再发生爆胎，那麻烦就大了！我不敢想。

图35-

最好的解决办法，就是把车开到拉萨，去换轮胎。整个西藏，狮跑就拉萨这么一个4S店。本来计划中是要到那里做保养的，现在看来，计划必须提前了，而且，墨脱不能去了。

我原想把车一直开到墨脱的背崩乡。然后，从那里徒步到地东。尽管嘎隆拉隧道已经贯通，但是，网上有照片显示，开车还是异常的艰险。从墨脱经嘎隆拉雪山出来的人都会看到，当地的车在轮胎外面，再反扣半个外胎，就是怕狭窄山路上突出的石头划破轮胎侧面。而且，我一直没有查到从墨脱县城到背崩乡之间的西贡桥是否已经修通。2010年8月的暴雨，冲垮了西贡桥，并且造成了途经那里驴友的死亡（图36）。

图36--转2010年西贡桥被冲毁的照片资料

所以说，一个人开车去墨脱原本就是一件冒险的事，现在又没了备胎，使我心中更加没底。思前想后，最后决定放弃墨脱，从然乌直接去拉萨。

6月3日那天，我从察隅出来，经过然乌，下午到达波密住下。第二天一早，又从波密沿318国道向拉萨出发。
从波密到拉萨有644公里。我估计一天时间怎么也跑不到了。因为这条路上又开始发放“机动车限速/检查登记卡”对车辆进行限速，准确地讲，应该是对车辆行驶进行限时。对照拉萨布达拉宫广场东面车水马龙的康昂多南路，限速还是40公里，而在地广人稀的318国道，把速度降低到不能超过每小时30公里（图37），这实在是道路资源的一种浪费。


图37—318国道限速标志

从波密到拉萨中间，我准备到林芝停留一下，那里有一座林芝烈士陵园。里面长眠着９０多位革命烈士，其中包括多名在中印边境自卫反击战中献出生命的烈士。但是我不知道林芝烈士陵园的具体位置，所以是一路上问过去的。
林芝烈士陵园在318国道的一条岔路上，不知道的话，很容易走过。路口没有烈士陵园的标志，大幅的招贴是尼洋阁的广告（图38）。现在，我可以告诉你这条岔路的准确坐标，是在318国道4226公里到4227公里之间，距八一6公里，距林芝11公里。路边的小贩告诉我，顺岔路一直走到底，就是林芝烈士陵园了。


图38—林芝烈士陵园路口

顺着路，我来到了林芝烈士陵园。
林芝烈士陵园坐落在青山脚下尼洋河边，显得庄严肃穆，纪念碑上刻着“革命烈士永垂不朽”八个大字（图39）。



图39--林芝烈士陵园

整个园区静悄悄的，看不到一个人。大门是锁着的，小门从里面也是锁着的（图40）。


图40

我顺着烈士陵园的围墙来到侧门，看到门上立着一块木牌，上面写一个联系电话，风吹日晒，字迹模糊，看也看不清，这样使我心里很释然。我就可以不用打电话了，避免了“睡午觉”、“开会”和“明天再来”等等阻止我今天进入烈士陵园的不确定因素（图41）。


图41

就在我双脚落地的一刹那，曾经产生了一点儿恐惧，生怕不知哪里窜出一条大狗，冲我扑过来。我小心翼翼地抬头张望了一下，四下静悄悄的，整个陵园里就我一个人。
陵园整理的干干净净，我顺着一排排的墓碑慢慢走过去，看到了五十年前，牺牲在中印边界反击战中的烈士们，他们都是来自林芝军分区的部队（图42）。


图42

为了配合了主要方向上的战役行动，1962年10月27日，总参谋部命令中印边界东段中部的林芝军分区的部队向梅楚卡、都登一线反击（图43）。


图43—中印边境东段敌我态势图

军区独立营、林芝军分区米林营、墨脱营两个连，共1656人，由林芝军分区前指指挥，向梅楚卡方向反击，攻歼该地区之印军，尔后向都登方向发展进攻，攻歼都登、更仁地区印军（图44）。
至梅楚卡地区战斗结束，共歼灭印军78人（毙30人、俘48人），缴获武器、弹药和物资一部。林芝军分区部队伤亡17人（亡6人、伤11人）。
11月15日，墨脱独立营率两个连，从地东出发，19日17时55分进至更邦拉，向印军发起攻击。经19分钟战斗，印军向更仁逃窜。21日18时，墨脱营占领更仁，印军逃往都登。22日上午，该营追至哥布，获悉都登之印军已于21日南逃。该营部奉命停止追击，于23日1时从哥布返回浪波待命。此战，共歼印军12人，独立营亡8人、伤2人。


图44-中国边防士兵驱逐入侵印军

在林芝烈士陵园，我看到了烈士们的墓碑，我一一念着他们的名字（图45）：
林芝军分区墨脱营 陈国宁
林芝军分区特务连 石志栋
米林独立营六连 黄国良
米林营四连 覃兴文
……


图45-林芝烈士陵园中印边界反击战牺牲烈士墓碑

当年，在你们英勇倒下的那时候，我还是一名入校不久的小学生。所以，你们都是我的大哥！今天，我这么进来看你们，不像是我这个年纪的人能够做的了，我想你们会原谅的，原谅自己淘气的小弟！
我看见了你们急切的目光，你们想知道现在的情况怎么样了，五十年了！我不能骗我的大哥，我们没有守住老国境线，我们又撤回来了，从当年的实际控制线又后撤了20公里。后来，我们有了五十年的“和平”，那是以你们的生命和九万平方公里的领土被占领，作为代价换来的！
我看见你慢慢地低下头。

过了一会儿，你又抬起头问我：小弟，什么时候还能再来看大哥？
等我们有了好消息的时候吧！我说道：到时候，我一定来。小弟走了，大哥，来托小弟一把！

6月5日，我赶到拉萨。开车直奔八郎学旅馆。这是我第一次到拉萨时住过的地方，价格便宜还能停车（图46）。


图46—拉萨八郎学旅馆

安顿好住处，做的第一件事，就是在地图上寻找“八一路”。因为在和“鲁堆林卡路”相交的十字路口上，就可以看见西藏唯一一家东风悦达起亚的4S店了（图47）。


图47—拉萨东风悦达起亚的4S店

4S店的接待员很热情，立刻就带我找到黄工。
黄工把爆胎看了，对我说：你这轮胎不在锦湖的更换系列里，你的是南京锦湖。再说，你的轮胎已过保修期了，你看，你都快跑到一万公里了，保修期是五千公里。
甭说了，那就准备自己掏钱换轮胎吧。我问：你这儿都有什么轮胎？黄工说：锦湖的，还有韩泰的。听了我就笑，说：你就不能存点好的，瞧这点儿破轮胎！

接下来，就说狮跑保养的事，保养在4S店是最简单的工作。不想，黄工面有难色地对我说：现在没有机油。什么？没有机油？这真是出乎意料，我急忙问：起亚的机油没有？那美孚的，壳牌的......? 黄工说，都没有。
晕，整个一个晕倒！4S店居然连机油都没有！黄工急忙跟我解释说等到星期三就来货。可是今天才是星期天呀！万一你星期三又来不了货呢？那我哪里等得起？
黄工轻轻跟我说道：你要知道，这是在西藏！
西藏怎么啦？你要是不够条件，你别打4S店的旗号呀！
看来得到外面的商店去买机油了，这让我犹豫不决。因为人地生疏，再买回个假货，那还得了？黄工不失时机地叮嘱我一句，在外面买的机油，在这里换也要收40块钱工时费。
这么大个4S店，不会连一桶机油也没有吧？我跟黄工说：你再帮我找找，怎么也不会没有一桶机油吧？黄工说：有，就是贵。我说，给我看看。
于是，看到的就是5W-40的丰田纯牌机油，一桶380块钱。加40块钱工时费，就是420。这回真是逼上梁山了，这时我才明白，为什么有的帖子里嘱咐到西藏要自带机油！！
为了避免以后可能的麻烦，我一咬牙，好吧，就换这丰田机油了！

车一上架，我就发现底盘托板收到的损伤比预想的要大，托板的左前角竟然反方向折了过来（图48）。


图48-托板的左前角竟然反方向折了过来

幸好，发动机没有受到任何影响。一个小伙子蹲在那里换机油滤清器。我说：把车升高一点，站着干活多舒服。他说，就这样吧，升高了不安全。
西藏对车的保养，与内地相比在技术上或者说在观念上还是有差距的。就说换机油，在内地，发动机放完机油，准备加新的之前，还要用一根软管伸进发动机的油底壳，将放不出来的机油吸出来。这道工序在西藏的4S店是没有的。

车辆保养完，接待员要我签意见，我毫不迟疑的写下三个字“不满意”。
她说要具体的，我写了，“没有机油”。
然后，我又写道：工人的工作态度是认真的。当然，认真不代表技术水平。

我和黄工他们挥手告别，黄工一看就是个好人，大概也是难为无米之炊吧。他们告诉我，出了大门两个左转弯，就到汽配市场，可以找到卖轮胎的商店了。

我是个只会开车，不会修车的人。到了汽配市场看到那么多各种型号的轮胎，真是傻了眼了。每个商家都说自己的轮胎是最好，不换他们的轮胎那才是天大的失误。而且，进口的贬低合资的，合资的贬低国产的，国产的说，我这绝对能用，就是便宜！晕，还是晕！而且，我头脑中就没有狮跑235宽胎的价格印象，本想一槽把锦湖都换了，没想到这五个轮胎的价格加起来一点都不便宜。
这时，我能想到的，就是把电话打回北京，求助于“军部”。
“军部”是我们车友会大家经常去的维修点之一，颇受大家信任。
“军长”说，你说说，你那都有什么轮胎。我就把身边七七八八的轮胎都报了出来。
“军长”综合了几方面的情况，建议我换玛吉斯的轮胎。他说，你也不用把轮胎都换了，就换前面两个就行。备胎放回去，没轮毂的那个也带着，西藏你就能都跑下来了。
于是，我就换了前面两个轮胎。商店的小伙儿干得非常卖力，一会儿功夫就把轮胎换好了。尽管我告诉他，这一趟西藏我不会再回到拉萨了，他还是非常固执地给我填写了轮胎的三包卡。