在经济损失方面，康钊认为，根据三星召回全部国行Note7的措施和赔偿标准，三星在中国召回190984部Note7，如果用户选择全额退款，这对三星的损失将最大，Note7的官方指导价达到每部5000多元，19万多部就相当于10亿元以上，即便按出厂价来计算，三星也将直接损失八九亿元，而如果再加上对三星Note7的后续销售和三星其他产品的损失，即便按三星Note7整体在中国出货100万部来计算，那损失不会低于50亿元。     “若是用户选择购买三星其他产品，那损失会比全额退款小些，且说明对三星产品还有些信心，对三星品牌的长远损伤会小些。”康钊如是说。     将目光转移到全球，三星曾于9月2日宣布召回美国、韩国、澳大利亚等10个国家和地区的共250万部Note7手机。北京商报记者统计发现，仅这批手机的损失就超过130亿元，这其中不包括没有披露的手机销售数量。     在资本市场上，受一系列利空影响，三星电子今日的股价走势总体呈现单边下跌态势，从早上9点开始一路狂跌，收盘价为154.5万韩元，当天一共下跌了13.5万韩元，跌幅为8.04%，这是三星电子2008年金融危机以来最大的单日跌幅。     除经济损失，爆炸对三星品牌的伤害让人担忧。刘启诚认为，三星在此次事件中受到的品牌伤害完全不是用金钱可以衡量的，消费者以后都会对三星的产品存在质疑，进而影响三星产品的市场表现，这是三星这么多年最大的一个坎儿，对于一家如此规模的跨国企业来说，打击很大。

品牌损失之大，将会影响深远。

韩媒称，三星电子因为质量问题、现代汽车因为罢工问题而陷入困境，韩国经济正在面临恐怖情况，过去几年来低增长的恐惧压迫着经济。
据韩国《中央日报》10月14日报道，专门生产相机、车载镜头的A公司三年前设立项目部且大幅增加了研究开发费用，开始从事虹膜识别镜头的开发。由于技术实力得以认可，被选定为Galaxy Note7的相机模块两家供货商之一，却碰上了“Note7停产”事件。A公司的代表称，“1000万的交货目标，连200万个都没有达成就遇挫，投资资金也难以回收”，“我们公司的销售额为5000多亿韩元，连我们都这么艰难，对小规模合作企业来说，直到Galaxy下个产品上市的今后几个月，将成为决定他们存亡的时间”。
A公司象征性地展示出了韩国经济正在面临的恐怖情况。过去几年来低增长的恐惧压迫着经济。韩国代表性企业三星电子和现代汽车的动摇。三星电子因为质量问题、现代汽车因为罢工问题而陷入困境。也有人指出，被三星电子、现代汽车的发展神话遮挡的韩国经济“真面目”显露出来。
证明危机的统计数不胜数。上个月信息通信技术（ICT）领域的出口为145.3亿美元，比去年同期缩减了8.5%。信息通信技术出口已经连续12个月出现缩减趋势。延世大学经济学系成太胤教授分析称，“连被称为产业最后的堡垒的信息通信技术都动摇起来，说明韩国经济迷失了方向”。
甚至看不到好转的迹象。韩国银行10月13日将明年韩国经济增长率预期值从2.9%下调至2.8%。而且这其中还没有反映出因Galaxy Note7停产而产生的出口缩减份额。
产业危机和经济增长缓慢正对百姓生活产生直接打击。上个月韩国的失业率比去年同期增加了0.4个百分点，达到3.6%。值得一提的是，青年失业率达到9.4%，一年之内增加了1.5个百分点。家庭债务超过1257万亿韩元，正在刷新最高值。
专家们要求采取特殊措施。首尔大学宋丙洛教授称，“全球化时代是巨头企业之间竞争的时代”，“ 放宽大企业限制，必须再打造出更多像三星电子、现代汽车之类的公司”。KDI研究委员金成泰（音）强调，“问题是所有人都说着‘这么下去就完了’，但是没有任何人有所行动”，“政府必须打开结构改革的局面，企业必须进行结构改善，将韩国经济进行‘格式化’”。

在美国，95%的手机是通过电信运营商渠道来销售，他们主要集中在Verizon、AT&T、Sprint和T-Mobile四家，三星手机也是如此。
根据三星电子最近公布的一份 2016 年可持续发展管理报告了解，三星在美国的销售额高达 602 亿美元，约占全球总收入的 34% 左右。而美国之所以能占据三星全球销售额的三分之一，最重大的功劳还是三星 Galaxy 旗舰智能手机在当地的普及。
记得今年早些时候，三星凭借Galaxy S7与Galaxy S7 edge重新赢得了消费者的关注，尤其是在美国市场三星的新旗舰更加受到欢迎。
来自海外的调研机构显示，截止2016年3月份，三星占据了美国智能手机总出货量的28.8%，排在当地市场份额第一的位置。
一方面得益于S7，另一方面，尽管苹果从2015年4月份开始一直坐稳当地霸主的宝座，但由于自身iPhone的销量下滑，导致市场份额下滑至 23%，排在第二位，将在美国领先的位置拱手相让给了三星。
不过，现在三星恐怕保不住第一的位置了。美国四家电信运营商中三家已宣布Note 7停售，这必然会影响到该市场的销量，而目前我们还看不到三星有任何有效的措施能够在短期让Note 7恢复销售。
相反，排在第二的苹果最新发布的iPhone 7在美国市场表现不俗，T-Mobile之前发布报告称，iPhone 7和iPhone 7 Plus在预订阶段的销售创下历史纪录，订单量达到iPhone 6的4倍。显然，对标产品Note 7的“炸机”丑闻一定程度上刺激了苹果的订单。腾讯科技曾在美国实地调查过，后付费用户在美国手机市场占比近80%，这部分用户多选择三星、苹果等大品牌的旗舰机。
因为运营商对后付费市场补贴很高，甚至力度会达100%。加之美国信用体系完善，用户购买后付费手机价格并不高。现在Note 7被运营商暂停销售，无疑会增加iPhone 7的销量，苹果也因此将很有可能夺回该市场第一的位置。
援引韩国HI投资证券公司分析称，由于三星召回Note 7手机，运营商也开始推广iPhone手机，在此利好因素的拉动之下，苹果将夺回高端智能手机市场的霸主地位。
分析人士指出，Note 7的丑闻拖累的恐怕不止这一条产品线，在没有开售的欧洲及其他市场，会因品牌信誉问题导致销量出现下滑，从而最终影响三星全年的销量。

在全球智能手机前十的厂商中，中国企业就有7家。Note 7原本定位是偏高端的商务人士，与其定位类似的国产品牌则有华为Mate 8、金立M6、中兴天机7等。而受品牌信誉影响下的三星Galaxy C5/C7中低端用户则会倾向vivo、OPPO、小米、乐视等品牌。
不过，从中国市场的销量来看，三星从2013年的占比20%已下滑至目前不足10%。据赛诺发布的数据显示，2015年中国市场4G手机总销量为2.91亿部，其中三星销量为2242.5万部。
腾讯科技从零售渠道了解到，中国市场Note 7的备货量很少，Note 7丑闻出来后销量一直下滑，目前一天出货量不足百台。部分渠道已无库存，三星方面也未供货。
上述分析人士指出，如果中国市场出现下滑对三星的影响比较有限，重点还是海外市场，所以国产品牌中在海外市场，尤其是中高端市场可以对抗三星的也只有华为，那么对华为而言这是一个提升份额的机会。
去年，华为销售了1.08亿部智能手机，这个数字远远落后于三星的3.24亿部和苹果的2.31亿部，但是差距正在迅速缩小。今年，华为的销量上升曲线将显得更加陡峭：第一季度销售了2880万部，同比增加1000万部，而三星同比持平，苹果更是出现了下降。
从去年开始，三星在欧洲销售份额节节下降，正在逐渐收缩自身在欧洲市场的布局。数据显示，在欧洲市场（包含独联体国家俄罗斯联邦），三星的销售额仅占去年全球业务的 19%，相比 2013 年的 23% 和 2014 年的 21% 有较为明显的下跌。
三星并不是十分看重欧洲市场的智能手机销售业务，去年发布的跨界旗舰 Galaxy Note 5依然决定不在欧洲上市销售，或许三星在经过考察之后，认为当地需求无法满足预期，故选择放弃。而华为从Mate 7开始、再到去年的Mate 8、今年的P9已成功打开欧洲市场，不难预见，三星 Note 7丑闻后，华为最有希望分流三星在欧洲等市场的用户。据悉，华为Mate 9已确定在11月对外发布。
华为消费者业务CEO余承东曾表示，华为的目标是在五年内超过三星电子和苹果，成为市场份额超过25%的全球第一大智能手机生产商。不过，在最火热的美国市场，华为手机份额还不到1%。
Note 7丑闻还将持续多久目前仍是未知数，但对三星的重创将使这家全球智能手机霸主不再风光。大众汽车因排气丑闻，CEO温特科恩去年引咎辞职。在Note 7上，对于被刚提名为三星集团执行董事的“储君”李在镕而言，则是一场领导才能的考验。

其实，情况再清楚不过，最大的赢家应该是美国的苹果。中国智能手机企业目前还不足以向苹果的高端机发起全面超越式的冲击。

《Motheboard》网站撰文称，三星Note7手机召回将会对环境造成破坏。近日，美国电子行业媒体《Motherboard》援引三星方面的消息称，三星计划完全处理掉每一部召回的Note7手机，并不打算修理或者翻新。三星表示，他们将采用特殊的流程彻底处理掉这些Note 7，但具体过程没有透露。未来将不会看到任何廉价翻新、重新修复的Note7流出到市场。

澎湃新闻未能联系到三星对此置评。

业内人士指出，对于二手手机，行业常见的做法是翻新后流入新的市场。因为高昂的成本，二手和废弃的智能手机很少被回收，更多是经过简单翻新后流向欠发达地区市场。一部智能手机能回收再利用的部分不过几美元，与其费力不赚钱，不如通过转卖这种手段尽量延长其寿命。这也是电子消费品产业的潜规则。

此前路透社的报道估计，这起三星发展史上最为“惨烈”的召回事件，或将耗去三星高达170亿美元（约合19万亿韩元、1141.4亿元人民币）的善后费，相当于三星电子上年度利润的71.9%。

但有环保人士认为，销毁手机给环境带来的灾难恐怕会更严重。《Motherboard》也在报道中表示，之前召回了超过250万部的Note 7，接下来的总量会更加巨大，而它们不但是巨大的资源浪费，也会对环境造成危害。如今的全金属手机中的金属非常难以被单独回收，此前，从未有如此大批量的新机被处理掉，如何对环境无害地处置将是个难题。
三星企业2016年可持续发展报告中指出，该公司重视环境和人权问题，并称公司在用生物可降解材料来生产手机壳，Galaxy S6之后的新机型也均使用100%可回收的铝材。不过三星暂时没有公布销毁所有召回手机的具体办法，对环境的影响还有待评估。

目前，三星公司已经在全球范围内停售停产并全面召回Note 7手机，但能否消除负面影响还有待观察。

据科技网站BGR报道称，最近的一项调查显示，在三星Galaxy Note 7手机宣布全球召回以后，有三分之一的受访者表示，他们不会购买三星其他的机型。很显然，Note 7事故已经给三星的形象还其他产品的销售带来了巨大考验。而另一项类似的调查也显示，40%的现有三星用户表示他们永远不会再购买三星品牌的手机。

上述报道称，在那些表示不会再购买另一台三星手机的人中，8％的人表示他们计划购买一台谷歌公司即将推出的Pixel手机，70％的人称他们购买的下一步手机仍然会是Android手机；同时，30％的人表示他们计划完全离开Android并购买iPhone。

截至目前，从首次曝出Galaxy Note 7存在自燃问题已经过去了一个多月时间。但据《纽约时报》，尽管三星已经部署了数百名工程师来解决这个问题，然而直到今日还是搞不清楚电池自燃的根本原因所在。恐怕三星公司在给出一个详尽的事故调查报告之前，想要挽回消费者信任是非常艰难的一件事。

事情并不象想象的那么简单，一个品牌的创立需要时间和过程，修复可能需要做的比创立还要多。

据韩媒报道，三星电子14日表示，该公司因Galaxy Note7手机停产停售遭受的损失预计为3.5万亿韩元(约合人民币208.2亿元)左右。
报道称，三星电子方面表示，虽然Note7停售所带来的损失已反映到第三季度营业利润，但预计消极影响将持续至第四季度及明年第一季度。预计第四季度营业利润将减少约2.5万亿韩元，明年第一季度将减少约1万亿韩元。
三星电子表示，公布预期损失是为了帮助市场了解Note7停售所带来的影响。Note7产品导致的业绩“空白期”将由Galaxy S7和S7 Edge等系列产品填补，及时有效地控制住损失。
三星电子还表示，该公司将以此次电池起火门为契机，加强产品安全性能，并全面更新内部性能检验系统等致力于产品的安全性。
今年8月，三星电子在韩美等国家推出Galaxy Note7手机，但因电池缺陷接连发生起火事故。9月，三星在全球召回约250万部问题手机并发售新品，但新品也在国内外接连发生起火事故，引起消费者忧虑。
本月11日上午，三星宣布停止在全球销售和更换Galaxy Note7。当天，韩国国家技术标准院、美国消费品安全委员会建议停用Galaxy Note7，中国质量监督检验检疫总局发布Galaxy Note7召回公告。

出现问题不可怕，可怕的是商业利益驱动下，掩盖和粉饰的作法根本无助于解决问题。

10月15日早间消息，今日美国交通部与联邦航空管理局联合发布通告，将禁止所有版本三星Note7手机登机。这也意味着无论你是关机还是开机，只要携带Note7都将被禁止登机。
随着频频发生的Note7自燃事件，三星已经在全球范围内开始召回这款手机。今日，美国交通部与联邦航空管理局联合发布通告，将对Note7事件做个“了结”。
发布通告中称，美国将禁止所有三星Galaxy Note7智能手机设备使用空运，包括个人随身携带该设备或寄放在随身行李中都将被禁止登机，禁止内容包括所有版本三星Galaxy Note7设备。通告自当地时间2016年10月15日星期六中午正式生效。

通告生效之后，如果航空公司空乘人员或机场安检发现个人携带三星Note7设备，航空公司将有权拒绝乘客登机。

确实有些赶尽杀绝的意思，美国人在这一点上，做的干脆利落，佩服。

为尽快消除负面影响，让消费者对三星重拾信任，韩国专家纷纷建言献策。
有专家表示，三星不能在宣布Note7停产、停售后，掩盖问题转而推出下一款新产品，而应彻底查明手机起火原因、对发生问题的根源进行反思，然后再制订出防止类似事件再次发生的对策。唯有如此作为，才能不让消费者失望，使一直信赖三星品牌的消费者继续安心使用三星的产品。
10月11日，《韩国经济》也发表报道称，在三星Note7手机停产、停售后，三星应彻查并强化质量管理。
另有专家指出，三星公司有必要反思当前的“速度至上主义”经营模式。首尔大学经营学院教授李京默表示：“虽然速度战是三星电子的核心竞争力之一，但鉴于产品的复杂性日益增大，应在品质管理过程中投入更多的时间和精力。”
据韩国媒体报道，三星电子受Note7停产影响，第三季度营业利润损失了2.6万亿韩元(约合154亿元人民币)。而且，三星Note7手机的失败不仅影响了三星企业的利润，对赖以依靠大企业的韩国经济也造成了极大创伤。
近期，韩国经济因该国第一大海运巨头企业韩进海运申请破产、现代汽车因产品缺陷深陷召回泥潭、铁路罢工导致物流大乱等问题正处“多事之秋”，三星Note7手机“爆燃门”事件令三星营业利润大受损失，对韩国经济来说无疑又是一记重击。
10月11日，韩国《东亚日报》以“三星现代同陷困境 韩经济转型阵痛不断”为题，对三星“爆燃门”事件对韩国经济的影响进行了报道。
针对三星电子当前面临的困境，尽管各路专家积极“问诊把脉”，但是三星电子能否化危机为机遇，重拾消费者信任，只能留给时间来检验。

速度至上是竞争力，但速度至上是一把双刃剑，教训非常深刻。

当地时间14日，美国交通运输部宣布全面禁止乘客携带三星盖乐世Note7手机上飞机，这一禁令将于15号起正式生效。根据最新的飞行禁令，三星盖乐世Note7手机已被列入航空飞行违禁品名单，如果乘客违反禁令持有该手机登机，将会被没收手机并被处以罚款，甚至有可能会被拒绝登机。如果在飞行途中有乘客被发现持有该手机，则必须强制关机，禁止充电和使用任何有可能引发自动开机的功能。

采取如此明确的措施，美国开创的先例，其他国家肯定会跟进。

作为全球手机产业巨头，三星电子8月3日直接越过Note　6序列宣布Note7新款智能旗舰手机上市，其集虹膜识别、双曲面屏幕、触控笔等诸多科技于一身的亮点一经宣布，立即引起消费者的热捧。但是，随着Note7手机在全球市场发售的推进，手机莫名爆燃事故却不断见诸报端。8月24日，韩国发生首起Note7燃损事故，当时三星以“用户未使用原装充电器”为由搪塞过关。但在此事件发生后的短短一周之内，全球出现了35起Note7手机爆燃事故。 　　9月2日，三星手机业务负责人高东真面对媒体就Note7爆燃事故鞠躬道歉，并表示暂停Note7手机在10个国家的发售，同时召回已销售的手机。但遗憾的是，三星表示因中国在售Note7手机采用的电池供应商与其他国家不同，并不在召回之列。三星因“区别对待中国消费者”，再次被推上舆论的风口浪尖。 　　国行版Note7手机在争议声中继续发售，但截至9月13日，三星已陆续接到超过70多起Note7爆燃起火事故报告。其间，在美国联邦航空局率先建议乘客不要在飞机上使用Note7后，越来越多的航空公司也先后向乘客提出类似警告。 　　9月19日，三星陆续召回、更换在韩国本土和美国销售的Note7手机。三星电子自认为更换为“安全”版本后，三星手机在消费者心目中的形象不会受损，但是换新后的手机仍然事故不断。直到10月5日所谓“安全版”Note7在美国西南航空的航班上起火，美各大手机运营商决定停售Note7后，才逼停了三星Note7手机在全球的发售。三星官方11日无奈表态，停产停售Note7,对已售手机做召回处理，当然这次召回也包括中国市场。


越过三星电子“速度至上”的过度操作，其对于中国消费者的态度，很能够说明问题，韩国依然对中国有一种不明说的轻蔑与敌意，如果不改正这个错误，恐怕韩国在中国的形象也不会得到根本改善，双边关系不可能稳定，更谈不上发展。

IT之家讯 10月16日消息，三星此前已经表示将把回收的Note7全部销毁，不会再次对手机翻新和修复，现在又有外媒报道，三星Note7将被回收公司提炼有价值的贵金属。结合两个消息来看，三星Note7将在被销毁前提炼贵重金属。据悉，召回的Note7将被运往位于德克萨斯的一处设施，这里可以堆放200万台问题机。一旦三星完成Note 7的回收工作，它们就会被转运到回收公司。随后，等待这些机器的就是拆解，工作人员还会从中提炼有价值的贵金属。 　　手机中有大量包括黄金和白银在内的贵金属，回收公司可从100万台手机中提炼出75磅黄金（约合34千克），772磅白银（约合350千克）和超过3.5万磅铜（约合15875千克），这就意味着，回收公司能从中获利数百万美元，但三星是不会从当中获得任何利益的。

消息并不矛盾，不可能全部真的都扔掉。

据外媒15日报道，鉴于三星Note 7智能手机不断传出爆炸着火事故，美国、加拿大等国家和地区先后发布紧急命令，禁止乘客携带Note 7登机，违者会被没收手机、罚款甚至面临刑事起诉。
美国运输部发布紧急命令，禁止乘客携带Note 7登上往返美国或美国本土的航班，违者会被没收手机、罚款甚至面临刑事起诉。
运输部指出，若乘客把Note 7秘密藏于行李中，一旦被发现，或会遭刑事起诉及罚款。

美国的措施最为强烈，不能不有些“阴谋论”的味道。

香港特区政府民航处15日表示，基于三星Note 7的潜在风险，已要求所有提供往来香港航班的航空公司，提醒乘客无论是手提或寄舱行李，都不要携带Galaxy Note 7登机。 　　民航处说，各间本地航空公司已经更新乘客需知，机管局亦会在机场提醒旅客相关措施。民航处会继续密切注视事态发展，包括国际民航组织和国际上对有关事宜的安排，采取适当跟进。 　　国泰与港龙航空及香港航空都已表明，即日起禁止乘客携带三星Galaxy Note 7手机，也不可将其存放于手提及寄舱行李。 　　加拿大联邦交通运输部当地时间10月15日称，该机构已经向加拿大所有航空公司发出运输禁令，禁止乘客携带三星Note7手机登机。此前该国已经禁止这款手机进入乘客的托运行李。 　　这道禁令同时授权航空公司可以据此制定必要的措施，保护乘客和机组人员的安全。 　　交通部同时表示，将与美国方面密切配合，交换安全信息。 　　因为手机电池存在爆燃隐患，韩国电子巨头三星公司在10月11日宣布全球停产停售Note7手机并召回。

以为事情以停产、停售结束，那就未免太天真了。

韩国三星电子公司１４在一份声明中说，盖乐世Ｎｏｔｅ７智能手机因曝出安全问题而停产后，该公司在今年第四季度和明年第一季度将遭受约３０亿美元损失。 　　受Ｎｏｔｅ７召回事件影响，三星电子公司本周早些时候曾发布调整三季度盈利预测的声明，称公司盈利将比此前预测下降２３亿美元。加上最新预计的停产盈利损失，Ｎｏｔｅ７事件将为该公司带来至少５３亿美元损失。 　　不过，分析人士表示，即使三星电子公司因Ｎｏｔｅ７召回和停产拖累收入和利润，该公司有足够现金和其他业务来弥补这些损失，例如在显示面板和半导体等电子产品方面。三星电子公司在声明中表示，将在质量保证方面作出改善，以确保产品安全，不过声明没有提及具体改进内容。

这只是表面的东西，实际损失是无法简单量化的。

每日经济新闻记者了解到，9月，搭载三星SDI电池的江淮iEV6S电动SUV汽车的销量为零，而该电池的生产厂家——三星集团旗下三星电子的兄弟企业SDI之前是三星手机锂电池的生产商。外界对此有猜测，江淮iEV6S是不是已经停产了？
乘联会的数据显示，目前，江淮旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款纯电动车型，销量则主要集中在iEV4，iEV 5车型，9月的销量分别为1055辆和434辆，而江淮汽车该月总销售量为1489辆，这意味着江淮iEV6S的9月销量为0辆。
记者查阅江淮9月产销快报数据还发现，当月，江淮汽车生产纯电乘用车1211辆，环比减少18.6%，其中iEV6S车型9月份产量从8月份的473辆骤降到3辆。
“江淮iEV6S这款车现在已经停产了，也不接受任何订单了。”一家北京丰台的经销商告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者。
另外，也有一些经销商对记者示：“江淮iEV6S没有现车，但可以接受预定”。当记者随后追问是否接到江淮厂家关于这款江淮iEV6S的停售通知时，此4S店声称没有接到。今年三星SDI电池未进入电池企业目录消息一出，业内人士就猜测刚刚上市的江淮iEV6S销量将受影响。从现在的销量情况来看，江淮确实将这一车型暂时“封藏”了。

“溢出效应”开始逐步显现出来，从智能手机开始涉及汽车了。

从爆炸到召回，到二次销售又爆炸，再到暂停生产全面召回，一个被寄予厚望超越苹果的机皇Note 7竟成了三星最为短暂和苦命的旗舰。三星究竟怎么了？如果说是因为产品或者技术问题，三星还有触底反弹的可能，但如果是信誉、态度原因，那么三星的机会就真的渺茫了。 这里所说三星的信誉或态度指的是最近让我们国内消费者恼火的“三星区别门”事件。作为全球最为知名的电子消费产业巨头之一，三星有责任、有义务也有能力把全球业务一碗水端平，让各国都感受到三星的诚意，然而事实却不是这样。
在美国，三星的召回方案是这样的：

美国消费者从美东时间10月13日下午3时开始，进行Note 7的退货。美国消费者可以选择的退换方案具体如下：

第一，用户如果选择换取三星品牌其他型号的智能手机，将获得最高100美元（约合672元人民币）的优惠劵。

第二种选择是，如果用户全额退款，或换购其他品牌的智能手机，那么总计可以获得25美元（约合168元人民币）的优惠券。

我们再来看看三星在韩国的召回政策：

在韩国， Note 7用户如果更换Galaxy S7、Galaxy Note 5等三星品牌智能手机，最多可享受价值达10万韩元的优惠，折合人民币约595元，退货或更换另一家公司智能手机可获得价值达3万韩元的优惠券，折合人民币198元。

可以看到三星在美国和韩国之间的召回政策有一定的差异，但是总体价值类似（韩国优惠合计793元、美国优惠合计840），这种差异可能更多的是三星在两国战略部署层面的，比如三星在美国更希望美国用户换购三星的手机，所以换三星智能机优惠大，而在韩国则相反。
那么在中国，三星召回Note 7又是怎么说的呢？

三星在中国的具体的召回方式同样有两种，一是，免费为消费者更换为其他型号全新三星手机，并退还两个产品之间的差价，赠送购物券300元；二是按照原购买价格全额退款，同时回收产品。

很明显，从优惠的力度来看差很多，中国消费者换机给300比美国的一半还少；如果是退款的话，则一分钱的优惠都没有。

不过别急，中国的召回政策中第一条和别的国家有些不同，多了“并退还两个产品之间的差价”这个条款，难道三星对中国消费者的诚意在这里？然而实际上，这是个空包弹。

三星Note 7全网通低配版售价是5688，而目前根据京东的数据，三星的老旗舰Edge 7一样的全网通低配版售价也是5688。换句话说这个价差是0，优惠也是0。

说到这想问一句，三星究竟凭什么这么有差别的对待中国和国外的消费者？


为什么中国消费者低人一等？为什么？

Note 7在美国和韩国率先发售，而且销量也比较大，三星在美国已经销售了190万，在韩国目前的数字是40万，而中国目前Note 7官方的销售数据是19万（不包括水货）。不过要知道，这个数据出现是因为中国地区的销售时间比美国和韩国晚将近两周，美国是8月19日，中国则是八月底。

所以如果三星是按照事情的轻重缓急有时间次序的召回那还可以理解（三星在中国召回时间也晚），如果不是，销售量大的补偿的多，销售量小的补偿小，那么是不是欧洲、澳大利亚等地区召回是也要和中国看齐，或者比中国的补偿还低呢？我们走着瞧，不过韬略哥认为够呛。

再者，我们都知道，无论对于苹果还是三星，中国市场的潜力都是最大的，苹果都已经把中国列入首发地区了，而且还在中国弄了两个研发基地，三星在处理中国的问题上却仍然是怠慢中国确实有点说不过去。

鲁迅批评过旧上海的工人赚了几个钱，做起了老板，立即就学起老板的面孔。韩国追随美国和日本经济发展起来了，于是莫明其妙地有了对中国的优越感。

还有一种解释就是电池问题在中国出现的少，危害小，所以三星有区别的对待中外？这种解释显然也很牵强，首先中国“炸机”的事件是少一些，但是中国销售量也少，所以总体的概率还是差不多的；再次，电池问题是三星的设计层面出现重大纰漏，尽管有中国电池厂商尽可能避免了电池问题的出现，但是从源头出现了问题，每一部手机实际上都有可能“炸机”；最后，一样的“炸机”，一样的受到伤害，中国的消费者就这么皮实，美国和韩国的消费者就这么娇气，要多给点“精神损失费”？


在“爆炸门”处理的“差别对待”问题上，反映出来的是韩国国民对中国的不理性心态。

还有一种可能就是或许三星已经不在乎中国市场了。这么说是因为，无论三星是有意还是无意，目前在中国市场上整体已经出现被边缘化的趋势。从前些年的市场霸主，到如今三星中国市场占有率为个位数，远低于华为、OPPO、VIVO等国内品牌。

不过尽管在中国市场低迷，但是在美国和韩国等多个国家三星仍然是领导者，比如在美国三星的占有率37%，在韩国就更多了。有了这些“铁粉”国家的支持，三星继续稳坐世界智能机销售排行榜的首位。

然而，如果在别的国家的优势让三星有恃无恐的在中国得瑟，那三星还干嘛要在中国卖手机，而且一而再再而三的强调希望做一个融入中国社会的有担当的企业呢？

不过除了三星方面的原因，我们国内自身也存在一些问题助涨了三星的嚣张气焰。

1、和前些年相比，我国的消费者维权意识，自我保护意识有所提高，但相比西方还显不足。

我国消费者整体比较弱势可能更多还是因为我们目前还没有建立起一套类似于发达国家的消费者保护体系，从法律层面和组织结构上，帮助消费者维护自己的权利。

2、中国人懂得感恩，在新中国的发展过程中，外资起到了重要作用，所以有时候在处理外资问题上，我们很少用强硬的措施（比如禁售），而是一直采取比较宽容的态度，尽量用交涉和沟通的方式。

这是我们中国文化中好客和中庸之道的体现。然而无规矩不成方圆，有时候还是需要用一些比较铁腕的手段来整治不合理的外资企业，让他们不敢轻易再犯。3、三星这次是“炸机”事件肯定是处于质量不合格的范围内。


可有些案例，在国外不符合质量安全标准，在中国就可能符合我们的相关规定。比如今年的宜家“夺命抽屉柜”，在美国大范围召回，在中国却没有召回。出现这种情况是因为，宜家说自己的产品符合中国相关质量标准。宜家的态度固然让人很反感，也很不负责任，但是他确实抓住了我们的一些法律上的空子。这就提醒我们应该加快相关标准的制定和更新，用法律的手段保护我们的消费者。

4、三星在国内的众多代理商和销售商素质参差不齐导致就算三星提出召回，仍然有商家用降价、打折的方式销售Note 7。

不知道这些商家究竟是没有接到指示还是装作充耳不闻窗外事，但这种行为间接的促进三星敢于怠慢中国市场，也伤害了国内消费者的利益和安全。

最后，三星自作孽导致市场份额和声誉的进一步下滑，这给了我们国内厂商，尤其中端品牌华为、OPPO、VIVO等更多的机会占领国内市场。韬略哥希望借着这一次的机遇，国内品牌可以继续高歌猛进，在巩固国内市场份额的同时，争取更多的海外市场份额。

据韩国媒体报道，据韩国电子行业16日消息，产业通商资源部下属的韩国产业安全技术院(KTL)本月13日接受国家技术标准院委托着手对三星Galaxy Note7电池起火原因进行分析。
KTL将对韩国国内发生起火事故的4-5部Note7手机进行集中调查。目前，媒体公开的韩国Galaxy Note7起火事故共有5起。三星电子已回收多数事故手机，并转交至KTL。KTL将通过X光、CT等尖端方式对手机进行严密检查。与此同时，三星电子内部也在对起火原因进行调查。三星方面表示，虽然会协助KTL进行调查，但三星也不会单单坐等结果。
为了早日查明起火原因，三星内部正在启用所有资源展开自主调查。另外，三星电子还在考虑从海外消费者处获取Note7手机，以更快查明起火原因。