从河西走廊进入新疆之后，还可以把运河分成南北两线，南线去南疆的喀什，然后对接中巴经济走廊----中巴铁路。
北线去乌鲁木齐，然后再进哈萨克斯坦。

从新疆的喀什或乌鲁木齐经河西走廊到内蒙东部的锡林郭勒盟，完全有可能开凿一条海拔在1300米高度的等高线运河。
用途无需太多船闸。

藏水北调是现在西线调水最大误区。
那些极力鼓吹自流调水的人，完全无视西南水源区的经济利益和生态安全。
如果把西南的水调走600--1000亿吨，
而且取水点都在高海拔位置，
那么当地的水电损失十分巨大，
而且该地均是贫困少数民族地区，
如何弥补他们的经济损失？
不可能免费调水。
一旦要考虑水源补偿，
那么被夸大的调水效益，就大打折扣。
再考虑到西南复杂的地质条件，
工程投资和维护成本都相当巨大。
因此藏水北调是画饼充饥。

我国新疆的阿拉山口，海拔不到400米。
哈萨克斯坦的阿拉湖海拔在345米左右。
如果能够开凿欧亚运河，我国新疆的阿拉山口与黑海的海拔高度差，
可以做到350米左右。

德国为了打通黑海与大西洋，开凿的莱因--多瑙运河，
海拔最高点达406米。

欧亚运河可以分期实施：
1）一期通航1万吨海轮。
目前俄罗斯连通里海--黑海的伏尔加--顿河运河，可通航5000吨级船舶，
改造后通航1万吨船舶不是问题。
那么从新疆的阿拉山口，经哈萨克的巴尔喀什湖以及咸海到里海的运河，
也先挖1万吨级航道。
而从新疆阿拉山口到我国东部的运河，
我们自己就容易规划了。
2）二期提升到5万吨级。
俄罗斯曾经想过在伏尔加--顿河运河附近再规划一条运河，
可通航军舰。
所以俄罗斯是有意愿的。
3）至于10万吨级以上，可以慢慢来。

给咸海提供300亿吨水，只要我们不亏钱就可以。
也就是说中亚国家只需支付抽水电费，
而中国境内开挖运河的费用不需要他们负担，
反正我们要向新疆调水。

欧亚运河新疆段和内蒙段非常靠近中蒙边境，
战略价值巨大。

当年苏联想从巴基斯坦印度河上游调水，经阿富汗进咸海。
估计是这个原因才去攻打阿富汗。

我国西线调水，不能只是埋头找水源，
而应该从世界地缘政治格局看发展。
也就是必须把新疆发展成亚洲战略通道中心枢纽，
彻底改变马六甲和苏伊士运河所拥有的地缘战略优势。
怎么做到，就是规划欧亚运河，不仅把渤海，
里海和黑海连接起来, 而且还要对接中巴铁路直通印度洋。
那么新疆就成为亚洲名副其实的地理中心。
要搞这条运河，至少要调水1000亿吨水。
不在长江下游抽水，
从西南和西藏调水，
是不能做到的，
即使想方设法找到这么多的水，
一旦调走，生态后果不堪重负，
得不偿失。

如果采用本方案。
那么所有的工程均不存在安全隐患。
比如
1）台湾海峡北部海上人工湖，是围海造湖，该处地震烈度很低。
2）赣台运河，是低海拔位置，施工条件好，不是隧道，安全性高。
3）从三峡到郑州的南水北调中线二期工程，也在低海拔位置，施工条件好。
4）黄河反向抽水工程， 利用黄河中游河道，实施梯级渠化，
已经有多座现有水库可利用，节省投资。
地处中海拔地区，施工条件好。
5）欧亚运河沿途地势起伏不到，在中海拔位置，
施工也容易。

对西北地区的治理必须把人口结构做得更合理，
才能确保长治久安。
否则社会治理成本会越来越高。

所以如何才能实现西北地区人口结构合理化，
调人西进比调水西进难度更高。
水进去就留住了，人进去西北，
如果没有好的发展空间，会走掉。
因此把西北地区纳入欧亚运河体系，
才能创造无比巨大的发展时间和空间。

中巴铁路建成后，
我国应该把大量的中低端制造业转移到中巴铁路出海口，
可以吸引一部分新疆人到该出海口就业，
也可避免南亚人大量进入新疆。
这样有利于新疆的社会稳定和发展。

对于边疆的稳定，一方面要大力度打击极端宗教势力，
另一方面在人口结构上必须全面转变。
并且把新疆分成三个省，即北疆省，土哈省和
塔里木省。

[转帖]周天勇向“两会”建议：建高铁远不如兴水利

中共中央党校国际战略研究所副所长周天勇向即将召开的全国“两会”建议：建高铁远不如兴水利，调水改土是中国安全持续发展的最重要战略。

他在个人微信公众号“天勇谈经济”撰文指出，我国调水规模远远不足，调水改土工程能否有效发展，事关我国国民生活用水、粮食安全、生态平衡、社会稳定与民族团结、金融安全等各个方面。同时，随着我国服务业占GDP比重达到51.6%，为应对经济下行压力，延长工业化阶段，维持经济中高速增长无疑需要充足的水资源以支持。

周天勇说，国际上人口和面积大国中，印度和美国都进行了大规模的调水，中国与他们相比，无论是从规模上，还是从人均和国土面积平均上，差距都特别大。到2017年为止，美国人口不到中国的四分之一，国土面积与中国相当，调水规模300亿立方米水，人均调水94立方米；印度13.4亿人口，国土面积不到中国的三分之一，调水1386亿立方米水，人均调水103立方米水。而中国调水只有337亿立方，人均调水量只有24立方米。

“我们是水资源南北分布极不平衡的国家，北部和西北部有大面积未利用但可改造后利用的土地。然而，从调水改土和扩大发展空间看，是国际人口和国土大国中，开发程度最低的国家，是水利弱国。”周天勇说。

另一方面，中国是一个水资源极为缺乏的国家，水资源安全形势极为严峻。中国淡水资源总量虽居世界第四，但人均只有2120立方米，仅为世界平均水平的1/4、美国的1/5，在世界上名列121位，是全球13个人均水资源最贫乏的国家之一。

然而，中国并不是没有水资源可再配置，也不是没有可改造利用的国土。周天勇指出，中国有近40亿亩未利用土地，占陆地面面积的28%，其中其他草地、盐碱地、沼泽地、沙地和裸地有35亿亩之多，大量地分布在北部和西北部。

基于此，他认为，我国当前调水改土工程具有紧迫性，且在技术、水源和土地等条件上已经较为成熟。应当将调水改土与深化改革相结合，促进农业劳动力有效转移，提高就业质量，并让人民获得土地等财产性收入，从而扩大国民消费能力与消费需求，顺利跨过中等收入发展阶段，实现进入高收入国家的目标。

周天勇建议，首先可以在目前已经建成337亿立方米调水能力的基础上，再建设和形成750亿立方米左右的调水能力，使中国未来总调水能力达到1100亿立方米左右。从来水的结构上看，北部新经济带的东部主要依靠海水淡化西输，中部来自于空中补水、南水北调西线调水，西部则利用空中补水、藏水西调、伊水额水济准济吐。

其次，在北部新经济带，调水改土，增加耕地、园地、林地、建设和生态用地9.6亿亩到12.3亿亩，扩大中华民族的生存和发展的可利用国土空间。

@DongNanx 2019-02-15 11:50:47
[转帖]周天勇向“两会”建议：建高铁远不如兴水利
中共中央党校国际战略研究所副所长周天勇向即将召开的全国“两会”建议：建高铁远不如兴水利，调水改土是中国安全持续发展的最重要战略。
他在个人微信公众号“天勇谈经济”撰文指出，我国调水规模远远不足，调水改土工程能否有效发展，事关我国国民生活用水、粮食安全、生态平衡、社会稳定与民族团结、金融安全等各个方面。同时，随着我国服务业占GDP比重达到51.......
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周的建议有很多紧迫性。

当然高铁建设也要继续推进， 没有高铁，无法缩短我国国土的时空距离。

周教授提出通过大力推动水利建设，
从而延长我国工业化时间。
这样给我国经济转型提供更长的时间。
否则我国要在短时间实现这么大规模的经济转型，
压力很大。

现在最大的问题，西北沙漠也许有战略价值，
是东部安全屏障。

如果从四川，云南，西藏等高海拔地区
河流源头调水，其长期影响会逐步放大。
从河流源头调水，那么对该河流的生态影响是全流域性质的，同时该河流的水能资源的损失也是全局性的。
而西南高海拔地区不仅是少数民族地区，
更是经济发展水平较落后地区，
水电是其最主要经济来源。
如果大规模把水从源头调走，
国家不可能不给他们提供更多扶贫资金，
而且这种扶贫资金，绝对不可能一次性买断，
是长期扶贫。
也就是说，从西南调的水不是免费的，
必须考虑对水源地区的各类补贴。

@姓唐名吉字柯德 2019-02-16 12:05:38
中国自己的水都不够用，还要发洋国际风格？
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从长江下游抽水，然后中亚国家要付水电费的。

向西北地区调水，不仅考虑改善生态jiaz这种最基本的社会效益，更要充分考虑该地区的地缘战略价值开发。
新疆的地缘战略位置极其重要，是连接南亚和中亚的
交通枢纽。
而且需要水陆并进，不仅要建公路和铁路，
更要考虑大型水路通道，使欧亚之间的货物流通更便捷。