关于99系列的几个时间点
2002
在附加反应装甲的焊接炮塔研制中的同时，99式也去补上了定型前环境适应性试验漏下的高原试验。
对装甲车辆的高原试验实际上在本世纪才提上日程。除去90年上过一次高原以外，首次记录在案的“高原试车”则一直到了02年，即本帖提到的这次。
自此以后，高原性能考核进入我国装甲车辆试验的一环，而新世纪的装甲车辆基本都对高原性能做出了要求。
由于98年批次的99式坦克均已进入部队服役，这次试验则又拉出了301-303那3辆正样车前往4000m以上的高原进行实验。
在附加反应装甲的焊接炮塔研制中的同时，99式也去补上了定型前环境适应性试验漏下的高原试验。
对装甲车辆的高原试验实际上在本世纪才提上日程。除去90年上过一次高原以外，首次记录在案的“高原试车”则一直到了02年，即本帖提到的这次。
自此以后，高原性能考核进入我国装甲车辆试验的一环，而新世纪的装甲车辆基本都对高原性能做出了要求。
由于98年批次的99式坦克均已进入部队服役，这次试验则又拉出了301-303那3辆正样车前往4000m以上的高原进行实验。
2003年及以后的 99式一期改
一期、一期改、二期可能并不是一个循序渐进的过程。
之前包括咱也被这种惯性思维锁住了，经宁总指点后提到了这种可能，倒是很多地方都能解释得通了。
01年在99式完成定型以后，搭载了反应装甲的全焊接炮塔处于研发中，所有工作于2003年底完成收尾，最终产物便是后来的二期。但从2004年才开始生产的二期距离完成生产进入部队还有一段时间，使用为二期所研制的反应装甲反哺一期的一期改就出现了。
一期改的改装工作不早于2003年。有一张没有反应装甲的99照片，其炮塔序列号证明为03年产品。这能推出至少02年没有进行反应装甲的改装。
最早一张附加了反应装甲的一期改照片于2004年登上公众平台，绝大多数的一期在同年都经过了反应装甲升级，并从此活跃于部队。
从时间来看，所有的一期改都是改装而来。目前能够查证的一期改炮塔序列号表明其均为00-03年产品，无法确认98年批次是否经过了改装；而03年以后生产的99式明显是二期标准。
一期改与一期的区别，只是增加了炮塔正面/侧面以及车体首上的反应装甲。这套反应装甲增重约2吨。
厂区内的一辆一期改，比较奇怪的是这辆使用了挂胶履带。
一批正在运输准备交付部队的一期改。
大概是一期改刚出来的时候，部队的一次内部展览。
也应该是04年左右，某杂志的特辑。不知道有没有姥爷知道出处。
几张一期改的服役经典图
根据车号判断，一期改的理论服役数量可以达到80辆左右——但这是建立在全部满编的情况下。由于00-03年产的99式数量并不多，更可能是这批车先分散至各个预定会换装99式的单位供部队熟悉装备，后续生产二期再逐渐补齐。这也是我们更多看到99式一期改与二期亦或是88B混装的原因。
大概在08-10年间，99式二期的数量已经足够补齐编制同时把老旧的一期改替换掉，作为早期生产批次的一期改便要么被拆解换备件，要么转入装甲兵学院做教具——至少本来应该是这样的。
比如下面这张图拍摄于15年的装甲兵学院。
但是由于军改后我军编制有过一段时间缺装备的现象发生，此时又从装甲兵学院中抽出了数量不明的一期改用于补编制。这也是在19年，我们又能看到一期改“诈尸”的原因。目前能够明确的服役的一期改仅1304一辆车。
一期、一期改、二期可能并不是一个循序渐进的过程。
之前包括咱也被这种惯性思维锁住了，经宁总指点后提到了这种可能，倒是很多地方都能解释得通了。
01年在99式完成定型以后，搭载了反应装甲的全焊接炮塔处于研发中，所有工作于2003年底完成收尾，最终产物便是后来的二期。但从2004年才开始生产的二期距离完成生产进入部队还有一段时间，使用为二期所研制的反应装甲反哺一期的一期改就出现了。
一期改的改装工作不早于2003年。有一张没有反应装甲的99照片，其炮塔序列号证明为03年产品。这能推出至少02年没有进行反应装甲的改装。
最早一张附加了反应装甲的一期改照片于2004年登上公众平台，绝大多数的一期在同年都经过了反应装甲升级，并从此活跃于部队。
从时间来看，所有的一期改都是改装而来。目前能够查证的一期改炮塔序列号表明其均为00-03年产品，无法确认98年批次是否经过了改装；而03年以后生产的99式明显是二期标准。
一期改与一期的区别，只是增加了炮塔正面/侧面以及车体首上的反应装甲。这套反应装甲增重约2吨。
厂区内的一辆一期改，比较奇怪的是这辆使用了挂胶履带。
一批正在运输准备交付部队的一期改。
大概是一期改刚出来的时候，部队的一次内部展览。
也应该是04年左右，某杂志的特辑。不知道有没有姥爷知道出处。
几张一期改的服役经典图
根据车号判断，一期改的理论服役数量可以达到80辆左右——但这是建立在全部满编的情况下。由于00-03年产的99式数量并不多，更可能是这批车先分散至各个预定会换装99式的单位供部队熟悉装备，后续生产二期再逐渐补齐。这也是我们更多看到99式一期改与二期亦或是88B混装的原因。
大概在08-10年间，99式二期的数量已经足够补齐编制同时把老旧的一期改替换掉，作为早期生产批次的一期改便要么被拆解换备件，要么转入装甲兵学院做教具——至少本来应该是这样的。
比如下面这张图拍摄于15年的装甲兵学院。
但是由于军改后我军编制有过一段时间缺装备的现象发生，此时又从装甲兵学院中抽出了数量不明的一期改用于补编制。这也是在19年，我们又能看到一期改“诈尸”的原因。目前能够明确的服役的一期改仅1304一辆车。
2004年及以后的 99式二期
到了这里已经没什么需要继续说的了。2004年开始生产，直至99A状态稳定改产99A，期间大概经过了10年。目前99式二期的服役数量为接近500辆。
最终完成生产定型的99式更换了全新的焊接炮塔。这种焊接炮塔相比原先多种工艺混合的“焊接炮塔”，将减下来的重量换上了更多的反应装甲，最终重量保持不变。
可能是02-03年，唯一一张99式二期试车照。
04年生产，05年左右完成总装，06年首张照片出现在大众媒体，07年于北京建军80周年主题展会上公开展出，整个时间轴还是非常紧的。
09年，“完全体”状态的99式参加阅兵，接受检阅。（图片拍摄自阅兵村排练时期）
2018年，99式坦克参加俄“东方-18”演戏，于楚戈尔草原上接受了多方的检阅。
然后是一点杂图。
到了这里已经没什么需要继续说的了。2004年开始生产，直至99A状态稳定改产99A，期间大概经过了10年。目前99式二期的服役数量为接近500辆。
最终完成生产定型的99式更换了全新的焊接炮塔。这种焊接炮塔相比原先多种工艺混合的“焊接炮塔”，将减下来的重量换上了更多的反应装甲，最终重量保持不变。
可能是02-03年，唯一一张99式二期试车照。
04年生产，05年左右完成总装，06年首张照片出现在大众媒体，07年于北京建军80周年主题展会上公开展出，整个时间轴还是非常紧的。
09年，“完全体”状态的99式参加阅兵，接受检阅。（图片拍摄自阅兵村排练时期）
2018年，99式坦克参加俄“东方-18”演戏，于楚戈尔草原上接受了多方的检阅。
然后是一点杂图。
车体试验车
字面意思，数量不明，时间不明，但试验任务一直持续到了99A设计定型后。
或许这些车是属于车体组组内的推进系统/行走系统试验车，算不算严格意义上总体组的“99A原型车”都不好说。
这些车的外观特点鲜明，就是配重用的旧头+新车体。
里面比较神奇的一辆还不知道从哪弄了个99原理样车的头。
更多时候我们看到的是这样的
以及下面是毛明亲自上阵修车的一段录像截图。按照节目中的说法，这是在2012年。
字面意思，数量不明，时间不明，但试验任务一直持续到了99A设计定型后。
或许这些车是属于车体组组内的推进系统/行走系统试验车，算不算严格意义上总体组的“99A原型车”都不好说。
这些车的外观特点鲜明，就是配重用的旧头+新车体。
里面比较神奇的一辆还不知道从哪弄了个99原理样车的头。
更多时候我们看到的是这样的
以及下面是毛明亲自上阵修车的一段录像截图。按照节目中的说法，这是在2012年。
最近整到了点东西，这里有再对前面的部分进行补充/勘误。
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论证时期，张和韩虽然都主张120炮，但张的120是引进的瑞士120，韩的120是国产120。
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91年剪彩时，动态演示车与新技术演示验证车都进行了表演。
新技术演示验证车表演了主动烟幕与激光压制。
正是因为这次剪彩活动受到了刘华清一行的赏识，三代坦克便经其推荐参加9月份面向党和国家领导人的军区演习。
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第一次热区试验于92年就开始了，下面这张照片就拍摄于92年而非94年。
99式的研制从85年就确定为“两步走”的。原理样车已经基本达到了第一步指标，而后续的样车则攻关二步指标。
因此93年被刺激到提升指标的说法就是个段子，原理样车只是解决了有无问题并不代表真正就想要这个。
二步指标还是比较超前的，最终定型的99式只完成了其中一些基本指标，剩下的一些指标直到99A式才将其填上；更有甚者，“主动防御”相关指标连99A都赶上，直至10年代的VT4等平台才算达成
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这张照片是阅兵后拍的没错，但时间是在2000年。
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关于99式混乱的定型时间大概有个定论了。
1997-1998进行过一次定型试验，但推进系统拉胯，没能通过定型。也因此由原定阅兵的一个方阵改为半个方阵，与88C坦克混编。
1999年12月，【陆军装备军工产品定型委员会】（二级定委）批准三代坦克通过定型试验，移交上级做进一步的手续工作。
2000年11月，【国务院、中央军委军工产品定型委员会】（一级定委）批准三代坦克设计定型，命名为ZTZ99式坦克。但文件正式下发已经到了来年1月，因此相关文献的定型时间都以文件下发的2001年为准。
（顺带说一下，每项装备的研制周期不同，而且往往中途经过了上级的行政/人事变动，因此定型步骤也并不能当做一项普遍规律去推算，每一项装备都需要特殊分析，且定型与否也与装备是否服役没有必然关系。举一个极端的例子就像88A式坦克研制周期超出了预定时间错过了定型，而一直拖到了2010年才“补定型”）
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2001-2003，99A演示验证项目总师为王哲荣。
2003，99A工作正式展开，王哲荣让位毛明。
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论证时期，张和韩虽然都主张120炮，但张的120是引进的瑞士120，韩的120是国产120。
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91年剪彩时，动态演示车与新技术演示验证车都进行了表演。
新技术演示验证车表演了主动烟幕与激光压制。
正是因为这次剪彩活动受到了刘华清一行的赏识，三代坦克便经其推荐参加9月份面向党和国家领导人的军区演习。
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第一次热区试验于92年就开始了，下面这张照片就拍摄于92年而非94年。
99式的研制从85年就确定为“两步走”的。原理样车已经基本达到了第一步指标，而后续的样车则攻关二步指标。
因此93年被刺激到提升指标的说法就是个段子，原理样车只是解决了有无问题并不代表真正就想要这个。
二步指标还是比较超前的，最终定型的99式只完成了其中一些基本指标，剩下的一些指标直到99A式才将其填上；更有甚者，“主动防御”相关指标连99A都赶上，直至10年代的VT4等平台才算达成
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这张照片是阅兵后拍的没错，但时间是在2000年。
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关于99式混乱的定型时间大概有个定论了。
1997-1998进行过一次定型试验，但推进系统拉胯，没能通过定型。也因此由原定阅兵的一个方阵改为半个方阵，与88C坦克混编。
1999年12月，【陆军装备军工产品定型委员会】（二级定委）批准三代坦克通过定型试验，移交上级做进一步的手续工作。
2000年11月，【国务院、中央军委军工产品定型委员会】（一级定委）批准三代坦克设计定型，命名为ZTZ99式坦克。但文件正式下发已经到了来年1月，因此相关文献的定型时间都以文件下发的2001年为准。
（顺带说一下，每项装备的研制周期不同，而且往往中途经过了上级的行政/人事变动，因此定型步骤也并不能当做一项普遍规律去推算，每一项装备都需要特殊分析，且定型与否也与装备是否服役没有必然关系。举一个极端的例子就像88A式坦克研制周期超出了预定时间错过了定型，而一直拖到了2010年才“补定型”）
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2001-2003，99A演示验证项目总师为王哲荣。
2003，99A工作正式展开，王哲荣让位毛明。
除去原理样车以外，长炮99A还有大概2辆。
不清楚这几辆车已经算初样车了还是说依然处于原理样车的范畴内。考虑到99A每辆样车试验时间都相对较长，也许强行分阶段反而意义不大；且目前并没有足够的公开资料去为99A的试车“分段”。
99A的炮塔序列号位于车长舱盖的附加装甲下方，这使得非官方考据难度直接上升为地狱级，无法获得精准的时间节点信息。
直接看车吧。这一时期的样车依然保留了54倍的长身管125炮，但增加了一套校炮系统。炮塔上披挂的反应装甲模块经过重新设计，贴合更加紧密。激光对抗转塔换成了介于原型车与量产版本之间的“中期版本”，车长舱盖后有一块疑似雷达阵面的“平板”，炮塔置物篮内部也增加了早期版本的激光告警。车体没什么能用眼睛看出来的改动，仍为中置驾驶员位，后向排气。
该批次的两辆坦克（001,002）于寒区试验中。
发布于媒体的001车高清照片，其细节清晰。
关于长炮99A，反而是这张002车炮塔位于试验台的照片更广为人知。
在其他地域的试验中，可能是新车，也可能是上述的001,002其中一辆重新刷号成为了02进行试验。
值得一提的是该照片发布于2006年。
02车取下炮塔置物篮进行跑车的视频片段，可以看到即便99A的头大了一些，其设计思想依然是以往的延续。
不清楚这几辆车已经算初样车了还是说依然处于原理样车的范畴内。考虑到99A每辆样车试验时间都相对较长，也许强行分阶段反而意义不大；且目前并没有足够的公开资料去为99A的试车“分段”。
99A的炮塔序列号位于车长舱盖的附加装甲下方，这使得非官方考据难度直接上升为地狱级，无法获得精准的时间节点信息。
直接看车吧。这一时期的样车依然保留了54倍的长身管125炮，但增加了一套校炮系统。炮塔上披挂的反应装甲模块经过重新设计，贴合更加紧密。激光对抗转塔换成了介于原型车与量产版本之间的“中期版本”，车长舱盖后有一块疑似雷达阵面的“平板”，炮塔置物篮内部也增加了早期版本的激光告警。车体没什么能用眼睛看出来的改动，仍为中置驾驶员位，后向排气。
该批次的两辆坦克（001,002）于寒区试验中。
发布于媒体的001车高清照片，其细节清晰。
关于长炮99A，反而是这张002车炮塔位于试验台的照片更广为人知。
在其他地域的试验中，可能是新车，也可能是上述的001,002其中一辆重新刷号成为了02进行试验。
值得一提的是该照片发布于2006年。
02车取下炮塔置物篮进行跑车的视频片段，可以看到即便99A的头大了一些，其设计思想依然是以往的延续。
在进一步的发展中，99A已经非常接近量产时的状态了。
此时应该已经进入了正样车阶段，时间大概在07年左右。
正样车不全长一个样，主要原因是一些分系统上还有分歧，但目前的信息还是没能够判断出究竟是两型不同的系统同时参加测试竞争还是说这种分歧是进一步发展的成果。为了便于辨识，这里将两类不同设备的样车图片分开发。
露面比较多的样车依然延续了上一版的激光对抗转塔，车长舱盖后的“平板”，但将长炮更换成了标准长度（48倍）。
在车体上，驾驶员位置由中置改为左置，车尾排气孔布置出现过侧向排气与后向排气两种方案。
几张该状态的图。
微波暗室中的99A样车，也是经典图之一了。不出意外的话应该跟上面两张图是同一辆车。
寒区中的99A
一些杂图
此时应该已经进入了正样车阶段，时间大概在07年左右。
正样车不全长一个样，主要原因是一些分系统上还有分歧，但目前的信息还是没能够判断出究竟是两型不同的系统同时参加测试竞争还是说这种分歧是进一步发展的成果。为了便于辨识，这里将两类不同设备的样车图片分开发。
露面比较多的样车依然延续了上一版的激光对抗转塔，车长舱盖后的“平板”，但将长炮更换成了标准长度（48倍）。
在车体上，驾驶员位置由中置改为左置，车尾排气孔布置出现过侧向排气与后向排气两种方案。
几张该状态的图。
微波暗室中的99A样车，也是经典图之一了。不出意外的话应该跟上面两张图是同一辆车。
寒区中的99A
一些杂图