在这里还需要提一下汽车的性能，尽管网络上主流观点认为苏制汽车是20世纪2 3十年代的老货色，不如英美援助的四驱型运输车，但实际情况则并不是这样。

首先，苏联汽车的发动机设计冗余度比较高，能够忍受劣质燃油，而且苏联汽车的悬挂系统一般都经过了强化（准确的说是标准相对较高），所以在恶劣路况下寿命更长，维修也更简便。

其次，苏联汽车的零件大都可以再互换，而援助汽车则不同。由于援助来自英美加拿大等多国，而且生产商也有包括道奇、通用、斯蒂贝克、万国、雪佛莱等不同厂家，所以相对而言维修比较麻烦一些。

再者，英美援助的卡车需要高品质燃油和比较良好的路况，换句话说四驱的援助汽车通过性更好，但是寿命会缩短，因此援助卡车的寿命相对而言不如苏联自产的卡车。

总的来说，据现在比较权威的人士分析，租借法案提供给苏联的物资大概占到了苏联消耗总额的18%到20%左右，但是并不代表苏联没有这些东西就无法依靠自身的能力作战。需要指出的是，西方主要的研究书籍资料都明确的得出结论：租借法案并没有到所谓的“维持苏联生命，脱离租借法案苏联就撑不下去”的地步。而恰恰相反，英美是依靠着给苏联输送物资才拖住德军主力，为自己争取时间积攒了力量，最终开辟了第二战场，与苏军两面夹击打败了反人类的纳粹德国。

还需要提一下，不少德棍美分引用的数据来自于俄罗斯史学家索科洛夫的书。此公不仅在俄罗斯史学界声名狼藉，近些年更是在欧美被当做造假典型予以批判。仅举两个典例：

首先，索科洛夫在计算苏军损失人数的时候是按照各月各部的人数变化计算的，简而言之就是：该师上个月有1.2万人，本月有1.0万人，所以该师损失了1.2-1.0=0.2万人。神奇吧？

而且在索科洛夫看来德军的各部损失是阵亡+受伤，而被俘/失踪是按照德国战后统计数据。而苏联则是只要是损失就是阵亡、受伤加被俘，而失踪？打散参加游击队？没有！不存在的！不可能！

其次，此公统计受伤人数是按照人次来算的，比如本月该师共接收伤员2000人次，所以该师有两千人负伤——先不说是否都是战斗减员——按照德棍们引用的话，就是哪怕是从车上掉下来摔断腿、喝凉水拉肚子都是德军的战绩这一理论——那些多次负伤的人就这样被计算进去了。举个例子，鲁德尔曾经负伤十余次，按照索科洛夫的计算一共有十几个鲁德尔，此类计算方式真是令人叹为观止。

再者，那所谓的“大雷雨计划”，就正是此公提出来的，建议去看最新翻译文献《泥足巨人——二战前的苏联红军》，里面已经讲得很清楚了。况且，美国于1921年就制定了针对日本的黄色作战计划，难道日本奇袭珍珠港就是先发制人避免日本受到美国的侵略？波兰在1938年就制定了西部方案，难道闪击波兰是德国的自卫措施？中国国民政府在东南沿海修筑防御工事准备抗日，日本发动七七事变就是先发制人？简直荒谬至极！

总而言之，根据上述资料我们不难看出，租借法案对于苏军对德作战更多是起到了锦上添花的作用，苏联主要还是依靠自己的力量赢得了卫国战争的胜利，世界反法西斯战争胜利的头号功臣无疑是苏联。

@宇智波放水你别的**胡诌数据我实在恶心懒得回复了，这个正好有，就来看看你美国爸爸的援助吧