张幸福
您知道，“一带一路”倡议的提出，最早是我国2013年9月在哈萨克斯坦提出来的，首次提出“共建丝绸之路经济带”倡议，中国与欧亚12国在“一带一路”倡议中先行先试，取得了丰硕的成果。概括来说，既是过去我们做的工作，也是今后我们继续要做的。第一方面，政策对接早、行动快、覆盖面广。商务部与欧亚国家经贸主管部门签署了“一带一路”共建部门间的合作协议，积极推动“一带一路”与欧亚经济联盟建设，以及各国经济社会发展的战略对接。第二方面，双边贸易企稳向好。我们统计，今年一季度，中国与欧亚12国贸易总额同比增长了20.9%，中国继续保持地区国家主要贸易伙伴的地位，贸易结构持续改善，电子商务蓬勃发展，多种农产品实现相互准入。第三方面，自贸区建设取得了突破，中国与格鲁吉亚即将签署自贸协定，格鲁吉亚将成为欧亚地区第一个与中国签署自贸协定的国家。中国与摩尔多瓦已经结束了自贸谈判联合的可行性研究，将适时启动正式谈判。中方与欧亚经济联盟商定将建立自贸区为长远发展目标，已经开展第三轮经贸合作协议的谈判。

第四方面，投资合作进展顺利。中方对欧亚地区各类投资大约有830亿美元，带动了“安格连-帕普”隧道、中白工业园等一批有影响力的互联互通和产能合作的项目顺利推进，促进了当地民生的发展。第五方面，资金融通进展明显。亚投行、丝路基金、中国欧亚经济合作基金、中哈产能合作基金的组建，本币互换规模不断扩大，大大丰富了中方对该地区的投资平台。第六方面，上合组织的平台作用日益凸显。这几年来，中方将上合组织作为与“一带一路”国家开展互联互通、产能合作、能力建设、投融资合作的一个重要平台。大力推动贸易便利化，倡议建立上合组织电子商务联盟，并于2015年在西安成功举办了上合组织国家商品展，上合组织总理会议批准了《2017-2021年上合组织进一步推动项目合作的措施清单》，启动了上合组织贸易便利化制度安排进程。上合组织区域经济合作进入与“一带一路”融合发展的新阶段。谢谢。

第一财经电视记者
有两个问题。首先我们知道“一带一路”建设是我国在新的历史条件下实行全方位对外开放的重大举措，在“一带一路”对带动中西部地区的开放会有什么样的影响？另外我们都知道，商务部一直是主管对外援助部门，建设“一带一路”，如何来用好对外援助，中国的援外机制是否在这个过程中会有一定的改革和完善？谢谢。

我先回答第一个问题，“一带一路”倡议对促进中西部对外开放的作用。大家知道，中国的改革开放始于东部地区，由东部向中部、西部延伸，是梯度开放的，所以开放的发展也是不均衡的，是总体呈现出东部强、西部弱，沿海强、内陆弱，沿边的相对也要弱一些。“一带一路”倡议提出以后，我们加大了对西部开放的力度。大家知道，我们最近设的七个自贸试验区，其中有五个是在中西部地区，同时中西部开了中欧班列，包括重庆、成都、武汉、郑州、西安、兰州等都开了中欧班列。这些措施促进了中西部对外开放。我们的边境经济合作区、跨境经济合作区也是设在西部地区、边境地区，这些举措对促进中西部对外开放、发展起到非常大的作用。总体上看，目前已经形成了东西互济的对外开放新格局。第二个问题请张幸福同志回答。

关于中国的对外援助，我刚才说了，“一带一路”建设是开放的、包容的，对外援助是中国作为负责任大国的一种重要的体现。我相信，对外援助体制改革是与时俱进的，对外援助的发展和“一带一路”倡议项目建设的推动应该是相辅相成的。谢谢。

日本朝日电视台
我想问个具体的数字，资料上说中国与沿线国家贸易总额20万亿元人民币，增速高于全球平均水平。我想问“一带一路”沿线国家现在有多少国家？如果有具体数字的话，请介绍一下。

不知道你注意到没有，前几天中国外交部部长王毅先生曾经对类似问题作了回答。“一带一路”倡议是开放性的倡议，是包容性的倡议，所以我们泛泛地说“一带一路”包括某几个方向，比如沿海的方向、内陆的方向，没有具体划定哪些国家在里面，哪些国家不在里面。我们总体原则是，只要自愿参加的，我们都欢迎，大家共商共建共享，不具有排他性。所以，我们说这个统计概念是个泛泛大数。我刚才一再强调这是大数概念，包括对外投资超过500亿美元、承包工程3000亿美元，都是个大的概念，没有精确地说哪个国家在里面，哪个国家没在里面。

中国国际电视台记者
我们知道，经贸合作区也是“一带一路”倡议里非常重要的内容，刚才您在讲话中说到，中国已经和沿线20个国家建设了56个经贸合作区，能不能请您进一步讲一下这些合作区的建设情况以及其中有哪些亮点和挑战？

刚才钱部长介绍了，我们在“一带一路”沿线20多个国家建设了56个经贸合作区，中国企业是按照市场化运作的模式，根据自身发展的需要，同时结合所在国家资源禀赋、市场需求和发展战略等等因素，在沿线国家开展经贸合作区的建设。我们归类了一下，大概目前经贸合作区有这么几个类型，主要是加工制造类、资源利用类、农业产业类、商贸物流类、科技研发类、综合开发类。经贸合作区的建设对于促进沿线国家经济发展、产业升级，推动所在国家工业化的进程，以及双边经贸合作的发展，都发挥了积极的作用。这里面我们想通过几个案例来说明一下经贸合作区的发展建设对当地经济社会发展的一些作用和贡献。埃及苏伊士经贸合作区目前累计投资7.8亿美元，生产总值超过6亿美元。2016年访问埃及期间，与塞西总统共同见证了经贸合作区二期的揭牌仪式，说明经贸合作区发展越来越好。

比如柬埔寨西哈努克港经济特区，目前已经成为柬埔寨重要的纺织产品的生产基地，对西哈努克省的经济贡献率超过了50%，解决了当地就业1.7万人，并为东道国捐助资金超过1000万美元。而且，西哈努克港经济特区的建设单位红豆集团在西哈努克省搞了一个百人培训计划。我们在匈牙利有两个园区，一个是宝思德经贸合作区，还有一个是商贸物流经贸合作区，宝思德经贸合作区是由烟台万华建设的，直接运用了中国经济技术开发区的发展模式，成为借鉴中国发展经验的一个典型案例。下一步，我们将继续加强规划引导，推动战略对接，完善合作机制，发挥中国企业、东道国企业、第三方企业的各自优势，与东道国一道推进经贸合作区的建设，更多地惠及当地民众。同时也希望有关国家和中国政府一道努力，为相关合作区的建设营造有利的法律政策和营商环境。

金融是现代经济的血液，三年多来，我国与“一带一路”沿线国家通过多种形式的金融合作，大大促进了投资、贸易等领域的互联互通，为“一带一路”建设提供了长期、稳定、可持续的金融支撑。
这是中国银行正在进行的一次全球融资，等值30亿美元的债券，很快就被包括境外央行、基金公司等国际投资者认购一空。
随着人民币国际清算网络的逐步建成，我国的银行已经开始在全球募集资金、全球调拨资金，为“一带一路”建设提供支持。从中国工商银行的这张金融地图上可以看到，越来越多的资金正与中资银行一起，向“一带一路”沿线国家聚集。
首个由我国发起设立的多边开发性金融机构——亚洲基础设施投资银行，开业仅一年多，就先后为巴基斯坦、孟加拉国、也门等7个国家的9个基础设施项目提供了总额17亿美元的资金支持。
我国专门为“一带一路”建设服务的丝路基金也已开始投资，目前已累计签约投资金额超过60亿美元。
一个包括多边金融机构、开发性金融机构以及众多商业银行在内的国际金融合作网络正在形成，为“一带一路”建设、投资、贸易等提供重要支撑。

“一带一路”建设当中，绿色是重要的发展理念。三年多来，中国致力于建设“绿色丝绸之路”，用绿色发展理念指导“一带一路”建设，为沿线国家经济发展提供绿色动能。
从电站发电那天起，巴基斯坦四分之一的电力缺口就补上了。和缺电一样让巴基斯坦头疼的还有空气污染，世界卫生组织公布的世界空气污染城市排名中，卡拉奇、白沙瓦、拉瓦尔品第都排进了前十。
缺电与污染，经济发展与环境保护，在两难的煎熬中，巴基斯坦选择了与中国合作建设清洁燃煤电站。
绿色环保的萨希瓦尔电站，每发一度电，就可以比一般电站少烧12克煤，一年省下的煤，足足可以装满2000个车皮。如今在电站旁边，能解决上万人就业的纺织产业园也已经开始筹建。
中国的清洁煤电让沿线人民告别缺电生活的同时，越来越多的可再生能源也在点亮沿线各国。
如果把这每一个小风车，看作一家已经运行的风电、光伏等清洁能源电站，30多个“一带一路”沿线国家，伸手握住中国20多家新能源企业的手，一起把小风车插在了南亚、东南亚、非洲国家的大地上。这些小风车每转一年，可以发66亿度电，而减少的二氧化碳等温室气体，相当于400万车主一年不开私家车。根据全球环境研究所预测，到2020年，“一带一路”沿线主要65个国家，新能源年发电量将达到1.4万亿度，相当于14座三峡电站一年的发电量。
“一带一路”建设最需要绿色发展，我们率先给出了中国方案，在联合国气候变化会议上交存《巴黎协定》批准书，联合国环境规划署发布了《绿水青山就是金山银山：中国生态文明战略与行动》报告。中国正与“一带一路”沿线国家建立环评联动机制，用绿色的产业输出、投资建设、技术合作，为更多伙伴创造源源不断的绿色财富。

比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是欧洲的十大集装箱码头之一。在“一带一路”绵长的路线图当中，它既是21世纪海上丝绸之路进入欧洲之后的大港，也可以通过中欧陆海快线和丝绸之路经济带连结起来。2008年，在全球金融危机的大背景下，中远海运集团在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头私有化的招标中中标，获得了35年特许经营权，并于2016年完成了对比港的收购。如今，由中远实际经营的比雷埃夫斯港已经成为希腊经济的一大亮点。“COSCO”也成为在希腊深受欢迎的中国名片。但这样的成绩来得并不容易，在比雷埃夫斯港，中远海运也曾经遭遇各种困扰、阻挠、甚至偏见，经历了一系列挑战。
对比雷埃夫斯港的希腊员工来说，来自中国的公司让他们感受到了一些新奇的企业文化。
在比雷埃夫斯港，码头周围很难找到吃饭的地方，员工的午饭一向非常简单。中远海运接管集装箱码头之后，提出“民以食为天”，由公司提供免费的午餐，并由员工组织自己的午餐管理组织，通过招标来进行管理。和中国人一样在一起聚餐，让员工们觉得很新鲜。
其乐融融的午餐时光里，很多希腊员工学会了用筷子，而中方员工也习惯了在饭后来杯咖啡。
对希腊员工来说，中远海运确实带来了许多让人意外的中国式温情，但作为世界五百强之一的大型企业，这家中国公司也有着讲求实效、管理严格的一面。会实行严格的计件工资制，甚至有时还会加班加点。
自中远海运来到这里接管两大集装箱码头之后，7年多来，比雷埃夫斯港在全球集装箱港口的排名已经由2011年的全球第93位跃升为2016年的全球第38位。
今天的成绩让人欣喜，但在当初，这里的码头工人并不欢迎中国公司。认为中国企业到这儿投资会引进大量的中国劳工，占领市场，把很多就业机会从他们手中夺走。
中远海运的遭遇并不是个例。世界银行集团曾有调查显示，“文化冲突”是对外投资的中国企业面临的最主要挑战。
在工人反对的情况下，中远海运很快召开新闻发布会，公布了一个庄严的承诺，仅仅派七名中方管理人员在港口工作。到今天仍然保持着7个人，中远海运用行动履新了当年的承诺。
从接管比雷埃夫斯港2、3号码头至今，希腊社会经历了8次以上的裁员潮和降薪潮，而中方管理的公司不仅待遇稳定、没有裁员，人数还有所扩大，新增1000多个就业岗位，全部在希腊当地招聘。
中国企业走出国门，在当地落地生根并不容易，往往要面对当地人的种种怀疑、不解和文化隔阂。但是靠着既严格又温情的管理，靠着与希腊员工心与心的沟通，中远在当地的管理层成功地把冲突变成了融通。而在“一带一路”沿线的另一个国家——柬埔寨，一家来自中国云南的文艺院团为著名的吴哥窟打造了一台原汁原味的文艺演出，不仅成了世界文化遗产吴哥窟的一大旅游特色，还培训出了一支特别的业余演出队。
临近傍晚，很多刚刚领略过吴哥之美的游客，陆续来到景区内的大剧院，在这里他们将观赏一台名为"吴哥的微笑"的演出。
这台代表着柬埔寨最高规格和水准的音乐歌舞史诗，让来自世界各地的观众为之惊艳。但很多观众或许没有察觉到这背后的中国味道。其实，这台演出的投资人和创作者都是来自中国的云南文投集团。
云南文投与吴哥窟合作之初，国内的长期驻场商业演出市场正趋于饱和，仅云南省内就有多达15台。而在柬埔寨，尽管拥有世界级的旅游文化遗产吴哥古迹，却没有一台既能反映民族历史文化，又能再现吴哥王朝鼎盛风貌的大型旅游演出。
“一带一路”提倡“共商、共建、共享”，其中最难做到的是一个“共”字。
在柬埔寨人的眼中看来，这支来自中国的演出创作团队严谨到了不同寻常的程度。30多万的演出服从中国发到柬埔寨，因为式样与当地服装有偏差，立刻撤回重做；派往柬埔寨的中国演员已经开始排演，因为感觉缺乏柬埔寨的当地风韵，也要逐步撤换。
柬埔寨的演艺市场并不发达，专业演员几乎难以找到。在这样的情况下，云南文投硬是下大力气在柬埔寨培训出了一支高水平的“业余演出队伍”。白天，他们是服务员、突突车司机，或者是小商贩，夜晚，他们则变身为舞台上光彩照人的角色，向全世界游客展示着吴哥文化的优美与磅礴。
文化“本土化”，演员“本土化”，使《吴哥的微笑》获得了全世界游客的赞誉，也获得了当地政府和民众的支持。因此，《吴哥的微笑》被柬埔寨国家旅游部授予了“柬埔寨国家旅游服务贡献奖”，这是柬埔寨国内唯一获此殊荣的外来投资项目。这台演出还代表柬埔寨在一些国际会议上演出，成为弘扬柬埔寨文化的一张靓丽名片。
截至2016年，《吴哥的微笑》 共演出2355场，接待来自50多个国家游客120.5万，实现销售收入1.2亿人民币，为柬埔寨上缴税收超过500万人民币，解决就业人员200余人。
在柬埔寨项目的带动下，目前，云南文投收到很多国家的邀请，希望帮助他们打造类似《吴哥的微笑》的演出项目。
随着“一带一路”倡议的推进，有越来越多的国家加入其中，也有越来越多的中国企业来到相关国家。不管是建码头还是

贸易畅通是共建“一带一路”的重要内容。三年多来，中国和沿线各国着力构建安全高效的大通关，建设便捷顺畅的大通道，实现互利共赢的大发展。
每年3月，是荷兰国花郁金香上市的季节。种植户瓦卢斯一早就在农场忙碌。农场所在的阿斯米尔有世界上最大的鲜花拍卖市场。这批鲜花将在十多个小时后，送到几千公里外的中国消费者手中。如此快速的通关，得益于中国和荷兰签署的《关于广州海关和史基浦海关关际合作协议》。
不只是荷兰，三年多来，中国和“一带一路”沿线国家签署了78项合作文件，开展信息互换、监管互认、执法互助合作，启动国际贸易“单一窗口”试点，贸易便利化大大提速。
放眼“一带一路”沿线，产品、技术、产业、资本和人员，就像一股股丝线，编织着一匹匹开放、融合的精美绸缎。中国进出口贸易中，有四分之一是“一带一路”沿线国家编织起来的。“一带一路”上，中国与东南亚、西亚北非一起编织的绸缎，产量最高。
穿梭在德国汉堡与中国郑州的中欧班列，不只是送货，还让中国制造踏上了升级之路。这家生产汽车发动机缸套的中国企业，想借道中欧班列，把发动机的关键配件卖给德国。但德国客户要求配件精度提高5倍，挡住了中国制造的脚步。
中国企业在德国汉堡成立分公司，与德国工程师一起研发，历经8次考验，中国制造终于顺利通关。
如今依托中欧班列，“一带一路”上架起了三条连接亚欧大陆的“金桥”。3000列钢铁驼队，往返穿梭于大桥两端。“一带一路”沿线上，如果在每一个中国参与的经贸合作区，都挂上一盏灯笼，那么这56盏灯笼就打亮了20个国家之间交错的商道。这条敞亮的大路向各国开放，超过180亿美元的投资自由地奔跑，沿途生长出18万个就业岗位。

下面介绍金融业在一带一路的作用。

第一，加强规划引导。银行业金融机构结合实际，积极研究制定“一带一路”建设的规划和实施意见，并根据自身的优势和特色制定个性化的金融服务方案，通过主动设点、走线、联网、布局，完善跨境金融服务。截至2016年末，共有9家中资银行在26个“一带一路”沿线国家设立了62家一级机构，其中包括18家子行、35家分行、9家代表处。中国银行业协会也在积极筹建设立伦敦代表处，牵头筹建的亚洲金融合作协会即将成立。“一带一路”倡导共商、共建、共享机制，在中资机构“走出去”的同时，沿线国家和地区的银行机构也在不断进入中国市场。截至2016年末，在“一带一路”沿线国家中，已有20个国家的54家商业银行在华设立了6家子行、1家财务公司、20家分行以及40家代表处。

第二，提升跨境融资能力。中资银行制定多项信贷政策及措施，通过银团贷款、产业基金、对外承包工程贷款、互惠贷款等多样化的金融工具，合理引导信贷投放，一大批标志性工程相继开工，一系列重大项目落地开花，涵盖公路、铁路、港口、电力、通信等多个领域。仅2016年中国在沿线国家新签的对外承包工程合同金额就达1260亿美元，对沿线国家直接投资145亿美元，这些项目的承接和实施都离不开银行的资金支持。国家开发银行和进出口银行充分利用多边金融合作机制，在“一带一路”沿线国家和地区贷款余额已达2000亿美元，开行的国际业务规模在国际开发性金融机构名列前茅；中行对“一带一路”沿线国家年底授信支持1000亿美元，跟进境外重大项目420个；工行在“一带一路”沿线储备412个项目，总投资金额3372亿美元；建行在“一带一路”沿线储备了180多个“走出去”重大项目，信贷规模900亿美元；一些股份制银行也在积极服务“一带一路”建设，如中信银行储备“一带一路”项目超过300个。

二是撮合交易。中资银行利用互联网、大数据和境外分支机构信息渠道优势，中资银行在海外的分支机构，布局的时间长，覆盖面广，同时利用金融科技的手段，通过跨境投资洽谈会的形式，将“一带一路”沿线国家有技术、有品牌的中小企业“请进来”。因为“一带一路”沿线国家有很多，中小企业有技术、有品牌，但缺少市场，中资银行发挥作用，把他们“请进来”。帮助企业寻找市场空间，实现全球资源、市场、技术、资金、人才的互联互通。

如去年五月，我在陕西工作期间，参与见证了中行在陕西举办的中小企业跨境投资洽谈会。投资洽谈会的主题是“跨境撮合新平台、助力中小新发展”，来自19个国家和地区的100余家境外企业以及陕西省内近500家中小企业现场参会，先是在线上，有合作意向的再请到陕西西安。我记得那天有六百家企业坐在长桌面前谈融资需求、谈合作意向，中国银行提供融通资金服务，还有小语种的翻译服务，仿佛最早时期银行家坐长板凳交易经营的景象，是银行业不忘初心、支持中小、回归本源，支持实体经济发展的生动写照。

三是管控风险。帮助客户合理地评估风险，为客户提供套期保值、掉期等衍生工具有效对冲风险。企业怎样规避汇率利率市场风险的波动，我们银行利用丰富的风险管控经验，帮助银行套保，掉期，有效对冲风险。中资银行在服务“一带一路”建设过程中，不断打造开放合作和绿色金融的发展模式，也提升了自身的国际化、专业化水平和全球市场竞争力。 未来，中国银行业将坚持共同发展、合作共赢的理念，继续打造“一带一路”资金融通方面的主干线、主渠道、主动脉，助力“一带一路”建设再上新台阶。 我就介绍到这里，谢谢大家。