二入蜀地，叹返家路之漫漫——2020春运运转节前组
又是一年春运时！
春运，是全国人民的一次返家与离家的大迁徙。而春运期间，那些为了增加运力而开的临客，也就成为了许多人回家的依靠。
但是，这些临客也创造了很多在正常情况下不可能出现的情况：临客的货站换挂，本务货机，交路直通，特殊车底被启用，某些线路上重新出现绿皮……
所以，春运也是运转人的狂欢节。
接下来，我将会在这个贴子写出我的春运运转预备组与节前组。K5241车底镇楼。
春运，是全国人民的一次返家与离家的大迁徙。而春运期间，那些为了增加运力而开的临客，也就成为了许多人回家的依靠。
但是，这些临客也创造了很多在正常情况下不可能出现的情况：临客的货站换挂，本务货机，交路直通，特殊车底被启用，某些线路上重新出现绿皮……
所以，春运也是运转人的狂欢节。
接下来，我将会在这个贴子写出我的春运运转预备组与节前组。K5241车底镇楼。
运转的前半部分@MiG-25P同行，他也会参与这个帖子的更贴。
运转预备组：K5241北京-秦皇岛
K5242秦皇岛-北京（后程同行者K4110山海关北京，25B软卧）
运转节前组如图，目前K4184候补中
如果候补失败，则3603到重庆西以后，D5101到遂宁，K4733到成都，K578到重庆。
后续K73改为黔江上车，重庆黔江为K4389。
运转预备组：K5241北京-秦皇岛
K5242秦皇岛-北京（后程同行者K4110山海关北京，25B软卧）
运转节前组如图，目前K4184候补中
如果候补失败，则3603到重庆西以后，D5101到遂宁，K4733到成都，K578到重庆。
后续K73改为黔江上车，重庆黔江为K4389。
从S103下来，前端进出站地道，然后前往其他站台寻找
钻上5站台，K7711出现了，但是没有发现K5241
那边3站台停着营销号专列，K53/4
远处，Z30缓缓进站，为我国带来了三个代表思想（）
5241在哪里呢？
联想到暑运期间看到的Y509，我果断奔向1站台
钻上5站台，K7711出现了，但是没有发现K5241
那边3站台停着营销号专列，K53/4
远处，Z30缓缓进站，为我国带来了三个代表思想（）
5241在哪里呢？
联想到暑运期间看到的Y509，我果断奔向1站台
走过出站口，后转到一站台
看到S25Z，开心地奔跑过去
在广铁的S25Z拆解以后，全路的S25Z就只剩下京局有了（当然怎么补救也补救不回来了，抢铁拆的是SRZ1，京局剩下的是SRZ2）
看到S25Z，开心地奔跑过去
在广铁的S25Z拆解以后，全路的S25Z就只剩下京局有了
（当然怎么补救也补救不回来了，抢铁拆的是SRZ1，京局剩下的是SRZ2）
出站
朝阳中的北京机务段
另外备注：我们的本务，SS9（G）-0182是2008.4.28胶济线事故中T195的本务（现D335）。和6.29郴州事故一样，两个本务里面都是有一个活到今天，另外一个当场丧命，SS8-0152照样在广铁跑的欢畅，而0199却早已经被大卸八块……
朝阳中的北京机务段
另外备注：我们的本务，SS9（G）-0182是2008.4.28胶济线事故中T195的本务（现D335）。和6.29郴州事故一样，两个本务里面都是有一个活到今天，另外一个当场丧命，SS8-0152照样在广铁跑的欢畅，而0199却早已经被大卸八块……
又见老熟人，DF4C0003，以及那六台DF11Z（昨天就四台在外面，另外还有两台在库里）
然后发现了几个小号的3C3D
最后发现了SS8-0051，一个涂装很奇特的扫把，后来听广铁几个资深说这是北京色扫把，全路只有两台
然后发现了几个小号的3C3D
最后发现了SS8-0051，一个涂装很奇特的扫把，后来听广铁几个资深说这是北京色扫把，全路只有两台
出站前再赶快拍两张
话说这里得点名批评一下秦皇岛站的客运业务水平
三个窗口对于通票一问三不知，对于指定席位也基本上不清楚，要**作也不愿意听
最后在第三个窗口人家愿意进行指定席位操作，指定了一等座车8车72号
在秦皇岛和同行者吃完饭，就又进了站
话说这里得点名批评一下秦皇岛站的客运业务水平
三个窗口对于通票一问三不知，对于指定席位也基本上不清楚，要**作也不愿意听
最后在第三个窗口人家愿意进行指定席位操作，指定了一等座车8车72号
在秦皇岛和同行者吃完饭，就又进了站