大家聊军改
战略火箭军每个旅一波次约可发射9枚弹道导弹（陆基6--12枚，海基4×12枚，空基2×18——6×18枚）。
东风16/15/11旅一波次可发射约20枚导弹（9--36枚）。
长剑旅一波次可发射18---72枚导弹。
每个旅储备1--3次发射量的导弹——部分战略核弹只准备了1次发射量，而战术导弹一般准备2--3个饱和波次的发射量。一般两个波次发射间隔时间6小时以上。
兔子战略弹道导弹约250枚，空基核弹约50枚，核弹头约600枚（500---700）。预计建设目标为300枚弹道导弹，100枚空基核弹，核弹头字数900--1000枚。
东风16/15/11旅一波次可发射约20枚导弹（9--36枚）。
长剑旅一波次可发射18---72枚导弹。
每个旅储备1--3次发射量的导弹——部分战略核弹只准备了1次发射量，而战术导弹一般准备2--3个饱和波次的发射量。一般两个波次发射间隔时间6小时以上。
兔子战略弹道导弹约250枚，空基核弹约50枚，核弹头约600枚（500---700）。预计建设目标为300枚弹道导弹，100枚空基核弹，核弹头字数900--1000枚。
战术火箭军，建设目标为约4个军16个旅。其中26旅4个，21旅4个，16/15旅4个，长剑旅4个。11/21a等约10年内淘汰。
加上战略火箭军的东风5、东风31、东风41、巨浪2、巨浪3、空基核这6个军。。火箭军共计约9个军约30--35个旅共约7--9万人。
加上战略火箭军的东风5、东风31、东风41、巨浪2、巨浪3、空基核这6个军。。火箭军共计约9个军约30--35个旅共约7--9万人。
空军除了应对外敌，领空和防空识别区管控也是其主要责任。原来的地面防空以高炮为主，需要密布地面防空兵力。现在以防空导弹为主，而且由于国力增强而空中侵略事件已经基本上杜绝，地面防空兵力可大幅度缩减。原来的高炮旅比航空师还多。而且由于战斗机性能与敌对势力的差距快抹平了，航空兵力也可以缩减些了。
空军要重视无人机建设，让更多的巡逻监视任务由无人机执行。各战区组建1个无人机旅，每个旅设4--6个作战营，使用2--3型无人机，每个营10--20架同型无人机。
每个战区设一个歼击机师，一个歼击机师设4--6个歼击机团，每个歼击机团16--30架歼击机。
每个战区设1个地空师。每个地空师设3--5个地空团，每个团辖3--5个营，每个营辖4--6个陆盾连。每个地空营能有效保护省会级城市（以前是1个旅），地级市一般驻陆盾连。边境地区由陆盾连联网覆盖。
每个战区设一个战区空军令部，包括1个运输机团，1个加油/运输机团，1个预警/指挥/电战机团，1个空域管控中心，1个飞行与作战训练基地，一个参谋部。
西藏、新疆、南沙等特殊地区可以组建小而全的空军独立师
每个战区设一个歼击机师，一个歼击机师设4--6个歼击机团，每个歼击机团16--30架歼击机。
每个战区设1个地空师。每个地空师设3--5个地空团，每个团辖3--5个营，每个营辖4--6个陆盾连。每个地空营能有效保护省会级城市（以前是1个旅），地级市一般驻陆盾连。边境地区由陆盾连联网覆盖。
每个战区设一个战区空军令部，包括1个运输机团，1个加油/运输机团，1个预警/指挥/电战机团，1个空域管控中心，1个飞行与作战训练基地，一个参谋部。
西藏、新疆、南沙等特殊地区可以组建小而全的空军独立师
空军装备发展
新一代舰载机就是歼20，而且种种迹象表明当初“四代机招投标”就是陆基海基打包招投标的。歼20舰载机机翼没有折叠，就是陆基歼20针对上舰做了机身结构加强和增加尾钩而已。预计使用空重19吨，起飞重量40吨，着舰重量27吨，内油11吨，挂载能力12吨。内油航程4000km，副油航程6000km，副油作战半径2200km。
新轰，锐角飞翼超巡隐轰。机头夹角50°即后掠角65°，机长25m，翼展25m（B2机头夹角114°后掠角33°，机长21米，翼展52m）。因为攻顶对空弹的出现，所以注意了背部隐身而采用内埋式进气道。翼尖可动，起降及机动等非隐身时可把翼尖立起来作纵向安定面或者差动进行滚转等。推力16--18吨×4台峨眉，最大起飞重量150吨。速度0.8--1.6--2.5Ma，超巡推重比≥0.4即约≤125吨可超巡。设计过载5G,极限过载6G。光电系统对F22探测距离≥110km。弹仓采用歼20那种重载多用途伸缩挂架，4个2.2×7.5×1.1m³额定载重6吨的弹仓，可装载24枚霹雳15或者8枚鹰击/长剑等。外挂能力18吨，6枚鹰击/长剑等。空重45吨，内油80吨。内油航程1.5万km，内油作战半径0.6万km。能从容应对F22的截击。
新一代舰载机就是歼20，而且种种迹象表明当初“四代机招投标”就是陆基海基打包招投标的。歼20舰载机机翼没有折叠，就是陆基歼20针对上舰做了机身结构加强和增加尾钩而已。预计使用空重19吨，起飞重量40吨，着舰重量27吨，内油11吨，挂载能力12吨。内油航程4000km，副油航程6000km，副油作战半径2200km。
新轰，锐角飞翼超巡隐轰。机头夹角50°即后掠角65°，机长25m，翼展25m（B2机头夹角114°后掠角33°，机长21米，翼展52m）。因为攻顶对空弹的出现，所以注意了背部隐身而采用内埋式进气道。翼尖可动，起降及机动等非隐身时可把翼尖立起来作纵向安定面或者差动进行滚转等。推力16--18吨×4台峨眉，最大起飞重量150吨。速度0.8--1.6--2.5Ma，超巡推重比≥0.4即约≤125吨可超巡。设计过载5G,极限过载6G。光电系统对F22探测距离≥110km。弹仓采用歼20那种重载多用途伸缩挂架，4个2.2×7.5×1.1m³额定载重6吨的弹仓，可装载24枚霹雳15或者8枚鹰击/长剑等。外挂能力18吨，6枚鹰击/长剑等。空重45吨，内油80吨。内油航程1.5万km，内油作战半径0.6万km。能从容应对F22的截击。
高超音速飞机
中国的“自主起降超高音速飞机成功飞行数小时”。这是当今世界第一型超高音速飞机。业界比较靠谱的估测参数：、巡航速度0.8马赫（涡喷），极速5--6马赫（冲压），飞行空域高度0--5万米。起飞重量有两种说法——30--50吨（战斗机型）和70--100吨（轰炸机型）。航程4000--1万km。它与之前中国六代机是能自由进出次轨道和大气层的空天飞机的说法吻合，也与之前八股曝的中国超燃冲压发动机研制成功相印证。那么这种超高音速飞机能带来哪些改变呢？1.它能大幅提升空射武器的射程，比如在3.5万米高空4马赫飞行的飞机投放无动力滑翔弹可获得300--500km“射程”，即：如果它发射霹雳15可获得400--600km射程，能轻松打掉敌方后置的预警指挥机，能用普通空空导弹获得能打敌机而敌机无力还手的效果。如果发射射程400km的鹰击12（鹰击12速度4马赫，2--4枚可突破1艘宙斯盾舰的防空网）能获得700km左右射程，能在尼米兹航母编队500km防空圈外轻松实施攻击。而且即使是“临空”投放“射程300km的”无动力滑翔弹当今世界也还没有能有效攻击它的武器——标准3、萨德、标准6、等不是射高不够就是机动性不足以攻击飞机
中国的“自主起降超高音速飞机成功飞行数小时”。这是当今世界第一型超高音速飞机。业界比较靠谱的估测参数：、巡航速度0.8马赫（涡喷），极速5--6马赫（冲压），飞行空域高度0--5万米。起飞重量有两种说法——30--50吨（战斗机型）和70--100吨（轰炸机型）。航程4000--1万km。它与之前中国六代机是能自由进出次轨道和大气层的空天飞机的说法吻合，也与之前八股曝的中国超燃冲压发动机研制成功相印证。那么这种超高音速飞机能带来哪些改变呢？1.它能大幅提升空射武器的射程，比如在3.5万米高空4马赫飞行的飞机投放无动力滑翔弹可获得300--500km“射程”，即：如果它发射霹雳15可获得400--600km射程，能轻松打掉敌方后置的预警指挥机，能用普通空空导弹获得能打敌机而敌机无力还手的效果。如果发射射程400km的鹰击12（鹰击12速度4马赫，2--4枚可突破1艘宙斯盾舰的防空网）能获得700km左右射程，能在尼米兹航母编队500km防空圈外轻松实施攻击。而且即使是“临空”投放“射程300km的”无动力滑翔弹当今世界也还没有能有效攻击它的武器——标准3、萨德、标准6、等不是射高不够就是机动性不足以攻击飞机
再聊组合动力飞行器
所谓组合动力飞行器就是使用两种或者两种以上动力的飞行器。广义上包括变循环发动机飞行器、涡喷串联冲压飞行器。但是这里说的是必须使用火箭发动机及其它动力的能自主进出大气层的飞行器，自主起降自主进出大气层的空天飞机。
去年某专家只说了个组合动力飞行器概念。配图是中间机体一个火箭发动机+两翼各一台冲压发动机。可惜图片和资料弄丢了，以后找到了再贴。
下面说说我的对组合动力飞行器的“猜想”。
滑台重力加速起飞，冲压发动机飞到临近空间，80吨推力火箭发动机入轨
起飞需要找个海拔3km的山岗、高台，有一个方向的落差＞200m作为滑跳起飞跳台的起飞方向。
飞行器在在倾斜约10°的下坡跑道上下滑加速至约0.4Ma时冲压发动机点火，同时跑道逐渐改平，后继续以约0.1--0.15G
的加速度加速到约0.6Ma拉起。但是因为推重比才0.1--0.15，拉起角度很小，所以拉起后不久前方就是低地就可以马上改成平飞加速。当速度达0.95Ma时由于速度提高发动机推力加大，推重比约0.3了，可以爬升1000m（即海拔约4000m）后改用约3-5°的下滑角，利用重力加速度和推力共同作用破音障，破音障并达列1.3Ma速度，后由于冲压发动机推力逐渐增大而逐步改出“府冲”以约1°爬升角飞到万米高空后又平飞加速至2Ma，于是推重比约0.4--0.5了，再以约5°角爬升至2万米高空后又平飞加速至3--4Ma的冲压发动机适宜速度。然后以约3°爬升角爬升至约3--3.5万米高，然后平飞加速到6Ma后火箭发动机点火并大角度爬升……
滑跃降落，降落也宜选择在高海拔地区，以低空气阻力适应冲压发动机低速时的低推力。
当然如果冲压发动机的技术达到了0.8Ma就能正常0.3Ma就能启动时，起降地区、条件都可以放宽。不过滑跳起飞不失为一种可以降低冲压发动机功率的方法。
起飞重量约120吨，冲压发动机推力约10（0.8Ma和8Ma时）//20（1Ma和6Ma时）//30吨（3--4Ma时）×2台。
起飞推重比约0.2。爬升到10km高时，速度达2Ma，平均爬升角约2°，爬升高程约7km，飞行里程约170km，耗时约300s，消耗煤油约15吨。剩余重量约105吨，推力约55吨，推重比约0.5。
然后以平均约3°爬升角加速至6Ma速度，35km高（之后开火箭发动机）。
此阶段爬升25km，飞行里程500km，耗时约380s，耗油约20吨。剩余重量85吨。
然后开启火箭发动机，但是冲压发动机在达8Ma时关闭。平均爬升角14°，此阶段平均推重比约1.5。
此阶段爬升至45km高，爬升高程10km，飞行里程70km，飞行时间约60s，耗煤油约4吨，耗液氧约8吨。阶段末剩余重量约73吨。
关闭冲压发动机后至入轨推重比1.1--1.9。入轨重量约43吨（空重30吨+煤油+液氧+载荷）。
继续以14°爬升角爬升至110km（剩余1.3Ma爬升惯性还将爬升约10km，而轨道高度约120--130km），速度达到约25Ma（减去1.3Ma爬升后≈第一宇宙速度）。
阶段平均速度16.5Ma，爬升高程65km，飞行里程约500km，耗时约92s，耗煤油7.5吨，耗液氧约23吨。剩余重量约43吨。
全过程相对于火箭发射，冲压飞行节约液氧120--150吨，50km高程的气动升阻比5节约燃料约500--600吨。重力加速至1.1Ma节约燃料约10--20吨，发射基地海拔3000m节约燃料约10--20吨，总节约燃料约650--700吨。加上燃料储箱和约大20--25倍的发动机重量，总重量约比运载火箭发射40余吨小1000--1200吨。所以他的入轨能力约相当于1100--1400吨重的运载火箭。
不过它的实际载荷只有10--15吨。
所谓组合动力飞行器就是使用两种或者两种以上动力的飞行器。广义上包括变循环发动机飞行器、涡喷串联冲压飞行器。但是这里说的是必须使用火箭发动机及其它动力的能自主进出大气层的飞行器，自主起降自主进出大气层的空天飞机。
去年某专家只说了个组合动力飞行器概念。配图是中间机体一个火箭发动机+两翼各一台冲压发动机。可惜图片和资料弄丢了，以后找到了再贴。
下面说说我的对组合动力飞行器的“猜想”。
滑台重力加速起飞，冲压发动机飞到临近空间，80吨推力火箭发动机入轨
起飞需要找个海拔3km的山岗、高台，有一个方向的落差＞200m作为滑跳起飞跳台的起飞方向。
飞行器在在倾斜约10°的下坡跑道上下滑加速至约0.4Ma时冲压发动机点火，同时跑道逐渐改平，后继续以约0.1--0.15G
的加速度加速到约0.6Ma拉起。但是因为推重比才0.1--0.15，拉起角度很小，所以拉起后不久前方就是低地就可以马上改成平飞加速。当速度达0.95Ma时由于速度提高发动机推力加大，推重比约0.3了，可以爬升1000m（即海拔约4000m）后改用约3-5°的下滑角，利用重力加速度和推力共同作用破音障，破音障并达列1.3Ma速度，后由于冲压发动机推力逐渐增大而逐步改出“府冲”以约1°爬升角飞到万米高空后又平飞加速至2Ma，于是推重比约0.4--0.5了，再以约5°角爬升至2万米高空后又平飞加速至3--4Ma的冲压发动机适宜速度。然后以约3°爬升角爬升至约3--3.5万米高，然后平飞加速到6Ma后火箭发动机点火并大角度爬升……
滑跃降落，降落也宜选择在高海拔地区，以低空气阻力适应冲压发动机低速时的低推力。
当然如果冲压发动机的技术达到了0.8Ma就能正常0.3Ma就能启动时，起降地区、条件都可以放宽。不过滑跳起飞不失为一种可以降低冲压发动机功率的方法。
起飞重量约120吨，冲压发动机推力约10（0.8Ma和8Ma时）//20（1Ma和6Ma时）//30吨（3--4Ma时）×2台。
起飞推重比约0.2。爬升到10km高时，速度达2Ma，平均爬升角约2°，爬升高程约7km，飞行里程约170km，耗时约300s，消耗煤油约15吨。剩余重量约105吨，推力约55吨，推重比约0.5。
然后以平均约3°爬升角加速至6Ma速度，35km高（之后开火箭发动机）。
此阶段爬升25km，飞行里程500km，耗时约380s，耗油约20吨。剩余重量85吨。
然后开启火箭发动机，但是冲压发动机在达8Ma时关闭。平均爬升角14°，此阶段平均推重比约1.5。
此阶段爬升至45km高，爬升高程10km，飞行里程70km，飞行时间约60s，耗煤油约4吨，耗液氧约8吨。阶段末剩余重量约73吨。
关闭冲压发动机后至入轨推重比1.1--1.9。入轨重量约43吨（空重30吨+煤油+液氧+载荷）。
继续以14°爬升角爬升至110km（剩余1.3Ma爬升惯性还将爬升约10km，而轨道高度约120--130km），速度达到约25Ma（减去1.3Ma爬升后≈第一宇宙速度）。
阶段平均速度16.5Ma，爬升高程65km，飞行里程约500km，耗时约92s，耗煤油7.5吨，耗液氧约23吨。剩余重量约43吨。
全过程相对于火箭发射，冲压飞行节约液氧120--150吨，50km高程的气动升阻比5节约燃料约500--600吨。重力加速至1.1Ma节约燃料约10--20吨，发射基地海拔3000m节约燃料约10--20吨，总节约燃料约650--700吨。加上燃料储箱和约大20--25倍的发动机重量，总重量约比运载火箭发射40余吨小1000--1200吨。所以他的入轨能力约相当于1100--1400吨重的运载火箭。
不过它的实际载荷只有10--15吨。
无人机
边海防巡逻无人机、航母巡逻无人机、中小型舰用无人机。这些都会有，而且会在性能和数量上都超越美弟。因为中国已经是无人机第一产业大国和科技创新第一大国。由由于无人机更新换代太快，难以具体细说。所以就不多说了。
边海防巡逻无人机、航母巡逻无人机、中小型舰用无人机。这些都会有，而且会在性能和数量上都超越美弟。因为中国已经是无人机第一产业大国和科技创新第一大国。由由于无人机更新换代太快，难以具体细说。所以就不多说了。
运输机的发展方向
运输机已经有鲲鹏，鲲鹏用13吨推力的发动机可以有70吨载重，用15--16吨推力的发动机载重可以超百吨。所以再搞与C-5同级的就有点重复建设之嫌了。所以发展方向应该是载重200吨左右的巨型运输机了。
根据现有科技水平和国际关系，我认为会先搞200吨级的双发客机，以等待发动机成熟，也利于借鉴客机的发动机技术。当然从乌克兰或者俄罗斯引进安124的发动机也能保证研发工作进行。
这种运输机我估计的参数等如下：
气动依然采用鲲鹏的为基础，把机翼降埋入机身——类似C-17那种埋入式，但是优于机身更大了而不会影响货仓高度。
主货仓长32m+5m（4.5m为货桥部分，货桥上可载重15吨）高4.5m，地板宽6.6m，天花板宽5.2m，侧壁最大距离7.4m，第一截货桥宽6.6m米长5m，第二截货桥根部宽6.6m梢部宽5.2m长4.5m（收起后为货仓后壁的主要部分）。装卸时，第一截货桥斜度10°，第二截货桥斜度20°。主货仓容积950m³。
主货仓天花板上有0.9米高（机身顶点蒙皮距天花板约1.1米）底宽4.8米的弧形空间，机翼从中间隔断，前部长10米，后部长15米，共设35吨容量的油箱。中央翼盒内设20吨油箱。地板下有高1.8m（地板板面距机腹蒙皮最大距离2米）宽5.8m长30米的弧形空间可以设小散货货仓。货仓总容积约1050立方米。机头驾驶仓下设10个卧铺，主货仓两侧壁共设110个收放式座椅。
机长66m，翼展66m，机翼前缘后掠25°，机翼固定后缘后掠5°，襟翼后退时后缘相当于前掠5°，弦长约11m（其中固定翼面弦长约7m），弦展比约4//3，机翼面积550m²，机翼油箱200吨。机高18米，机身直径7.6m，正圆形，机腹最低点离地0.4米，地板高度2.4m，主副货桥总长9.5米。
前轮横向排列3个，类似C-17的主轮。主轮间距11米，每侧横向排列3个×纵向3排机轮，机轮共计21个。机腹M形中央升力体11.5×30m，相当于比安124的平机腹多了1百多㎡翼面积。
推力24--30吨×4台（总重420吨时，推力24吨×4起飞滑跑距离1800m，推力30吨×4滑跑1200m，降落滑跑距离1000--1500m）。最大起飞重量420吨//480吨，空重140吨//155吨，油箱容量205吨，额定载重180吨//230吨。内油航程1.8万km，内油最大额定载重航程6000km//5000km。
运输机已经有鲲鹏，鲲鹏用13吨推力的发动机可以有70吨载重，用15--16吨推力的发动机载重可以超百吨。所以再搞与C-5同级的就有点重复建设之嫌了。所以发展方向应该是载重200吨左右的巨型运输机了。
根据现有科技水平和国际关系，我认为会先搞200吨级的双发客机，以等待发动机成熟，也利于借鉴客机的发动机技术。当然从乌克兰或者俄罗斯引进安124的发动机也能保证研发工作进行。
这种运输机我估计的参数等如下：
气动依然采用鲲鹏的为基础，把机翼降埋入机身——类似C-17那种埋入式，但是优于机身更大了而不会影响货仓高度。
主货仓长32m+5m（4.5m为货桥部分，货桥上可载重15吨）高4.5m，地板宽6.6m，天花板宽5.2m，侧壁最大距离7.4m，第一截货桥宽6.6m米长5m，第二截货桥根部宽6.6m梢部宽5.2m长4.5m（收起后为货仓后壁的主要部分）。装卸时，第一截货桥斜度10°，第二截货桥斜度20°。主货仓容积950m³。
主货仓天花板上有0.9米高（机身顶点蒙皮距天花板约1.1米）底宽4.8米的弧形空间，机翼从中间隔断，前部长10米，后部长15米，共设35吨容量的油箱。中央翼盒内设20吨油箱。地板下有高1.8m（地板板面距机腹蒙皮最大距离2米）宽5.8m长30米的弧形空间可以设小散货货仓。货仓总容积约1050立方米。机头驾驶仓下设10个卧铺，主货仓两侧壁共设110个收放式座椅。
机长66m，翼展66m，机翼前缘后掠25°，机翼固定后缘后掠5°，襟翼后退时后缘相当于前掠5°，弦长约11m（其中固定翼面弦长约7m），弦展比约4//3，机翼面积550m²，机翼油箱200吨。机高18米，机身直径7.6m，正圆形，机腹最低点离地0.4米，地板高度2.4m，主副货桥总长9.5米。
前轮横向排列3个，类似C-17的主轮。主轮间距11米，每侧横向排列3个×纵向3排机轮，机轮共计21个。机腹M形中央升力体11.5×30m，相当于比安124的平机腹多了1百多㎡翼面积。
推力24--30吨×4台（总重420吨时，推力24吨×4起飞滑跑距离1800m，推力30吨×4滑跑1200m，降落滑跑距离1000--1500m）。最大起飞重量420吨//480吨，空重140吨//155吨，油箱容量205吨，额定载重180吨//230吨。内油航程1.8万km，内油最大额定载重航程6000km//5000km。
舰载固定翼特种机
包括固定翼预警机、反潜机、运输机，共用一种平台。
平台参数（即运输机型参数）：、采用功率8--8.5Mw即约1.1万马力的WS-13系涡桨发动机。
机仓高2米，地板宽2米，机仓侧壁间距2.6米，机仓长10米。机长21米，机身径2.9m。机身下沿的后1/3（即机尾腹面）上翘15°，机尾背面与机身背面水平。中部立尾高9m，于6m处折叠，。平尾翼展9米，平尾呈V形两端上翘10°，平尾梢部立尾高6m垂尾低点距地面3.3m——机身上沿高度，两侧平尾中部各设1个高6m的立尾。
机腹采用鲲鹏的M形中央升力体，面积7m×11m，机腹离地0.4m。M形中央升力体的外飘体前点距机头3m，后端距机尾7m。
后轮2个，机身两侧各1个，最大轮距6.5米。两个后轮中间设尾钩。翼根前沿点下面的M形中央升力体两侧的外飘体内各1个前轮，轮距6.5米，采用汽车那样的双前轮转向。两个前轮中间设一个弹射挂钩。前后轮距8米，前轮距机头4m，后轮距机尾9米。
机翼前沿后掠角20°，机翼后沿平直，翼展24.8m。水平机翼分为固定的2个内翼段10米+一边2段3米/段的折叠翼），前襟翼+后襟翼+翼背扰流片，弦长9//1.5米，相对厚度15％，机翼面积110㎡。
两侧内翼段水平，固定，加翼盒共10m。中间翼段和外翼段折叠时背面断开，中间翼和外翼段各长3米，翼尖小翼上翘45°长2米（算翼展1.4m）。折叠后机宽10米。采用双悬梁外置翼盒，翼根线长8米。
机尾擦地角17°，机翼侧倾擦地角25°。
翼盒油箱10m³，内翼油箱7m³，中间翼油箱3m³，共计约16吨油。
2台WS-13系涡桨发动机，功率8--8.5mw（约1.1万马力）×2台。额定起飞重量40吨，空重17吨，内油16吨，最大商载10吨。内油航程6000km，最大载重航程3000km。翼载330kg/m²（未计算中央升力体）//250kg/m²//200kg/m²（运20翼载约750kg/m²//500kg/m²//300kg/m²）。飞行速度0.13Ma---0.7Ma或者说150km/h---600km/h。滑跃起飞需要距离≥100m。使用升限1.3万米，巡逻高度0.1--1万米。
预警机型：、发电能力3Mw，电子设备重2.5吨，使用空重20吨，增加4吨油。探测距离500km，最大航程6000km。常用执勤航程4100km（圆形巡逻半径500km，3架为航母编队提供约1000km的预警半径，最大可为前出3000km的攻击编队提供支持）。最大滞空时间12小时，最大连续预警时间8小时。
反潜型：、电子设备等增重2吨，使用空重19吨，满油时还可带声纳浮标及反潜弹药等5吨。
加油机型，增加6吨油，总油量22吨。可以为歼击机、直升机、预警机、反潜机加油。一次起降就能满足24架编队的待降机授油（需要授油的飞机约16架）。可前出1000km授16吨即：1架加油机可让8架歼15、歼20等舰载机作战半径提约1000km，3架这种舰载加油机可让24架舰载歼击机编队的作战半径提高约1000km至2200--3000km（尼米兹舰载机作战半径才约1000km）。
运输型预留有加油吊仓接口可在1小时内装上加油吊仓。加油机型也可以承担运输任务。其实加油型也可以称谓大油量型
预计1艘6--8万吨级航母需要1架运输机，2架加油机，3架预警机，3架反潜。1艘12--16万吨超大型航母需要运输机2架，加油机4架，预警机6架，6架反潜机。
如果兔子用6艘6--8万吨级航母+6艘12--16万吨级航母，共需要这种平台162架。可以维持8架/年的生产速度。
包括固定翼预警机、反潜机、运输机，共用一种平台。
平台参数（即运输机型参数）：、采用功率8--8.5Mw即约1.1万马力的WS-13系涡桨发动机。
机仓高2米，地板宽2米，机仓侧壁间距2.6米，机仓长10米。机长21米，机身径2.9m。机身下沿的后1/3（即机尾腹面）上翘15°，机尾背面与机身背面水平。中部立尾高9m，于6m处折叠，。平尾翼展9米，平尾呈V形两端上翘10°，平尾梢部立尾高6m垂尾低点距地面3.3m——机身上沿高度，两侧平尾中部各设1个高6m的立尾。
机腹采用鲲鹏的M形中央升力体，面积7m×11m，机腹离地0.4m。M形中央升力体的外飘体前点距机头3m，后端距机尾7m。
后轮2个，机身两侧各1个，最大轮距6.5米。两个后轮中间设尾钩。翼根前沿点下面的M形中央升力体两侧的外飘体内各1个前轮，轮距6.5米，采用汽车那样的双前轮转向。两个前轮中间设一个弹射挂钩。前后轮距8米，前轮距机头4m，后轮距机尾9米。
机翼前沿后掠角20°，机翼后沿平直，翼展24.8m。水平机翼分为固定的2个内翼段10米+一边2段3米/段的折叠翼），前襟翼+后襟翼+翼背扰流片，弦长9//1.5米，相对厚度15％，机翼面积110㎡。
两侧内翼段水平，固定，加翼盒共10m。中间翼段和外翼段折叠时背面断开，中间翼和外翼段各长3米，翼尖小翼上翘45°长2米（算翼展1.4m）。折叠后机宽10米。采用双悬梁外置翼盒，翼根线长8米。
机尾擦地角17°，机翼侧倾擦地角25°。
翼盒油箱10m³，内翼油箱7m³，中间翼油箱3m³，共计约16吨油。
2台WS-13系涡桨发动机，功率8--8.5mw（约1.1万马力）×2台。额定起飞重量40吨，空重17吨，内油16吨，最大商载10吨。内油航程6000km，最大载重航程3000km。翼载330kg/m²（未计算中央升力体）//250kg/m²//200kg/m²（运20翼载约750kg/m²//500kg/m²//300kg/m²）。飞行速度0.13Ma---0.7Ma或者说150km/h---600km/h。滑跃起飞需要距离≥100m。使用升限1.3万米，巡逻高度0.1--1万米。
预警机型：、发电能力3Mw，电子设备重2.5吨，使用空重20吨，增加4吨油。探测距离500km，最大航程6000km。常用执勤航程4100km（圆形巡逻半径500km，3架为航母编队提供约1000km的预警半径，最大可为前出3000km的攻击编队提供支持）。最大滞空时间12小时，最大连续预警时间8小时。
反潜型：、电子设备等增重2吨，使用空重19吨，满油时还可带声纳浮标及反潜弹药等5吨。
加油机型，增加6吨油，总油量22吨。可以为歼击机、直升机、预警机、反潜机加油。一次起降就能满足24架编队的待降机授油（需要授油的飞机约16架）。可前出1000km授16吨即：1架加油机可让8架歼15、歼20等舰载机作战半径提约1000km，3架这种舰载加油机可让24架舰载歼击机编队的作战半径提高约1000km至2200--3000km（尼米兹舰载机作战半径才约1000km）。
运输型预留有加油吊仓接口可在1小时内装上加油吊仓。加油机型也可以承担运输任务。其实加油型也可以称谓大油量型
预计1艘6--8万吨级航母需要1架运输机，2架加油机，3架预警机，3架反潜。1艘12--16万吨超大型航母需要运输机2架，加油机4架，预警机6架，6架反潜机。
如果兔子用6艘6--8万吨级航母+6艘12--16万吨级航母，共需要这种平台162架。可以维持8架/年的生产速度。
中部战区空军作战部队，主要是进攻性空军部队。新一代歼击机优先装备中部战区空军，改变当初防卫不足时新锐战机优先装备威胁大的边海防2线机场的做法。中部战区装备新锐战机≥2个团后再在东南西北四战区择地部署，比如歼20先装备河北、湖北后，然后才是安徽、湖南、河南→江西、广东、浙江→海南、辽宁、云南→四川、陕西、山西、甘肃→新疆、江苏、福建、西藏、吉林、黑龙江。约30年完成部署，共约15个团约240架歼20。届时约还有15个团360架3代机及300教练机和100架6代机，共计陆基歼击机约700架+300架教练机，海军还有约24×6架3代机歼15+36×6架歼20舰载机。
轰炸机部队全部归中央军委直辖，战区不设轰炸机部队。但是可以调派于各战区后由战区指挥。
以后的组合动力空天飞机基地也设在中西部，也由中央军委直辖。
轰炸机部队全部归中央军委直辖，战区不设轰炸机部队。但是可以调派于各战区后由战区指挥。
以后的组合动力空天飞机基地也设在中西部，也由中央军委直辖。
海军暂时(约10年内)任然沿用北海、东海、南海三大舰队编制。在统一台湾前，北海舰队主要任务是维持东北亚和平，东海舰队主要任务是准备梧桐，南海舰队主要任务是确保南海及马六甲航线的畅通与和平。三大舰队基本上与北部战区、东部战区、南部战区分别融合。三大舰队司令与战区陆军、空军司令一样一般是中将，可以升任战区司令(一般是上将)。
东海舰队发展方向是整个太平洋，以维护太平洋航线畅通与太平洋地区和平为目的。
南海舰队发展方向是向南向西，南至澳洲，西至非洲。
北海舰队是以后在北冰洋、南极附近活动的寒区主要海军兵力。当然东北亚的任务不会丢。大西洋的基地也由北海舰队管理。实际上就是东海舰队和南海舰队的主要任务区外的海洋及沿岸都是北海舰队任务区。
东海舰队发展方向是整个太平洋，以维护太平洋航线畅通与太平洋地区和平为目的。
南海舰队发展方向是向南向西，南至澳洲，西至非洲。
北海舰队是以后在北冰洋、南极附近活动的寒区主要海军兵力。当然东北亚的任务不会丢。大西洋的基地也由北海舰队管理。实际上就是东海舰队和南海舰队的主要任务区外的海洋及沿岸都是北海舰队任务区。