1949-1978年西太年ACE自评
1965更新的比我想象得要快一些
1965年官评432.36，自评329.6525，被砍去惊人的103.0275，这是本贴以来砍去ACE最多的风季，并也将会是未来一段时间砍去ACE最多的一个风季。1965年是JTWC高估年代的一个巅峰，说起这年最难忘的台风不是什么C5 C4而是wikipedia上那个995hpa的C4，这年JTWC1965年还是2015年之前唯一一个全年连签的年份，然而在自评中，2，3，12月都被认为是空台。数量方面JTWC 35个，JMA 32个 CMA23个 自评30个。这年1月双台共舞，是历史唯二的1月双台共舞（另一次出现在1985年），这年6-11月发挥都达到或者高于平均，观感还不错，但是有很多TC长途跋涉一个星期最终只有STS或者C1等级。这年TC寿命普遍长寿，ACE榜单前十名的平均寿命接近9天，是到目前为止平均寿命最长，此外ACE榜单前十名ACE都超过了19，是到目前为止平均ACE最高的风季（甚至第11，12名ACE都在19左右），这年高质量台风也很多，C5 4个，C4 6个，C3 1个，MH多达11个， 也是目前本贴以来最多。此外1965年日本和台湾风季格外活跃，日本有7个台风登陆本土，台湾则有3个。
当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Bess
Faye
Carmen
1965年官评432.36，自评329.6525，被砍去惊人的103.0275，这是本贴以来砍去ACE最多的风季，并也将会是未来一段时间砍去ACE最多的一个风季。1965年是JTWC高估年代的一个巅峰，说起这年最难忘的台风不是什么C5 C4而是wikipedia上那个995hpa的C4
，这年JTWC1965年还是2015年之前唯一一个全年连签的年份，然而在自评中，2，3，12月都被认为是空台。数量方面JTWC 35个，JMA 32个 CMA23个 自评30个。这年1月双台共舞，是历史唯二的1月双台共舞（另一次出现在1985年），这年6-11月发挥都达到或者高于平均，观感还不错，但是有很多TC长途跋涉一个星期最终只有STS或者C1等级。这年TC寿命普遍长寿，ACE榜单前十名的平均寿命接近9天，是到目前为止平均寿命最长，此外ACE榜单前十名ACE都超过了19，是到目前为止平均ACE最高的风季（甚至第11，12名ACE都在19左右），这年高质量台风也很多，C5 4个，C4 6个，C3 1个，MH多达11个， 也是目前本贴以来最多。此外1965年日本和台湾风季格外活跃，日本有7个台风登陆本土，台湾则有3个。当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Bess
Faye
Carmen
1956年
1956年官评304.3325，自评232.705，砍去了71.6275。风王5612 Wanda 自评145kt，ACE王Emma，34.57。这年仅1个C5，4个C4，1个C3。数量方面 JTWC 26个TC JMA 23个TC CMA20个TC 自评仅19个TC，是目前本贴最少。
这年台风实测资料缺失更加严重，所以补足台风路径和强度显得很困难，有一部分甚至借助了楼主的yy，下面主要提两个台风，一个是5612，一个是Emma。
5612实测902hpa的真实性可以看高氙酸的贴子，这里不再解释为什么采用这个数据。借助KZC得出140kt-145kt，可以猜到5612在一巅时期应该是个风眼中等大小的大型超台，考虑其较快的移速和其北侧稳定的副高因此认为145kt的评价是合理的，7月31日白天进入东海以后5612应该经历了一次明显置换过程，置换过程中升压幅度较小，因此可以推测台风置换较快且结构在置换后变得较为松散，类似于1996年台风Herb登陆台湾前，加上此时台风移速放慢，125kt的二巅应该是合理的。
台风Emma在9/6 2258Z 921hpa 一测非常奇怪，921hpa前后实测都在940-950hpa之间，我不知道这个数据是摘录失误还是确实存在。定强则以后者为标准，也就是假定emma在9/6 2200Z存在一次小眼或者针眼的短暂巅峰，随后台风眼壁置换并出现二巅。
此外这年台风偏爱台湾，一共有4个台风登陆台湾，三个都在TY级别以上。台风Thelma在4.23登陆台湾可能是历史最早台湾登陆台之一。台风Gilda在巴士实测927hpa，并以独特的巴士正北行路径擦过鹅銮鼻登陆了高雄，Gilda北上之后在上海激发出了著名的924 特大龙卷风。这年7月和10月都异常的不活跃，7月仅2个命名TC，10月更是只有一个，为历史倒一。9月ACE90.7825，贡献了全年39％的ACE。
当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Emma
Wanda
Jean
1956年官评304.3325，自评232.705，砍去了71.6275。风王5612 Wanda 自评145kt，ACE王Emma，34.57。这年仅1个C5，4个C4，1个C3。数量方面 JTWC 26个TC JMA 23个TC CMA20个TC 自评仅19个TC，是目前本贴最少。
这年台风实测资料缺失更加严重，所以补足台风路径和强度显得很困难，有一部分甚至借助了楼主的yy，下面主要提两个台风，一个是5612，一个是Emma。
5612实测902hpa的真实性可以看高氙酸的贴子，这里不再解释为什么采用这个数据。借助KZC得出140kt-145kt，可以猜到5612在一巅时期应该是个风眼中等大小的大型超台，考虑其较快的移速和其北侧稳定的副高因此认为145kt的评价是合理的，7月31日白天进入东海以后5612应该经历了一次明显置换过程，置换过程中升压幅度较小，因此可以推测台风置换较快且结构在置换后变得较为松散，类似于1996年台风Herb登陆台湾前，加上此时台风移速放慢，125kt的二巅应该是合理的。
台风Emma在9/6 2258Z 921hpa 一测非常奇怪，921hpa前后实测都在940-950hpa之间，我不知道这个数据是摘录失误还是确实存在。定强则以后者为标准，也就是假定emma在9/6 2200Z存在一次小眼或者针眼的短暂巅峰，随后台风眼壁置换并出现二巅。
此外这年台风偏爱台湾，一共有4个台风登陆台湾，三个都在TY级别以上。台风Thelma在4.23登陆台湾可能是历史最早台湾登陆台之一。台风Gilda在巴士实测927hpa，并以独特的巴士正北行路径擦过鹅銮鼻登陆了高雄，Gilda北上之后在上海激发出了著名的924 特大龙卷风。这年7月和10月都异常的不活跃，7月仅2个命名TC，10月更是只有一个，为历史倒一。9月ACE90.7825，贡献了全年39％的ACE。
当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Emma
Wanda
Jean
1963年
1963年官评386.01，自评359.7145，砍去了26.2955，属于50-60年代里改动比较小的年份。
1963年JTWC 编号25个TC，JMA编号24个，CMA编号15个，自评仅23个。属于1960-1969年里面数量倒数第二，作为一个厄年仅多于1977年和2009年，和2006年持平。这年6，7，8，9，10，12月ACE均在平均之上，几乎所有的ACE也在这几个月份中产出。ACE王Wendy，33.91；风王Judy，150kt。1963年身为一个厄年也展现出了其厄年特色——长寿TC和高质量。自评一共有2个C5，8个C4，没有C3。MH数量共10个与1976年持平，仅次于1965年的11个。长寿特征则更为夸张，ACE前七名寿命皆在10天以上，其中更有接近15天的"苟王”，榜单的平均寿命为10.97天，未经严密统计应该是本帖中“最长寿”年份。此外自1976年后再一次榜单前五名全部登上30+宝座，更夸张的是前9名全部超过了20，比1965年和1976年分别多出2个和1个。
当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Wendy
Susan
Bess（这活的也太久了）
1963年官评386.01，自评359.7145，砍去了26.2955，属于50-60年代里改动比较小的年份。
1963年JTWC 编号25个TC，JMA编号24个，CMA编号15个，自评仅23个。属于1960-1969年里面数量倒数第二，作为一个厄年仅多于1977年和2009年，和2006年持平。这年6，7，8，9，10，12月ACE均在平均之上，几乎所有的ACE也在这几个月份中产出。ACE王Wendy，33.91；风王Judy，150kt。1963年身为一个厄年也展现出了其厄年特色——长寿TC和高质量。自评一共有2个C5，8个C4，没有C3。MH数量共10个与1976年持平，仅次于1965年的11个。长寿特征则更为夸张，ACE前七名寿命皆在10天以上，其中更有接近15天的"苟王”，榜单的平均寿命为10.97天，未经严密统计应该是本帖中“最长寿”年份。此外自1976年后再一次榜单前五名全部登上30+宝座，更夸张的是前9名全部超过了20，比1965年和1976年分别多出2个和1个。
当年西太前十ACE排名，包含个人自评强度，自评ACE，自评活跃时间长度以及实测气压。
Wendy
Susan
Bess（这活的也太久了）
1964年
1964年官评ACE403.1475，自评316.15，砍去了86.9975。和1965年一样，JTWC在这年的造假技术登峰造极，包括但不限于1000hpa的C3，970hpa的C5等等。
1964年JTWC编号39个TC（由于JTWC命名权从2000年交予JMA，因此1964年应该是1947年-1999年之中JTWC编号数量最多的年份），JMA编号34个，CMA编号31个；自评编号35个，为1994年之前编号数量最多年份（1966和1967尚未自评，之后会修改）。
1964年有3个C3，2个C4，4个C5，一共10个MH与1963年持平。作为一个拉年，1964年表现十分亮眼，强度方面实测风王Sally，气压894hpa，自评155kt，另有潜在12月风王Opal，实测903hpa，自评同样为155kt。
ACE方面，ACE王也是为Sally，8天的寿命中砍下35.1125的ACE战绩，同月另一个C5 Wilda以32.9025紧随其后。9月ACE贡献最多，多达96.38，位于全年代的第十五位。
数量方面，1964年7月，8月各贡献6个TC，9月贡献7个TC，10月贡献5个TC，都高于1979-2019年平均值。11月贡献6个TC，全年代最多，与1991，2019年并列。
登陆方面，7个TC登陆我国，全部都是华南，5个TC严重影响珠三角，台风Ida和台风Ruby使得HK和澳门接连发出两次T10，这是1949年以来两地首次一年发出两个T10预警，其中台风Ruby重创两地造成730人死亡。21个TC进入南海，为史上南海台风最多年份。10个TC登陆越南，为越南史上登陆台风数量最多年份，从9.26-11.26，一共7个TC登陆越南，并且在11月引发越南大洪水，造成4000余人死亡，这与今年十分类似。此外另一个与今年相似的特点是，当年台湾空台。
此外，1964年作为一个拉年，TC寿命长短不一，长的如台风Kathy，自评活了整整17天，和2个台风，2个TD共计4个热带系统藤原，并吸收了两个台风，在日本以南洋面转了两圈。短的台风如11月台风Nora，存活2报就被台风Louise吸收。
Sally
Wilda
Kathy
1964年官评ACE403.1475，自评316.15，砍去了86.9975。和1965年一样，JTWC在这年的造假技术登峰造极，包括但不限于1000hpa的C3，970hpa的C5等等。
1964年JTWC编号39个TC（由于JTWC命名权从2000年交予JMA，因此1964年应该是1947年-1999年之中JTWC编号数量最多的年份），JMA编号34个，CMA编号31个；自评编号35个，为1994年之前编号数量最多年份（1966和1967尚未自评，之后会修改）。
1964年有3个C3，2个C4，4个C5，一共10个MH与1963年持平。作为一个拉年，1964年表现十分亮眼，强度方面实测风王Sally，气压894hpa，自评155kt，另有潜在12月风王Opal，实测903hpa，自评同样为155kt。
ACE方面，ACE王也是为Sally，8天的寿命中砍下35.1125的ACE战绩，同月另一个C5 Wilda以32.9025紧随其后。9月ACE贡献最多，多达96.38，位于全年代的第十五位。
数量方面，1964年7月，8月各贡献6个TC，9月贡献7个TC，10月贡献5个TC，都高于1979-2019年平均值。11月贡献6个TC，全年代最多，与1991，2019年并列。
登陆方面，7个TC登陆我国，全部都是华南，5个TC严重影响珠三角，台风Ida和台风Ruby使得HK和澳门接连发出两次T10，这是1949年以来两地首次一年发出两个T10预警，其中台风Ruby重创两地造成730人死亡。21个TC进入南海，为史上南海台风最多年份。10个TC登陆越南，为越南史上登陆台风数量最多年份，从9.26-11.26，一共7个TC登陆越南，并且在11月引发越南大洪水，造成4000余人死亡，这与今年十分类似。此外另一个与今年相似的特点是，当年台湾空台。
此外，1964年作为一个拉年，TC寿命长短不一，长的如台风Kathy，自评活了整整17天，和2个台风，2个TD共计4个热带系统藤原，并吸收了两个台风，在日本以南洋面转了两圈。短的台风如11月台风Nora，存活2报就被台风Louise吸收。
Sally
Wilda
Kathy
1962年官评422.63，自评428.113，提升了5.483，成为早期高估年代中极少数年ACE得到提升的年份。
1962年JTWC编号30个TC，JMA编号30个TC，CMA编号22个TC，自评28个TC。风王Karen，自评165kt,实测894hpa。ACE王Karen，官评ACE 67.27，自评ACE 68.8075，提升了1.5375。
强度方面，1962年一共4个C5，3个C4，5个C3，共计12个MH。超过1965年的11个MH，成为本贴中仅次于1968年的MH第二多年份，这年的中档台风/C3数量尤其多。
ACE方面，8月ACE高达107.7，比官评减去2.425，这年的8月共有2个C5，1个C4，2个C3活跃，极其疯狂。8月ACE位列全年代第二，仅次于2015年的109.525（自评）。10月ACE高达118.113，比官评提升了10.835，位列全年代第三，仅次于1992年和2013年10月。11月ACE 89.14，排名全年代第六。总ACE 428.113，成为本贴中排名第二的年份。1962年也是本贴中首个一年同时出现两个ACE 50+的年份，极其疯狂。
数量方面，8月有8个台风命名远超1979-2019年平均值，7，10，11月高于平均，12月接近平均，9月略低于平均。
登陆方面，1962年有3个台风登陆台湾，其中有台湾战后最强台Opal，登陆强度自评140kt 920hpa。日本华南各有4个台风登陆，其中著名台风62 Wanda值得一提，这是香港战后最强登陆台兼史上最强T10，Wanda自评以105kt,950hpa登陆香港，造成数百人死亡。其缔造的大量风速记录和953.2hpa的气压实测记录至今未被打破。
著名台风Karen，这个台风为历代被大家认为的上古神兽之一，传奇性不必多言，这里不做过多介绍，明后天会单独写一贴讨论Karen的定强和登陆问题。
台风Karen:
台风Karen原扰动于1962.11.6在特鲁克岛东南方生成，11.7早晨Karen增强为TD（来源:wikipedia)，考虑到JTWC早期对台风的观测间隔和定强问题，有理由认为karen在11.6晚间-11.7早晨已具备TS或以上强度，从实测资料来看厕所在11.8 00Z之间并没有对Karen进行实测，而云图显示Karen在11.6 02Z前后已具备较为良好的螺旋性，在11.7 01Z前后已经有较为显著的核心对流建立迹象，因此在自评中进一步上调了karen在11.6-11.7的强度，调早了约一天的生成时间。
11.6 0222Z 原图来自吧主的贴子：https://tieba.baidu.com/p/6466538114?pn=5
11/7 0142Z
Karen在11.7 18Z-11.8 06Z之间飞机观测已具备闭合风眼结构（wikipedia），大小为22英里（35公里）,由于并未提及风眼是否清晰以及眼墙，CDO等特征，姑且认为Karen在这个阶段发展出了初步，完整的底层眼结构。给予60kt。Karen在接下来的30小时内剧烈爆发，11.8 00Z-11.9 0340Z 大约27个小时中，Karen从990hpa（可能非实测数据，系JTWC定强）爆发至899hpa，降压91hpa。结合我前面所说，Karen在11.8 00Z的强度很有可能显著高于JTWC给的定强，当然不排除秋冬季远洋风压对应失衡的情况（如990-60这种对应）。Karen在24小时内的降压幅度应低于91hpa，个人认为75-85hpa之间，已经满足Extreme Rapid intensification （24小时降压≥60hpa）行列，显然也是极其惊人的爆发。此外针眼台风爆发气压下降曲线往往不是线性的，而是一段陡一段缓，如此反复交替，因此Karen完全可能在其中的某几个小时内出现更加剧烈的降压幅度，由于缺乏密集实测，这点已不可知。因此11.8 06Z-11.9 00Z的风速评价，多少参杂个人情感。
伴随气压剧烈变化的还有Karen的风眼，Karen的风眼从11.7 18Z前后的22英里（35公里）骤然缩减至11.9 0340Z之后的5-6英里（约8-10公里），风眼缩小在许多顶超爆发过程中十分常见，但是从22英里调整到5-6英里仍然是惊人的， 当然早期的眼径估测依赖于肉眼或者劣质机载雷达，可能有出入，也不排除Karen在这个过程中经历了多次风眼调整。
11.8 1135Z VW-1机载雷达。雷达观测范围250NM。可见细小的风眼
11.8 1450Z VW-1机载雷达，由另一架相同型号的VW-1拍摄，观测范围，比例尺同上图。此图拍摄时，另一架飞机刚刚启程不久，在风眼南侧约150海里向北侧飞行。可见风眼此时稍微扩大 来源:Vw1assoc.org
11.9 0340Z一测显示了899hpa和700hpa 2200的位势高度，对于爆发台风来说，各指标提升的先后顺序应大致遵循风速＞气压＞700hpa位势，因此是合理的。描述中提及有中强湍流，很有可能指中涡，说明台风此时仍在增强。眼内有X/X积云（看不清），代表风眼仍未完全打开，两者结合说明11.9 0340Z台风仍在增强。因此00Z 155的评价大致合理。接下来0930Z 一测无具体数据但是提及了风眼大小，结合wikipedia上的风眼描述大致认为这一测在karen巅峰附近，关岛东南，大环流，较慢的移速，快速爆发，细小风眼，11月....我能想到最接近的台风就是1975 June，其次是海贝思或者Vanessa，此时无任何数据所以参考June的实测我认为Karen此时应为875-880hpa 165-170kt。如果以0930Z为巅峰，那么06Z前后的风速给160-165都比较合适。如果0930Z是巅峰之后，那06Z风速则应＞165，综上，11.9 06Z 165评价合理。
随后1530Z一测同样无任何数据，但是描述中提到“同心云带”，wikipedia的描述也说明了在11.9 1514Z前后台风开始置换，置换已开始是无疑的，但是到底对应哪个时间我很难说。考虑到没有如下文"中等强度"等对同心云带的精确描述，无论是肉眼还是机载雷达观测此时都应处于眼壁置换初期，个人认为是出现风眼进动后不久-底层有显著双眼中间这段时间，因此风速会略微下降但仍不会很多，对应到12Z则置换程度更小，风速可能有略微下降，因此12Z 160的评价合理。
11.9 0138Z 云图
Karen前期的增强得益于一个切断低压伴随上游槽位活动从远东而来打开了它的流出，同时使得副高断裂，失去了引导的Karen受内力影响缓慢向北移动，这个向北移动给了当时的JTWC一个错觉，他们认为台风会因此笔直北上，况且Karen中心已经逼近了12N，要知道关岛的平均纬度也大约在14N左右。和那些历史袭击关岛的超台如1900大台风，1976 Pamela，1992 Omar以及2002 Pongsa不同的是，Karen初期的北移相当具有迷惑性。11.10早上 Karen上空的切断低压东移，副高重新增强，开始引导正在置换的Karen向西加速移动，然而JTWC在其后的预报中仍然认为Karen会在北马里亚纳岛链北端转向，对关岛威胁甚小。
11.9 15Z-11.10 10Z之间 Karen完成了一次快速的置换，在CMA的飞机实测表中，可清晰见得从11.9 22Z-11.10 04Z之间700hpa位势高度出现快速下降，同时11.10 04Z的描述中提到了有雷暴和闪电，强湍流等特征，这极有可能是内眼被外眼吸收或者外眼墙剧烈发展的信号，气压也由11.9 22Z的919 重新降至11.10 04Z的908，因此11.10 06Z的150评价较为合理。
但是第二次巅峰维持并不是太久，11.10 1015Z一测中飞机重新观察到有同心圆特征的雨带/眼墙出现，即使此时未有外眼墙闭合，也足以证明Karen再一次重新尝试构筑外眼墙；11.10 1550Z一测，类似的现象再次被发现。Karen以稳定的10-15kt移速向西北偏西方向移动，距离登陆关岛时间已不足一天，JTWC却仍然坚持Karen将在关岛前转北，擦过罗塔岛和塞班岛。
接下来的11.10 22Z和11.11 04Z描述中并未提及有明显双眼墙出现，此外从11.10 22Z到11.11 04Z之中700hpa位势高度和气压也出现了不同程度的下降。这里需要考虑两种情况。其一是11.10 1550Z一测外眼墙未闭合或接近闭合，但是台风在接下来的一天中迟迟不置换或者用较长时间闭合眼墙，这种情况下会导致风速维持或轻微下降，但是气压仍有明显下降。其二是11.10 1550Z一测外眼墙闭合之后，在11.10 1550Z-11.11 04Z之间台风又完成了一次快速的置换，完成置换以后台风重新开始增强。由于缺乏足够的实测数据两种情况各占有约50％的概率，由于个人主张后者，wikipedia也曾提到Karen在11.11前后风眼重新清晰，故认为台风在11.10 1550Z-11.11 04Z之间风速下降，而后的06Z风速再次上升，达到第三次巅峰。因此11.11 06Z 150的评价也应为合理。
11.11 06Z 的Karen距离关岛仅咫尺之遥，然而Karen不庞大的暴风圈和飓风圈让台风登陆前6小时仍然是和风细雨的景象（Vw1assoc.org）,04-06Z过后Karen进行了它的第三次置换，置换还未结束，Karen携带着仅9英里（14km）直径的内眼和40英里（64km）的外眼于11.11 1210Z前后登上关岛南侧的土地。
IP203/APS-20雷达站观测图，照片来源于一台Perti-7相机的长曝光拍摄，可见清晰双眼，雷达站位于关岛北侧，距离风眼几何中心约有70-100km。来源（C.Lyle Fisher）
I
台风Karen原扰动于1962.11.6在特鲁克岛东南方生成，11.7早晨Karen增强为TD（来源:wikipedia)，考虑到JTWC早期对台风的观测间隔和定强问题，有理由认为karen在11.6晚间-11.7早晨已具备TS或以上强度，从实测资料来看厕所在11.8 00Z之间并没有对Karen进行实测，而云图显示Karen在11.6 02Z前后已具备较为良好的螺旋性，在11.7 01Z前后已经有较为显著的核心对流建立迹象，因此在自评中进一步上调了karen在11.6-11.7的强度，调早了约一天的生成时间。
11.6 0222Z 原图来自吧主的贴子：https://tieba.baidu.com/p/6466538114?pn=5
11/7 0142Z
Karen在11.7 18Z-11.8 06Z之间飞机观测已具备闭合风眼结构（wikipedia），大小为22英里（35公里）,由于并未提及风眼是否清晰以及眼墙，CDO等特征，姑且认为Karen在这个阶段发展出了初步，完整的底层眼结构。给予60kt。Karen在接下来的30小时内剧烈爆发，11.8 00Z-11.9 0340Z 大约27个小时中，Karen从990hpa（可能非实测数据，系JTWC定强）爆发至899hpa，降压91hpa。结合我前面所说，Karen在11.8 00Z的强度很有可能显著高于JTWC给的定强，当然不排除秋冬季远洋风压对应失衡的情况（如990-60这种对应）。Karen在24小时内的降压幅度应低于91hpa，个人认为75-85hpa之间，已经满足Extreme Rapid intensification （24小时降压≥60hpa）行列，显然也是极其惊人的爆发。此外针眼台风爆发气压下降曲线往往不是线性的，而是一段陡一段缓，如此反复交替，因此Karen完全可能在其中的某几个小时内出现更加剧烈的降压幅度，由于缺乏密集实测，这点已不可知。因此11.8 06Z-11.9 00Z的风速评价，多少参杂个人情感。
伴随气压剧烈变化的还有Karen的风眼，Karen的风眼从11.7 18Z前后的22英里（35公里）骤然缩减至11.9 0340Z之后的5-6英里（约8-10公里），风眼缩小在许多顶超爆发过程中十分常见，但是从22英里调整到5-6英里仍然是惊人的， 当然早期的眼径估测依赖于肉眼或者劣质机载雷达，可能有出入，也不排除Karen在这个过程中经历了多次风眼调整。
11.8 1135Z VW-1机载雷达。雷达观测范围250NM。可见细小的风眼
11.8 1450Z VW-1机载雷达，由另一架相同型号的VW-1拍摄，观测范围，比例尺同上图。此图拍摄时，另一架飞机刚刚启程不久，在风眼南侧约150海里向北侧飞行。可见风眼此时稍微扩大 来源:Vw1assoc.org
11.9 0340Z一测显示了899hpa和700hpa 2200的位势高度，对于爆发台风来说，各指标提升的先后顺序应大致遵循风速＞气压＞700hpa位势，因此是合理的。描述中提及有中强湍流，很有可能指中涡，说明台风此时仍在增强。眼内有X/X积云（看不清），代表风眼仍未完全打开，两者结合说明11.9 0340Z台风仍在增强。因此00Z 155的评价大致合理。接下来0930Z 一测无具体数据但是提及了风眼大小，结合wikipedia上的风眼描述大致认为这一测在karen巅峰附近，关岛东南，大环流，较慢的移速，快速爆发，细小风眼，11月....我能想到最接近的台风就是1975 June，其次是海贝思或者Vanessa，此时无任何数据所以参考June的实测我认为Karen此时应为875-880hpa 165-170kt。如果以0930Z为巅峰，那么06Z前后的风速给160-165都比较合适。如果0930Z是巅峰之后，那06Z风速则应＞165，综上，11.9 06Z 165评价合理。
随后1530Z一测同样无任何数据，但是描述中提到“同心云带”，wikipedia的描述也说明了在11.9 1514Z前后台风开始置换，置换已开始是无疑的，但是到底对应哪个时间我很难说。考虑到没有如下文"中等强度"等对同心云带的精确描述，无论是肉眼还是机载雷达观测此时都应处于眼壁置换初期，个人认为是出现风眼进动后不久-底层有显著双眼中间这段时间，因此风速会略微下降但仍不会很多，对应到12Z则置换程度更小，风速可能有略微下降，因此12Z 160的评价合理。
11.9 0138Z 云图
Karen前期的增强得益于一个切断低压伴随上游槽位活动从远东而来打开了它的流出，同时使得副高断裂，失去了引导的Karen受内力影响缓慢向北移动，这个向北移动给了当时的JTWC一个错觉，他们认为台风会因此笔直北上，况且Karen中心已经逼近了12N，要知道关岛的平均纬度也大约在14N左右。和那些历史袭击关岛的超台如1900大台风，1976 Pamela，1992 Omar以及2002 Pongsa不同的是，Karen初期的北移相当具有迷惑性。11.10早上 Karen上空的切断低压东移，副高重新增强，开始引导正在置换的Karen向西加速移动，然而JTWC在其后的预报中仍然认为Karen会在北马里亚纳岛链北端转向，对关岛威胁甚小。
11.9 15Z-11.10 10Z之间 Karen完成了一次快速的置换，在CMA的飞机实测表中，可清晰见得从11.9 22Z-11.10 04Z之间700hpa位势高度出现快速下降，同时11.10 04Z的描述中提到了有雷暴和闪电，强湍流等特征，这极有可能是内眼被外眼吸收或者外眼墙剧烈发展的信号，气压也由11.9 22Z的919 重新降至11.10 04Z的908，因此11.10 06Z的150评价较为合理。
但是第二次巅峰维持并不是太久，11.10 1015Z一测中飞机重新观察到有同心圆特征的雨带/眼墙出现，即使此时未有外眼墙闭合，也足以证明Karen再一次重新尝试构筑外眼墙；11.10 1550Z一测，类似的现象再次被发现。Karen以稳定的10-15kt移速向西北偏西方向移动，距离登陆关岛时间已不足一天，JTWC却仍然坚持Karen将在关岛前转北，擦过罗塔岛和塞班岛。
接下来的11.10 22Z和11.11 04Z描述中并未提及有明显双眼墙出现，此外从11.10 22Z到11.11 04Z之中700hpa位势高度和气压也出现了不同程度的下降。这里需要考虑两种情况。其一是11.10 1550Z一测外眼墙未闭合或接近闭合，但是台风在接下来的一天中迟迟不置换或者用较长时间闭合眼墙，这种情况下会导致风速维持或轻微下降，但是气压仍有明显下降。其二是11.10 1550Z一测外眼墙闭合之后，在11.10 1550Z-11.11 04Z之间台风又完成了一次快速的置换，完成置换以后台风重新开始增强。由于缺乏足够的实测数据两种情况各占有约50％的概率，由于个人主张后者，wikipedia也曾提到Karen在11.11前后风眼重新清晰，故认为台风在11.10 1550Z-11.11 04Z之间风速下降，而后的06Z风速再次上升，达到第三次巅峰。因此11.11 06Z 150的评价也应为合理。
11.11 06Z 的Karen距离关岛仅咫尺之遥，然而Karen不庞大的暴风圈和飓风圈让台风登陆前6小时仍然是和风细雨的景象（Vw1assoc.org）,04-06Z过后Karen进行了它的第三次置换，置换还未结束，Karen携带着仅9英里（14km）直径的内眼和40英里（64km）的外眼于11.11 1210Z前后登上关岛南侧的土地。
IP203/APS-20雷达站观测图，照片来源于一台Perti-7相机的长曝光拍摄，可见清晰双眼，雷达站位于关岛北侧，距离风眼几何中心约有70-100km。来源（C.Lyle Fisher）
I
Karen具体登陆关岛的时间以及用了多久通过关岛存在分歧，在Wikipedia的记录上Karen的内眼于11.11 1210Z上岛，1235Z离岛，通过岛屿用了大约25分钟。而根据上图的信息Karen则是在11.11 1345Z上岛，1400Z离岛，仅用了15分钟，通过不严谨的测量，Karen通过的关岛南侧两侧海岸直线距离约为12km，可得出Karen以28.8km/h-48km/h的速度经过关岛。对于这两个数据，我个人愿意相信后者，下面有一篇JTWC的员工日志正好可以证明Karen离岛的具体时间：
FWC/JTWC 2215 (10:15 PM) duty officer log book entry of 11 November 1962: Eye passage to south apparent by low point reached on Microbarograph, wind shift to east, and speed increase. Pressure 934+ mb. Entire watch section secured inside vault due to severe "pumping" (ears "popping" every 18 seconds) action of 5mb and extreme bowing of bulkheads and overheads. Water damage becoming extreme. Three inches of water over lower deck and water pouring through over-head.
可见11.11 1415Z的时候该地风向已经明显转东并且进一步增强，很有可能位于Karen的风眼北侧到了其东北半圆，此外文章中可见到观测者耳鸣，观测设备发出剧烈噪声等特征，证明台风离开的时候升压尤为剧烈。
气压方面：Wikipedia上提供了足够多的数据：At the Weather Bureau station at the north end of Guam, a pressure of 942.4 hPa (27.83 inHg) was measured. Farther south at Anderson Air Force Base, 939.7 mb (hPa; 27.75 inHg) was recorded. The lowest verified pressure was 931.9 hPa (27.52 inHg) at the Agana Naval Air Station. Closest to the eye was Naval Magazine where a pressure of 907.6 hPa (26.80 inHg) was estimated but never verified.
我并没找到 Weather Bureau的位置，但 Anderson Air Force Base和 Agana Naval Air Station却很容易找到，这两个地方相去甚远，直线距离大约为16km，气压差为7.8hpa，每公里气压差约为0.4875hpa/km，如果上楼的路径图属实，那这两个站点很显然至少是位于外眼之上，可见Karen此时的置换进程并不完全，外眼的气压差距仍然很小，但是需要注意是Anderson Air Force Base和 Agana Naval Air Station两者的直线距离和Karen移动路径之间存在一定夹角，因此实际的气压差和每公里气压差应大于0.4875，可以认为取到0.5-0.6hpa/km，根据wikipedia所说的karen登岛时的风眼直径在9英里（14公里）左右，假设内眼的气压降幅是平均外眼的5倍（这样的假设其实是不合理的，气压曲线应该是更接近指数函数但是为了方便推算姑且当作线性），那由此可以推出Karen登陆关岛时的中心气压在899.2-904.5hpa之间。此外我在当地当年11月的报纸上找到了关于某个站点27mmHg（约919hpa）的实测描述，但我无法确定这个站点的位置和测得时间。
风速方面，同样可以看着一段描述：
Wind gusts over the southern tip of Guam were estimated to have peaked around 185 km/h (115 mph).Due to the extreme nature of these winds, all anemometers on the island failed before the most intense portion of the storm arrived, and there were no measurements of the strongest winds; however, poststorm reports estimated that sustained winds reached 250 km/h (155 mph) in some areas. The highest measured gust was 240 km/h (145 mph) at a United States Navy anemometer on Nimitz Hill just before 11:00 UTC on November 11, roughly two hours before the typhoon's eye passed the station. Based on this measurement, a study in 1996 estimated that gusts peaked between 280 and 295 km/h (175 and 185 mph) over southern areas of the island.Newspaper reports indicated that a gust of 272 km/h (169 mph) was measured on the island before the anemometer was destroyed.There was also an unverified report of a 333 km/h (207 mph) wind gust.
由于岛上的风速计在台风风眼来临前大多报废，因此只留下少量阵风实测数据，此外我还找到一个212mph（约为94m/s的阵风实测）,不清楚来源。
During 11 November 1962. Winds were at 212 m.p.h. when she struck the island.
KZC对于双眼台风表现很差，因此将我上面推出的气压代入KZC中不一定能准确反映出Karen登岛时的强度，但140-145kt的评价我认为是合理的。
此外，Karen的风毁尤为特别：
Surveys of damage revealed belt-like damage patterns from the winds, with some homes being leveled and others nearby having only minor damage, akin to the impacts of tornadoes.The winds uprooted and snapped palm trees across the island and, in some instances, stripped the bark of tree trunks and branches as if they had been sandblasted.Vegetation was completely defoliated across central areas of the island. In some places, it was described as the aftermath of a forest fire. The winds also blew debris across the island. Metal roofing was found wrapped around trees.In one instance, a twinngine aircraft was carried 2.4 km (1.5 mi) from the hangar it was tied down in. A metal sign bolted into a warehouse was tossed 3.7 km (2.3 mi) and found half-buried in the ground.Elsewhere, a quonset hut was lofted and carried for 125 m (411 ft), intact, before being crushed on impact.Along the coast, USS Arco was torn from her moorings, severing two anchors and shearing a cleat – tested for over 23,000 and 45,000 kg (50,000 and 100,000 lb), respectively –in the process.ROK Han Ra San and RPS Negros Oriental sank in the inner harbor of Guam.
树木剥皮，路牌插入土地中，房屋的选择性破坏，这些类似龙卷风一样的破坏单靠短时间内的风向变化或者直线风是无法做出来的，参考74 Tracy 92 Andrew以及19 Dorian的类似破坏，有理由认为Karen登岛时中涡尤其活跃（有居民反映台风登岛时有强烈雷电活动），双眼台风登陆中涡尤为活跃的案例非常少见，可能仅Karen一例。
Karen离岛之后继续置换，对比前两次置换，Karen的第三次置换显得较为漫长，从11.11 06Z一直到11.12 1550Z,Karen的这次置换持续了整整一天半的时间。由于探测间隔问题，有可能在期间存在一个更短的巅峰或者更多次置换过程，但是仅根据700hpa位势判断这种情况的概率较小。Karen在11.12 20Z前后完成了第三次置换，并且达到了实测中的最强一次巅峰，11.13 03Z前后实测气压890hpa，因此11.13 00Z以及06Z分别给予160和165的评价是合理的。11.14 1545Z，Karen开始了它的第四次置换，随后强度一路下跌，11.15 Karen越过副高脊线转向东北，11.17 12Z Karen并入西风中结束了它的11天旅程。
FWC/JTWC 2215 (10:15 PM) duty officer log book entry of 11 November 1962: Eye passage to south apparent by low point reached on Microbarograph, wind shift to east, and speed increase. Pressure 934+ mb. Entire watch section secured inside vault due to severe "pumping" (ears "popping" every 18 seconds) action of 5mb and extreme bowing of bulkheads and overheads. Water damage becoming extreme. Three inches of water over lower deck and water pouring through over-head.
可见11.11 1415Z的时候该地风向已经明显转东并且进一步增强，很有可能位于Karen的风眼北侧到了其东北半圆，此外文章中可见到观测者耳鸣，观测设备发出剧烈噪声等特征，证明台风离开的时候升压尤为剧烈。
气压方面：Wikipedia上提供了足够多的数据：At the Weather Bureau station at the north end of Guam, a pressure of 942.4 hPa (27.83 inHg) was measured. Farther south at Anderson Air Force Base, 939.7 mb (hPa; 27.75 inHg) was recorded. The lowest verified pressure was 931.9 hPa (27.52 inHg) at the Agana Naval Air Station. Closest to the eye was Naval Magazine where a pressure of 907.6 hPa (26.80 inHg) was estimated but never verified.
我并没找到 Weather Bureau的位置，但 Anderson Air Force Base和 Agana Naval Air Station却很容易找到，这两个地方相去甚远，直线距离大约为16km，气压差为7.8hpa，每公里气压差约为0.4875hpa/km，如果上楼的路径图属实，那这两个站点很显然至少是位于外眼之上，可见Karen此时的置换进程并不完全，外眼的气压差距仍然很小，但是需要注意是Anderson Air Force Base和 Agana Naval Air Station两者的直线距离和Karen移动路径之间存在一定夹角，因此实际的气压差和每公里气压差应大于0.4875，可以认为取到0.5-0.6hpa/km，根据wikipedia所说的karen登岛时的风眼直径在9英里（14公里）左右，假设内眼的气压降幅是平均外眼的5倍（这样的假设其实是不合理的，气压曲线应该是更接近指数函数但是为了方便推算姑且当作线性），那由此可以推出Karen登陆关岛时的中心气压在899.2-904.5hpa之间。此外我在当地当年11月的报纸上找到了关于某个站点27mmHg（约919hpa）的实测描述，但我无法确定这个站点的位置和测得时间。
风速方面，同样可以看着一段描述：
Wind gusts over the southern tip of Guam were estimated to have peaked around 185 km/h (115 mph).Due to the extreme nature of these winds, all anemometers on the island failed before the most intense portion of the storm arrived, and there were no measurements of the strongest winds; however, poststorm reports estimated that sustained winds reached 250 km/h (155 mph) in some areas. The highest measured gust was 240 km/h (145 mph) at a United States Navy anemometer on Nimitz Hill just before 11:00 UTC on November 11, roughly two hours before the typhoon's eye passed the station. Based on this measurement, a study in 1996 estimated that gusts peaked between 280 and 295 km/h (175 and 185 mph) over southern areas of the island.Newspaper reports indicated that a gust of 272 km/h (169 mph) was measured on the island before the anemometer was destroyed.There was also an unverified report of a 333 km/h (207 mph) wind gust.
由于岛上的风速计在台风风眼来临前大多报废，因此只留下少量阵风实测数据，此外我还找到一个212mph（约为94m/s的阵风实测）,不清楚来源。
During 11 November 1962. Winds were at 212 m.p.h. when she struck the island.
KZC对于双眼台风表现很差，因此将我上面推出的气压代入KZC中不一定能准确反映出Karen登岛时的强度，但140-145kt的评价我认为是合理的。
此外，Karen的风毁尤为特别：
Surveys of damage revealed belt-like damage patterns from the winds, with some homes being leveled and others nearby having only minor damage, akin to the impacts of tornadoes.The winds uprooted and snapped palm trees across the island and, in some instances, stripped the bark of tree trunks and branches as if they had been sandblasted.Vegetation was completely defoliated across central areas of the island. In some places, it was described as the aftermath of a forest fire. The winds also blew debris across the island. Metal roofing was found wrapped around trees.In one instance, a twinngine aircraft was carried 2.4 km (1.5 mi) from the hangar it was tied down in. A metal sign bolted into a warehouse was tossed 3.7 km (2.3 mi) and found half-buried in the ground.Elsewhere, a quonset hut was lofted and carried for 125 m (411 ft), intact, before being crushed on impact.Along the coast, USS Arco was torn from her moorings, severing two anchors and shearing a cleat – tested for over 23,000 and 45,000 kg (50,000 and 100,000 lb), respectively –in the process.ROK Han Ra San and RPS Negros Oriental sank in the inner harbor of Guam.
树木剥皮，路牌插入土地中，房屋的选择性破坏，这些类似龙卷风一样的破坏单靠短时间内的风向变化或者直线风是无法做出来的，参考74 Tracy 92 Andrew以及19 Dorian的类似破坏，有理由认为Karen登岛时中涡尤其活跃（有居民反映台风登岛时有强烈雷电活动），双眼台风登陆中涡尤为活跃的案例非常少见，可能仅Karen一例。
Karen离岛之后继续置换，对比前两次置换，Karen的第三次置换显得较为漫长，从11.11 06Z一直到11.12 1550Z,Karen的这次置换持续了整整一天半的时间。由于探测间隔问题，有可能在期间存在一个更短的巅峰或者更多次置换过程，但是仅根据700hpa位势判断这种情况的概率较小。Karen在11.12 20Z前后完成了第三次置换，并且达到了实测中的最强一次巅峰，11.13 03Z前后实测气压890hpa，因此11.13 00Z以及06Z分别给予160和165的评价是合理的。11.14 1545Z，Karen开始了它的第四次置换，随后强度一路下跌，11.15 Karen越过副高脊线转向东北，11.17 12Z Karen并入西风中结束了它的11天旅程。
1953年官评383.03，自评354.5685，砍去28.7315，属于改动较小的远古年份。
强度方面，1953年自评一共有4个C5，3个C4，没有C3，共7个MH。风王Nina，160kt，883hpa，9月台风Tess，5小时降压76hpa，6小时降压93hpa，为西太史上爆发最快台风之一。
数量方面，1953年JMA 23个，JTWC 23个，CMA 22个，自评仅21个，属于偏少年份。7月仅1个台风命名，和1957，1985等年份排倒数第二，8月命名7个台风，显著偏多。9月仅命名2个台风，和1960，1973一起并列全年代倒一。
ACE方面，1953年仅3，4月没有台风活动。1953年第一天迎来了跨年C5 Hester，1月北半球风王 Hester存活5天有余，带来19.765点ACE，使得1953年1月成为全年代ace第四高。2月单台Irma活跃砍下10.1875点ACE，成为该年2月成为全年代ace第三高。6月，8月Kit Nina分别贡献40+点ACE，Nina成为当年ACE王，8月ACE 官评123.37，自评 97.91，大砍25.46。排全年代第7。恭喜2015年8月因此成为西太史上ace最高8月。此外，该年继1963，1976年之后ACE前六名ACE均高于30。
登陆方面，5310 Nina由于年代久远登陆强度未知，但应该接近9608和5612，Tess在9月重创日本带走393人。
前十榜
Nina
Kit
Tess
强度方面，1953年自评一共有4个C5，3个C4，没有C3，共7个MH。风王Nina，160kt，883hpa，9月台风Tess，5小时降压76hpa，6小时降压93hpa，为西太史上爆发最快台风之一。
数量方面，1953年JMA 23个，JTWC 23个，CMA 22个，自评仅21个，属于偏少年份。7月仅1个台风命名，和1957，1985等年份排倒数第二，8月命名7个台风，显著偏多。9月仅命名2个台风，和1960，1973一起并列全年代倒一。
ACE方面，1953年仅3，4月没有台风活动。1953年第一天迎来了跨年C5 Hester，1月北半球风王 Hester存活5天有余，带来19.765点ACE，使得1953年1月成为全年代ace第四高。2月单台Irma活跃砍下10.1875点ACE，成为该年2月成为全年代ace第三高。6月，8月Kit Nina分别贡献40+点ACE，Nina成为当年ACE王，8月ACE 官评123.37，自评 97.91，大砍25.46。排全年代第7。恭喜2015年8月因此成为西太史上ace最高8月。此外，该年继1963，1976年之后ACE前六名ACE均高于30。
登陆方面，5310 Nina由于年代久远登陆强度未知，但应该接近9608和5612，Tess在9月重创日本带走393人。
前十榜
Nina
Kit
Tess