【伪project】1974 Dodge Charger
点火部分也弄了下，火花塞到分电器和点火线圈什么的，曲轴箱通风阀之类的也换了，化油器还没装回去，买了个木制垫片隔热还没装（进气歧管前面是冷却液过道，铝进气歧管然后化油器也是铝的，热都直接导过去了，垫片配的螺柱不够长
，要自己再买
，要自己再买
机油什么的和歪了的防倾杆连杆都换完了
闲着没事把转向灯和示宽灯换了led的看看效果，不得不说好太多，计划把尾灯也换了，但没打算换头灯，感觉led头灯太白或偏蓝在老车上有点毁形象
闲着没事把转向灯和示宽灯换了led的看看效果，不得不说好太多，计划把尾灯也换了，但没打算换头灯，感觉led头灯太白或偏蓝在老车上有点毁形象
之前改转向机把转向助力泵也换了，不过新转向助力泵自带的支架设计的很烂，支撑性很差，搞的螺丝断了，想办法把原装支架装在了新助力泵上，才得以让车重新动起来，虽然没转向助力也能开，但这车的皮带设计是曲轴-转向助力泵-水泵，皮带松紧调节是挪转向助力泵调，所以转向助力泵固定不紧就没有水泵，得修好
取出断螺丝期间又发现了种种情况，所以这台引擎现在应该是不能再跑赛道推红线了，攒钱换引擎。。。
取出断螺丝期间又发现了种种情况，所以这台引擎现在应该是不能再跑赛道推红线了，攒钱换引擎。。。
后悬架方面，板簧和硬轴连接用的轴衬原本是橡胶的，被我换成了铝的直接硬连接，但装上后防倾杆连接板之后，板簧的中心栓顶部不够长，不能完全锁住铝轴衬，跑了几次赛道后飞不知哪去了，重新买了一副铝轴衬和板簧中心栓，在中心栓顶部下面加一个螺帽锁紧然后磨圆，这样就会多一整节出来，把中心栓装回板簧上，再加上防倾杆连接板也不怕不够长了。
顺便把前板簧的前吊架从原装的换成了双位吊架，可以进一步调整车尾高度，之前把板簧吊耳调到最低也觉得后面偏高，现在在吊架位置近一半降低后车高整体要好一些。
顺便把前板簧的前吊架从原装的换成了双位吊架，可以进一步调整车尾高度，之前把板簧吊耳调到最低也觉得后面偏高，现在在吊架位置近一半降低后车高整体要好一些。