1969 Mercedes-Benz C111 & 1992 C112
那是一个月黑风高的夜晚，奔驰某高管正坐在自己家书房里看着自己公司新发布的C111车型草图...
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严格来说，1969年发布的C111车型并不能完全算作梅塞德斯-奔驰的作品，因为其中很大一部分功劳来自戴姆勒-奔驰。20世纪60年代末期，奔驰打算开发一系列全新打造高性能的科技，包括转子引擎，柴油机和涡轮增压装置，于是很幸运的，奔驰选择了进行C111的研发来进一步发展上述科技。
当然图中所示的这款是C111/2型，即四转子引擎版本（C111/1为三转子，C111/3为柴油，C111/4为柴油涡轮增压）。三转子引擎版本的C111能够爆发出大约280HP的疯狂功率（在那个年代的确如此），再加之其超轻的车身（不到1吨），它能够在5秒左右完成百公里加速，极速则轻松破了250KM/H。至于四转子版本，350HP，百公里更是提升到了令人震惊的4.8秒，极速更为可怕-300KM/H。不得不说，若是C111的转子版本限量生产，连法拉利都会感到胆寒。至于终极版本的C111/4（1979），它有4.8L双涡轮增压V8引擎，具体动力不详，但可以将车拉到400KM/H。很遗憾的，由于转子引擎本身的问题（在此我暂不细谈），奔驰终于在1970年代末期将其停止开发。
C112，可以说是C111的继任车，也可以说是SAUBER C11的公路版本，但早已没了当年的那份惊人。C112只是照搬了后来96款CL600上的6.0L DOHC自然吸气V12引擎，动力只有408马力，这不免令C111的FANS们有些失望。尽管C112有着0-100km/h 4.8s与top speed@312km/h的速度，完全可以与512TR相抗衡，但奔驰在投产了[70部][此处有待查明]后，将其停产。
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