中国经济·政策·股市间的关联与解读

通讯技术,做为改变世界的基本技术之一,中国也为该行业的本国企业付出了不少努力。美国试图封锁压制中国在通讯业上的崛起,中国要保全本国的通讯业并让他们继续成为世界通讯业的领导者。比如中兴事件,华为高管被捕事件,中美两国在不同战场上展开了斗智斗勇的激烈争斗
为什么中美两国对这一行业这么在意?中国或美国这样的国家就真的很在意在基础通讯业所能赚到的这些钱财吗?答案显然是否定的,无论中国或是美国,都不会欠缺这个行业目前所能带来的直接收益,他们看重的无非是5G以及以后的6G,7G,8G~~~~对世界的改变,说白了就是通讯业在现在看来有着改变未来人们生活方式的巨大潜力,谁能掌握住这一技术,就可以在未来拥有更大的话语权,培育出大批依附于通讯系统生存并发展的各类公司而不用担忧受制于其它国家的限制~~~~~,从这个意义上来说,中兴被制裁事件美国己输了一阵,虽然中国损失了一笔可观的钱财,但保住了中兴这个不大成气侯的第二梯队的通讯业基础公司,为中国在以后的通讯业发展上埋下了一步后棋。
反映到股市上,5G也是近几年来表现最亮眼的一个行业之一,早早的投入此行业的投资者们估计赚得早己是盆满钵满了
楼主 大话经济  发布于 2019-01-14 14:04:00 +0800 CST  
今年的冬天有点反常,会是来年经济大环境的预兆吗
楼主 大话经济  发布于 2019-01-16 09:14:07 +0800 CST  
下面说说世界宏观经济
楼主 大话经济  发布于 2019-01-16 11:30:13 +0800 CST  
相信大家都应该知道目前世界最重要的经济体无非就是美、欧、中三大集团,目前国际间的博弈也主要是这三者间的博弈,从大多数方面来说,美国最强,欧盟次之,中国最弱,所以经常可以看到在国际事务上中国和欧盟联和对抗美国的行为
其它如日本加拿大韩国之类的国家,虽说经济发达,但只是这三大集团的配角,或坚定跟随,或做墙头草在三者间摇摆不定
楼主 大话经济  发布于 2019-01-16 12:08:29 +0800 CST  
随着在科研上持续加大的投入,中国的科技发展正稳步前进,在部份领域己经达到世界顶尖水平,比如通讯设备

而目前的世界头号霸主美国,己逐渐感受到中国发展所带来的威胁,一直通过各种正式或非正式手段试图扼杀中国科技,最近一次如2018爆发的中美贸易战,美国打着公平贸易的旗号直接剑指中国的高科技行业(理由很简单,中国最大宗的出口是服装纺织小机电等,为什么不直接针对这些行业呢?),企图用封杀的方式遏制中国科技的发展,但美国忘了,现在的世界经济早己相互纠緾在一起,要封杀中国的科技,则美国自身损失也不会小,其次,就算封杀成功,中国依凭自身庞大的体量和中国的盟友,也足以支撑中国的高科技发展。所以,这次美国挑起的贸易战必然会失败,贸易上的重新谈判也就成为了目前的唯一选择~~~~

2018年美国对中国发起的贸易战及中兴事件,华为事件等,在中国国内起到了美国意想不到的反效果,通过这一次次针对中国的打击,中国企业己经明白美国很不靠谱,开始重新审视 自家的产品零部件清单,能用国产的用国产,国产没有的则找除美国的外其它国家的零部件代替,这一连串的事件下来,使中国更加坚定决心发展自己的高科技,直接刺激了中国的高科技行业的发展
楼主 大话经济  发布于 2019-01-17 11:42:47 +0800 CST  
中国经济蕴含的风险不少,债务问题是其中之一,据不完全估计,截止2017年底,中国政府部门总负债约44万亿,居民部门负债40万亿,企业总负债约99万亿,债务总规模合计超180万亿,相较于中国2017年82万亿的gdp规模,债务问题貌似并不太严重,但是如果不加以控制,放任债务增加,到极限的那一天,就会是整个社会崩溃的时候!值得欣慰的是近几年政府在有意识的控制债务规模,在宏观上保持了中国总债务不至于失控。
但是,控制住中国的债务总规模真的就没有问题了吗?要知道大问题从来都是小问题发展而来,恰好,在我看来中国的小问题还是不少,其中一个就是房市,2015年开启的这波房市的大牛市,大部分城市的房价被推到了历史新高度,也在短期内榨干了普通屁民的消费潜力,我们知道,推动这波房市的主要力量或者说根源,是购房首付从30%降到20%的加杠杆政策密不可分的,降首付,也就意味着加杠杆!20%的首付,意味着房市只需要向下波动达到20%,购房者的首付款就打了水漂,如果房价出现大面积的降价且达到或超过20%(在某些地区这个可能不是没有),断供大军或许就会出现,且潜在购房者也将开始观望,这或许会因此导致更大的危机出现~~~~
全国来看,这波房市的牛市已经结束,2019年开始,房地产行业即将迎来新一轮的严冬,相较以往,这次的寒冬可能会更加残酷:据某些机构测算,中国的城镇居民户数与房屋套数的比值已经超过1,从欧美国家的经历来看,这个比值达到1.1就意味着地产发展进入低增长时代,而中国的情况是即将达到1.1,以后如果没有再次出现大规模的农村向城市迁徙的浪潮,则中国的地产行业基本失去了再次爆发式发展的潜力,前两年没有准备好过冬粮食的地产公司一定会倒下一大批,其中不乏某些知名大公司~~~~,恰好,地产公司相较于其它行业是属于高负债型的公司,如果出现大面积的地产公司倒闭浪潮,这肯定是会严重考验中国的金融系统安全!!!
楼主 大话经济  发布于 2019-01-21 10:40:34 +0800 CST  
@已经有几分 2019-01-21 11:17:58
给楼主顶顶顶一下
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谢谢这位同学的热心
楼主 大话经济  发布于 2019-01-21 11:25:55 +0800 CST  
随着房地产行业寒冬的到来,除极少数房企或许能保持逆市增长外,行业大部份公司近两年都将面临考验,在资本市场上来说,未来至少两年应该尽量避免在这个行业上的投入,以免遭受不必要的损失。
因为房地产开始进入严冬,依附于此行业的其它行业情况也不会好过到哪里去,比如家居家电,建材等,都将受此牵连,从行业整体来看也将随之进入行业的低糜时期,如没有大的行业变革发生,在股市上这些行业也应该紧慎投入。
楼主 大话经济  发布于 2019-01-21 11:51:58 +0800 CST  
预报一个即将爆发的板块,给大家参考
随着5G的逐步到来,国内5G开始进入建设阶段,相信自2019年开始,国内的5G基站建设会出现一次大爆发,各位同学可以去寻找一些5G基站建设类的公司,有恒心拿上一年半载的,一般情况下收益大概率不会让你感到失望
楼主 大话经济  发布于 2019-01-21 11:59:47 +0800 CST  
各位同学,5G建设公司涨得不错喔,你们的收益怎样?
楼主 大话经济  发布于 2019-02-21 15:02:14 +0800 CST  
好久没更新了,近段时间股市涨得不错,年前潜伏的5g概念也取得了不错的收获,乘着心情不错,再来说几句

楼主 大话经济  发布于 2019-03-18 16:14:30 +0800 CST  
1月初以来,大a从不到2500点以迅猛的姿态开始强势上涨,截止今天收盘,股指已涨到近3100点,两个月时间涨幅超过25%,以至于各路机构媒体纷纷大呼 : 时间不等人,大牛市来了!!!!
但大牛市真的来了吗?个人以为,目前的政经环境下,现在就说大牛市来了,那纯属娱乐。因为我没有看到形成大牛市的政经环境基础。即经济政策上没有大变动,实体经济也没有大发展,相反以汽车房产等为代表的实体经济下降压力还在加大,基本面如此,依托于实体经济发展的资本市场又怎么可能走出跟实体经济相反的路出来?
可能有同学会说,既然实体经济下降压力还在,近段时间股市走出的大涨又是怎么回事?其实原因很简单,正因为实体经济下降压力山大,国家一定会进行某些调控来缓解压力,前段时间出台的降税等一系列政策就是国家对目前经济发展压力的回应!这一系列政策看起来很美好,但起到的作用仅仅只是缓解目前的经济下行压力,不能从根本上扭转经济下行的趋势!这样的大环境下,资本市场能取得目前的成绩已经不错了,这波牛市我估计高点应该是在3300-3500之间,再然后大家都懂的,牛市的背后重新将露出它狰狞的面目~~~~
楼主 大话经济  发布于 2019-03-18 16:59:41 +0800 CST  
可以预见,国内的科技产业,尤其是半导体产业在未来十年必将成为推动中国经济继续发展的支柱动力之一。
楼主 大话经济  发布于 2019-03-18 19:24:27 +0800 CST  
说说我对核电的看法
众所周知,中国是把核电做为新时期的中国名片之一来打造的,未来的中国必然会加快核电发展,核电企业也将会从中得到巨大的利益!但前几年受国外核电站安全事故影响,导致国内核电审批处于停滞状态,这在一定程度上影响到了国内核电行业的发展步伐,同时也使得核电相关企业在资本市场表现平平
随着近期国内核电建设的重新开闸,结合中国定下的核电站略,市场对核电的期望开始转变,使核电相关企业也在资本市场取得了不错的收益,但同时,不要忘了核电的性质属于高投入,重资产,长回报期。这些特性决定了核电运营企业不太可能在短期内取得实质性的经营收益大增长,这会在中短期内拖累相关企业在资本市场的表现
楼主 大话经济  发布于 2019-03-19 11:34:02 +0800 CST  
前几天有看到一篇说投资汽车行业的文章,据文中的描述,估计是一个财务工作者所写,里面有值得学习的地方,等有空时我贴出来,给大家分析里面的利与弊
楼主 大话经济  发布于 2019-03-21 11:56:08 +0800 CST  
为方便阅读,我把原问贴出来

【行业研究】中国汽车行业A股上市公司研究-汽车整车

已经持有长安汽车和长城汽车有一段时间了,这阵子汽车股中的低估值品种走势都较为一般,但是本人对于国内的自主品牌依旧抱有一定的信心,因此将这几年的汽车行业发展情况做了一个基本的研究来验证自己这样的想法有没有一个有力的数据支撑,我这里主要做的是汽车整车细分行业的数据分析。下面开始我的数据分析过程,如果图片看不清,建议在电脑端查看原图。长安汽车(SZ000625)、长城汽车(SH601633)、上汽集团(SH600104)、广汽集团(SH601238)、比亚迪(SZ002594)、宇通客车(SH600066) $江淮汽车(SH600418)$ $东风汽车(SH600006)$ $一汽轿车(SZ000800)$ $江铃汽车(SZ000550)$

1、第一步,先来看看A股有哪些汽车行业的上市公司。
见下图,我用的是通达信软件,主要原因是使用时间久,自己熟悉,数据导出功能好。

这里,我做了按AB股总市值的降序排列,为了集中精力分析优秀的价值型蓝筹公司,100亿以下的公司我做了忽略,下一步过程将不再出现。


2、做行业分析,先看一下行业的发展情况。
(1)汽车行业2003-2014年的收入、利润、产量
这里我用的中国国家统计局中的汽车行业收入和利润数据。




这里,我们可以看到汽车行业的收入和利润从2003年到2011年是一个高速增长的过程,从2011年到2014年的增长速度开始放缓,在2012年出现了下滑,这主要是国家统计局统计规模下限提高所致,实际增长数据可以参考汽车产量增长幅度。不过这里的数据是包括整个汽车行业的,不是汽车整车细分行业,我看做近似等同发展来处理。另外,我们可以看到客车的产量峰值是2012年271万辆,载货汽车产量峰值是2010年391万辆,摩托车产量峰值是2008年2768万辆,唯独轿车产量还在不断上升中,对应的销量可以近似看作这个产量数据,实际也接近这个水平上升中,2014年到达1248万辆。

(2)中国汽车保有量2003-2014年



上面三张图可以看到,中国的汽车保有量和私人载客汽车保有量同步上涨,新注册民用载客汽车拥有量基本跟之前的轿车产量数据一致。到2014年,中国私人载客汽车拥有量达到1.09亿辆,首次超过1亿辆。与此同时,我们看到2013年,汽车驾驶员达到2.17亿,这一数值超过私人载客汽车拥有量100%多,并且每年的新增驾驶员人数都超过新注册民用载客汽车拥有量,因此可以断定,未来的中国车市,这部分新增驾驶员以及未来具备新增长潜力的几亿无驾照人员对中国的车市发展将会做出巨大的推动作用,中国车市距离天花板已经触及还很难断言。毕竟,中国的人均汽车拥有量距离发达国家还有较大差距。

3、汽车行业公司基本概况
(1)汽车整车行业市值对比

(2)汽车整车行业市盈率对比

(3)销售毛利率对比

(4)一季度净益率对比

从这四个图中,我们可以看到的是公司的规模、市盈率估值、销售能力、净资产收益率ROE水平。从市盈率来看,上汽集团、长安汽车、长城汽车是非常低估的价值品种,所以作为低风险的投资者,本人较为喜欢。从销售毛利率来看,长城汽车的销售最为出色,单车的利润最高,这也说明其成本控制能力极强。从2015年一季度的净益率来看,长安汽车和长城汽车是最出色的两个公司,说明公司的资产运作足够充分灵活,发挥出了很大的价值。

4、近十年的净利润数据
数据的来源很多,我推荐从东方财富网找,具体办法就是把每年的年报总结汇总到一个Excel中去,再用数据匹配方法加入从通达信导出的所有公司基本数据,然后做汽车整车行业的筛选。


5、近十年的营收数据


6、主要公司净利润和营收走势分析
(1)$上汽集团(SH600104)$


上汽集团的营收和净利润从2005年到2010年有一个飞速的增长,而从2010年到2014年进入到了一个平稳增长的阶段。上汽集团成功的秘诀是拥有国内最赤手可热的上海大众和上海通用两大神级合资企业,受益于中国人消费水平提高所带动的大量汽车消费需求。本人认为上汽跟国内车市整体走势最为一致,未来如果中国汽车人均保有量还可以继续提高的话,上汽也将更加一步发展。不过,中国汽车行业在2014年销量超过2200万辆后,有可能接近了天花板,所以上汽也可能接近了天花板,从而造成了汽车行业的超低估值。2015年一季度上汽营收增0.15%,净利润增6.98%,这使得其遭遇天花板的可能性得到一定的验证,而本人主要投资价值成长股,上汽缺少足够的成长性,因此本人未持有上汽集团。


(2)$长安汽车(SZ000625)$


长安汽车从2005年到2008年发展不顺,营收和净利润都出现了连年下滑。从2009年到2011年开始转好,从2012年到2014年开始步入高速增长期,这有点上汽集团从2005年到2010年的影子,而长安汽车的净利润高速增长主要得益于合资品牌长安福特汽车的热卖,2013年长安福特福克斯(两厢+三厢)全年销量29.7万辆,2013年长安福特福克斯(两厢+三厢)全年销量40.23万辆,2014年长安福特福克斯(两厢+三厢)全年销量39.18万辆,连续三年都位列销量第一,这还是在福克斯被爆出存在断轴现象的情况下,国人咋就这么爱外国品牌呢?本人觉得还不如支持国内自主品牌的长安汽车、吉利汽车、长城汽车这些车企。从2014年开始,长安汽车的自主品牌开始发力,长安逸动、长安CS35、长安CS75都卖的非常不错。2015年一季度长安汽车营收增49.25%,净利润增29.41%,半年度业绩净利润预增35%-43%,高增长的态势还是持续,因此个人非常看好长安汽车。

本人买入长安汽车的价位在22-25元之间,目前长安汽车浮亏,但是一点也不影响持股信心。只要是优质的公司,未来能够良好的发展,即可长线投资。


(3)$长城汽车(SH601633)$


长城汽车基本就一直处于不断增长的趋势中,发展非常的稳健,近几年营收增长基本都处于一个30%幅度水平。2014年对于长城汽车来说是一道坎,净利润为负增长,-2.21%,营收增幅也降到了10%左右的水平,因此长城汽车的股价在2014年表现不佳,这很大程度上受其哈弗H8质量不达标而两次推迟上市的影响。因此,从2014年开始,董事长魏建军开始给长城汽车制定了新的战略,开始聚焦SUV车型开发,公司的资源开始全力倾斜至SUV,同时促成哈弗独立品牌战略。在我看来,这对长城汽车是极其正确的选择,长城汽车是国内自主品牌的车企,发展时间也就区区二十几年,跟国外的那些公司比,研发水平、制造能力、采购能力都有很大的差距,集中精力搞SUV突破是一个正确的方向。这也是我看好长城的一个原因。

2015年一季度长城汽车收入增31.16%,净利润增26.45%,我们看到长城调整战略之后,哈弗H6、H2都大卖,成功的推出了高端中大型SUV和国外高端SUV较量,营收恢复到了30%增长幅度,但是净利润增长幅度低于营收,这体现出国内车市竞争不断加剧,在未来这会是一种常态。2015年中报长城汽车营收增30.21%,净利润增23.96%,我对这样的业绩非常满意。本人买入长城汽车的价位最高是52元,后随中国股市大跌,本人对其信心非常大,大跌完全不影响信心,又进行了多次低位加仓,相信是金子在未来就一定会发光的,而此刻长城汽车就是沙滩中躺着的金子。


(4)$比亚迪(SZ002594)$



比亚迪这公司给我的感觉就是估值一直都很高,不认为电动汽车能够支撑其如此高的市值,市盈率高的离谱,当然这个时候对其用市盈率来估值就是不合理的,这个时候应该看下他的营收,2014年581.9亿还是可以的,不过反正不是我喜欢的公司类型,就随他去,在此略过。

(5)$广汽集团(SH601238)$



广汽集团近期的走势真是一朵奇葩,这已经完全暴露无遗地展示着它作为一只庄股的“诱惑”。广汽集团基本就是靠着两个日本品牌的合资车企,丰田和本田。丰田是世界第一的车企,具有巨大的潜力,但是如此诱惑还是有点过分。本田的话,只能称得上国外二流车企,潜力中上。广汽的自主品牌传祺有较好的口碑,但是销量一直一般。广汽集团2014年的营收223亿,净利润31.8亿,但是目前市值却搞至839亿,这估值对比上汽、长安、长城实在有点高。

(6)$宇通客车(SH600066)$




宇通客车是国内第一的客车公司,应该来说对于其的研究可以从汽车整车行业中再细分出个客车行业来进行研究的,对于客车行业的发展也有些数据,贴到上面大家看看。宇通客车从2005年至2014年一直都延续着较为平稳的发展,股价走势也较稳定,多年来稳健向上增长。2015年一季度宇通客车营收现负增长,-3.44%,净利润增长5.19%,基本上跟汽车行业出现天花板危机类似,未来发展也需要看中国车企的天花板到底在什么高度。因其市盈率远高于长安汽车等,本人目前不持有宇通客车。
楼主 大话经济  发布于 2019-03-21 21:33:14 +0800 CST  
先看看此作者选择个股的方法,是值得小散认真学习的
首先他看好国内汽车行业的发展,并述说了理由,是因为驾照考取人数远大于汽车的数量,证明汽车在国内还远没有饱和,汽车行业任然有继续发展的空间
然后,他把所有的上市车企列出来,把各车企的各个市场指标及进行了对比进行初选,然后分析初选出来的车企的财务报表,最终选择出目标车企,最后开始投资。
这整个选股的过程,其实就是一次比较标准及严谨的投资决策过程,我们小散也应当遵循这种选股逻辑,才能让自己在面对不利形势时不至于迷茫和困惑
楼主 大话经济  发布于 2019-03-21 22:08:37 +0800 CST  
@boboyandan 2019-03-21 22:24:30
经济烂、政策烂,股市烂。
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对的,中国什么都烂,烂了几十年,从几十年前吃不饱穿不暖烂成了天天有肉吃,年年买新衣的地步,这都烂透了!!!!
楼主 大话经济  发布于 2019-03-21 22:32:32 +0800 CST  
喝着小酒,听着春雨,半夜来继续说说前面讲的汽车行业

前面说过那位在2015年投资汽车行业的朋友的选股方法,接下来放个马后炮,说说他的不足之处
楼主 大话经济  发布于 2019-03-21 23:28:24 +0800 CST  
那位朋友具原文所述透露出的其买入价位,复盘来看,应该都是在2015年投入的长安汽车与长城汽车
我们来先来看看中国汽车行业在2015年的总体情况,整体来看,国内汽车行业截至2015年,无论产销都是呈增长态势,以长安长城吉利等品牌为首的自主车企也开始在国内市场崛起,表面看起来,此作者选择长城汽车和长安汽车的思路是没问题的。
但是,这位朋友忽视了某些信息:
其一 就是中国在2010年就开始试行新能源汽车补贴政策,并随后不久在全国开始铺开,这点展示出国家政策对于彼时汽车行业的看法与产业支持的侧重面。
其二,这位朋友所选出的两家自主车企并作的一系列分析,均是己经过去的事情,而我们要投资的是未来,而不是过去,这两家车企在2015年以后会发生的事情,不是凭几而财务报表就能分析出来的,而是要看其具体的经营策略,第一点就说过,国家的政策早在2010年就开始偏重于新能源汽车,不巧的是,这位朋友所选出的两家自主车企,在这么明显的新能源政策引导下,均没有在新能源汽车领域占据重要位置,也就是说,这两家车企,至少失去了政策上的先机,这意味着他们可能会失去未来。
其三,介入的价位,依彼时的价位来看,表面似乎也不算太高,但有前面两点己经揭示了这两家车企比较暗淡的大势,那么他们还能支撑起超过20倍的市盈率吗?估计10倍的市盈率都算可以了吧!!!要知道造车可是重资产,高技术的产业,想要转型可不是那么的容易的~~~~~~
综合来看,这位朋友所选择的这两家车企表面看没什么问题,但实际内在的价值早己随着行业的变迁而降低,所以,这位朋友选出的这两家车企直到2019年的今天都没能再次重回2015年在资本市场的高点!!!这就是只重视财务报表,而不研判大势所带来的后果~~~~~~~~~~~~
楼主 大话经济  发布于 2019-03-22 00:32:21 +0800 CST  

楼主:大话经济

字数:17120

发表时间:2019-01-11 18:44:27 +0800 CST

更新时间:2021-09-12 14:20:41 +0800 CST

评论数:164条评论

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