真相其实早就清楚——北京PM2.5来源，机动车为本地祸首！
北京市PM2.5来源解析正式发布
来源：北京市环保局宣教处
时间：2014-04-16
经过一年半的科学研究，北京市PM2.5来源解析最新研究成果今天发布。北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。
希望某些在此问题上唧唧歪歪胡搅蛮缠个没完的家伙就此闭嘴
来源：北京市环保局宣教处
时间：2014-04-16
经过一年半的科学研究，北京市PM2.5来源解析最新研究成果今天发布。北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。
希望某些在此问题上唧唧歪歪胡搅蛮缠个没完的家伙就此闭嘴
研究结果发现，北京市PM2.5成分和来源呈现两个突出特点：一是二次粒子影响大，影响不可忽视。PM2.5中的有机物、硝酸盐、硫酸盐和铵盐主要由气态污染物二次转化生成，累计占PM2.5的70%，是重污染情况下PM2.5浓度升高的主导因素；二是机动车对PM2.5产生综合性贡献。首先，机动车直接排放PM2.5 ，包括有机物（OM）和元素碳（EC）等；其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOx）等是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。北京市的硝酸盐与硫酸盐的比例2003年是3:5的关系（硝酸盐/硫酸盐=0.6），现在硝酸盐已超过硫酸盐（硝酸盐/硫酸盐=1.05）；另外，机动车行驶还对道路扬尘排放起到“搅拌器”的作用。
八、九十年代，北京家家户户冬季烧煤炉子取暖。按某些人的看法，那pm2.5的排放才叫一个大。但白天太阳一出，照样水清天蓝。现在雾霾，根本就是汽油质量有问题，机动车排放不合格，尤其是某些烧机油+排放作弊的品牌。
@734620023 2015-12-09 22:06:43
http://bbs.tianya.cn/post-1051-1379-1.shtml
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你放个普通网友的帖子链接就抱头鼠窜了是闹哪样？
认为主帖的数据有问题？你倒是拿点干货出来嘛！
http://bbs.tianya.cn/post-1051-1379-1.shtml
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你放个普通网友的帖子链接就抱头鼠窜了是闹哪样？
认为主帖的数据有问题？你倒是拿点干货出来嘛！
@ddd6300 2015-12-09 22:56:47
咋是去年的？还以为是刚出来的呢
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如果是刚出来的，某些家伙就会信誓旦旦地说，这是配合北京征收拥堵费的阴谋了。
咋是去年的？还以为是刚出来的呢
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如果是刚出来的，某些家伙就会信誓旦旦地说，这是配合北京征收拥堵费的阴谋了。
@涡轮混合动力 2015-12-09 23:48:30
楼主又来推销混动了，真是敬业呵！
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以事实为依据，宣传混动的好处叫推销？
按这个理论，你天天都在忙着推销？
楼主又来推销混动了，真是敬业呵！
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以事实为依据，宣传混动的好处叫推销？
按这个理论，你天天都在忙着推销？
@荔湾老杨 2015-12-10 00:27:24
北京汽车保有量550万台。
剔除平时不开的特种车辆，上班后停在车库的，按每小时有百分之五在路上正常行驶，则北京每小时有27万台汽车在路上行走。
按现在城市道路平均行驶速度每小时25公里计算，则北京每小时汽车行驶总公里数为675万公里。
按9版的车每千公里消耗一公升机油属于正常计，我们取个偏低数：每千公里消耗0.5升。
那么，意味着北京每小时的机油消耗量为：675万/1000*0.5=0.3375万升=3375升。
......
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@荔湾老杨 2015-12-10 01:08:21
算错了，应该是：2.7万升机油大概相当于20吨、、、数学确实是体育老师教的，不过，每天二十多吨没有完全燃烧的机油在城市上空漂浮，也相当恐怖了。
-----------------------------
不光是机油的问题，像某车企，最先进，排放最好的发动机，也要靠作弊才能合格；
那么该车企在国内大量投放的，落后好几代的发动机，其排放水平，估计一台能顶其它排放合格的发动机8-10台。
这也是为何同样汽车是雾霾主要源头的北京和广州，污染指数却差了10倍多的原因之一。
北京汽车保有量550万台。
剔除平时不开的特种车辆，上班后停在车库的，按每小时有百分之五在路上正常行驶，则北京每小时有27万台汽车在路上行走。
按现在城市道路平均行驶速度每小时25公里计算，则北京每小时汽车行驶总公里数为675万公里。
按9版的车每千公里消耗一公升机油属于正常计，我们取个偏低数：每千公里消耗0.5升。
那么，意味着北京每小时的机油消耗量为：675万/1000*0.5=0.3375万升=3375升。
......
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@荔湾老杨 2015-12-10 01:08:21
算错了，应该是：2.7万升机油大概相当于20吨、、、数学确实是体育老师教的，不过，每天二十多吨没有完全燃烧的机油在城市上空漂浮，也相当恐怖了。
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不光是机油的问题，像某车企，最先进，排放最好的发动机，也要靠作弊才能合格；
那么该车企在国内大量投放的，落后好几代的发动机，其排放水平，估计一台能顶其它排放合格的发动机8-10台。
这也是为何同样汽车是雾霾主要源头的北京和广州，污染指数却差了10倍多的原因之一。
@荔湾老杨 2015-12-10 00:27:24
北京汽车保有量550万台。
剔除平时不开的特种车辆，上班后停在车库的，按每小时有百分之五在路上正常行驶，则北京每小时有27万台汽车在路上行走。
按现在城市道路平均行驶速度每小时25公里计算，则北京每小时汽车行驶总公里数为675万公里。
按9版的车每千公里消耗一公升机油属于正常计，我们取个偏低数：每千公里消耗0.5升。
那么，意味着北京每小时的机油消耗量为：675万/1000*0.5=0.3375万升=3375升。
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@荔湾老杨 2015-12-10 01:08:21
算错了，应该是：2.7万升机油大概相当于20吨、、、数学确实是体育老师教的，不过，每天二十多吨没有完全燃烧的机油在城市上空漂浮，也相当恐怖了。
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不过燃烧一升机油，排放的pm2.5颗粒，相当于排放合格车辆燃烧多少升汽油？这个一直缺乏数据。
反正看到烧机油的车屁股一道蓝烟，立马会让人想起光化学烟雾来。
北京汽车保有量550万台。
剔除平时不开的特种车辆，上班后停在车库的，按每小时有百分之五在路上正常行驶，则北京每小时有27万台汽车在路上行走。
按现在城市道路平均行驶速度每小时25公里计算，则北京每小时汽车行驶总公里数为675万公里。
按9版的车每千公里消耗一公升机油属于正常计，我们取个偏低数：每千公里消耗0.5升。
那么，意味着北京每小时的机油消耗量为：675万/1000*0.5=0.3375万升=3375升。
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@荔湾老杨 2015-12-10 01:08:21
算错了，应该是：2.7万升机油大概相当于20吨、、、数学确实是体育老师教的，不过，每天二十多吨没有完全燃烧的机油在城市上空漂浮，也相当恐怖了。
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不过燃烧一升机油，排放的pm2.5颗粒，相当于排放合格车辆燃烧多少升汽油？这个一直缺乏数据。
反正看到烧机油的车屁股一道蓝烟，立马会让人想起光化学烟雾来。
@专业转载20年 2015-12-10 08:59:31
要点碧莲
http://heller10.blog.sohu.com/310841973.html
-----------------------------
你拿个普通人的博客来想证明什么？
即使是这篇博客，也指出了油品和机动车共同作用是主因。
作为老百姓，你能改变油品质量吗？
但你总能选择排放尽量合格、油耗尽量低的汽车吧？这跟我的观点有矛盾吗？
要点碧莲
http://heller10.blog.sohu.com/310841973.html
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你拿个普通人的博客来想证明什么？
即使是这篇博客，也指出了油品和机动车共同作用是主因。
作为老百姓，你能改变油品质量吗？
但你总能选择排放尽量合格、油耗尽量低的汽车吧？这跟我的观点有矛盾吗？
@专业转载20年 2015-12-10 08:59:31
要点碧莲
http://heller10.blog.sohu.com/310841973.html
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@余东风 2015-12-10 09:13:03
你拿个普通人的博客来想证明什么？
即使是这篇博客，也指出了油品和机动车共同作用是主因。
作为老百姓，你能改变油品质量吗？
但你总能选择排放尽量合格、油耗尽量低的汽车吧？这跟我的观点有矛盾吗？
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@专业转载20年 2015-12-10 09:19:48
好吧。您说的对。
但是：1、全部转混动的代价多大？一般老百姓能承受么？毕竟不是人人都能买的起雷车的。
2、为什么一定要丰田？搞的好像是推销来的，我知道你是专业大众黑，就算不说大众，你以后能不能说：比亚迪式混动？
-----------------------------
1 如果以补贴插电纯电的力度来扶持混动，比如不限牌，补贴9万（且不说购置税车船税的优惠），让一般老百姓来选择不可以么？
2 我说的是“丰田式”。因为它就是这类混动的代表和标杆，我不用这个词来表达，你觉得用什么来表达？
比亚迪式？比亚迪式跟丰田式混动是一回事么？完全不插电，比亚迪秦油耗多少？搞不好还不如普通汽油车的东西你也好意思提？
要点碧莲
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@余东风 2015-12-10 09:13:03
你拿个普通人的博客来想证明什么？
即使是这篇博客，也指出了油品和机动车共同作用是主因。
作为老百姓，你能改变油品质量吗？
但你总能选择排放尽量合格、油耗尽量低的汽车吧？这跟我的观点有矛盾吗？
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@专业转载20年 2015-12-10 09:19:48
好吧。您说的对。
但是：1、全部转混动的代价多大？一般老百姓能承受么？毕竟不是人人都能买的起雷车的。
2、为什么一定要丰田？搞的好像是推销来的，我知道你是专业大众黑，就算不说大众，你以后能不能说：比亚迪式混动？
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1 如果以补贴插电纯电的力度来扶持混动，比如不限牌，补贴9万（且不说购置税车船税的优惠），让一般老百姓来选择不可以么？
2 我说的是“丰田式”。因为它就是这类混动的代表和标杆，我不用这个词来表达，你觉得用什么来表达？
比亚迪式？比亚迪式跟丰田式混动是一回事么？完全不插电，比亚迪秦油耗多少？搞不好还不如普通汽油车的东西你也好意思提？
@沛然下雨2014 2015-12-10 09:57:55
作为每天都在服雾的北京常住，个人觉着近期的雾霾主要有两个原因，汽车尾气和气象条件不利于扩散。
北京现在根本就没有什么工业，以前的污染大户钢铁厂已经在奥运前全部搬走了，连首钢都搬走了。好像从今年开始四环内集体供暖必须全部改成天然气，我家住五环外，今年也改成天然气了。自己烧煤供暖的平房在北京应该不多，再说十几二十年前家家自己烧煤也没见雾霾。现在看来，能喂我服雾的就只剩下尾气了。
再说下气象......
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@uv9 你也不来反驳一下？
作为每天都在服雾的北京常住，个人觉着近期的雾霾主要有两个原因，汽车尾气和气象条件不利于扩散。
北京现在根本就没有什么工业，以前的污染大户钢铁厂已经在奥运前全部搬走了，连首钢都搬走了。好像从今年开始四环内集体供暖必须全部改成天然气，我家住五环外，今年也改成天然气了。自己烧煤供暖的平房在北京应该不多，再说十几二十年前家家自己烧煤也没见雾霾。现在看来，能喂我服雾的就只剩下尾气了。
再说下气象......
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@uv9 你也不来反驳一下？
@福清一弟 2015-12-10 10:11:26
广州深圳为什么没有雾霾
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也有，但远没北京那么严重
一是广州深圳好歹也有点风，虽然也不大，但总好过闷在一堆
二是广州深圳今冬雨水多。像这两天雨水一多，空气质量立马为优
三是广州深圳某发动机老掉牙、排放不合格、机油汽油混合动力的品牌汽车比北京少得多，雾霾程度比北京好很多也就不足为怪。
广州深圳为什么没有雾霾
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也有，但远没北京那么严重
一是广州深圳好歹也有点风，虽然也不大，但总好过闷在一堆
二是广州深圳今冬雨水多。像这两天雨水一多，空气质量立马为优
三是广州深圳某发动机老掉牙、排放不合格、机油汽油混合动力的品牌汽车比北京少得多，雾霾程度比北京好很多也就不足为怪。
@荔湾老杨 2015-12-10 09:28:42
正常的本田丰田发动机过检测线时，排放值普遍在合格值的四分之一，烧机油的一般在合格线附近徘徊，但是，我国目前没有针对对汽油机烟度碳颗粒排放标准，故大量烧机油汽油发动机得以漏网、、、
-----------------------------
@年大王 2015-12-10 10:13:52
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
-----------------------------
机油只是一部分，甚至可能只是比较小的一部分。
考虑到某品牌即使最新型的发动机，都要靠作弊才能排放检测过关，那么它那些二十多年前的技术的老旧的发动机的排放水平到底是怎么样，污染到底有多大。没有翔实数据之前，怎麽想象都不为怪。
正常的本田丰田发动机过检测线时，排放值普遍在合格值的四分之一，烧机油的一般在合格线附近徘徊，但是，我国目前没有针对对汽油机烟度碳颗粒排放标准，故大量烧机油汽油发动机得以漏网、、、
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@年大王 2015-12-10 10:13:52
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
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机油只是一部分，甚至可能只是比较小的一部分。
考虑到某品牌即使最新型的发动机，都要靠作弊才能排放检测过关，那么它那些二十多年前的技术的老旧的发动机的排放水平到底是怎么样，污染到底有多大。没有翔实数据之前，怎麽想象都不为怪。
@荔湾老杨 2015-12-10 09:28:42
正常的本田丰田发动机过检测线时，排放值普遍在合格值的四分之一，烧机油的一般在合格线附近徘徊，但是，我国目前没有针对对汽油机烟度碳颗粒排放标准，故大量烧机油汽油发动机得以漏网、、、
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@年大王 2015-12-10 10:13:52
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
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@余东风 2015-12-10 10:20:15
机油只是一部分，甚至可能只是比较小的一部分。
考虑到某品牌即使最新型的发动机，都要靠作弊才能排放检测过关，那么它那些二十多年前的技术的老旧的发动机的排放水平到底是怎么样，污染到底有多大。没有翔实数据之前，怎麽想象都不为怪。
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@专业转载20年 2015-12-10 11:39:01
恩，貌似有点道理，帝都应该是这样了。但是魔都呢？魔都打死奥拓保有量最高，为什么没有雾霾？ 上次听余导您说凡是停车场有打死奥拓的地方味道都特别难闻，我还专门去闻了下自己的尾气，并比对了丰田的尾气，那酸爽一个样啊。当然，也许是我的打死奥拓不够高级。
-----------------------------
这有什么奇怪，你的不是桑塔纳捷达速腾这种高级车嘛！
还有就是，没有到“机油消耗量偏高”的状态。不是每一辆大众都这样的，咱也不能一杆子全打死嘛！
正常的本田丰田发动机过检测线时，排放值普遍在合格值的四分之一，烧机油的一般在合格线附近徘徊，但是，我国目前没有针对对汽油机烟度碳颗粒排放标准，故大量烧机油汽油发动机得以漏网、、、
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@年大王 2015-12-10 10:13:52
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
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@余东风 2015-12-10 10:20:15
机油只是一部分，甚至可能只是比较小的一部分。
考虑到某品牌即使最新型的发动机，都要靠作弊才能排放检测过关，那么它那些二十多年前的技术的老旧的发动机的排放水平到底是怎么样，污染到底有多大。没有翔实数据之前，怎麽想象都不为怪。
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@专业转载20年 2015-12-10 11:39:01
恩，貌似有点道理，帝都应该是这样了。但是魔都呢？魔都打死奥拓保有量最高，为什么没有雾霾？ 上次听余导您说凡是停车场有打死奥拓的地方味道都特别难闻，我还专门去闻了下自己的尾气，并比对了丰田的尾气，那酸爽一个样啊。当然，也许是我的打死奥拓不够高级。
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这有什么奇怪，你的不是桑塔纳捷达速腾这种高级车嘛！
还有就是，没有到“机油消耗量偏高”的状态。不是每一辆大众都这样的，咱也不能一杆子全打死嘛！
@专业转载20年 时间：2015-12-10 11:50:48
1.4T帕萨特应该刚好达标吧。已经被黑出翔了，所以也无所谓了。余导，你就实话告诉我，这个该不该被打死。我就像知道，我应不应该为环境破坏有负罪感。
-------------------------------------
作为消费者，只要不是故意违法去破坏环境，有什么负罪感？
应该有负罪感的是做出以下勾当的不可说：
1 放任不过关的油品被生产出来
2 放任排放不达标、不合格的汽车被生产出来
3 出于某种不可告人的目的，对真正能尽快推广的节能减排技术不一视同仁给予适当补贴、给予政策扶持，反而处处打压
1.4T帕萨特应该刚好达标吧。已经被黑出翔了，所以也无所谓了。余导，你就实话告诉我，这个该不该被打死。我就像知道，我应不应该为环境破坏有负罪感。
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作为消费者，只要不是故意违法去破坏环境，有什么负罪感？
应该有负罪感的是做出以下勾当的不可说：
1 放任不过关的油品被生产出来
2 放任排放不达标、不合格的汽车被生产出来
3 出于某种不可告人的目的，对真正能尽快推广的节能减排技术不一视同仁给予适当补贴、给予政策扶持，反而处处打压
作者：大哥大01234 时间：2015-12-10 13:46:02
所以保定雾霾也是机动车？少年雾霾的成因到现在也没清楚，不要拿了一篇文章就高潮
=====================
保定雾霾的原因没查到官方资料，但你可以去找找看，或是独立调查。用这个来质疑早已有官方数据结论的北京雾霾成因，除了显示你的智力水平外，大概还能显出你的卓尔不群？
另外发现你貌似最爱提到“高潮”二字，是不是你特别敏感，一天会来很多次？所以才念念不忘？
所以保定雾霾也是机动车？少年雾霾的成因到现在也没清楚，不要拿了一篇文章就高潮
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保定雾霾的原因没查到官方资料，但你可以去找找看，或是独立调查。用这个来质疑早已有官方数据结论的北京雾霾成因，除了显示你的智力水平外，大概还能显出你的卓尔不群？
另外发现你貌似最爱提到“高潮”二字，是不是你特别敏感，一天会来很多次？所以才念念不忘？
@荔湾老杨 时间：2015-12-10 12:50:31
@年大王 2015-12-10 10:13:52.897
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
—————————————
所以取个平均值，0.5升
==============================================
根据数理统计以及冰山理论，每台“烧机油”的车背后，至少有10台消耗量超出正常范围的车。
比如说，正常的机油消耗量是千公里0.1升内，消耗量超出千公里0.3升算“烧机油”，某车型所有保有量里面，“烧机油”的比例为5%，那么该车型机油消耗量在千公里0.1-0.3升以内的，比例就会超过50%。
当然，如果按照@uv9 所谓的国标千公里1升来算，某车型如果超过的比例为5%，那该车型平均的机油消耗量，估计会比老杨的0.5升还高。
@年大王 2015-12-10 10:13:52.897
有一个问题，不是所有的车都烧机油。
也不是所有的VW系都烧机油。但是额外烧的机油肯定污染坏境啦。
—————————————
所以取个平均值，0.5升
==============================================
根据数理统计以及冰山理论，每台“烧机油”的车背后，至少有10台消耗量超出正常范围的车。
比如说，正常的机油消耗量是千公里0.1升内，消耗量超出千公里0.3升算“烧机油”，某车型所有保有量里面，“烧机油”的比例为5%，那么该车型机油消耗量在千公里0.1-0.3升以内的，比例就会超过50%。
当然，如果按照@uv9 所谓的国标千公里1升来算，某车型如果超过的比例为5%，那该车型平均的机油消耗量，估计会比老杨的0.5升还高。
@vasz1776 时间：2015-12-10 14:40:29
据了解，杭州目前有18万辆柴油车，仅占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。颗粒物可分为一次颗粒物和二次颗粒物，汽油车排放的尾气是二次颗粒，而柴油车排放的是100%的一次颗粒。柴油车是是氮氧化物、PM2.5的“主要贡献者”。
---------------------------------------------------
柴油车绝大多数在城外跑，比如跑长途跑高速的大货小货大客们。对城里的雾霾做不了多少贡献。
据了解，杭州目前有18万辆柴油车，仅占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。颗粒物可分为一次颗粒物和二次颗粒物，汽油车排放的尾气是二次颗粒，而柴油车排放的是100%的一次颗粒。柴油车是是氮氧化物、PM2.5的“主要贡献者”。
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柴油车绝大多数在城外跑，比如跑长途跑高速的大货小货大客们。对城里的雾霾做不了多少贡献。
@梦韶华 时间：2015-12-10 15:08:34
霾都报道，目前雾霾基本靠风，任环保局怎么叫唤，国土厅怎么管理，收效甚微，今年一年各部门都是在斗霾，河北还出了大气污染防治攻坚行动，可很多根本的东西动不了，比如取暖的褐煤，除非政府出钱补贴换了或者洗煤，不然供热公司自己不会主动增加成本的，西部山区大大小小露天矿山工厂的关了一大片，可之前造成的破坏可不会在一两年内恢复，政府不出钱治理，自然恢复得等到猴年马月了。
至于汽车，只是因为和大多数人能扯上关系，又不会严重影响大家的生活，空气质量爆表就限行，反正限行了还能有别的方式出门，无所谓，还能让大多数人知道政府在采取措施，可要是空气质量爆表了就停止供暖，你问问有几个人会答应。说白了，挑个软柿子而已。
----------------------------------------------------
说到矿山工厂，每次天气晴好的时候坐飞机，看到全国各地基本没有例外，下面都是一大片一大片被挖得满目疮痍的土地山林，不由得升起一种“国在山河破”的悲哀。
霾都报道，目前雾霾基本靠风，任环保局怎么叫唤，国土厅怎么管理，收效甚微，今年一年各部门都是在斗霾，河北还出了大气污染防治攻坚行动，可很多根本的东西动不了，比如取暖的褐煤，除非政府出钱补贴换了或者洗煤，不然供热公司自己不会主动增加成本的，西部山区大大小小露天矿山工厂的关了一大片，可之前造成的破坏可不会在一两年内恢复，政府不出钱治理，自然恢复得等到猴年马月了。
至于汽车，只是因为和大多数人能扯上关系，又不会严重影响大家的生活，空气质量爆表就限行，反正限行了还能有别的方式出门，无所谓，还能让大多数人知道政府在采取措施，可要是空气质量爆表了就停止供暖，你问问有几个人会答应。说白了，挑个软柿子而已。
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说到矿山工厂，每次天气晴好的时候坐飞机，看到全国各地基本没有例外，下面都是一大片一大片被挖得满目疮痍的土地山林，不由得升起一种“国在山河破”的悲哀。
@vasz1776 时间：2015-12-10 17:51:22
@余东风 41楼 2015-12-10 14:46
@vasz1776 时间：2015-12-10 14:40:29
据了解，杭州目前有18万辆柴油车，仅占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。颗粒物可分为一次颗粒物和二次颗粒物，汽油车排放的尾气是二次颗粒，而柴油车排放的是100%的一次颗粒。柴油车是是氮氧化物、PM2.5的“主要贡献者”。
---------------------------------------------------
柴油车绝大多数在城外跑，比如跑长……
-----------------------------
搞笑，你还真会想当然。
======================================
你白天在越秀东山荔湾区找辆柴油大货车给我看看？
当然了，柴油奥迪、大众是不受限制，满街跑的。
@余东风 41楼 2015-12-10 14:46
@vasz1776 时间：2015-12-10 14:40:29
据了解，杭州目前有18万辆柴油车，仅占杭州机动车数量的9%，但是这些柴油车排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。颗粒物可分为一次颗粒物和二次颗粒物，汽油车排放的尾气是二次颗粒，而柴油车排放的是100%的一次颗粒。柴油车是是氮氧化物、PM2.5的“主要贡献者”。
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柴油车绝大多数在城外跑，比如跑长……
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搞笑，你还真会想当然。
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你白天在越秀东山荔湾区找辆柴油大货车给我看看？
当然了，柴油奥迪、大众是不受限制，满街跑的。