多花2万刷出豪华车的存在感？让别克君越Avenir来告诉你
其实很多时候，我都特别佩服别克对细分市场的开拓能力，以及品牌向上走的决心。之前有将单一的英朗车系，针对紧凑型车市场的不同需求，有意识地划分成新英朗和威朗，并取得了很不错的成绩。还有在换代GL8上推出了更高端的Avenir系列，希望通过高级材料、增加专属设计和服务的方法，将别克品牌向“豪华”领域靠拢。这种操作手法类似现在奔驰迈巴赫，在现有的车型上动刀。
这次，旗舰轿车君越也带来了Avenir版本，基于最新的2018款新君越28T车型打造，里里外外都更注重豪华尊贵感，最大达亮点是，变速箱由之前的6AT升级为9AT。所以本次的试车文章，除了会解析君越Avenir的有何特别之外，也会讲讲我对这辆车的看法。
这次，旗舰轿车君越也带来了Avenir版本，基于最新的2018款新君越28T车型打造，里里外外都更注重豪华尊贵感，最大达亮点是，变速箱由之前的6AT升级为9AT。所以本次的试车文章，除了会解析君越Avenir的有何特别之外，也会讲讲我对这辆车的看法。
“专属”让君越Avenir处处不同
君越Avenir最大的特点在于专属性，从车外到车内，我们可以发现诸多强调专属的设计细节。毕竟在这个时代，具有辨识度的高颜值有很大的生产力。被称为“伯爵紫”的车身颜色，是君越Avenir独享。远看这种紫色并没有很明显，走近后发现，车漆里加入了不少反光亮漆，太阳底下有种流光溢彩的感觉，在车流中的识别度很高。中网设计灵感来源于中世纪贵族的锁子甲，看上去多了一份贵族战士威严的气度。还有专属的五辐轮毂造型，尺寸达到19英寸，也是有别于普通版君越。当然，辨别Avenir君越的最直观的办法，就是看车门两侧的“Avenir”标识。
君越Avenir最大的特点在于专属性，从车外到车内，我们可以发现诸多强调专属的设计细节。毕竟在这个时代，具有辨识度的高颜值有很大的生产力。被称为“伯爵紫”的车身颜色，是君越Avenir独享。远看这种紫色并没有很明显，走近后发现，车漆里加入了不少反光亮漆，太阳底下有种流光溢彩的感觉，在车流中的识别度很高。中网设计灵感来源于中世纪贵族的锁子甲，看上去多了一份贵族战士威严的气度。还有专属的五辐轮毂造型，尺寸达到19英寸，也是有别于普通版君越。当然，辨别Avenir君越的最直观的办法，就是看车门两侧的“Avenir”标识。
进入车内，君越Avenir同样注重细节打磨抬。抬头一看，车顶和A、B、C柱上都有麂皮包裹，脚下铺着长绒地毯。中控台布局与普通版差别不大，主要在手套箱上方饰板增加了立体的菱形雕刻纹路。同样的图案，在车门饰板也有用到。当然，“Avenir”标识亦随处可见。除了粗暴的采用更高级材质之外，在设计上大量加入设计心思，也确实能够快速给人带来豪华的满足感。
座椅用上等公牛皮打造，并使用了菱形缝线，坐上去一如既往的舒适，档次感也有了。后排座椅特别强调乘坐空间舒适性，中央扶手集成了座椅加热通风和多媒体控制，门板上还有独立按键调节靠背角度和按摩功能，所有车窗按钮都支持一键升降。右后排乘客还可以独享“老板座”的权利，只要调节副驾驶靠背侧面的老板键，腿部空间变得非常奢侈。
座椅用上等公牛皮打造，并使用了菱形缝线，坐上去一如既往的舒适，档次感也有了。后排座椅特别强调乘坐空间舒适性，中央扶手集成了座椅加热通风和多媒体控制，门板上还有独立按键调节靠背角度和按摩功能，所有车窗按钮都支持一键升降。右后排乘客还可以独享“老板座”的权利，只要调节副驾驶靠背侧面的老板键，腿部空间变得非常奢侈。
如果说产品力是吸引大家的硬实力，那么服务就是说服潜在客户选择别克的“触发点”。其实，在很多行业都会有VIP专属服务。银行办事有VIP柜台，购物有VIP会员，飞机有精英卡等等，这种差异化服务让客户的地位得到体现。再回到君越Avenir上，车主可以享受定制化的私人服务。比如24小时待命的私人团队，在4S店的保养专属空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划。而在之后更有5年增值服务跟进，包括免费GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁等等。专属服务，原本是一些豪华品牌的特色，如今君越Avenir的车主同样能享受到类似的服务。这远比单纯地卖车，更容易触动潜在买家的内心，感受Avenir品牌的温度。
用9AT的目的是丝滑的高级感
通用家族的9AT变速箱，我们之前在探界者上也有体验过，换挡的平顺性和速度都值得肯定。用在君越Avenir上，最直接的效果未必是如何节油，而是增加换挡的平顺性。这是因为通用的9AT在齿比分布上更加绵密，挡位切换自然更平顺，较之前的6AT有了质的提升。这种体验，对于一款中级车来说，尤为特别重要。
日常行驶的换挡平顺性无太多挑剔，如果不是刻意观察也不容易发现它升挡，尽量压低转速降低油耗，80km/h速度下，转速仅在1250rpm附近，100km/h内还能上9挡。而且换挡逻辑也很聪明，深踩油门时降档足够果断。
通用家族的9AT变速箱，我们之前在探界者上也有体验过，换挡的平顺性和速度都值得肯定。用在君越Avenir上，最直接的效果未必是如何节油，而是增加换挡的平顺性。这是因为通用的9AT在齿比分布上更加绵密，挡位切换自然更平顺，较之前的6AT有了质的提升。这种体验，对于一款中级车来说，尤为特别重要。
日常行驶的换挡平顺性无太多挑剔，如果不是刻意观察也不容易发现它升挡，尽量压低转速降低油耗，80km/h速度下，转速仅在1250rpm附近，100km/h内还能上9挡。而且换挡逻辑也很聪明，深踩油门时降档足够果断。
换装9AT后的君越Avenir还自带一定的运动特质，官方给出的百公里加速成绩是7.3S，一点也不慢。除了整套动力系统匹配很好之外，还有轻量化工作做得很不错，整车质量只有1615kg。油门只要踩下三分一位置，君越的响应进入一种积极模式。动力响应变快，转速停留在涡轮开启的区域，最低不会小于2000转。若在往下踩，会感觉到发动机达到涡轮车那个爆发状态，在那之后，会在4000-5000转之间全力加速，那股劲很酸爽。或许此时大家会担心车身姿态变坏。事实上，无论低速地板油，抑或高速，车头的抬头现象轻微得几乎没有，整车姿态平稳。在遇到红灯快速刹车时，点头现象也被抑制得不易察觉。
另一个不同点就是底盘了，这一代的君威要比上代车型更轻盈更紧致了，开起来操控感更强。君越Avenir的舒适，别克CDC主动悬挂系统应记一功。在实际驾乘中比纯弹簧的悬挂更舒适，又比空气悬挂等更便宜，在性价比上做到最佳。这次君越Avenir装备了的19寸“大脚”，走在颠簸路面上传递到车厢的细碎震动，也不会很明显，反而突出了悬架的韧性很不错。
另外还要说说座椅和隔音。个人觉得君越Avenir这套高档专属座椅更偏欧洲风格，是像德系那种稍微偏硬一些。人坐上去没有明显凹陷，属于支撑性比较良好的类型。前后排都用上了夹层玻璃，对风噪和外界噪音隔绝得不错。
另外还要说说座椅和隔音。个人觉得君越Avenir这套高档专属座椅更偏欧洲风格，是像德系那种稍微偏硬一些。人坐上去没有明显凹陷，属于支撑性比较良好的类型。前后排都用上了夹层玻璃，对风噪和外界噪音隔绝得不错。
说一些还可以提升的“不足”
君越Avenir作为别克高端子品牌旗舰轿车，试驾完后，我个人觉得还有一些地方可以再提升。
1、后排中央扶手跟车门扶手高度不一致，放手不太舒服。
2、还有后排侧车窗能加入隐私玻璃和遮阳帘，会更符合日常使用需求。
3、变速箱换挡逻辑，还有一定进步空间。在部分走走停停的拥堵路况下，低挡位间的切换偶尔会有些许轻微顿挫。比如松油滑行一段后，再给油，变速箱会有一个短暂的拖挡过程，容易造成短暂的车身抖动。
4、日常行驶，尤其是在一些粗糙路面上，从尾箱方向会传来“隆隆”的轰鸣。
5、还有启停需要优化，发动机启动时震动真心有点大。
君越Avenir作为别克高端子品牌旗舰轿车，试驾完后，我个人觉得还有一些地方可以再提升。
1、后排中央扶手跟车门扶手高度不一致，放手不太舒服。
2、还有后排侧车窗能加入隐私玻璃和遮阳帘，会更符合日常使用需求。
3、变速箱换挡逻辑，还有一定进步空间。在部分走走停停的拥堵路况下，低挡位间的切换偶尔会有些许轻微顿挫。比如松油滑行一段后，再给油，变速箱会有一个短暂的拖挡过程，容易造成短暂的车身抖动。
4、日常行驶，尤其是在一些粗糙路面上，从尾箱方向会传来“隆隆”的轰鸣。
5、还有启停需要优化，发动机启动时震动真心有点大。
总结：
其实，别克推出Avenir子品牌并非一时兴起，而是消费升级和豪华品牌下探共同结果。Avenir不是下探挤出生存空间，而是选择与豪华品牌竞争，用差异化来获得专属高品质享受。君越Avenir的独特之处在于专属，拥有特别的设计和服务。在动力、空间、配置几个方面完善后，比28T顶配的豪华型贵2万块钱，君越Avenir的价格并不贵。相比起奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这几款豪华车入门车型，君越Aveni享受绝对要更好。比起金牛座、皇冠、辉昂等几款车型偏沉稳的风格，君越Avenir要更年轻。所以，我觉得君越Aveni争取的，是看重品质，品牌次之的年轻消费人群。
其实，别克推出Avenir子品牌并非一时兴起，而是消费升级和豪华品牌下探共同结果。Avenir不是下探挤出生存空间，而是选择与豪华品牌竞争，用差异化来获得专属高品质享受。君越Avenir的独特之处在于专属，拥有特别的设计和服务。在动力、空间、配置几个方面完善后，比28T顶配的豪华型贵2万块钱，君越Avenir的价格并不贵。相比起奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这几款豪华车入门车型，君越Aveni享受绝对要更好。比起金牛座、皇冠、辉昂等几款车型偏沉稳的风格，君越Avenir要更年轻。所以，我觉得君越Aveni争取的，是看重品质，品牌次之的年轻消费人群。