东洋一瞥（45）
东洋一瞥（45）
世外至人
（四）东京
11月13日会议组织‘外国人’去东京参观。上午八点半开车，在高速公路上俯视朝霞下的农村田野，像中国江南平原风貌。在快进市区的公路上堵车（大概每个工作日都堵车）。市区的架空公路，立体交错，工程宏伟（欧美大城市亦然）。十点半才到达东京江户博物馆（东京原名江户），那建筑宏伟别致，内容是东京历代文物和史迹。中午参观浅草观音寺。然后在饭馆吃日餐。下午乘游船沿河观赏两岸高楼；到海口，水明如镜。然后乘车穿过最繁华的闹市区（银座街等）。晚上七点左右回到KEK。
11月16日星期六早上六点，我乘长途公交车，八点半到达东京火车站。为了熟悉火车站（很大）和筹划远处旅游，花了一个半小时逛火车站内外及其地下街市（欧美大城市火车站前后也多有地下街市）。那天我逛了皇宫外苑（广场 河沟 高岸 城墙等），并且走了一大圈，还游览了御苑，（免费）进去给游客发一张卡牌，出来交还卡牌；御苑里没有豪华的亭阁和假山，主要是草坪和大树，还有大墙台。那天还参观了靖国神社及其展览馆（日文叫‘遊就馆’），从中可以体味日本人的民族心理。此外还去了日比谷公园，先见园内有不少穷人在椅子上安家，后来参观我前所未见的最美丽的菊花展（免费），有不少人在练习写生。皇宫北面的北丸公园，环境雅静；其北端有一座巨大的武道馆（大概是相扑运动馆）。
此后，17、21、22日都在东京转乘火车或乘地铁，都得便逛一些街道和商店，还参观一次婚礼服表演。 东京气候像上海。
（五）箱根山
11月17日星期天早上六点离开KEK，周日车少，不堵车，到东京火车站七点半。日本火车跟我们的公共汽车一样，许多线路每十几分钟一趟（欧洲诸国亦然），乘客不多，很方便。
那天风和日丽，晴空万里。火车向西南驶去，铁路两旁，楼房比连；后来进入山峦地区，森林丛丛，山色清秀。十点多到小田原站，转乘山地小火车，缓坡上山。山林葱郁，秋叶红黄；公路盘山，常与铁路立体交叉，所见如在瑞士山中。到强罗镇，山镇繁华，街市如同大城市一样；还有博物馆和植物园，略转十几分钟，又乘铁轨缆车，爬坡上早云山村。正在排队等空中缆车时，不幸被告知因山风过大，空中缆车停开；改乘公共汽车继续上山。这样观赏的视野不及空中缆车，而且等车堵车浪费了不少时间。车经大涌谷（是一座峰名，不是最高峰），附近有几处热蒸汽涌出，我只能在汽车里遥望而已（想起在美国黄石公园看到的沸水喷泉）。此后汽车略走下坡，到芦湖边的湖九。该湖是火山口形成的。
乘芦湖大游轮欣赏波光岚影；湖光山色虽好，对我而言，已不新奇，似乎疑曾相识。远望那白雪盖顶的锥形巍峨的富士山，突兀横空，根盘大地，顶接天心；海拔3776米（与中国秦岭太白山等高），是日本国的象征。湖边水中的开字形的红色牌坊与四周丛山争相辉映。到古关卡下船。参观古关卡，登上湖滨公园的小山丘，但见：栏杆倚晴空，山色有无中；日来满地水，云起一天山。
在箱根镇徘徊；因为原计划要步行下山，后来由于害怕路线难找、时间不够、班车不多、语言不通，只好决定赶紧登上班车下山到汤本镇。
乘山地火车到小田原。下午六点到东京，晚上八点回到KEK。
那天是星期天，又正值秋游看红叶的季节，所以游人多（跟国内一样挤）；排队等车、堵车，浪费了不少时间。不过，秩序很好。
1997.1.11定稿，2019.5.23-31打抄
世外至人
（四）东京
11月13日会议组织‘外国人’去东京参观。上午八点半开车，在高速公路上俯视朝霞下的农村田野，像中国江南平原风貌。在快进市区的公路上堵车（大概每个工作日都堵车）。市区的架空公路，立体交错，工程宏伟（欧美大城市亦然）。十点半才到达东京江户博物馆（东京原名江户），那建筑宏伟别致，内容是东京历代文物和史迹。中午参观浅草观音寺。然后在饭馆吃日餐。下午乘游船沿河观赏两岸高楼；到海口，水明如镜。然后乘车穿过最繁华的闹市区（银座街等）。晚上七点左右回到KEK。
11月16日星期六早上六点，我乘长途公交车，八点半到达东京火车站。为了熟悉火车站（很大）和筹划远处旅游，花了一个半小时逛火车站内外及其地下街市（欧美大城市火车站前后也多有地下街市）。那天我逛了皇宫外苑（广场 河沟 高岸 城墙等），并且走了一大圈，还游览了御苑，（免费）进去给游客发一张卡牌，出来交还卡牌；御苑里没有豪华的亭阁和假山，主要是草坪和大树，还有大墙台。那天还参观了靖国神社及其展览馆（日文叫‘遊就馆’），从中可以体味日本人的民族心理。此外还去了日比谷公园，先见园内有不少穷人在椅子上安家，后来参观我前所未见的最美丽的菊花展（免费），有不少人在练习写生。皇宫北面的北丸公园，环境雅静；其北端有一座巨大的武道馆（大概是相扑运动馆）。
此后，17、21、22日都在东京转乘火车或乘地铁，都得便逛一些街道和商店，还参观一次婚礼服表演。 东京气候像上海。
（五）箱根山
11月17日星期天早上六点离开KEK，周日车少，不堵车，到东京火车站七点半。日本火车跟我们的公共汽车一样，许多线路每十几分钟一趟（欧洲诸国亦然），乘客不多，很方便。
那天风和日丽，晴空万里。火车向西南驶去，铁路两旁，楼房比连；后来进入山峦地区，森林丛丛，山色清秀。十点多到小田原站，转乘山地小火车，缓坡上山。山林葱郁，秋叶红黄；公路盘山，常与铁路立体交叉，所见如在瑞士山中。到强罗镇，山镇繁华，街市如同大城市一样；还有博物馆和植物园，略转十几分钟，又乘铁轨缆车，爬坡上早云山村。正在排队等空中缆车时，不幸被告知因山风过大，空中缆车停开；改乘公共汽车继续上山。这样观赏的视野不及空中缆车，而且等车堵车浪费了不少时间。车经大涌谷（是一座峰名，不是最高峰），附近有几处热蒸汽涌出，我只能在汽车里遥望而已（想起在美国黄石公园看到的沸水喷泉）。此后汽车略走下坡，到芦湖边的湖九。该湖是火山口形成的。
乘芦湖大游轮欣赏波光岚影；湖光山色虽好，对我而言，已不新奇，似乎疑曾相识。远望那白雪盖顶的锥形巍峨的富士山，突兀横空，根盘大地，顶接天心；海拔3776米（与中国秦岭太白山等高），是日本国的象征。湖边水中的开字形的红色牌坊与四周丛山争相辉映。到古关卡下船。参观古关卡，登上湖滨公园的小山丘，但见：栏杆倚晴空，山色有无中；日来满地水，云起一天山。
在箱根镇徘徊；因为原计划要步行下山，后来由于害怕路线难找、时间不够、班车不多、语言不通，只好决定赶紧登上班车下山到汤本镇。
乘山地火车到小田原。下午六点到东京，晚上八点回到KEK。
那天是星期天，又正值秋游看红叶的季节，所以游人多（跟国内一样挤）；排队等车、堵车，浪费了不少时间。不过，秩序很好。
1997.1.11定稿，2019.5.23-31打抄