转：L7型105mm坦克炮的东方后代
超长身管的94式的出现就是这种技术吃透的结果。作为125mm滑膛炮成熟前的“备胎”，94式融合了部分前者开发中的经验，初速比83式又提高50m/s，配用加长版105mm穿甲弹，2000m距离垂直穿甲深度达到惊人的500mm，比同期世界上其他105炮都更高。
该炮早期在“风暴”系列外贸坦克上试验，后来装备在和88B基本相同的88A坦克上。随着潜力更大的国产125mm滑膛炮技术成熟，使用焊接炮塔和125炮的88C（后来的96式）定型，88A坦克最终只装备了一小批。但配套94式坦克炮的新型弹种却从未停止研制。
这是因为94式还用在59D上。尽管起初是为了出口，但随着台海局势紧张，在96式还没有批量装备（更不用说99式）的时候，作为国内火力指标最强的坦克，价廉物美的59D很快改装服役，其94式坦克炮具备在任意交战距离上击穿台军任意一种坦克的能力。
作为对台应急战备的“急先锋”，海军陆战队当时面临的火力危机比陆军更加严峻。其主力63式水陆坦克性能落后，85mm线膛炮的威力面对薄皮大馅的“勇虎”之流都已经不够用了，更不消说其二战级别的火控在浮渡时对着永备工事里的小小炮塔射击能有什么命中率。
由于车型本身的逐渐边缘化，轻型坦克/水陆坦克的主炮换代问题之前并没有太多考虑，加上西方国家类似型号也普遍采用低后坐力版L7系列105坦克炮作为解决方案，中国版L7的另一个变种家族——105mm低后坐力坦克炮/反坦克炮就这样顺理成章地诞生了。
由于需要在重量轻又要水上开火的水陆坦克上使用，其改进重点是减重和降低后坐力。最终在保持弹道性能不变的情况下，通过延长后坐距离和引入高效炮口制退器的方式，新炮后坐力降低近四成，加装简易火控后随63A坦克大量装备海军陆战队和两栖机械化部队。
作为换代产品的ZTD05两栖突击车使用的105炮外观虽然看起来差不多，但内部进一步改进，其抽烟装置改为和主炮同轴结构，内弹道性能更加出色。而其配套的火控系统更是可以和早期三代坦克媲美，这门炮也被用在本次阅兵中亮相的ZTL11式轮式突击车上。
另外在ZTL11出现之前，国内还有另一个型号的105mm轮式突击炮，虽然看起来都是105炮，但后者的主炮技术来源则是将PTL02的100mm滑膛炮炮坯扩大内径加工出105mm线膛结构而成的。由于外观相似，这种出口版105mm轮式突击炮常被误认为PTL02。
而在2000年左右，62式轻型坦克也曾有过一种使用类似63A坦克的低后坐力型号105炮和配套炮塔的改进型。但由于整车综合性能提高不够，没有满足部队的要求，最终只生产了3辆样车没有继续发展。这个遗憾将被新一代轻型坦克（下文简称新轻坦）弥补。
目前正处于试车阶段的新轻坦也使用105mm炮。从外观上看很接近长身管的94式，但它采用了和低后坐力版相似的同轴抽烟装置。从国产最新外贸穿甲弹的性能估算，即使新炮弹道性能不变，其550mm以上的穿深仍然足够在2000米距离上洞穿T-90S的正面。
但105炮在穿甲性能上和125炮必然有档次上的差距，有人担心面对M1A2SEP这样的“重甲怪兽”时新轻坦将无力招架。笔者认为，在新轻坦的使用场合见到这类对手的可能性非常低，为了这种可能性而上125炮，不仅将降低弹药基数，对整车设计协调更是不利。
而线膛炮在弹种兼容性上的先天优势使得新轻坦能够更好的执行多样化的战场任务，而且105炮的榴弹威力对付软目标也足够了。随着轻装部队将换装ZTL11轮式突击车作为“轮式坦克”使用，两者弹药通用的优势对于外线作战特别是高原作战中简化后勤好处巨大。
所以在未来几十年内，这款早已“中西合璧”的名品仍将和99和96系列坦克使用的“中俄合璧”的125炮作为中国陆军机械化部队的主力直射火力并肩作战。而久经沙场的L7系列105炮的传奇，也将在东方继续传承