【╋━】【星情】科普—他是Kimi Raikkonen
冰之火——Could it Be Magic
——Peter Windsor
世界冠军，是最好的整合剂。Kimi能以他2007年的6场胜利开创自己的辉煌生涯——并捍卫法拉利王朝吗？
数年前，在一个年终聚会上，我感到一只手搭在我肩头：是Kimi；在一天漫长的赛道工作后，这看上去有些反常，他想谈谈他的生活，赛车和与之相关的种种。我们聊了好一会雪地摩托和拉力赛，又从英国F3侃到欧洲F3，但是随后Kimi的眼睛盯着空气，说了一句让我倍感震惊的话：“恩，我只要一个世界冠军。我憎恨F1。我喜欢驾驶，但我恨这里的一切。我只想拿个冠军，然后走人。干些其他事……”
那时他还在迈凯轮，这点要着重指出——同时，我还要说，今天的Kimi已经是全然不同了。我想他喜欢为法拉利驾驶（相对较少的赞助商活动，他能更好的做回自我）——从此他便能从过去那铁板似的人生中获得解脱。而这并不是因为他现在赢得了世界冠军，或者他更成熟了；而是因为他对自己与他人从来都是全然的诚恳。他再也不必“做”任何人——类似拉尔夫·舒马赫不得不“做个”小孩，以免别人拿他与迈克尔比较，或像费尔南多·阿隆索式的时刻标榜自己是两届世界冠军。Kimi，在他最复杂的时刻，也是Kimi。
我猜，他喜欢法拉利是因为，如果他想要驾驶斯柯达极地拉力车跑上几圈，或是装扮成大猩猩，飞往纽约度个周末，卢卡·蒙特泽莫罗或是卢卡的新任接班人斯蒂法诺·德梅卡里可不会阻止他。他们会让Kimi做回Kimi；而任何限制都会是对他魔力的稀释。
那次的晚会插曲依然很好的诠释了Kimi的思维。他可没有迈克尔脑子里的那种“澎湃的野望”。他就是个简单，却又天赋卓然的家伙，碰巧又想在最好的赛车中驾驶，开完了车，咱再找些乐子。而如果他在这里找不到乐子，那么他可能就去干别的了。
而2008年的问题是：我们能期待Kimi什么？以及，他长期的表现能有多好？
就如同我们曾经暗示的，法拉利的新管理构架应该能让Kimi满意。一方面，现在托德的影响减少了——这只可能伤害到菲利佩·马萨（即使让的儿子，尼古拉斯依然是他的经纪人）。而另一方面，多门尼卡利就是Kimi那一类的人：他更年轻，说话不重，笑得很甜有很高明的处事手腕。在Kimi与他自身缺点的斗争中（他确实有一个！），多门尼卡利的晋升是一个从天而降的礼物。
缺点？当然，我所谈的是，阻挠Kimi成为另一个与舒马赫一般完美的法拉利车手的大问题。Kimi是个赛车手，纯的，淡然的；而迈克尔也是个赛车手，纯正却又复杂——复杂在他同时也能成为Pit内最好车队的车队主席。
是的，迈克尔诚然在成熟的贝纳通车队赢得了两次世界冠军。然而，很快，他就意识到真正的成功是建立一支围绕他的新团队——所谓的新，是其成员间的感觉，而非设施，金钱或政治角力。他在法拉利完成了这一切，罗斯·布朗，罗尼·拜恩，尼格尔·斯蒂芬尼，艾迪·艾尔文，鲁本斯·巴里切罗，菲利佩·马萨。一个普里斯通合同——而当时迈凯伦认为普利斯通就好似他们私人的轮胎供应商。新的测试和准备的方式。当然还有与伯尼和马克思的战友关系。
结果，我们看到了，又是5个世界冠军——所有胜利的方式和优势都是我们运动历史上其他车手所不敢想象的那种车队统治力（当然，或许，杰基·斯图沃特的泰瑞尔，或尼基·劳达与蒙特泽莫罗在法拉利的合作关系能与之相比）。迈克尔遵循了杰基和尼基的模式——但他的系统可能复杂百万倍。
Kimi？我觉得Kimi对政治的兴趣和对身着正装出席董事会会议的兴趣差不多。当然，这没啥不好，而且很有意义。巴西，2007年的最后一站，在排位赛结束时，曾有一刻“反汉密尔顿阵营”集体合唱“刘易斯阻挡Kimi的最后一轮冲刺”。当被问及——“你是否认为你被阻挡了，是或否？”时——Kimi挤出了几句“恩，俄，我，恩……我想有时这很难，我认为他本可以使事情容易些，但就像我说的，这很难……”翻译：“你看，这是F1。那家伙在规则边缘游走。我也是。这只是排位赛。正赛在明天。我想离开这了。”
——Peter Windsor
世界冠军，是最好的整合剂。Kimi能以他2007年的6场胜利开创自己的辉煌生涯——并捍卫法拉利王朝吗？
数年前，在一个年终聚会上，我感到一只手搭在我肩头：是Kimi；在一天漫长的赛道工作后，这看上去有些反常，他想谈谈他的生活，赛车和与之相关的种种。我们聊了好一会雪地摩托和拉力赛，又从英国F3侃到欧洲F3，但是随后Kimi的眼睛盯着空气，说了一句让我倍感震惊的话：“恩，我只要一个世界冠军。我憎恨F1。我喜欢驾驶，但我恨这里的一切。我只想拿个冠军，然后走人。干些其他事……”
那时他还在迈凯轮，这点要着重指出——同时，我还要说，今天的Kimi已经是全然不同了。我想他喜欢为法拉利驾驶（相对较少的赞助商活动，他能更好的做回自我）——从此他便能从过去那铁板似的人生中获得解脱。而这并不是因为他现在赢得了世界冠军，或者他更成熟了；而是因为他对自己与他人从来都是全然的诚恳。他再也不必“做”任何人——类似拉尔夫·舒马赫不得不“做个”小孩，以免别人拿他与迈克尔比较，或像费尔南多·阿隆索式的时刻标榜自己是两届世界冠军。Kimi，在他最复杂的时刻，也是Kimi。
我猜，他喜欢法拉利是因为，如果他想要驾驶斯柯达极地拉力车跑上几圈，或是装扮成大猩猩，飞往纽约度个周末，卢卡·蒙特泽莫罗或是卢卡的新任接班人斯蒂法诺·德梅卡里可不会阻止他。他们会让Kimi做回Kimi；而任何限制都会是对他魔力的稀释。
那次的晚会插曲依然很好的诠释了Kimi的思维。他可没有迈克尔脑子里的那种“澎湃的野望”。他就是个简单，却又天赋卓然的家伙，碰巧又想在最好的赛车中驾驶，开完了车，咱再找些乐子。而如果他在这里找不到乐子，那么他可能就去干别的了。
而2008年的问题是：我们能期待Kimi什么？以及，他长期的表现能有多好？
就如同我们曾经暗示的，法拉利的新管理构架应该能让Kimi满意。一方面，现在托德的影响减少了——这只可能伤害到菲利佩·马萨（即使让的儿子，尼古拉斯依然是他的经纪人）。而另一方面，多门尼卡利就是Kimi那一类的人：他更年轻，说话不重，笑得很甜有很高明的处事手腕。在Kimi与他自身缺点的斗争中（他确实有一个！），多门尼卡利的晋升是一个从天而降的礼物。
缺点？当然，我所谈的是，阻挠Kimi成为另一个与舒马赫一般完美的法拉利车手的大问题。Kimi是个赛车手，纯的，淡然的；而迈克尔也是个赛车手，纯正却又复杂——复杂在他同时也能成为Pit内最好车队的车队主席。
是的，迈克尔诚然在成熟的贝纳通车队赢得了两次世界冠军。然而，很快，他就意识到真正的成功是建立一支围绕他的新团队——所谓的新，是其成员间的感觉，而非设施，金钱或政治角力。他在法拉利完成了这一切，罗斯·布朗，罗尼·拜恩，尼格尔·斯蒂芬尼，艾迪·艾尔文，鲁本斯·巴里切罗，菲利佩·马萨。一个普里斯通合同——而当时迈凯伦认为普利斯通就好似他们私人的轮胎供应商。新的测试和准备的方式。当然还有与伯尼和马克思的战友关系。
结果，我们看到了，又是5个世界冠军——所有胜利的方式和优势都是我们运动历史上其他车手所不敢想象的那种车队统治力（当然，或许，杰基·斯图沃特的泰瑞尔，或尼基·劳达与蒙特泽莫罗在法拉利的合作关系能与之相比）。迈克尔遵循了杰基和尼基的模式——但他的系统可能复杂百万倍。
Kimi？我觉得Kimi对政治的兴趣和对身着正装出席董事会会议的兴趣差不多。当然，这没啥不好，而且很有意义。巴西，2007年的最后一站，在排位赛结束时，曾有一刻“反汉密尔顿阵营”集体合唱“刘易斯阻挡Kimi的最后一轮冲刺”。当被问及——“你是否认为你被阻挡了，是或否？”时——Kimi挤出了几句“恩，俄，我，恩……我想有时这很难，我认为他本可以使事情容易些，但就像我说的，这很难……”翻译：“你看，这是F1。那家伙在规则边缘游走。我也是。这只是排位赛。正赛在明天。我想离开这了。”
遇到相似的情况，我不敢想象迈克尔会如此妥协——费尔南多也不会如此。然而Kimi的态度才是正确的——这正显示出赛车手最高的才智，或者说是狡猾，抑或是所有使他们如此出色的要素。他保持冷静；而非恶言相向，Kimi实际上是在说：“这没什么大不了；虽然被阻挡了，但我依然能够获胜。看我的。”这就好似费德勒在第五盘中要求挑战线裁判罚一样。纳达尔得了分；但费德勒却扭转了大势。
还有其他的一些事情：Kimi的F3车队。对，就是Kimi那支实力不凡，结构简单，Boyo领导，Rob Wilson选练，Robertson管理的F3车队。想想看吧。一位顶尖的F1车手把钱用在支持我们运动中的草根阶级的比赛上。而且并非是因为主要赞助商要求他做的。没有任何应付糟糕赛季或是财政困难赛季的洋洋千万字的免责条款，那可是长期的投资。也没有任何来自他曾经效力过或正在效力的F1车队的帮助。F1超级巨星们可不干这种傻事。他们高高在上。他们太忙于自己的……生意了。除非那些家伙有某个不便言明的动机——类似需要为他们儿子，兄弟或姐妹的窜升买单。
当然，这个决定也反映了Kimi对赛车运动纯粹的热爱。恩，有些不错的家伙没跑比赛——那让我们一起组织支车队，去赢得比赛吧。很简单。
但却光芒四射。
和其他事情一样，这股子单纯劲儿也会给Kimi带来不小的麻烦——他总是身处充满竞争的队内氛围中。迈克尔想要控制一切，因为他深知赢比赛和拿总冠军的需要是多么的不同。在一场比赛中做的又快又好，你就能拿下它；但想要赢得年度冠军，那就必须抓住所有的机会——尽可能的拿分。目标不同，手段不同。
当然，Kimi是一个再简单纯粹不过的能够驾驭比赛的车手了。但“把自己拿分的机会最大化”？我仍然认为他宁愿退役去滑雪也不要去管谁做他的队友，谁调教他的赛车。他所希望拥有的，只是一辆有竞争力的赛车，尽可能少的媒体赞助商活动和一份体面的工资。他也做好迎接随之而来的一切的准备，对Kimi来说，这就是赛车运动的全部。
可以肯定的是，马萨会在2008年继续为法拉利赢得比赛。他有速度，渴望追求胜利——还因为，Kimi不喜欢迈克尔式的一号车手待遇：法拉利并不是“他”的车队。而且即使唾手可得，他也不想这样（由于以上种种提到过的原因）。尽管今年较之去年有了很大的改变——赛车里没有了牵引力控制系统和电子可变引擎制动。这就给Kimi的刹车技术（在弯心力量的控制）和他在出弯时提供了更大的发挥空间。换句话说，这些新规则的制定，对于莱科宁和汉密尔顿来说是再好不过了（或者就事论事，对迈克尔·舒马赫来说，他在冬测中有如此惊人的成绩并不奇怪）。
因此在我看来，Kimi将在比2007年更多的赛道上比马萨占有优势。去掉会被马萨“拿走”的15到20分（= =见过被BS的，没见过这么被BS的），Kimi手里的分数足以击败雷诺的阿隆索和迈凯轮的汉密尔顿吗？
很有可能——当然这只是基于我对雷诺、迈凯轮或者其他车队的形势判断的一个假设。一个永远不可否认的事实是，即使Kimi在马拉内罗结束他的职业生涯（现在看来是这样的），他也不会在法拉利获得迈克尔那种模式的成功。他可以在任何一个赛季好过马萨，但却不可能一年一年又一年的重复干这活儿。另一辆法拉利——和车手——也会很出色。这就意味着其它因素，诸如稳定性，将会发挥作用。历史告诉我们，稳定性直接取决于车手在队中的“地位”，（……嗯，所以McLaren真得很平等，去年法拉利也很平等……）所以那“另一辆法拉利”也一定会有出头之日；这就是Kimi不愿意成为迈克尔的结果。同样地，一号车手的作用在危急时刻最能显现无疑。马萨——或是今后的阿隆索——应该正在计算Kimi待在F1那越来越少的时间，倒计时已经开始了。
没关系。至少现在，以及短暂的将来内，Kimi还在这里。刘易斯把他称为“绅士，伟大的车手”——说得没错。你可以在Kimi羞于站在大家面前中感受到；你可以在他处理赛道上种种的方式中感受到。一次很偶然的机会，那是在很多年前的一个下午，在Alpinestars Motocross的活动上，Kimi因为“安全”因素不被允许碰那些小功率的单车。尽管如此，他并不只是和自己人坐在一起，接受别人的殷勤。他一边聊天，一边站在一辆单车的踏板上。因为有固定的架子，他可以毫不费力的对车把头进行微调来保持平衡。亲眼目睹，这确实很神奇。
然而，在F1赛车里，他却是那么的不可取代，那么的脚踏实地，只是他从来不把自己的努力展现出来而已。他与生俱来的天赋允许他跳过诸如“抬高前翼”或者“调低后翼”的常规程序，而是上赛道开几圈直接回法拉利pit告诉他的赛车工程师克里斯·戴尔他能做到哪些，以及CD需要再做些什么帮助他。
换句话说，他其实非常专业——但绝对自成一套。如果要教他一项新的运动再给他一张两百个步骤的操作指南，他绝对会在第三步之后就一片茫然——如果在这个过程中他还没睡着的话。然而，如果放手让他自己干，事情很快便能趋向完美了。
Kimi也是一个很棒的小伙子。很多F1车迷觉得他很少说话所以很无聊，但就我的经验来看，他经常在采访中哈哈大笑，并且绝对，从来不会对人粗鲁。他很清楚他必须接受采访，参加赞助商的活动，并且很好地履行了职责，尽管他希望能够尽早开溜。这没什么。和他的同辈比起来，Kimi总是彬彬有礼的。在去年日本站，当意识到法拉利在比赛当中犯错（两辆车都用错轮胎）的后果有多严重，他在检录区气得脸涨得通红。尽管如此，他还是非常克制，对人讲话也很客气。我不能想象尼基·曼塞尔会在这种情况下干什么，我也完全可以形容迈克尔的反应，当然，前提是他会让这件事情发生……
在领奖台上，Kimi也是那个Kimi。没有忘情的跳跃，没有挥舞的拳头，也没有庆祝的舞步。只有那个一如既往安静的Kimi，为赢得又一场比赛而感到高兴。而这，正是他在这个世界上最最热爱的事业。
如果要追溯是什么造就了他——也许，在很长的一段时间内——他走过了一条漫长而艰辛的道路。他的家庭并不富裕——但真的，他的教养非常之好。有太多像他这样的人一旦稍有权势，就深陷在物欲中不能自拔。Kimi却保持——始终地——低调。他也不铺张浪费。他云淡风清，远离浮华——除非镁光灯（还有小报）找上门来。他为自己而活，用自己的方式。
巴西站后，我代表Speed TV采访Kimi，接着是菲利佩和费尔南多。当我正和费尔南多说话的时候，我又瞥见了Kimi。他正在向我招手，但我从他的嘴型分辨不出他想说什么。我抬起手臂说“等一下“，结束了与费尔南多的采访，然后问Kimi他想要干什么。
“我忘了说一些事儿。”他说，“重新开镜一下。”我们照做了——于是乎Kimi开始用非常可爱的腔调向他的父母和爷爷奶奶打起招呼来，他知道他们一定在看电视，没有他们就没有他的今天。
头一回，我完完全全地被震住了：Kimi，在这些年里，也许比任何一个车手都要孤单。他的妻子朋友只是偶尔出现在赛道上。（天杀的~~~~）Robertsons父子会在，但他们也同样低调。不，Kimi就是Kimi——当他发自内心地想做好的时候，他就是最棒的，不会受到周围任何人或者前辈的影响。他是独一无二的，真实的个体。
此刻你一定也和我一样，对这位伟大的车手心悦诚服了吧。
旧地重游：走访Kimi童年
Livio Oricchio
Livio Oricchio是一个巴西记者，他做了一篇关于Kimi的惊人报道——他去了芬兰参观并透露了Kimi艰苦的童年。有人把这篇文章从葡萄牙语翻译成了英语，现在是二次汉化。。。
曾经有一段时间，瘦弱而贫穷的金发男孩半夜醒来想要上厕所，但是他那几乎在北极的国家实在太寒冷，而他们的浴室还在屋子外，他只好爬回床上。他对自己说要在某一天不管做什么都要给父母一间屋子让他们不要在雪地里走30米去上厕所。时间飞逝，男孩长大了，他表现出了少见的驾驶天赋。父母克服诸多的经济困难来帮助他完成梦想。他获得小小的胜利，变得富有并开始出名，现在他的家人甚至可以选择在家里的哪间浴室去上厕所了。（继续汗...这个作者跟Kimi家的厕所过不去了 >_<）
这听来仿佛是个童话故事，但这是28岁的法拉利车手，F1世界冠军Kimi Matias Räikkönen的真实故事。“回首看事情在这短短的时间里变化是种很奇妙的感觉，我的父母为这一切能够实现做了很多。”这位积分榜领跑者（之前的 T_T）
如是说。拿着他赚到的第一笔钱，Kimi在自家附近Espoo的美丽森林里买了一块土地，建造了新的房子。
Livio Oricchio
Livio Oricchio是一个巴西记者，他做了一篇关于Kimi的惊人报道——他去了芬兰参观并透露了Kimi艰苦的童年。有人把这篇文章从葡萄牙语翻译成了英语，现在是二次汉化。。。
曾经有一段时间，瘦弱而贫穷的金发男孩半夜醒来想要上厕所，但是他那几乎在北极的国家实在太寒冷，而他们的浴室还在屋子外，他只好爬回床上。他对自己说要在某一天不管做什么都要给父母一间屋子让他们不要在雪地里走30米去上厕所。时间飞逝，男孩长大了，他表现出了少见的驾驶天赋。父母克服诸多的经济困难来帮助他完成梦想。他获得小小的胜利，变得富有并开始出名，现在他的家人甚至可以选择在家里的哪间浴室去上厕所了。（继续汗...这个作者跟Kimi家的厕所过不去了 >_<）
这听来仿佛是个童话故事，但这是28岁的法拉利车手，F1世界冠军Kimi Matias Räikkönen的真实故事。“回首看事情在这短短的时间里变化是种很奇妙的感觉，我的父母为这一切能够实现做了很多。”这位积分榜领跑者（之前的 T_T）
如是说。拿着他赚到的第一笔钱，Kimi在自家附近Espoo的美丽森林里买了一块土地，建造了新的房子。
Matti是他的父亲，一位工作为建设和修复道路的司机。星期五，他到了Espoo北部100公里处寒冷的Hameenlinna赛车场，那里离北极圈纬度只差三度。他没有移动那里的岩石冰块而开始驾驶。“我在这里比赛，我也是个赛车手。”他大笑着骄傲地说，Kimi的母亲，他迷人的妻子陪在身旁。“他在三处打工来赚钱，为了让Kimi继续开卡丁车。”Paula回忆。“我开拖拉机，开出租车，在晚上再做餐馆的招待，帮客人拿大衣。”Matti说。“每年冬天都是这样，我们要赚钱保证Kimi继续比赛。很多时候我们都怀疑能不能做到。”妈妈解释道，Kimi从7岁到18岁都在玩卡丁车。
“Paula女士，请告诉我们，Kimi在你们面前也是冰人样，不展露情绪？”她笑了。“不不，他刚刚还打电话来问我狗狗Ajax的情况。Kimi对我们一直很小心礼貌。”
谈到Kimi的冠军，Paula说：“这改变了我们的生活。现在我知道这对Kimi来说有多重要。他变得开心了。他爱法拉利，说这个车队像是个大家庭。在麦克拉伦的日子他总是很难过，车子坏了太多次。”
Rami还是弟弟的粉丝。“Kimi在我们长大的地方建了个很大的仓库，在里面放他的东西。”Rami说。“当我们年轻的时候我们会争斗，现在不再会了。”冰人的仓库里摆着Marcus Walz的超级摩托车、无数赛车模型、雪地摩托、卡丁车、黑色悍马、一辆白色奥迪4.2 TDI，罗恩.丹尼斯送的麦克拉伦F1，还有其他的。
芬兰是Kimi度假的地点。“我住在瑞士六年。”他在土耳其站的时候说。他到芬兰想做的事情是像个普通人，远离一切，没有任何科技的辅助。“当Kimi成为1998年的卡丁车冠军，以及去年拿到F1冠军，我们去了Laponia。”他的朋友，卡丁车时代的技师Kalle Jokinen说。“我在那里有所小房子。Kimi驾驶了800公里去那里，等我们到了那里以后不得不在零下28度的天在屋子里生柴火，直到两个小时后房子才变得暖和。”（=v=b 怎么有这种人||| 恩恩，很勤劳很艰苦朴素）
远离F1对Kimi来说是必要的。“我们在一起的时候从不谈F1，”他的另一个朋友说。“我和我的妻子，Kimi和Jenni一同出去，一直并从来不提任何和比赛相关的事情。”他的朋友要求匿名，因为芬兰媒体太敏感了。
“他是很多杂志的焦点，说他一直喝酒。但是在芬兰周末喝酒是很正常的。Kimi并没有做他这个年龄的人不该做的任何事，但是媒体总喜欢曝光。如果他喝酒方面有问题根本成不了冠军。”Kimi的母亲同要说：“他们总喜欢在小事上面做大，但是这不会影响他和我们。”
Jokinen还说：“他是这样一个人，这是他的优点。他有天赋摆脱压力驾驶。”Kimi被带进F1是因为他的经纪人David Robertson向雷诺施压要他们给英国2000年的雷诺方程式冠军试车，但是那年法国车队改变的主意。于是Robertson去找皮特.索伯，Kimi表现的非常快，索伯要求他在之后再做测试，Kimi做了，并给索伯留下了深刻的印象。
在伊斯坦布尔，Kimi说了一些意想不到的话：“我和法拉利的合约在2009年结束。我不知道会发生什么，但是如果我仍像现在一样喜欢驾驶，我会续约，否则我就要看看该怎么策划人生了。”
“Kimi，你有学意大利语么？”
“我不喜欢读书。一会见，bye”
---------End----------
2008年6月23日—27日，法国站后银石赛道测试时的采访
之前的法国站Kimi由于排气管脱落，将原本杆位发车并保持领先的位置让给了Massa，而后拖着破损的赛车完成了剩下的30圈比赛并获得第二，此役后，Kimi排名车手积分榜第三。
Q. Did you test something new today?
Kimi Raikkonen: Yes, we tried some new stuff - and the team had tried them earlier in the week. But I tried it for the first time today, and it was okay.
Q. How did the car feel here?
KR: I thought it was okay. We tried some things and didn't really put too much effort into setting up the car. Overall it was good. It was quite windy in the afternoon but I think we have a good car here, and it is hard to say from testing what fuel loads everyone is running. But the feeling is good here and we will see where we are next week.
Q. Did you talk to the engineers about the failure in Magny-Cours?
KR: No, we didn't have time. They are still checking what it was. My guess is it was just an unfortunate thing and broke the exhaust. It happens sometimes.
Q. What is your forecast for the race after this test?
KR: I was pretty happy with the car. We need to wait until next Friday to see where we are against the others, but we should have a good car. We were strong here last year, and the car is good, so I expect us to be in with a good chance of being able to win the race.
Q. You are still stuck on your 17th victory, which in Italy is an unlucky number. What do you think about that?
KR: For sure we can change it this year, so it won't be an issue. We would rather have won last time around, but we still got good points and we should have a strong car here. So hopefully we can have a good result once again.
Q. Last year the win was important because it showed you were strong for the championship. What will it mean to win at Silverstone?
KR: A win is always a nice thing. We are going to try and do our best, but like we saw in the last race there are many things that can go against you, or can help you. I expect to have a good car here, and for sure it would help with the points if we could win, but we need to have a good strong weekend and see where we finish. It will be a close fight. We will try to do another good weekend and hopefully one without any problems, and then have a good result.
Q. Felipe Massa is leading the championship, but the bookmakers still think you are favourite. What do you think about that?
KR: There have been many leaders this year, and there is still a long way to go. It doesn't really matter who is leading right now, or who was leading before. It only counts at the end of the last race. Everybody is pretty close and, as we have seen in the last few races, it can change pretty quickly. Hopefully we can come back and lead the championship when it really matters. （宝宝啊，你真是太厚道了）
Q. Many people think Ferrari will show a similar level of speed at Silverstone as they did at Magny-Cours. Do you agree?
KR: I hope it will be. McLaren are always strong here, and I'm expecting that next weekend. I think it's going to be quite close between us and I don't see the other teams being close enough for the win, but with them (McLaren) it is going to be a tight fight.
Q.Is this championship coming down to consistency?
KR: It helps for sure if you are consistent. If you are not fast enough then you still need to try and win the races, and get there. If you can score points in every race, then you are always going to be in a strong position.
Q. Does last season's victory in the British Grand Prix help you in your approach to this year's race?
KR: Not really. We've won at many places, and we know how it should be done, but every year is different - sometimes it can be easier, and other times more difficult. We saw in the last race you can be fast, but it doesn't always go your way. I hope to be in a position - we should be at least in a position - to win the race, and we will see if we can achieve it or not.
Q. You know McLaren very well. Are they suffering from a lack of experience with both drivers?
KR: I don't think so. There are a lot of people who know what they are doing. Sometimes you have a difficult car; sometimes you have a better one. That's normal for everybody.
之前的法国站Kimi由于排气管脱落，将原本杆位发车并保持领先的位置让给了Massa，而后拖着破损的赛车完成了剩下的30圈比赛并获得第二，此役后，Kimi排名车手积分榜第三。
Q. Did you test something new today?
Kimi Raikkonen: Yes, we tried some new stuff - and the team had tried them earlier in the week. But I tried it for the first time today, and it was okay.
Q. How did the car feel here?
KR: I thought it was okay. We tried some things and didn't really put too much effort into setting up the car. Overall it was good. It was quite windy in the afternoon but I think we have a good car here, and it is hard to say from testing what fuel loads everyone is running. But the feeling is good here and we will see where we are next week.
Q. Did you talk to the engineers about the failure in Magny-Cours?
KR: No, we didn't have time. They are still checking what it was. My guess is it was just an unfortunate thing and broke the exhaust. It happens sometimes.
Q. What is your forecast for the race after this test?
KR: I was pretty happy with the car. We need to wait until next Friday to see where we are against the others, but we should have a good car. We were strong here last year, and the car is good, so I expect us to be in with a good chance of being able to win the race.
Q. You are still stuck on your 17th victory, which in Italy is an unlucky number. What do you think about that?
KR: For sure we can change it this year, so it won't be an issue. We would rather have won last time around, but we still got good points and we should have a strong car here. So hopefully we can have a good result once again.
Q. Last year the win was important because it showed you were strong for the championship. What will it mean to win at Silverstone?
KR: A win is always a nice thing. We are going to try and do our best, but like we saw in the last race there are many things that can go against you, or can help you. I expect to have a good car here, and for sure it would help with the points if we could win, but we need to have a good strong weekend and see where we finish. It will be a close fight. We will try to do another good weekend and hopefully one without any problems, and then have a good result.
Q. Felipe Massa is leading the championship, but the bookmakers still think you are favourite. What do you think about that?
KR: There have been many leaders this year, and there is still a long way to go. It doesn't really matter who is leading right now, or who was leading before. It only counts at the end of the last race. Everybody is pretty close and, as we have seen in the last few races, it can change pretty quickly. Hopefully we can come back and lead the championship when it really matters. （宝宝啊，你真是太厚道了）
Q. Many people think Ferrari will show a similar level of speed at Silverstone as they did at Magny-Cours. Do you agree?
KR: I hope it will be. McLaren are always strong here, and I'm expecting that next weekend. I think it's going to be quite close between us and I don't see the other teams being close enough for the win, but with them (McLaren) it is going to be a tight fight.
Q.Is this championship coming down to consistency?
KR: It helps for sure if you are consistent. If you are not fast enough then you still need to try and win the races, and get there. If you can score points in every race, then you are always going to be in a strong position.
Q. Does last season's victory in the British Grand Prix help you in your approach to this year's race?
KR: Not really. We've won at many places, and we know how it should be done, but every year is different - sometimes it can be easier, and other times more difficult. We saw in the last race you can be fast, but it doesn't always go your way. I hope to be in a position - we should be at least in a position - to win the race, and we will see if we can achieve it or not.
Q. You know McLaren very well. Are they suffering from a lack of experience with both drivers?
KR: I don't think so. There are a lot of people who know what they are doing. Sometimes you have a difficult car; sometimes you have a better one. That's normal for everybody.
08年某一时期的Q&A
Q：你的背包里有什么？
KR：我的笔记本电脑和一些其他的平常的东西，充电器，一些**，我的护照...（木有想到这个包包里竟然一直装着个本本。小灭，乃和乃电脑的关系竟然比俺对俺滴还好。）
Q：通常你口袋里会带多少钱？
KR：0块！（小灭，信用卡不是万能的==|||）
Q：想到汉密尔顿时，你会想到哪三个词？
KR：我不知道。我不会太多的去想别人...当然，他很快，他是领先者，就这样...
Q：邀请一位围场里的人吃晚餐？
KR：是车手还是其他的人？可能是我的私人教练。（小灭，乃不怕光头哥哥控制你的饮食咩？！）
Q：你这个夏休期里最棒的一天：和谁，在哪里以及什么时候？
KR：在家里，和家人，朋友们，一起找乐子。
Q：比赛周末最激动的时刻？
KR：我想，总是起步。
Q：最无聊的时刻？
KR：现在！（咔咔，小灭，你尊直。完全能想象到满脸黑线的记者）
Q：哈基宁还是科瓦莱宁？
KR：他们我都了解，也许对科瓦莱宁要多一点，所以我要说是科瓦莱宁
Q：丹尼斯还是托德？
KR：他们是不同的人... ..................... 托德。
Q：托德还是多梅尼卡利？
KR：额...多梅尼卡利
Q：马萨还是舒马赫？
KR：我不知道，都一样... 额........ 哈哈哈哈.......舒马赫
Q：汉密尔顿还是阿隆索？
KR：额....阿隆索。
Q：单色还是结婚？
KR：结婚
Q：红酒还是白酒？
KR：额... ....................红酒（乃刚刚跟HEIKKI说过乃对红酒不感冒的，怎么又变红酒啦？！）
Q:披头士还是滚石？
KR:滚石
Q:5个你学会的意大利词？
KR:没有
Q:一个也没有？
KR:哈哈哈。。。
Q：作为法拉利车手容易吗？
KR：我认为不是特别容易的，不过我在车队的感觉很好，我们一起工作的很好。我非常开心。
Q：作为法拉利车手困难吗？
KR：人们，不只是法拉利的人，他们对车队，对车手期望很多，也许这在F1里很平常，但是就像我说的，我在这里感觉很好。
Q：2008赛季的年度前三？
KR：希望我能在里面，如果我们能赢，我不会在意别人是怎么样的。
Q：你的背包里有什么？
KR：我的笔记本电脑和一些其他的平常的东西，充电器，一些**，我的护照...（木有想到这个包包里竟然一直装着个本本。小灭，乃和乃电脑的关系竟然比俺对俺滴还好。）
Q：通常你口袋里会带多少钱？
KR：0块！（小灭，信用卡不是万能的==|||）
Q：想到汉密尔顿时，你会想到哪三个词？
KR：我不知道。我不会太多的去想别人...当然，他很快，他是领先者，就这样...
Q：邀请一位围场里的人吃晚餐？
KR：是车手还是其他的人？可能是我的私人教练。（小灭，乃不怕光头哥哥控制你的饮食咩？！）
Q：你这个夏休期里最棒的一天：和谁，在哪里以及什么时候？
KR：在家里，和家人，朋友们，一起找乐子。
Q：比赛周末最激动的时刻？
KR：我想，总是起步。
Q：最无聊的时刻？
KR：现在！（咔咔，小灭，你尊直。完全能想象到满脸黑线的记者）
Q：哈基宁还是科瓦莱宁？
KR：他们我都了解，也许对科瓦莱宁要多一点，所以我要说是科瓦莱宁
Q：丹尼斯还是托德？
KR：他们是不同的人... ..................... 托德。
Q：托德还是多梅尼卡利？
KR：额...多梅尼卡利
Q：马萨还是舒马赫？
KR：我不知道，都一样... 额........ 哈哈哈哈.......舒马赫
Q：汉密尔顿还是阿隆索？
KR：额....阿隆索。
Q：单色还是结婚？
KR：结婚
Q：红酒还是白酒？
KR：额... ....................红酒（乃刚刚跟HEIKKI说过乃对红酒不感冒的，怎么又变红酒啦？！）
Q:披头士还是滚石？
KR:滚石
Q:5个你学会的意大利词？
KR:没有
Q:一个也没有？
KR:哈哈哈。。。
Q：作为法拉利车手容易吗？
KR：我认为不是特别容易的，不过我在车队的感觉很好，我们一起工作的很好。我非常开心。
Q：作为法拉利车手困难吗？
KR：人们，不只是法拉利的人，他们对车队，对车手期望很多，也许这在F1里很平常，但是就像我说的，我在这里感觉很好。
Q：2008赛季的年度前三？
KR：希望我能在里面，如果我们能赢，我不会在意别人是怎么样的。
09年5.24摩纳哥GP前Sport Bild对kimi的访谈
Q:世界冠军跑在F1的中游感觉如何？
A:没有很强大的赛车时候，你不得不在每场比赛当中竭尽全力。特别是今年，所有人都比以往更加接近。这让比赛更加精彩。不过当我们都能为胜利而战的时候，感觉当然更好。
Q:你上次获胜还是一年多以前……
A:如果不是那么久远的时候当然会更好。但是我肯定我们今年能够赢得比赛。但是当你在后面的时候，追赶不是那么容易的。
Q:作为车手，你能做什么呢？
A:我告诉我的工程师我需要什么。不过他们仍然是制造冠军赛车的同一班工程人员，没有我，他们也知道怎么做。每个人都知道他该做些什么。
Q:没有意大利式的混乱么？
A:有许多对话。气氛很好。如果我们能够胜利自然会更好，这很正常。但是不像其他人说的那样，我们实际上正在努力工作。车队内部没有矛盾。
Q:在巴塞罗那你无法杀入排位赛第二节时也没有么？
A:我当时以为我能进入第二节。一个愚蠢的错误。
Q:在摩纳哥的排位极度重要，因为你无法超车……
A:实际上摩纳哥不是比赛的好场所，太狭窄了。但是对车迷来说气氛很好。对我们这些车手来说，这也是获取完美单圈的挑战。如果你能做到完美的单圈，感觉会很好。
Q:最困难的是哪一部分？
A:整条赛道都很棘手。今年由于宽大的前翼，我们必须得小心，不能碰到任何东西。
Q:今年你会带游艇来么？
A:多半不会。我从来也不睡在游艇里面，我总是住酒店。游艇是给客人们用的。游艇多半也是租来的。
Q:摩纳哥有许多Party，你还像过去一样热爱Party么？
A:当然了。如果我不用工作，我会更喜欢参加party的。
Q:你会喜欢在狂野的70年代比赛吗？
A:当然了！（笑起来）那会容易的多！那个时候的F1完全是赛车，我会喜欢的。对我来说，驾驶是整个比赛周末的放松。
Q:你在当代F1中最不喜欢的是什么呢？
A:如果我只需要驾驶，就没有什么了！这是我最爱的部分。我来这里是为了比赛的。
Q:有多久？阿隆索会在2010年取代你……
A:我听说过那个谣言。我还有明年的合同，所以我肯定还在。然后呢，我就不知道了。我有继续下去的选择。但是没人知道F1中会发生什么。
Q:你的好朋友Vettel也在和法拉利会谈。他会适合法拉利么？
A:他和谁都合得来。他当然不会在法拉利遇到任何问题。
Q:他有获得世界冠军的机会么？
A:当然！我的意思是，他的赛车很棒。目前为止，红牛还没有双层扩散器。我肯定当他们有了之后在摩纳哥会更快。所以塞巴斯蒂安有很好的机会获得车手冠军。我觉得他在大多数比赛当中都可以为胜利而战。
Q:你总是能在羽毛球当中打败他。他不想尝试别的比赛么？
A:（笑）我们还有其他的比赛……
Q:比如说？
A:乒乓球
Q:他在那上面打败你了么？
A:当然没有！至少我今年在赛道外面一直能打败他。
Q:你真的搬到他家附近了么？（好有爱的Q）
A:我搬家了，但不是为了靠近他的。（露齿而笑）现在我们只隔着10分钟了。以前是25分钟了。现在我能够更经常的在羽毛球上打败他了。
Q:你的另外一个爱好是拉力。
A:今年年初我在芬兰尝试了一下。当你已经从事一项事业好多年，然后试试别的，你可以每天都学到些新的东西，那总是很有趣的。拉力和F1完全不同，无法比较。
Q:在被冰雪覆盖的森林当中以200kph的速度驾驶很吸引你吧？
A:或许拉力比F1更危险，没有安全的路段。但是风险不是我热爱拉力的原因。只是与F1不同的事情吸引了我。
Q:你现在最大的热情是什么？
A:还有许多我热爱的东西。但是那并不意味着我有必要了解整个世界。如果你的生活毫无热情，那该多无聊？我总是享受我的生活。
Q:世界冠军跑在F1的中游感觉如何？
A:没有很强大的赛车时候，你不得不在每场比赛当中竭尽全力。特别是今年，所有人都比以往更加接近。这让比赛更加精彩。不过当我们都能为胜利而战的时候，感觉当然更好。
Q:你上次获胜还是一年多以前……
A:如果不是那么久远的时候当然会更好。但是我肯定我们今年能够赢得比赛。但是当你在后面的时候，追赶不是那么容易的。
Q:作为车手，你能做什么呢？
A:我告诉我的工程师我需要什么。不过他们仍然是制造冠军赛车的同一班工程人员，没有我，他们也知道怎么做。每个人都知道他该做些什么。
Q:没有意大利式的混乱么？
A:有许多对话。气氛很好。如果我们能够胜利自然会更好，这很正常。但是不像其他人说的那样，我们实际上正在努力工作。车队内部没有矛盾。
Q:在巴塞罗那你无法杀入排位赛第二节时也没有么？
A:我当时以为我能进入第二节。一个愚蠢的错误。
Q:在摩纳哥的排位极度重要，因为你无法超车……
A:实际上摩纳哥不是比赛的好场所，太狭窄了。但是对车迷来说气氛很好。对我们这些车手来说，这也是获取完美单圈的挑战。如果你能做到完美的单圈，感觉会很好。
Q:最困难的是哪一部分？
A:整条赛道都很棘手。今年由于宽大的前翼，我们必须得小心，不能碰到任何东西。
Q:今年你会带游艇来么？
A:多半不会。我从来也不睡在游艇里面，我总是住酒店。游艇是给客人们用的。游艇多半也是租来的。
Q:摩纳哥有许多Party，你还像过去一样热爱Party么？
A:当然了。如果我不用工作，我会更喜欢参加party的。
Q:你会喜欢在狂野的70年代比赛吗？
A:当然了！（笑起来）那会容易的多！那个时候的F1完全是赛车，我会喜欢的。对我来说，驾驶是整个比赛周末的放松。
Q:你在当代F1中最不喜欢的是什么呢？
A:如果我只需要驾驶，就没有什么了！这是我最爱的部分。我来这里是为了比赛的。
Q:有多久？阿隆索会在2010年取代你……
A:我听说过那个谣言。我还有明年的合同，所以我肯定还在。然后呢，我就不知道了。我有继续下去的选择。但是没人知道F1中会发生什么。
Q:你的好朋友Vettel也在和法拉利会谈。他会适合法拉利么？
A:他和谁都合得来。他当然不会在法拉利遇到任何问题。
Q:他有获得世界冠军的机会么？
A:当然！我的意思是，他的赛车很棒。目前为止，红牛还没有双层扩散器。我肯定当他们有了之后在摩纳哥会更快。所以塞巴斯蒂安有很好的机会获得车手冠军。我觉得他在大多数比赛当中都可以为胜利而战。
Q:你总是能在羽毛球当中打败他。他不想尝试别的比赛么？
A:（笑）我们还有其他的比赛……
Q:比如说？
A:乒乓球
Q:他在那上面打败你了么？
A:当然没有！至少我今年在赛道外面一直能打败他。
Q:你真的搬到他家附近了么？（好有爱的Q）
A:我搬家了，但不是为了靠近他的。（露齿而笑）现在我们只隔着10分钟了。以前是25分钟了。现在我能够更经常的在羽毛球上打败他了。
Q:你的另外一个爱好是拉力。
A:今年年初我在芬兰尝试了一下。当你已经从事一项事业好多年，然后试试别的，你可以每天都学到些新的东西，那总是很有趣的。拉力和F1完全不同，无法比较。
Q:在被冰雪覆盖的森林当中以200kph的速度驾驶很吸引你吧？
A:或许拉力比F1更危险，没有安全的路段。但是风险不是我热爱拉力的原因。只是与F1不同的事情吸引了我。
Q:你现在最大的热情是什么？
A:还有许多我热爱的东西。但是那并不意味着我有必要了解整个世界。如果你的生活毫无热情，那该多无聊？我总是享受我的生活。
2009.7.12Kimi在Germany GP的访问
记者在采访前就打出口号....今天采访的目的只有一个: 破冰!
Q:Kimi,我们今天来是来破冰的哦,跟我们说说你为什么不喜欢接受访问?
KR: 我没说我不喜欢. 只不过驾驶和比赛是我在这儿最乐意做的事.
Q:那我们来说说这个赛季吧, 8站比赛之后,你能想象自己仅仅只有10个积分前往德国吗?
KR: 大概不能 [这是什么回答...]. 我们的开局并不怎么样,之后我们一直在尝试改进赛车, 同时也取得了一些成绩. 但是其他车队也同样在进步. 特别是, 要追赶他们非常困难, 但我们已经在最近的比赛中稍有起色,只是进步的幅度并不大. 当然了, 作为一个像法拉利这样的车队,我们对自己的要求会更高一些.
Q:今年有很多人在质疑你的斗志,特别在马来西亚你被曝光吃冰淇淋和可乐之后. 你仍然斗志满满吗?
KR：是的. [他用了完整的回答: Yes, I am.] 马来西亚的时候,车已经坏了,我还能做什么. 人们并不知道事情的真相,只是喜欢乱编故事. 但这是F1中的一部分, 由始至终都是如此. 如果我已经没有斗志了,我就不会在这里.
Q: 当一个法拉利车手很难吗?
KR: 我想说, 没有比一个车手待过的其他大车队更难. [好拗口啊...害我反复推敲好多遍...T_T,反正就是说待在大车队都很难..法拉利没有更难.
Q: 你会觉得车迷给了你很多压力吗?
KR: 没有. 我想作为一个法拉利车手要比作为一个迈凯轮车手轻松很多. [....|||] 事情总会有积极和消极的两面,就看你怎么对待了. 我在这里很开心.
Q:这个礼拜,所有媒体都在关注阿隆索 (此时Kimi笑了), 所以我也必须问你这个问题. 你对自己在法拉利的未来担心吗?
KR: 不担心. 我和法拉利有合同. 虽然说F1中任何事情都有可能发生,但是我并不为此担忧. 在此时此刻我知道自己明年仍然会在这里比赛, 而明年的时候我会为未来做出抉择: 是继续留在F1还是去做其他事情.
Q: 对你来说, F1是你的工作还是你的生活?
KR: 都算是. 一直以来, 比赛都是我生活中的一部分, 但同时它也是我的工作. 我在这里是因为我热爱赛车, 也因为这是我的工作. 我很幸运, 因为没有多少人可以说自己的工作是自己最大的爱好.
Q: Kimi,你在乎别人怎么看你吗? (采访双方一起笑)
KR: 不在乎
Q: 也不在乎其他车手和记者们怎么看你?
KR: 不在乎. 我的生活没有任何改变, 而每个人都有自主权. 他们总是会说你哪里好哪里不好, 对我来说没有什么区别.
Q: 那么你的家人和朋友?
KR: 我有很多朋友, 不需要更多的. 要想让每个人都满意是不可能的, 我现在很开心就够了.
Q: 为什么你是"冰人"?
KR: (笑), 不是我先说的. 是别人先给我起的. 无所谓啦, 很久之前的事了.
二选一
Q:F1 还是 拉力?
我都喜欢,F1是我的工作,拉力是我的爱好
Q: 芬兰 还是 瑞士?
嗯....一半一半. 我居住在瑞士, 但是我喜欢回芬兰探望亲友.
Q: 阿隆索 还是 维特尔?
他们两个都很友好. 但我更熟悉维特尔一些. 维特尔吧.
Q: 马萨 还是 德拉罗萨?
德拉罗萨
Q:比赛过后, 是睡觉还是聚会?
看情况吧. 有时候会睡觉,有时候会聚会. 看我是不是很困,或者旅途很长. 这和你一直待在住的地方不一样.
记者在采访前就打出口号....今天采访的目的只有一个: 破冰!
Q:Kimi,我们今天来是来破冰的哦,跟我们说说你为什么不喜欢接受访问?
KR: 我没说我不喜欢. 只不过驾驶和比赛是我在这儿最乐意做的事.
Q:那我们来说说这个赛季吧, 8站比赛之后,你能想象自己仅仅只有10个积分前往德国吗?
KR: 大概不能 [这是什么回答...]. 我们的开局并不怎么样,之后我们一直在尝试改进赛车, 同时也取得了一些成绩. 但是其他车队也同样在进步. 特别是, 要追赶他们非常困难, 但我们已经在最近的比赛中稍有起色,只是进步的幅度并不大. 当然了, 作为一个像法拉利这样的车队,我们对自己的要求会更高一些.
Q:今年有很多人在质疑你的斗志,特别在马来西亚你被曝光吃冰淇淋和可乐之后. 你仍然斗志满满吗?
KR：是的. [他用了完整的回答: Yes, I am.] 马来西亚的时候,车已经坏了,我还能做什么. 人们并不知道事情的真相,只是喜欢乱编故事. 但这是F1中的一部分, 由始至终都是如此. 如果我已经没有斗志了,我就不会在这里.
Q: 当一个法拉利车手很难吗?
KR: 我想说, 没有比一个车手待过的其他大车队更难. [好拗口啊...害我反复推敲好多遍...T_T,反正就是说待在大车队都很难..法拉利没有更难.
Q: 你会觉得车迷给了你很多压力吗?
KR: 没有. 我想作为一个法拉利车手要比作为一个迈凯轮车手轻松很多. [....|||] 事情总会有积极和消极的两面,就看你怎么对待了. 我在这里很开心.
Q:这个礼拜,所有媒体都在关注阿隆索 (此时Kimi笑了), 所以我也必须问你这个问题. 你对自己在法拉利的未来担心吗?
KR: 不担心. 我和法拉利有合同. 虽然说F1中任何事情都有可能发生,但是我并不为此担忧. 在此时此刻我知道自己明年仍然会在这里比赛, 而明年的时候我会为未来做出抉择: 是继续留在F1还是去做其他事情.
Q: 对你来说, F1是你的工作还是你的生活?
KR: 都算是. 一直以来, 比赛都是我生活中的一部分, 但同时它也是我的工作. 我在这里是因为我热爱赛车, 也因为这是我的工作. 我很幸运, 因为没有多少人可以说自己的工作是自己最大的爱好.
Q: Kimi,你在乎别人怎么看你吗? (采访双方一起笑)
KR: 不在乎
Q: 也不在乎其他车手和记者们怎么看你?
KR: 不在乎. 我的生活没有任何改变, 而每个人都有自主权. 他们总是会说你哪里好哪里不好, 对我来说没有什么区别.
Q: 那么你的家人和朋友?
KR: 我有很多朋友, 不需要更多的. 要想让每个人都满意是不可能的, 我现在很开心就够了.
Q: 为什么你是"冰人"?
KR: (笑), 不是我先说的. 是别人先给我起的. 无所谓啦, 很久之前的事了.
二选一
Q:F1 还是 拉力?
我都喜欢,F1是我的工作,拉力是我的爱好
Q: 芬兰 还是 瑞士?
嗯....一半一半. 我居住在瑞士, 但是我喜欢回芬兰探望亲友.
Q: 阿隆索 还是 维特尔?
他们两个都很友好. 但我更熟悉维特尔一些. 维特尔吧.
Q: 马萨 还是 德拉罗萨?
德拉罗萨
Q:比赛过后, 是睡觉还是聚会?
看情况吧. 有时候会睡觉,有时候会聚会. 看我是不是很困,或者旅途很长. 这和你一直待在住的地方不一样.
来自MTV3的KR专访-----2009.8.23欧洲站前
What was your rally-experience like?
- It was pretty cool even though I didn't get the result I was expecting for. I had my own problems with the car so I might not have finished the rally even if I wouldn't have rolled. Still I enjoyed the happening with all I had and it was great. Everything worked really great there and for that only it was a great experience.
You have a new team mate here. How will it affect you?
- It won't affect me. It's all the same who my team mate is. I try in every situation to only do my own work as well as possible. In that sense the situation is a bit different that Luca hasn't raced for a long time. He has still been a part of the team for a long time and it will be interesting to see how he performs. We will all try to help him as much as possible but even that has it's own limitations. Hopefully we will both have a good weekend ahead of us.
What can we expect from Ferrari here?
- The track and the weather have a strong impact on our car's ability to perform and if we get everything to work 100 % we can fight for the podium. After Friday practice we will have a better picture of how strong we can be here. It isn't going to be easy in any case. On the other hand this track's character is close to Monaco and Hungary so in that sense our car might be in a better stitch here but let's first see what we can accomplish in Friday practice.
What could your realistic goal be here?
- We will try to get on the podium but as I said we don't know if we succeed in it. We'll see how things go rolling on Friday.
Felipe Massa said he was hurt because you didn't call him after the accident. Why didn't you call him?
- It's not my style to call in these matters and when I heard that he is okay I didn't feel the need to do so. The most important thing is that he is recovering fast. I hope that he gets back to business soon. Sometimes the media just wants to make matters like these unneccesarily big.
Now when you are driver nr 1 because Felipe is away, does that increase the pressure to succeed?
- We have never had a driver nr 1 and nr 2 in Ferrari. And what comes to the rest of the season a lot depends on if we get new development parts which isn't sure, we might have to cope with this car for the rest of the season. Of course we strive to do our work as well as possible and I don't feel any more pressure now than I've felt before.
Does KERS help on this track and can that 'help' be compared to what you exprienced in Nürnburgring?
- It has been helpful on every track we have used it. I'm sure it helps also on this track.
Are you sure that you will drive for Ferrari next season?
- I have a contract for next season and I am going to respect it. Of course anything can happen but it isn't up to me.
Q: 你的拉力之旅感觉如何?
KR: 很酷,尽管我没有达到预期的比赛结果. 因为赛车的故障,即使没有翻车我也无法完成比赛. 但是我非常享受那整个过程,真的是太棒了. 一切都很美好,总的说来,那是一次绝妙的经历.
Q:你的新队友会对你产生影响吗?
KR: 不会,任何人做我的队友都一样. 不管什么情况,我都会尽力做好自己该做的事情. 只是Luca很长时间都没有参加比赛,所以会有些不同. 但是长久以来他都是车队的一份子,所以能够在赛场上观察他的表现是很有趣的. 我们会努力帮助他的,尽管潜力的挖掘还是要靠自己.希望本周末对我们两个来说都会是一场美好的比赛.
Q:在这里我们能对法拉利有什么期待吗?
KR: 赛道特性和天气都比较适合我们,如果一切顺利我们应该可以为了领奖台而战.我想自由练习赛之后会更清楚我们的位置. 但不管怎么说,这都不会是一个轻松的周末. 也许因为赛道特性和摩纳哥以及匈牙利相似所以我们有能力在排位赛中做得好一些,但一切都要等到练习赛之后才能有定论.
Q:你最实际的目标是什么?
KR: 希望能够上领奖台,但是我并不知道能不能做到.因为练习赛都还没有开始.
Q:FM说你没有给他打电话,他因此很受伤,你为什么不给他打电话呢
KR:打电话问候不是我的作风,而且当我知道他一切安好,就觉得没有必要再去打电话了. 最重要的是他正在神速恢复中,我希望他能尽快回到比赛中来. 有的时候媒体喜欢小题大做罢了.
Q:因为FM的缺席,你成为了车队的主心骨,压力会增大么?
KR: 在法拉利没有1号2号车手之分. 而余下的赛季会怎样取决于我们是否可以有升级,这一点并没有确定. 也许以后的每场比赛我们都会用现在的这辆车来比了.当然我们会尽可能做好自己该做的,我没有比以前感受到更多的压力.$ \7
Q:KERS会有所帮助吗?
KR:每场比赛都会有,不然我们就不会用了.我想在这里也多少有帮助.
Q:你确定下个赛季会在法拉利吗?
KR:我有合同,而且我决定去遵守它. 当然什么事都有可能发生,但那不取决于我.
What was your rally-experience like?
- It was pretty cool even though I didn't get the result I was expecting for. I had my own problems with the car so I might not have finished the rally even if I wouldn't have rolled. Still I enjoyed the happening with all I had and it was great. Everything worked really great there and for that only it was a great experience.
You have a new team mate here. How will it affect you?
- It won't affect me. It's all the same who my team mate is. I try in every situation to only do my own work as well as possible. In that sense the situation is a bit different that Luca hasn't raced for a long time. He has still been a part of the team for a long time and it will be interesting to see how he performs. We will all try to help him as much as possible but even that has it's own limitations. Hopefully we will both have a good weekend ahead of us.
What can we expect from Ferrari here?
- The track and the weather have a strong impact on our car's ability to perform and if we get everything to work 100 % we can fight for the podium. After Friday practice we will have a better picture of how strong we can be here. It isn't going to be easy in any case. On the other hand this track's character is close to Monaco and Hungary so in that sense our car might be in a better stitch here but let's first see what we can accomplish in Friday practice.
What could your realistic goal be here?
- We will try to get on the podium but as I said we don't know if we succeed in it. We'll see how things go rolling on Friday.
Felipe Massa said he was hurt because you didn't call him after the accident. Why didn't you call him?
- It's not my style to call in these matters and when I heard that he is okay I didn't feel the need to do so. The most important thing is that he is recovering fast. I hope that he gets back to business soon. Sometimes the media just wants to make matters like these unneccesarily big.
Now when you are driver nr 1 because Felipe is away, does that increase the pressure to succeed?
- We have never had a driver nr 1 and nr 2 in Ferrari. And what comes to the rest of the season a lot depends on if we get new development parts which isn't sure, we might have to cope with this car for the rest of the season. Of course we strive to do our work as well as possible and I don't feel any more pressure now than I've felt before.
Does KERS help on this track and can that 'help' be compared to what you exprienced in Nürnburgring?
- It has been helpful on every track we have used it. I'm sure it helps also on this track.
Are you sure that you will drive for Ferrari next season?
- I have a contract for next season and I am going to respect it. Of course anything can happen but it isn't up to me.
Q: 你的拉力之旅感觉如何?
KR: 很酷,尽管我没有达到预期的比赛结果. 因为赛车的故障,即使没有翻车我也无法完成比赛. 但是我非常享受那整个过程,真的是太棒了. 一切都很美好,总的说来,那是一次绝妙的经历.
Q:你的新队友会对你产生影响吗?
KR: 不会,任何人做我的队友都一样. 不管什么情况,我都会尽力做好自己该做的事情. 只是Luca很长时间都没有参加比赛,所以会有些不同. 但是长久以来他都是车队的一份子,所以能够在赛场上观察他的表现是很有趣的. 我们会努力帮助他的,尽管潜力的挖掘还是要靠自己.希望本周末对我们两个来说都会是一场美好的比赛.
Q:在这里我们能对法拉利有什么期待吗?
KR: 赛道特性和天气都比较适合我们,如果一切顺利我们应该可以为了领奖台而战.我想自由练习赛之后会更清楚我们的位置. 但不管怎么说,这都不会是一个轻松的周末. 也许因为赛道特性和摩纳哥以及匈牙利相似所以我们有能力在排位赛中做得好一些,但一切都要等到练习赛之后才能有定论.
Q:你最实际的目标是什么?
KR: 希望能够上领奖台,但是我并不知道能不能做到.因为练习赛都还没有开始.
Q:FM说你没有给他打电话,他因此很受伤,你为什么不给他打电话呢
KR:打电话问候不是我的作风,而且当我知道他一切安好,就觉得没有必要再去打电话了. 最重要的是他正在神速恢复中,我希望他能尽快回到比赛中来. 有的时候媒体喜欢小题大做罢了.
Q:因为FM的缺席,你成为了车队的主心骨,压力会增大么?
KR: 在法拉利没有1号2号车手之分. 而余下的赛季会怎样取决于我们是否可以有升级,这一点并没有确定. 也许以后的每场比赛我们都会用现在的这辆车来比了.当然我们会尽可能做好自己该做的,我没有比以前感受到更多的压力.$ \7
Q:KERS会有所帮助吗?
KR:每场比赛都会有,不然我们就不会用了.我想在这里也多少有帮助.
Q:你确定下个赛季会在法拉利吗?
KR:我有合同,而且我决定去遵守它. 当然什么事都有可能发生,但那不取决于我.
09.8.30比利时GP:TS特别专访--和头发一样长的冠军荒
距离Kimi Raikkonen上次夺冠已经有整整25场比赛了.在这段期间里, 这位29岁车手的头发也越长越长. 围场里的人们都在议论,这是因为Kimi和自己打了个赌,除非我再次夺冠,否则就不去剪发.
-根本没有这种事.大概大家觉得是个赌约吧,可是我没有和自己打赌.只是很平常的,头发长长了而已. Kimi笑着对TS的特别专访记者说道.
-只是一个新发型,我已经留长一段时间了.我只是最近不太想剪发而已.
Alonso要来了,你准备好了吗?
让我们回到F1的世界中的最热门话题,最近几个星期,几乎人人都相信阿隆索下个赛季就会去法拉利了. 意大利,西班牙以及很多媒体都在报道, 世界冠军Raikkonen将会给阿隆索挪出空位,而马萨则会继续留在法拉利.
那么,这些报道在精神上和工作上给Raikkonen带去了那些不利呢?
-那些事儿丝毫没给我带来压力. 这个流言已经传了好几年了,每年都是同一种调调.其实,在围场里的人什么都不知道.有些人喜欢凭空捏造,而其他人选择去相信他们的故事.
法拉利请阿隆索来代替你的位置吗?
-我对此一无所知.
关于明年你是否会待在法拉利,还有多久会比较明朗?
-我对其他车队的情况不是很了解. 我所知道的是,如果我因为某些原因下赛季无法为法拉利效力,我还可以去另一个车队. 但是这种结果需要由很多事情来决定,所以我们还是静观其变吧.
当法拉利在2006年的蒙扎宣布Raikkonen加盟时,Kimi曾经认为这会是他效力的最后一支F1车队.
如果一切可以由Raikkonen控制的话,也许他的想法会成真.
-我确定一定已经肯定,我的未来我做主. 只要是我想做的,不管是法拉利还是其他人都没有办法决定我的未来. 但在目前的形势下,还有很多因素决定着结果.
当一切明朗下来,如果需要的话,我会有自己的判断.但现在并没有什么好担心的.
这种不确定性会加速你离开F1的步伐吗?
- 不知道.现在说什么都没意义,因为还没有明朗化. 很多事情都在进行中,还没有结果.我们只需要关注,如果离开车队的话,谁会付钱,付多少.当然,如果法拉利付我违约金的话,他们有权力阻止我加盟其他车队比赛. 所以现在还有很多事情没浮出水面.总会公之于众的,没有必要为此担心什么.
在你经历过的9年F1生涯中,F1发生了那些变化?
-很多,赛车变了,规则也变了.但是我想从商业角度来说它没有变,也许只是扩大了商业化.
-现在的情况是和以前不同的,因为全球性的金融危机带来的影响,所以更多的规则被加进来. 改变了F1的初衷,但或许从整体角度看,它没啥改变吧.
你用了多久的时间来熟悉F1的种种例程?
-在我2001年加入索伯的时候就注意这些了. 相同的赛道,相同的比赛,同样的人,同样的计划,类似的提问. 相比之下,世界各地不同时差的变化更大些.
那么Kimi Raikkonen从一位小菜鸟成长为一位世界冠军后,个性有改变吗?
-没怎么变.当然有很多人一直希望改变我,但是我不喜欢做自己不感兴趣的事儿. 如果别人对我做的事指指点点,或者不喜欢我这样的人,那是他们的问题.
在赛道上你总是100%关注,那么在一些PR场合呢?
-我可以胜任PR活动,完全没有问题. 当然有的时候你情愿留在家里而不想出去.但是通常那种活动时间不会很长,大概半个小时,而且搞定起来很轻松,因为他们总是问我相同的问题.
Raikkonen本周将会在他最喜欢的Spa赛道比赛.那么使用光头胎在这里做圈速的感觉有什么不一样?
-跟使用光头胎跑其他赛道没有区别. Spa是我所认为的最好的赛道之一. 也许因为这里的比赛总是很精彩,有很多超车. 整条赛道都很棒,不仅仅是哪个弯角.
想过如果是舒马赫当你的队友,而不是现在的巴多尔,事情会怎样吗?
-不知道,那不会对我的驾驶有丝毫影响. 而且我也不觉得他会有多好的表现
距离Kimi Raikkonen上次夺冠已经有整整25场比赛了.在这段期间里, 这位29岁车手的头发也越长越长. 围场里的人们都在议论,这是因为Kimi和自己打了个赌,除非我再次夺冠,否则就不去剪发.
-根本没有这种事.大概大家觉得是个赌约吧,可是我没有和自己打赌.只是很平常的,头发长长了而已. Kimi笑着对TS的特别专访记者说道.
-只是一个新发型,我已经留长一段时间了.我只是最近不太想剪发而已.
Alonso要来了,你准备好了吗?
让我们回到F1的世界中的最热门话题,最近几个星期,几乎人人都相信阿隆索下个赛季就会去法拉利了. 意大利,西班牙以及很多媒体都在报道, 世界冠军Raikkonen将会给阿隆索挪出空位,而马萨则会继续留在法拉利.
那么,这些报道在精神上和工作上给Raikkonen带去了那些不利呢?
-那些事儿丝毫没给我带来压力. 这个流言已经传了好几年了,每年都是同一种调调.其实,在围场里的人什么都不知道.有些人喜欢凭空捏造,而其他人选择去相信他们的故事.
法拉利请阿隆索来代替你的位置吗?
-我对此一无所知.
关于明年你是否会待在法拉利,还有多久会比较明朗?
-我对其他车队的情况不是很了解. 我所知道的是,如果我因为某些原因下赛季无法为法拉利效力,我还可以去另一个车队. 但是这种结果需要由很多事情来决定,所以我们还是静观其变吧.
当法拉利在2006年的蒙扎宣布Raikkonen加盟时,Kimi曾经认为这会是他效力的最后一支F1车队.
如果一切可以由Raikkonen控制的话,也许他的想法会成真.
-我确定一定已经肯定,我的未来我做主. 只要是我想做的,不管是法拉利还是其他人都没有办法决定我的未来. 但在目前的形势下,还有很多因素决定着结果.
当一切明朗下来,如果需要的话,我会有自己的判断.但现在并没有什么好担心的.
这种不确定性会加速你离开F1的步伐吗?
- 不知道.现在说什么都没意义,因为还没有明朗化. 很多事情都在进行中,还没有结果.我们只需要关注,如果离开车队的话,谁会付钱,付多少.当然,如果法拉利付我违约金的话,他们有权力阻止我加盟其他车队比赛. 所以现在还有很多事情没浮出水面.总会公之于众的,没有必要为此担心什么.
在你经历过的9年F1生涯中,F1发生了那些变化?
-很多,赛车变了,规则也变了.但是我想从商业角度来说它没有变,也许只是扩大了商业化.
-现在的情况是和以前不同的,因为全球性的金融危机带来的影响,所以更多的规则被加进来. 改变了F1的初衷,但或许从整体角度看,它没啥改变吧.
你用了多久的时间来熟悉F1的种种例程?
-在我2001年加入索伯的时候就注意这些了. 相同的赛道,相同的比赛,同样的人,同样的计划,类似的提问. 相比之下,世界各地不同时差的变化更大些.
那么Kimi Raikkonen从一位小菜鸟成长为一位世界冠军后,个性有改变吗?
-没怎么变.当然有很多人一直希望改变我,但是我不喜欢做自己不感兴趣的事儿. 如果别人对我做的事指指点点,或者不喜欢我这样的人,那是他们的问题.
在赛道上你总是100%关注,那么在一些PR场合呢?
-我可以胜任PR活动,完全没有问题. 当然有的时候你情愿留在家里而不想出去.但是通常那种活动时间不会很长,大概半个小时,而且搞定起来很轻松,因为他们总是问我相同的问题.
Raikkonen本周将会在他最喜欢的Spa赛道比赛.那么使用光头胎在这里做圈速的感觉有什么不一样?
-跟使用光头胎跑其他赛道没有区别. Spa是我所认为的最好的赛道之一. 也许因为这里的比赛总是很精彩,有很多超车. 整条赛道都很棒,不仅仅是哪个弯角.
想过如果是舒马赫当你的队友,而不是现在的巴多尔,事情会怎样吗?
-不知道,那不会对我的驾驶有丝毫影响. 而且我也不觉得他会有多好的表现
补~~
============================
53楼2009.7.12Kimi在Germany GP的访问视频
============================
53楼2009.7.12Kimi在Germany GP的访问视频
继续~~
=============================
四、Kimi的F1历程 Kimi曾经的又控制饮食又运动的宏图大志
他是新一代的F1车手。还没有什么经验，技术也很毛躁，也过于固执。总的来说，要成为好的车手，一切还太早。
“来，说*****!"距离到蒙扎还有点时间，所以Kimi还有时间在一辆坐满意大利车迷的大巴上给大家上语言课。 “P ****",一个意大利男孩学到。经过重要的名词学过之后呢，就该学习各个名字了。 “Heikkinen！”“Raikkonen！”，“Schumacher”，一个意大利人说，但是他被吼道“安静”。学习停止了片刻，而意大利人可以跟他照个像。但是，重复是学习的关键。 “看到芬兰国旗在蒙扎升起呢，要说P*****，尽管蒙扎不是芬兰车迷的第一选择。布达佩斯，巴塞罗那和霍根海姆才是传统的地方”。在把我们带到了米兰的飞机上 - 蒙扎距离米兰20公里- 谣言流传，惠普的芬兰员工因为恐怖袭击而取消他们的行程。但Sonera公司的人不像他们那样害怕。这里的气氛很high，事实是，他们使用了不是汽油的液体（酒）。 “这已经是我的第11杯了”，一个Sonera公司的人说，我们到达之前米兰的一个半小时之前，他在喝了金酒的情况下一直在热情地给人服务。
我们正在经历一个出色的赛车周末：主要的焦点不是迈克尔舒马赫。意大利报纸米兰体育报用几乎两个页面写芬兰飞人。哈基宁宣布，他将进行为期一年的休假。他会被21岁的kimi取代，罗恩丹尼斯花了一亿六千万马克来给他从索伯赎身。这个人在13个月前还默默无闻。人们只能猜测莱科宁在迈凯轮的工资，但根据我们的意大利线人，毫无疑问，这将超过索伯车队给的600万。他驾驶索伯车队的赛车在15场比赛就拿到9分引起了轰动。莱科宁已经与他的队友，前途无量的海菲尔德，整个赛季不分上下的竞争的也是事实。毕竟海德菲尔德在F3有一个漫长的职业生涯，为迈凯轮测试和为普罗斯特队的比赛。考虑到驾驶距离和车，kimi在Clerasil简直创造了一个奇迹 - 围场已昵称莱科宁和海德菲尔德为童子军组合 – 分道扬镳了。从一开始就已经有预兆。莱科宁在他的第一场比赛就得分。大多人惊讶的事实是，kimi是整个周末没有冲出赛道的车手。
谁发现这个成长迅速的男孩？你必须去挪威寻找答案。一个卡丁车公司的职员Huismann一年前看过Räikönen的驾驶。他联系曾在一年前推小将简森巴顿进入F1威廉姆斯车队的经理人大卫罗伯逊。 “这个人你要看看”，Huismann说。最后归功于史蒂夫罗伯逊，kimi得到了测试索伯车队的机会。他立刻相信莱科宁的能力。在2000年9月12日莱科宁首次开上了方程式汽车。他开的800匹马力的赛车，比他当时在雷诺方程式车的马力大600匹。莱科宁决定就像他们说的那样开吧。 “不要push的太狠”，于是kimi就轻松的开。 “现在你可以加速，但尝试在特定的弯角里转弯。”于是kimi就在顺利的过弯了。在他的第三测试日，kimi就比索伯车队的测试车手佩德罗迪尼兹更快。十一月莱科宁与索伯车队签下3年的合同。莱科宁马上改变了F1车队的招人方式。车队意识到，他们应该去低级别的比赛中发现那些真正的天才，这使得更多年轻的年轻没经验的车手进入到F1。渴望胜利，在赛道上有很快的速度，适应能力超群，这些就够了。
“莱科宁。不错啊！“，一个头发花白的出租车司机称赞刚刚采取的男孩在排位赛取得第9。该辆的士把我们带到了Triuggio。那些赛车界的英雄们休闲放松的地方。这只有一个酒店，Fossati酒店。它的F1明星安全的家。大堂有数百张车手们的签名照片。JJ Lehto. Carlos Reutemann. Niki Lauda. Michael Schumacher. Ayrton Senna。电梯门布满了F1车队的贴纸。当你一跟酒店经理交谈，你就会发现他们跟其他中档酒店的不同。酒店后面有一个直升机领域。酒店拥有一个杰哈德伯格套房和两个舒马赫套房，其中大的那间当然是哥哥的。车库停满兰博基尼，法拉利和保时捷。网球场，可以在一分钟内被改变成一个足球场，如果一些车手需要，经常是迈克尔舒马赫，希望如此。也有一个完整的健身房。大堂的浴室都是那么干净，你甚至可以就在那地板上野餐。在酒店前面每时每刻都有一个保安，他的存在是有原因的。在整个大奖赛期间，大约20 F1 -追星族流连酒店，当有个车手出现时，整个大堂酒沸腾了。
=============================
四、Kimi的F1历程 Kimi曾经的又控制饮食又运动的宏图大志
他是新一代的F1车手。还没有什么经验，技术也很毛躁，也过于固执。总的来说，要成为好的车手，一切还太早。
“来，说*****!"距离到蒙扎还有点时间，所以Kimi还有时间在一辆坐满意大利车迷的大巴上给大家上语言课。 “P ****",一个意大利男孩学到。经过重要的名词学过之后呢，就该学习各个名字了。 “Heikkinen！”“Raikkonen！”，“Schumacher”，一个意大利人说，但是他被吼道“安静”。学习停止了片刻，而意大利人可以跟他照个像。但是，重复是学习的关键。 “看到芬兰国旗在蒙扎升起呢，要说P*****，尽管蒙扎不是芬兰车迷的第一选择。布达佩斯，巴塞罗那和霍根海姆才是传统的地方”。在把我们带到了米兰的飞机上 - 蒙扎距离米兰20公里- 谣言流传，惠普的芬兰员工因为恐怖袭击而取消他们的行程。但Sonera公司的人不像他们那样害怕。这里的气氛很high，事实是，他们使用了不是汽油的液体（酒）。 “这已经是我的第11杯了”，一个Sonera公司的人说，我们到达之前米兰的一个半小时之前，他在喝了金酒的情况下一直在热情地给人服务。
我们正在经历一个出色的赛车周末：主要的焦点不是迈克尔舒马赫。意大利报纸米兰体育报用几乎两个页面写芬兰飞人。哈基宁宣布，他将进行为期一年的休假。他会被21岁的kimi取代，罗恩丹尼斯花了一亿六千万马克来给他从索伯赎身。这个人在13个月前还默默无闻。人们只能猜测莱科宁在迈凯轮的工资，但根据我们的意大利线人，毫无疑问，这将超过索伯车队给的600万。他驾驶索伯车队的赛车在15场比赛就拿到9分引起了轰动。莱科宁已经与他的队友，前途无量的海菲尔德，整个赛季不分上下的竞争的也是事实。毕竟海德菲尔德在F3有一个漫长的职业生涯，为迈凯轮测试和为普罗斯特队的比赛。考虑到驾驶距离和车，kimi在Clerasil简直创造了一个奇迹 - 围场已昵称莱科宁和海德菲尔德为童子军组合 – 分道扬镳了。从一开始就已经有预兆。莱科宁在他的第一场比赛就得分。大多人惊讶的事实是，kimi是整个周末没有冲出赛道的车手。
谁发现这个成长迅速的男孩？你必须去挪威寻找答案。一个卡丁车公司的职员Huismann一年前看过Räikönen的驾驶。他联系曾在一年前推小将简森巴顿进入F1威廉姆斯车队的经理人大卫罗伯逊。 “这个人你要看看”，Huismann说。最后归功于史蒂夫罗伯逊，kimi得到了测试索伯车队的机会。他立刻相信莱科宁的能力。在2000年9月12日莱科宁首次开上了方程式汽车。他开的800匹马力的赛车，比他当时在雷诺方程式车的马力大600匹。莱科宁决定就像他们说的那样开吧。 “不要push的太狠”，于是kimi就轻松的开。 “现在你可以加速，但尝试在特定的弯角里转弯。”于是kimi就在顺利的过弯了。在他的第三测试日，kimi就比索伯车队的测试车手佩德罗迪尼兹更快。十一月莱科宁与索伯车队签下3年的合同。莱科宁马上改变了F1车队的招人方式。车队意识到，他们应该去低级别的比赛中发现那些真正的天才，这使得更多年轻的年轻没经验的车手进入到F1。渴望胜利，在赛道上有很快的速度，适应能力超群，这些就够了。
“莱科宁。不错啊！“，一个头发花白的出租车司机称赞刚刚采取的男孩在排位赛取得第9。该辆的士把我们带到了Triuggio。那些赛车界的英雄们休闲放松的地方。这只有一个酒店，Fossati酒店。它的F1明星安全的家。大堂有数百张车手们的签名照片。JJ Lehto. Carlos Reutemann. Niki Lauda. Michael Schumacher. Ayrton Senna。电梯门布满了F1车队的贴纸。当你一跟酒店经理交谈，你就会发现他们跟其他中档酒店的不同。酒店后面有一个直升机领域。酒店拥有一个杰哈德伯格套房和两个舒马赫套房，其中大的那间当然是哥哥的。车库停满兰博基尼，法拉利和保时捷。网球场，可以在一分钟内被改变成一个足球场，如果一些车手需要，经常是迈克尔舒马赫，希望如此。也有一个完整的健身房。大堂的浴室都是那么干净，你甚至可以就在那地板上野餐。在酒店前面每时每刻都有一个保安，他的存在是有原因的。在整个大奖赛期间，大约20 F1 -追星族流连酒店，当有个车手出现时，整个大堂酒沸腾了。
“我要去吃饭。让我们等等再聊吧 “，kimi边说边走。在他下楼到餐厅之前，酒店经理亲切的抓住基米。 “kimi，kimi。”当他的行为停止时，莱科宁已经消失在夜色中。但你不能在F1酒店里躲着其他车手。OliverPannis晃荡在酒店的酒吧。他带着一个金发碧眼的化妆了大浓妆的女友。潘尼斯与其他英美的员工边吃小饼干边聊天。Heinz-Harald Frenzen携带了一个看起来很小的棕色的公文包。
9:30的时候，kimi吃饭回来了。他吃了一个香肠的比萨饼。也许还有啤酒？ “Nooo，在比赛之前没有酒精（忽悠谁呢，娃）”，莱科宁穿着牛仔裤和宽松的印着数字43的毛衣。他坐在沙发椅和姿势不正。当玩弄这他的价值8000马克的诺基亚的Zippo时，他看起来像一个不敢任何兴趣的滑板手。他们说皮特索伯很不高兴，因为莱科宁的团队恤总是超出他的宽松牛仔裤，一吊起来。最后基米同意不穿他的牛仔裤，但长裤里面的衫永不消失。他们说，莱科宁是一个老是问“为什么呀”？的大男孩。如果答案不够让他满意，他就不服从的建议或命令。母亲保拉认为，比他去年在英国的雷诺方程式胜利，kimi能通过军营的训练更是个奇迹。当经理史蒂夫罗伯逊打电话给kimi，并告诉他，他是现在迈凯轮的一员了，kimi仅仅评论说，“啊哈”。莱科宁的酷有时几乎是自闭症，另一方面是像一个机器和能将脑袋里面的一切杂念抛之脑后的能力是他最大的优点之一。当莱科宁的水瓶在亨格罗林的比赛中裂了，一升半水灌满了他的头盔。莱科宁视线受阻，他蹭到了几次草坪的，但不能让自己去进站，即使他的遮阳板变得黏糊糊的，他的脸被含糖液体覆盖。尽管哈基宁一直被批评说遇到小挫折时没有拼搏精神，莱科宁，可以改变他的驾驶风格和甚至可以开着三个轮胎的车全力以赴。
一个小故事。在1988年夏天。Pori下雨了，所以就像在洗淋浴一样。马蒂，保拉和拉米莱科宁在拖车。大哥拉米，一个厉害的的卡丁车车手，据他的父母说，也不敢在那种天气里开车。一家人提心吊胆的望着他们自己做的卡丁车在空空的赛道上一圈圈跑着。开车的是8岁的kimi。母亲希望kimi快回来。最后，车停在最远的角落里。kimi向他的父母招手，父亲马蒂冒着雨冲出去了。 “我没有了，给我加点。”一年前马蒂莱科宁做了这辆车。Rami和Kimi两兄弟无休止地驾驶这辆车在埃斯波的房子外的草坪上进行着“Päijänne竞赛”。如果草坪是干的，就用软管浇湿它，使他们的激动脚踏车能够滑动起来，溅起一地泥浆。父亲决定买一个卡丁车，把该死的噪音弄到沥青路上去。他大概没猜到，他的决定将最终带来了多大的影响。马蒂莱科宁做的事情是在最坏的情况坚持四个工作，以便他能支持kimi的爱好以及后来拉米的拉力费用。母亲保拉是一个业务员。 “现在我有机会回报妈妈和爸爸。事情多次因为钱的原因被搁浅“，kimi说，你能看到他脸上的表情是如此的得瑟。所有采访突然停止了，因为酒店经理的儿子端着巧克力蛋糕过来了。Kimi本应该尝一下这个美味的蛋糕，他就是应该试一下。 “不，谢谢。不吃甜食 “，kimi拒绝了。莱科宁的训练师，Viitasaari说，kimi已经不吃几乎所有的脂肪，红肉和糖。 “他吃的比许多顶级运动员更健康。”kimi严格按照营养搭配来控制自己的身体， - 腊肠比萨是一个例外。
Viitasaari说，kimi在40分钟内跑完10公里，在库珀测试时跑完3500米。虽然F1的车手，这些天在最佳状态，这结果让人大跌眼镜。 “米卡萨罗跑了3200米”，Viitasaari知道。莱科宁在芬兰时，经常绕着Espoo他童年住的地方和赫尔辛基的中央公园，一次就能跑10公里以上。在比赛周末，kimi有个习惯，围着赛道跑几圈。 Viitasaari认为莱科宁控制自己的身体的能力是惊人的。 “Kimi有可能成为一名体操运动员。在4天内，他就学会了倒立。他一下就学会了雪橇。“莱科宁的协调能力在许多方面都有发展。一种做法，他们把一个一米板放在足球上，而kimi则要在上面保持平衡。 “哈基宁他小时候在马戏学校时就是这样的”
9:30的时候，kimi吃饭回来了。他吃了一个香肠的比萨饼。也许还有啤酒？ “Nooo，在比赛之前没有酒精（忽悠谁呢，娃）”，莱科宁穿着牛仔裤和宽松的印着数字43的毛衣。他坐在沙发椅和姿势不正。当玩弄这他的价值8000马克的诺基亚的Zippo时，他看起来像一个不敢任何兴趣的滑板手。他们说皮特索伯很不高兴，因为莱科宁的团队恤总是超出他的宽松牛仔裤，一吊起来。最后基米同意不穿他的牛仔裤，但长裤里面的衫永不消失。他们说，莱科宁是一个老是问“为什么呀”？的大男孩。如果答案不够让他满意，他就不服从的建议或命令。母亲保拉认为，比他去年在英国的雷诺方程式胜利，kimi能通过军营的训练更是个奇迹。当经理史蒂夫罗伯逊打电话给kimi，并告诉他，他是现在迈凯轮的一员了，kimi仅仅评论说，“啊哈”。莱科宁的酷有时几乎是自闭症，另一方面是像一个机器和能将脑袋里面的一切杂念抛之脑后的能力是他最大的优点之一。当莱科宁的水瓶在亨格罗林的比赛中裂了，一升半水灌满了他的头盔。莱科宁视线受阻，他蹭到了几次草坪的，但不能让自己去进站，即使他的遮阳板变得黏糊糊的，他的脸被含糖液体覆盖。尽管哈基宁一直被批评说遇到小挫折时没有拼搏精神，莱科宁，可以改变他的驾驶风格和甚至可以开着三个轮胎的车全力以赴。
一个小故事。在1988年夏天。Pori下雨了，所以就像在洗淋浴一样。马蒂，保拉和拉米莱科宁在拖车。大哥拉米，一个厉害的的卡丁车车手，据他的父母说，也不敢在那种天气里开车。一家人提心吊胆的望着他们自己做的卡丁车在空空的赛道上一圈圈跑着。开车的是8岁的kimi。母亲希望kimi快回来。最后，车停在最远的角落里。kimi向他的父母招手，父亲马蒂冒着雨冲出去了。 “我没有了，给我加点。”一年前马蒂莱科宁做了这辆车。Rami和Kimi两兄弟无休止地驾驶这辆车在埃斯波的房子外的草坪上进行着“Päijänne竞赛”。如果草坪是干的，就用软管浇湿它，使他们的激动脚踏车能够滑动起来，溅起一地泥浆。父亲决定买一个卡丁车，把该死的噪音弄到沥青路上去。他大概没猜到，他的决定将最终带来了多大的影响。马蒂莱科宁做的事情是在最坏的情况坚持四个工作，以便他能支持kimi的爱好以及后来拉米的拉力费用。母亲保拉是一个业务员。 “现在我有机会回报妈妈和爸爸。事情多次因为钱的原因被搁浅“，kimi说，你能看到他脸上的表情是如此的得瑟。所有采访突然停止了，因为酒店经理的儿子端着巧克力蛋糕过来了。Kimi本应该尝一下这个美味的蛋糕，他就是应该试一下。 “不，谢谢。不吃甜食 “，kimi拒绝了。莱科宁的训练师，Viitasaari说，kimi已经不吃几乎所有的脂肪，红肉和糖。 “他吃的比许多顶级运动员更健康。”kimi严格按照营养搭配来控制自己的身体， - 腊肠比萨是一个例外。
Viitasaari说，kimi在40分钟内跑完10公里，在库珀测试时跑完3500米。虽然F1的车手，这些天在最佳状态，这结果让人大跌眼镜。 “米卡萨罗跑了3200米”，Viitasaari知道。莱科宁在芬兰时，经常绕着Espoo他童年住的地方和赫尔辛基的中央公园，一次就能跑10公里以上。在比赛周末，kimi有个习惯，围着赛道跑几圈。 Viitasaari认为莱科宁控制自己的身体的能力是惊人的。 “Kimi有可能成为一名体操运动员。在4天内，他就学会了倒立。他一下就学会了雪橇。“莱科宁的协调能力在许多方面都有发展。一种做法，他们把一个一米板放在足球上，而kimi则要在上面保持平衡。 “哈基宁他小时候在马戏学校时就是这样的”
2001年年初的故事：
Kimi'初涉F1：我只管开好我的车
Peter Sauber认为，Kimi的血管里流着的是冰水，Michael也对这位新人的天赋感到吃惊。Kimi Raikkonen做了什么了，他的车开得很快，把车开到了速度的极限，然后将余下的留给别人去谈论，不过像这样子的冷笑话，别的国家的人可能会听不懂。
一个男子敲了敲门，然后往里瞄了一眼说，新车发布会在八分钟后正式开始。这个场景就和剧场歌剧院里的明星即将开始自己的处子秀一样。
屋里的明星道了谢，然后继续镇定的吃着他的意大利面。他叫Kimi Raikkonen，21岁，表现得非常冷静非常酷。
8分钟后，索伯的几个月的工作成果-新车发布会在索伯车队Hinwiil的工厂拉开序幕。音乐响起，烟雾缭绕，就像是一场摇滚音乐会。很快，C20就登上了展台，边上站着的是两位穿着像宇航服的赛车服的F1车手，德国人Nick Heidfeld和芬兰人Kimi Raikkonen。
大概有350位的媒体人员开始了他们的工作，按快门拍照，随之而来的就是各种“看这边，再看一下赛车另一边，做一下叉腰的动作等”摄影师的要求声。Nick和Kimi都乖乖照做。
57岁的Peter Sauber是个瑞士的富豪，自己也是个前车手，他以西班牙贵族和银行经理的形象成为了F1世界里的一个传奇。看上去他更想自己站上去做车模展示他的赛车。他们的C20拥有法拉利的引擎，那颗和Michael Schumacher获得WDC一样的引擎，全新强大的车架，更轻的车重，更强的空动条件，更好的稳定性，更不用说还有那个新的赞助商，最重要这家赞助商是瑞士的信贷银行。
不过显然人们最想知道的一件事情就是：作为洋娃娃车队的老板，会是怎么样的感觉，他的车手只有23岁和21岁，其中一个还是没有任何F1的经验的。
-这当然是个巨大的风险。如果可以的话，我当然更愿意选择更有经验的车手，但是我们的资金不允许，而且我们在11支车队里第八的成绩也没资本。我们试过和Heinz-Harald Frentzen，Jarno Trulli以及Rubens Barichello谈过，不过都没有谈成。在这个恐怖的圈子里唯一解决办法就是寻找可能找到的最好的年轻车手，然后赌一把。Peter Sauber解释道。
他用了好多的言语来表达他对Kimi驾驶技术最初给他留下的深刻印象以及之后FIA委员会授予他超级驾照的情况。他没有公开挑明，他是因为被Kimi的驾驶技术震撼到了，所以才解雇了Pedro Diniz。他甚至本来还能从Pedro Diniz这里拿到1000万瑞士法郎-Pedro的是个一天能攒100万的商人，后来他为他的儿子从Alain Prost的车队买了个位置来安抚他。
Matti Raikkonen也为了满足他儿子的兴趣牺牲了很多年，才成就了现在的Kimi。
Sauber也没有说，索伯自己F3000车队的车手Enrique Bernoldi，是差点被他们的主赞助商红牛推去开拓巨大的北美市场，他后来成为了飞箭车队的车手，是Kimi的有力竞争者。
-每次看Kimi驾驶都是一种享受，每次我都能有很大的惊喜。
压力，积分和头盔的特殊意义
Kimi在黑色的酒吧凳上坐了3个小时，翘着二郎腿，同时用英语和芬兰语认真的回答着同样是这两种语言抛过来的问题。
你这赛季的目标是什么？
-为车队带来一些积分，尽力跑好比赛。
你的同事说你的F1超级驾照拿的太快，会是赛道上的危险因素，你对此说法有什么压力吗？
-完全不会。每个人都有发表自己看法的权利，我不会去干涉他们，我就管开好我的车。
你紧张吗？
-不，我很兴奋，我希望给我能尽快上车驾驶。
为什么芬兰能出那么好的车手。
-我不知道，其他人说，因为这个国家很大，但是人口却很少，各个地方的间隔很远，你很早就要开始开车，你还要习惯各种天气情况。
开F1赛车的感觉怎么样，马力是你之前的车的四倍？
-很棒很不同。转向更灵敏了，你可以更晚的刹车，不过我当然还有很多要学习的。不，我一点也不害怕，如果你害怕，那你就应该换个级别的比赛。只要你能控制好赛车，一切就都很顺利，赛车不会来左右你的。
Kimi'初涉F1：我只管开好我的车
Peter Sauber认为，Kimi的血管里流着的是冰水，Michael也对这位新人的天赋感到吃惊。Kimi Raikkonen做了什么了，他的车开得很快，把车开到了速度的极限，然后将余下的留给别人去谈论，不过像这样子的冷笑话，别的国家的人可能会听不懂。
一个男子敲了敲门，然后往里瞄了一眼说，新车发布会在八分钟后正式开始。这个场景就和剧场歌剧院里的明星即将开始自己的处子秀一样。
屋里的明星道了谢，然后继续镇定的吃着他的意大利面。他叫Kimi Raikkonen，21岁，表现得非常冷静非常酷。
8分钟后，索伯的几个月的工作成果-新车发布会在索伯车队Hinwiil的工厂拉开序幕。音乐响起，烟雾缭绕，就像是一场摇滚音乐会。很快，C20就登上了展台，边上站着的是两位穿着像宇航服的赛车服的F1车手，德国人Nick Heidfeld和芬兰人Kimi Raikkonen。
大概有350位的媒体人员开始了他们的工作，按快门拍照，随之而来的就是各种“看这边，再看一下赛车另一边，做一下叉腰的动作等”摄影师的要求声。Nick和Kimi都乖乖照做。
57岁的Peter Sauber是个瑞士的富豪，自己也是个前车手，他以西班牙贵族和银行经理的形象成为了F1世界里的一个传奇。看上去他更想自己站上去做车模展示他的赛车。他们的C20拥有法拉利的引擎，那颗和Michael Schumacher获得WDC一样的引擎，全新强大的车架，更轻的车重，更强的空动条件，更好的稳定性，更不用说还有那个新的赞助商，最重要这家赞助商是瑞士的信贷银行。
不过显然人们最想知道的一件事情就是：作为洋娃娃车队的老板，会是怎么样的感觉，他的车手只有23岁和21岁，其中一个还是没有任何F1的经验的。
-这当然是个巨大的风险。如果可以的话，我当然更愿意选择更有经验的车手，但是我们的资金不允许，而且我们在11支车队里第八的成绩也没资本。我们试过和Heinz-Harald Frentzen，Jarno Trulli以及Rubens Barichello谈过，不过都没有谈成。在这个恐怖的圈子里唯一解决办法就是寻找可能找到的最好的年轻车手，然后赌一把。Peter Sauber解释道。
他用了好多的言语来表达他对Kimi驾驶技术最初给他留下的深刻印象以及之后FIA委员会授予他超级驾照的情况。他没有公开挑明，他是因为被Kimi的驾驶技术震撼到了，所以才解雇了Pedro Diniz。他甚至本来还能从Pedro Diniz这里拿到1000万瑞士法郎-Pedro的是个一天能攒100万的商人，后来他为他的儿子从Alain Prost的车队买了个位置来安抚他。
Matti Raikkonen也为了满足他儿子的兴趣牺牲了很多年，才成就了现在的Kimi。
Sauber也没有说，索伯自己F3000车队的车手Enrique Bernoldi，是差点被他们的主赞助商红牛推去开拓巨大的北美市场，他后来成为了飞箭车队的车手，是Kimi的有力竞争者。
-每次看Kimi驾驶都是一种享受，每次我都能有很大的惊喜。
压力，积分和头盔的特殊意义
Kimi在黑色的酒吧凳上坐了3个小时，翘着二郎腿，同时用英语和芬兰语认真的回答着同样是这两种语言抛过来的问题。
你这赛季的目标是什么？
-为车队带来一些积分，尽力跑好比赛。
你的同事说你的F1超级驾照拿的太快，会是赛道上的危险因素，你对此说法有什么压力吗？
-完全不会。每个人都有发表自己看法的权利，我不会去干涉他们，我就管开好我的车。
你紧张吗？
-不，我很兴奋，我希望给我能尽快上车驾驶。
为什么芬兰能出那么好的车手。
-我不知道，其他人说，因为这个国家很大，但是人口却很少，各个地方的间隔很远，你很早就要开始开车，你还要习惯各种天气情况。
开F1赛车的感觉怎么样，马力是你之前的车的四倍？
-很棒很不同。转向更灵敏了，你可以更晚的刹车，不过我当然还有很多要学习的。不，我一点也不害怕，如果你害怕，那你就应该换个级别的比赛。只要你能控制好赛车，一切就都很顺利，赛车不会来左右你的。