下一站来到了约旦。运输装备这个事差点毁了比赛。由于叙利亚的政治动荡，所有的装备都不能通过公路运输，于是车队们让赛车搭飞机去了约旦。其他的像米其林轮胎和计时器神马的都得坐船了。不幸的是，有艘船引擎坏了，所以抵达日期被一而再地推迟。赛会只好赶紧借车给车队们勘路，因为勘路车都在那个迟到的破船上。另外，比赛的第一段最终被取消了。好容易开始之后，Kimi表示DS3对他来说比C4顺手多了。他以第6的成绩完成比赛，比领先者慢了6分14.9秒。他的表现很接近他拉力生涯的最佳表现。他本来很稳定地跑在第五的位置，知道倒数第二个路段，他撞上了一个看见了但却无法避免的大石头。这次事故导致他爆胎，并开着三个轮子的赛车跑了15公里，损失了1分钟，掉到了第六位。值得欣慰的是，Kimi与领先者的速度差距再次缩小到了1.22秒每公里。


在忙了点其他赛事之后，Kimi最终回到了DS3的驾驶舱，参加了Acropolis站的比赛。这是2011赛季中第一次参加对于他来说全新的赛道。尽管如此，他还是在车手积分榜上拿了6个积分。尽管在第六段的一次爆胎耽误了他几分钟，但他还是以第7名完赛，落后奥吉尔8分29.4秒。本站中他比冠军每公里慢1.35秒。芬兰人比赛中再次遭受了他短暂拉力生涯中的一次重度惊吓。他开上泥巴地，然后赛车打滑，差点撞了一大群围观观众。幸运的是，这只是虚惊一场，而Kimi也在接下来的几个路段上倍加小心了。

跑完希腊拉力之后，Kimi又迎来了本土作战。就如他自己说的，他在家乡父老面前表现的不能再好了。尽管他撞上了栅栏浪费了时间，并最终以第九收场。但这是他在WRC生涯中第一次以仅落后领先者4分钟以内——3分59.8秒的成绩完成比赛。能跟上那些“big guy”的脚步让Kimi觉得很不错。他与勒布之间的差距缩小到了0.65秒每公里——2010年的时候还是1.38秒呢——与同样自掏腰包比赛的2003年WRC冠军索尔伯格相比，他的速度差距缩小到了0.39秒。甚至还有一些路段Kimi打败了索尔伯格。

在家乡的精彩表现之后，Kimi来到了德国的沥青+混凝土路面。在这里Kimi再次获得积分。他以第6名，落后7分24.6秒的成绩完赛。但比赛对于Kimi来说并不轻松。状况接二连三地出现：先是赶上了糟糕的天气，不停打滑然后撞上了赛道上唯一的一个树，并搞坏了车门。每次通过紧凑的右弯时车门都会被甩开。接着他又在本来有希望再次获胜的Circus Maximus Trier爆了胎。在被World Rally Radio问道从2011年的德国站学到了什么时，恼怒的Kimi说：“我学到了我不要再来这里了！”现在开来，Kimi当时确实是认真的。

尽管如此，ADAC德国站还是证明了Kimi速度上的进步（如图）。他与领先者的差距从2010年的1.31秒每公里缩小到了0.99秒。与2010年一样，Kimi在危机四伏的Panzerplatte赛段继续星光闪耀，第二次通过时获得了第5名。


之后……所有的一切都开始总线低谷了。他缺席了澳大利亚站，于是他的车队被除名了，在法国站遭遇了事故，在西班牙爆缸，并在英国站本赛季第一次冲出赛道。

Kimi本来选了澳大利亚站作为他欧洲外的两站比赛之一。他甚至都报名了。但就在开赛前的几周，芬兰人突然就宣布他不去了。采访中，Kimi说他就是不想飞那么远。但后来给出的官方回答是出于“后勤问题”。可能当时Kimi就决定回F1，然后不想为这个远征花太多银子。但无论如何，他没去澳大利亚，他的车队就达不到作为车队的条件，所以就被除名了。这个问题后来就被媒体吹大了，一个权威媒体错误地报道了Kimi被从车手名单中剔除了。尽管那条新闻后来被更正了，但是大家传的基本上还是错误的那个版本。FIA官员公开表示车队的问题并不会影响Kimi在接下来的比赛中作为车手的积分。


法国站本来有望成为Kimi2011赛季最好的表现。高品质的沥青路面以及好天气都对他有利。但两个路段之后，Kimi就很奇怪地退赛了。在开往SS3的路上，Kimi和他的好朋友汉宁·索尔伯格发生了离奇的撞车，他撞坏了悬挂并掉沟里了。由于规则规定车手不能开着这样的赛车在公路上行驶，所以Kimi只好就把车留那，自己走了。当然赛车后来被修好了，但Kimi决定不接受30分钟的处罚并继续参赛。他回家了……

西班牙对Kimi来说也没什么可高兴的事。2010年，由于勘路时发生事故，导致他甚至都不能参赛。2011年，他确实从发车线出发了，但引擎故障导致他漏了几升油并擦出了点小火花，然后他的西班牙站便在两个路段之后结束了。

Kimi要回F1的传言早在最后一场英国拉力的时候就泛滥了。感觉上就是Kimi在跟这项赛事告别。他跟以前一样谨慎发车，并在第一天逐步提升速度，最后获得第7名，比同样参赛的Ott Tanak只慢了1秒。但第二天第一个路段的一个错误为他的英国站，甚至整个拉力生涯画上了句号。

2011赛季Kimi最终以34个积分位列第十名。

How Kimi spent his time away from F1 —— part 3


现在我们知道的一个不争的事实就是，Kimi就喜欢玩所有跑得快的东西。以大猩猩的装扮参加划船比赛的故事以及以James Hunt的名字跑雪地摩托比赛，都曾在他之前的F1生涯中的大事记。

为期两年的假期使得他可以用自己的名字光明正大地玩自己喜欢的东西了。除了我们在之前两个部分谈到的WRC， Kimi还跑去NASCAR开了开车、参加了耐力单车和雪地摩托的比赛。他还测试了勒芒、motorsport shows并从悬崖上跳了下去……天！他还自己做起来一支越野摩托车队老板，可能他就是想该“认认真真”干点什么了。

Kimi Raikkonen这两年的边角余料

Kimi两年公休中的辅料里，最惹媒体关注的要数去美国参加NASCAR了。2011年，在WRC约旦站和希腊站之间，芬兰人决定接受邀请去美国的椭圆赛道上跑一跑。在Perky Jerky的支持和勾引下，Kimi打点行装飞到了北卡罗来纳。

向NASCAR车手大会递交履历后，Kimi被允许参加在Charlotte Motor Speedway举办的卡车赛。这天才到对于一个椭圆赛道的菜鸟可并不是那么容易，但是大会看在他F1拿了冠军WRC又拿了积分的份上，就让他去跑了。

芬兰人在NASCAR受到了热烈欢迎。很多媒体关注他，而且他的前队友Montoya一直在赛道上等他。为了使Kimi找到家的感觉，在第一次练习赛时Montoya陪在Kimi身边，而且他陪着Kimi一起等待比赛的开始。在被问到对于NASCAR的打算时，Kimi说道：

“如果我在这搞砸了，那我没必要再回来”，幸运的是，他并没有让自己失望。

比赛那天——两次练习、排位和正赛都在一天进行——一开始就出了点状况。Perky Jerky的15号Toyota很难操控，极端地转向过度。Kimi有几次打滑，但是他并未失控——这对于一个拉力司机来说并不是太糟。尽管如此，在排位赛跑了31名之后，比赛就开始好转了。

比赛充满了事故，其中包括一些跑着Kimi前面的车手。最后Kimi以15名完赛，技惊四座。另外，Kimi是参赛的三名前F1车手——Kimi、Nelson Piquet Jr和Max Papis中成绩最好的。当他走出赛车，他看起来很开心，似乎很享受比赛。但是后来他又做出了惊人的决定，他决定在卡罗莱纳洲多待一周来参加Nationwide Series race——这又比卡车赛高了一个档次。

在参加Nationwide Series的第一次练习赛之前，他并未对赛车做过任何测试。在这种情况下，他驾驶了Joe Nemechek的87号赛车。前一周Kyle Busch的车队准备了赛车并且Perky Jerky支持着他。这次的排位赛要好得多，他排在了更具有竞争力的22位。他速度非常好，而且大部分时间都没有被套圈。尽管这场比赛对于我们这些看客来说或许是喜闻乐见的，但对于Kimi就没那么享受了。他没穿绝缘鞋，冰人差点就化了。

“最大的问题就是我的脚。他们在燃烧啊”以及“我搞不懂这车怎么那么热啊，我的屁股也在燃烧啊！”这都是我们可以在无线电中听到的。但是Kimi很有才的，当再被问到那些问题的时候，他已经找到了解决方法。“他们（脚）是在燃烧，但我把他们抬起来了，感觉好多了。我要喝水。”

“当然，很热的时候，水是非常重要的。但事实证明要给芬兰人提供充足的水分比想象中困难得多。”

“我要喝水”
“我要我的水瓶……嘿！把水瓶给我！”
“我又没水了。我不知道，这个瓶子太小了”
“告诉Mark他得把瓶子灌满，它太小了”
“下次进站要些水”

这个“要水门”给车队工作人员造成了很大的压力。一次进站，他们就犯错了，他们把一个空水瓶给了正在融化的冰人。当工作人员发现这个失误后，Kimi就开始在无线电中喊着要换一个有水的瓶子了。Kimi · 别在我进弯的时候跟我说话除非你是Kaj Lindstrom · Raikkonen从不在无线电中掩饰自己的不满：

“你TM在无线电里吵什么？”

更糟的是赛车操控性非常差。这次是过分地转向不足，或许蹭了几次墙对Kimi还有帮助呢。

“我们TMD太糟了，难以相信。”
“你看见我们TMD有多糟了吗？我甚至都不能进弯……还有记住了，我要水。”
“这车太TM差劲了。”
“这车太TM差了，我都不能打方向！太烦人了！我TMD都不能转向！”
“别在无线电里说废话”

现在还有人说Kimi不会给车队反馈吗？

除了燃烧的脚、缺水和转向不足，Kimi还因为维修区超速被罚——NASCAR可没有那个维修区限速的按钮。他还从另一个车上掉下来的散热器碎片上开了过去，这在NASCAR可是不得了的，在这里就算一张热狗包装纸都要引起足够的注意。

在经历了这么多事故后，Kimi最终以27名完赛。之后他就搭飞机跑到了摩纳哥，和他的朋友们开起了party。尽管如此，在美国的两周还是具有很大的积极意义的。Kimi坦言NASCAR重新激起了他对当面较量的比赛的渴望。

这段时间Kimi参加的另一场比赛是两轮车世界的。这位F1世界冠军协同四次WRC冠军得主Tommi Makinen和七届世界耐力赛冠军Kari Tiainen报名参加了2010年Karme Kustaa耐力赛。他们为车队起名为“Mestarit ravassa”翻译过来就是“泥巴王”，他们最终获得了第8名。赛后的一次采访中，Kimi被问及在比赛中是否遭遇了什么困难。他回答：

“没有。就撞了几次车。”

这场比赛后不久，Kimi就和Kari Tiainen宣布建立ICE1RACING车队，以帮助那些年轻车手。2011年，车队有两个车手参加了FIM 越野摩托赛，六名车手参加了芬兰MX League。在条件允许的情况下，Kimi总是经常出现在赛道上支持他的车队。

众所周知，Kimi最近参加的那场比赛没有轮子（还真是进步诶orz……）。对，那是雪地摩托。我们的F1冠军最近参加了在奥地利Saalbach Hinterglemm举办的雪地摩托赛。他和越野摩托车手Michael Staufer、Frank Kostner、BMX车手Senad Grosic、土耳其女拉力车手Burcu Cetinkaya以及她的领航员Cicek Guney一同组成了Red Bull Mobile车队。但是Kimi并没跑多远，就因为跑得太快打滑冲了出去，并扭伤了手腕。没什么严重的，但是新车队的那些家伙们肯定有的紧张了。


但是，比赛总不是生活的全部。测试点别的东西也很有意思。Kimi从不掩饰他对于勒芒24小时赛的兴趣。在驾驶雪铁龙跑WRC之后，他便有机会测试标致LMP1-class。今年的8月份，他就在西班牙Aragon测试了标致908。在接受F1Racing采访时，他坦言，尽管赛车需要适应，但他还是很享受这次测试。

“勒芒赛车很有意思，但是，老实说，转向太糟了，而且风挡很奇怪——通过风挡你看到的世界都是扭曲的……可能是因为他们太圆了，”他说。“我无法想象赛车在跑那么长的比赛之后满身油污的样子。但是我很享受这次经历，而且赛车感觉上不错。”

另外，我们的冠军还参加了两次motorsport show。今年夏天他有机会驾驶拉力赛车和一辆老爷车和勒布一起在赫尔辛基，在家乡父老面前参加路演。（记得是我生日那天诶~）

还有就是2010年他参加了一场在Erzberg Rodeo举行的表演，和耐力赛冠军Taddy Blazusiak的挑战。Kimi开着他的C4 WRC跑13公里，波兰人则骑他的KTM自行车。输的人给赢的人刷车。幸运的是Kimi赢了。

那场表演之后，Kimi留在奥地利接受了ServusTV台的“Sport und Talk aus dem Hangar-7”的采访，这个台的老板是红牛车队老板Dietrich Mateschitz。采访中，主持人谈到了他从悬崖跳到河里的事。再问道感受如何是，Kimi还是像以前那样简单明了：

“水很凉。”

未完待续~~

十三、又一个全新体验，纳斯卡 说说莱科宁试水纳斯卡……
2011.4.23
一个月以后，莱科宁就要在纳斯卡卡车系列赛中亮相了。他试水纳斯卡让赛车界群众都震惊了。不过，芬兰人会在其他人跌倒的大坑里爬起来么？Diego Mejia分析了前F1世界冠军的前景。


“我们需要天才，这帮我们扩大了粉丝，所以我们很开心。”Rick Hendrick说。
“我觉得这事很有趣，他想去尝试，他显然是非常有天赋的赛车说，和Kyle Busch强强合作也让人很激动。我们纳斯卡需要更多的明星。”Roger Penske说。
在F1明星蒙托亚宣布加盟纳斯卡Sprint系列赛大概五年之后，北美赛车界纷纷被莱科宁宣布试水纳斯卡的事情所震惊了。
这是世界的爆炸性新闻，但是在纳斯卡圈子里面，群众们都深深表示了怀疑，但是——正如凹凸运动了解的那样——芬兰人的计划不错，在芬兰媒体披露他去纳斯卡之前不到一个礼拜，莱科宁已经和丰田在卡车系列赛中的头牌车队，Kyle Busch车队结为好基友，并安排好了测试计划。
“我非常盼望他来新闻中心，做个专访什么的。你们这些家伙问的问题，就只能收到一个单词的回复，那场面可不容错过。我大概会第一时间前来蹲点的！”四届杯赛冠军Jeff Gordon在被问及莱科宁一事的时候，是这样和记者们开玩笑的。
“我想，像他这样的人考虑加盟纳斯卡，说明了很多问题。我很佩服他首先加盟卡车赛，而不是直接去开杯赛。很显然，这说明了，世界上最好的车手们大概也觉得，直接杯赛而且还有竞争力——就是胡扯。”Gordon说。
“对于他加盟纳斯卡，我很激动，”纳斯卡中最受欢迎的车手，小Dale Earnhardt 说。“如果舒马赫先生能够来玩玩会很酷……所以他们这些人对我们的赛车有兴趣也很酷，因为显然不大一样……”
虽然我们大概永远不会见到“舒马赫先生”开房车，纳斯卡能拥有另外一位国际巨星加盟，那也是相当不错的。除了那些老家伙们之外，莱科宁成为了第二位尝试的世界冠军。
回顾一下，在蒙托亚之后有好几个F1车手尝试了一下。1997年的F1世界冠军雅克·维伦纽夫在2007年的时候过来了，然后是斯科特·斯皮德，卡斯基杨，小皮奎特，更不用提那些异地赛车的明星，比如 Sam Hornish Jr., Dario Franchitti, 而Paul Tracy来的比他们都早。
在这些人中间，只有皮奎特现在是全职开纳斯卡的，他在卡车系列赛中为Kevin Harvick的车队开车。另外AJ Allmendinger可能也是个例外，他从2006年开始全职开纳斯卡，现在在给Richard Petty车队开纳斯卡杯赛。
当然转换赛车运动的时候，失败总是比成功更多，但是莱科宁通常被认为在另外一个层次上。
“我觉得他很有才华，我觉得他和Juan Pablo差不多，我知道他们风格不同，但是我认为他们都是那种特别有天赋，以及很多赛车经验的家伙。”Jeff Gordon说。
“你不需要告诉他们怎么开车，他们已经了解了不同的赛车，知道如何适应。不过我得说，纳斯卡对他们是更大的挑战，特别是他们已经习惯了高下压力的赛车。”
莱科宁在Gresham赛道封闭测试了两天，这条赛道是半英里场的低路肩椭圆赛道。他和好基友Kyle Busch做出了相同的成绩，Kyle表示，大家都能看到芬兰人在房车世界里面也具有过人的天赋。
莱科宁的技术和速度都给大家留下了深刻的印象，他还学到了卡车在不同设置下面的反应。
“他的加速，刹车和转向技巧都非常棒，毫无疑问他对赛车感觉很好，”Kyle Busch车队的总经理Rick Ren说。
“我们让他在这两天里尝试了许多东西。我们对底盘前部和后部都做了很多调整。碰撞调整，气压调整以及赛车横轴，这样他可以体验这些设置对卡车操控性的影响。”
“他并不了解卡车，也不熟悉赛道，而他干的棒极了。我们测试了比赛模拟和排位模拟，很显然他能把卡车开的很快。”
在那一周，莱科宁还在Rockingham测试了，这是有着陡坡的一英里赛道，而他又一次跑的比预料之中要快，震撼了车队。

Steve Hallam，Michael Waltrip车队的比赛执行副主席，在2002年的时候就看着莱科宁加入迈凯伦，而当芬兰人离开迈凯伦的时候他还在那里。他是哈基宁的前比赛工程师。
他盼望着看到Kimi加盟纳斯卡，而且他认为，Kimi的拉力经验对他加入纳斯卡很有帮助。
“他的拉力经验——在低下压力表面上驾驶——毫无疑问的的会帮助他从高下压力赛道的赛车中爬到纳斯卡，”Hallam说。“我们的赛车下压力不高，在比赛过程中轮胎退化很严重。我想他会适应这样的条件。”
在莱科宁离开F1之后，我们还没有机会看到他开拉力之外的赛车。在库比卡二月份的事故之后，库比卡仍然表示拉力让他成为更好的车手，让他的技能在其他领域有所发展。
莱科宁现在绝对在某些方面比他开F1的时候更好了。他不仅仅是在开拉力，而且还在和拉力当中的精英战斗着，比如七届拉力世界冠军勒布。
不过莱科宁离开F1之后，最近没有一对一的和其他车手肉搏了。他的战斗技能和求胜欲望一直都很强烈，比如他在2005年日本大奖赛上的最后一圈超过费斯切拉，就说明了这一点。
然而，当他5月20日在夏洛特第一次踏上纳斯卡的椭圆赛道时，他会成为36辆卡车斯基之一，包括一些年轻的新秀，还有一群现役和前杯赛车手，以及那些了解赛道，卡车，赛车线，肉搏时的空动效应，操控性，以及调整等等等的的老车手们。
而且，不同于F1和WRC的时候，莱科宁在他的第一个比赛周末里面不会有遥感数据帮忙。在测试中车队可以使用遥感数据，但是在比赛的时候是无法使用的。他将是唯一一个了解卡车性能，以及他应该如何应对的人。虽然对于他的经验和天赋，这不应该是个大问题，但是房车有着自己的特性，很显然他将面对着一定的学习过程。
“他需要快速和准确的交流，这对于一些加盟纳斯卡的车手总是个难题。”Hallam表示。“他们感觉有点东西和他们的习惯不同，他们得学会转化成工程师能理解的语言，告诉他们赛车的表现以及如何提高。”
“比赛时候没有数据肯定让事情不那么简单，但是他有着好车队和好队友，那问题应该不大，我想。”
蒙托亚，莱科宁在迈凯伦05-06之间的队友，和Hallam观点类似，认为他找了一个好车队和好队友，这会在比赛初期对他很有帮助，而且蒙托亚也认为芬兰人可以成功的转换角色。
“卡车相比杯赛赛车，马力要小一些。他还在最好的车队之一，开着最好的开车。”蒙托亚说。“他们一定有很棒的数据和信息来帮助他。他应该会不错。开始会有些困难，但是他会从车队那里获得许多帮助。”
“他很有天赋。看他跑大场面应该很有趣，因为你需要更耐心，不过我认为他不会有大问题。他很棒。如果有人能成功，那就是他了。”
Kyle Busch没有对莱科宁的处子战抱有过高期望，认为10-15名完赛就很不错了。夏洛特，常常被人称为“东南部的野兽”，对新手来说可不是那么容易，虽然2007年维伦纽夫在拉斯维加斯亮相，而拉斯维加斯和夏洛特的布局很类似（都是椭圆的有神马不一样的）。他以21名完赛，被人套了一圈，而他的队友Johnny Benson第二名完赛。与Talladega或者现在Daytona不同的是，在夏洛特，操控和正确的调教设置是成功的关键。
莱科宁在纳斯卡亮相之后，会发生什么还没人知道。他可能会再跑个二三四场卡车赛，可能还有些全国赛，甚至一场杯赛也会很快到来。他的团队可能已经和某些杯赛车队接触过了，比如，和Michael Waltrip车队的Hallam来个迈凯伦大团圆可不意外，那里还有迈凯伦的前总设计师考夫兰（没错，就是间谍门那老哥），他现在在车队的赛车设计部门当头头。
目前很难说莱科宁是否会抛弃WRC，搬到美国这个全新的环境，全职加盟纳斯卡——这里可能更放松，和他一样——但是比他现在的安排忙碌多了。当蒙托亚和Ganassi签约的时候，他是全职司机，但是莱科宁现在只是看看行情，试试他能不能成功。
“他非常有主见，也很独立，” Hallam是这么看莱科宁的性格的。“如果他已经下定决心跑到这个不同的环境里了，我觉得他已经考虑过一些问题了，做出了他自己的决定。”
“这里比F1更加开放。我不知道WRC是什么样子的，因为我从来没去过，只看过电视。每项运动的要求都有所不同。我很肯定他已经考虑过这些问题了。”
莱科宁在F1时候的对手之一，皮奎特，在今年全职加入纳斯卡之前，去年跑了一些ARCA，卡车以及全国系列赛。他认为芬兰人会喜欢纳斯卡。
“我认为Kimi在开过几场比赛之后，会意识到这里多好玩，”巴西人说。“这里完全不同，一个不同的国家，大部分比赛是椭圆赛道，赛车则是很重的房车。我觉得欧洲车手会想来玩玩，但是搬到这里，全身心投入就非常不同了。”
莱科宁和他的团队或许会在第一场卡车比赛之后修正他们的计划，但是目前的所有细节都暗示着他会做出很快的调整。现在他已经找到赞助商来资助房车比赛了，而且纳斯卡的大门已经为他敞开了。
他的车队不错，有能力给他带来良好的第一印象，之后的发展应该也会很自然，如果他的团队可以签下合适的合同让他前进的话——不过莱科宁必须得想在纳斯卡里面有所发展。
五月末的比赛，对他职业生涯的影响，将是值得我们关注的。

十四、2012，回归F1
2011年11月26日，莲花—雷诺官网确认，Kimi与雷诺车队签订两年的合约，阔别F1两年后，重返F1.
Kimi回归后的第一篇独家专访
2年29天之前，莱科宁代表法拉利参加了他最后一场F1大奖赛，而两年三个月之前他在比利时获得了他最后一场大奖赛胜利。

本周二，莱科宁将和莲花-雷诺车队签约两年回归F1的消息被正式宣布了，而TS可爱的Heikki Kulta爷爷也立刻和Kimi取得了联系，做了独家专访。

能在拉力之后回到F1，你感觉如何呢？

“感觉很酷，我不用在泥里打滚了，”阳光而放松的莱科宁笑着说。“开拉力当然很酷，但是你不能忘了我还想念（F1）比赛。当我离开F1越久，我越想回到这里。”[|||]

为什么加入莲花-雷诺呢？
“我们和威廉姆斯谈了很久，毫无进展，然后我们去和雷诺谈，在三个礼拜当中一切都很顺利。现在我有了份合同，又能开上F1我很高兴。”

你什么时候开始有回归F1的念头呢？
“当我在五月份开纳斯卡的时候，我意识到了在赛道上比赛非常棒。这个时候火花就开始了，然后我越想这事，我就越想回来。”

你厌倦拉力了吗？
“绝对没有，我还是喜欢开拉力的。但是和在赛道上与其他车手较量的时候，这就不同了。这毕竟是我一辈子几乎都在做的事情。”


那你最好的拉力是哪一场呢？
“我觉得是今年的芬兰拉力赛。我们第一天没有速度，但是之后就跑的不错。在撞上围栏之前我们跑的都不错。这就是拉力中让我最烦恼的事情——即使你只犯了最小的错误，你都会丢失很多时间。如果你撞了一点，但是维修区还在远方，这种小错误会在接下来的好多个赛段影响你。”


那你还需要多久才能在WRC拿个杯子回来呢？
“那需要挺长时间的。有些时候我能和最快的车手一样快。不过只有我能和厂队车手们测试的一样多的时候才能有那么好的结果。”

莱科宁没跑完最后几场拉力。
“这是因为预报说要下雨，而我可不想在那里滑来滑去，然后天气却很好——所以我本该跑完比赛的。而另一方面，因为我已经退赛了，继续跑就没啥用了。当你已经退赛之后还接着跑可有点傻。在F1里面，你发生点事故之后，可不能跑下去了。”


需要学习轮胎……

从拉力回到F1赛车有多难？
“我不认为那会很困难。毕竟我开过很长时间的F1，而我只休息了两年。我最后几年也用过KERS，方向盘上也有不少按钮。我觉得我会很快的学会操纵按钮。”

“最大的不同则是轮胎。需要更多的时间去了解怎样才能使他们最好的工作。不过当我从迈凯轮的米其林轮胎改成法拉利的普利司通轮胎的时候更加困难。现在我都两年没有比赛了，所以我没有最新的认识。这样我学习新轮胎肯定更快一点。”[没法吐槽了！神逻辑！]

你对倍耐力的轮胎有多少了解？
“我已经和我的老队友德拉罗萨谈过了，从他告诉我的话中，我觉得它挺不错的。我听说轮胎一开始用就有很好的抓地理，而对我来说，赛车前部运转良好非常重要。”

你对莲花-雷诺有多少了解？

“不太多。我周一才和布利尔第一次通过电话。本周五我会去拜访Enstone的工厂，然后去参加车队的圣诞Party。”

你什么时候开始测试？
“我可以开今年的车，只要上面装的是GP2轮胎。我想我会先开开这样的车。我并不清楚明年的计划，当明年的车来了之后，我们就开始测试它啦。”

莲花—雷诺问KR（附视频）
Kimi, good news today, you have decided to come back to Formula 1. Why are you coming back?
The main reason was that I never really lost the passion for racing in Formula 1, just maybe for all the other things around it. But when I did some NASCAR races this year I noticed that I was increasingly missing the racing side – to race against each other – because in rallying you really race against the clock. And then I got the call from certain people in Formula 1. All sorts of things happened and we managed to have a nice conversation with Lotus Renault GP and make a deal – I’m really very happy with that!

Why did you choose Lotus Renault GP?
Really there were two options – it was this team or Williams. And everything worked out with Lotus Renault GP as we wanted, so that’s really the reason. Have you been following the team and the performance this year? I didn’t follow Formula 1 much at all last year. This year I followed it a bit more but not really any specific team. I watched the last 20 laps of the last race, the Brazilian Grand Prix, and because I knew this was going to happen I also watched how the Lotus Renault GP team did. But before that I didn’t know anything about what was going to happen or that there would be a deal in Formula 1 for next year, so I just watched Formula 1 as a whole. I saw a few races but nothing special.

Do you think Formula 1 will be very different for you from what you know from 2009, with the DRS, Pirelli tyres, etc?
Comparing 2009 to next year the biggest difference will probably be the tyres. I don’t think there is a lot of difference with the cars. DRS is a new thing but this is basically similar to before. The button that used to be for the front wing has disappeared, so now it’s for the rear wing. I would guess the main difference is really the tyres.

Personally, what’s the main difference from the Kimi Räikkönen we saw in 2009 – in which way are you a better driver?
I don’t know – I’ve been away for two years. I haven’t driven and I haven’t even sat in a Formula 1 car since the last race in 2009. I’m interested to get back into the car, I’m two years older now and I don’t think anything else has really changed. It has been really nice to try to learn rallying in the last few years. On some days it was hard. It’s been easier this year than last year but still it’s a very difficult sport. I’m really looking forward to coming back. At least Formula 1 is something where I know how everything works as I’ve been there for many years – compared to rallying when I didn’t know what would really happen. Then I went to NASCAR and I had no clue how it would be. So in that way it should be much, much easier to come back and it should be pretty normal.

Have you already changed your training routine?
I kept training the whole time for the rallying but of course it’s not so physical – in the rallies it’s more that you have to sit in the car for the whole week. In Formula 1, it is more physical but over a shorter time. A month ago I started to get back into proper training for Formula 1. The neck is the most difficult thing to get ready but we still have plenty of time.

When you think about your last race in 2009, what is the feeling you have of driving in Formula 1?
I certainly remember all the braking and how quickly everything happens. But compared to rallying, say, you have slightly more time. In rallying, it doesn’t give you a second chance. When you make a mistake you go off. There are no run-off areas. In Formula 1 you have a lot of run-off areas, you can run a bit wide and it is not such a big deal. You lose a lap in the practice or in qualifying but in the race you maybe don’t even lose a place. So this time, the braking and the G-forces will certainly come back very quickly. The biggest thing will definitely be to get the neck used to it again. All the rest will take a while but it’s not really a big thing.

Six world champions on the grid next year, you are coming back to Formula 1 – how big of a boost is it for your motivation?
I would not have come back if I wasn’t motivated. There is always a lot of talk about motivation but nobody really knows what I do or what I think apart from myself so I don’t really care about what people say. But I’m happy to be coming back. I wouldn’t put my name onto a contract if I didn’t think I’d really enjoy it – so it will be interesting and exciting to get back!

To watch what Kimi had to say about his return,

回F1后各种报道：
kimi表示，回到F1“像回家一样”，一月份开始测试旧车以适应各种东西。被问到回归F1之后的感觉，以及最好的时刻是什么的时候，他开玩笑的说，是“瓦特尔在凹凸颁奖上学我说话” 以及“我没想到大家反应这么大，看来大家一定很想我


从总统到罪犯——各种话题的采访
在莲花刚刚宣布和KR的婚事的时候，KR的助手RK表示，KR会在nearly future开个个人PC，终于在将近2个月后，这个PC终于出现了。不过PC的规模很小，才10来个记者，记者表示KR看上去很轻松，一直在笑，不知道是否和电视里在播放澳网有关系。采访的内容很广，从总统到罪犯。。。
以下采访各种内容串烧！

Raikkonen:目标-WDC
Kimi Raikkonen回到F1的比赛不是因为他技痒，这位以安静闻名的赛车英雄在周四苏黎世的采访中表示，他的回归就是为了为了赢
下他第二个WDC。
-当然冠军是我的目标。这总是你所追求的，不过我也不会太过纠结第二个WDC而要死要活的。Raikkonen说道。
他们都预测刚从玩过拉力的Raikkonen在莲花车队会有个艰难的赛季，不过冰人表示他不会就此罢休。
Raikkonen已经N多次表示，他是那种只对冠军有兴趣的车手，尽管现在莲花车队似乎不像是顶级的车队，但是他夺冠的欲望依旧。
-我不会只是因为赛车很酷而开车的，如果你不是目标冠军，这是很不正常的。
-车手对第二第三的成绩都不会非常开心，不过要一直赢是可能的，所以需要学习感受除了冠军以外的感觉。Raikkonen说道。
赫雷斯的测试收获很多。
尽管Raikkonen的目标艰巨，但是他也没有吹嘘新赛季。他离开了F1两年，在测试莲花的新车之前，他说不清他们的竞争性如何。
-我们有可能是落后于领先者，不过我在法拉利的最后那个赛季，赛车也不是很好。（看来已经瞄准SPA了）
-在莲花车队，他们都基本了解了去年问题出在哪里，希望他们能从错误中吸取教训，造出一辆好车。
Raikkonen表示在赫雷斯测试以后，他就能自己明年的机会有更明确的了解。
-通常第一次测试能看出我们和其他车队的差距，如果赛车感觉在一开始就很好，那基本上这辆车就很有冠军相。

莲花禁止Kimi插足拉力
Kimi Raikkonen在过去的两年拉力比赛中经常掉沟，不过也展示了他的速度。
他没能上过最高的台子，这一点也没什么让人意外的，Mikko Hirvonen说过，Kimi Raikkonen开始他的拉力生涯后，他不可能单单
靠手指上的操控而达到顶尖的速度的，因为他缺少对道路和跟着路书驾驶的经验。
人们都太把Raikkonen在WRC的历程太当回事情，当然有些赛车比赛Kimi确实是有目标的去跑的，但是拉力比赛始终只是他的兴趣。
不过仍然有一部分跟着Raikkonen比赛的人还是期望他能在拉力的比赛中也能上领奖台。
-我一直只是把拉力比赛当成一种兴趣去尝试的，我没有任何的期望。我有时候会开出去或者掉沟里，但是我还是很满意我在拉力里成绩。
-我自己为我的兴趣买单，所以我可以自己决定我会不会再去跑些拉力。（自己掏钱神马的最NB了。）我不想太当回事情。
尽管已经回归F1了，但是Raikkonen还是对拉力很有激情。
-如果我可以在F1期间继续跑拉力，我会去跑的，但是我现在必须要等一段时间才能再去跑拉力了。
莲花车队因为自家车手的拉力兴趣有过很惨痛的经历，所以Raikkonen必须控制住他的激情，Robert Kubica的事故还历历在目。
-车队现在对这种事情限制的很紧，不过掐车队似乎也是一样的。Raikkonen表示。


Raikkonen透露他看好的总统
F1车手Kimi Raikkonen表示说不清Sauli Niinistö 和 Pekka Haavisto谁会成为芬兰更好的芬兰总统。
-我想我更希望Niinistö能成为总统，不过我真的是不太关心这方面的事情。Raikknen在苏黎世的采访里说道关于总统第二轮竞选的事情。

“在F1里，什么都可能变得很快”
很多人都在2009年Kimi Raikkonen离开F1后就开始猜测他会回到F1。不过还是有一部分人在莲花车队最终确认Kimi回归而感到惊讶。
他们都想不通，为什么一位WDC会和一支看上去没有夺冠机会的车队签约。
不过这个回归的决定非常的Kimi，他从来就是自己决定而不会去理会别人的看法。现在Raikknen是自己想回F1了。
-这是个很好的再驾驶F1的机会。他在周四说道。
-回来最酷的事情就是能够和其他车手一起在同场竞技。
Raikkonen坚定的表示他的激情还是一级的。
-我从来没有激情方面的问题，很多人似乎喜欢在这个问题上添油加醋。
很多人预测莲花的位子只是Raikkonen回来的跳板，他的最终目标还是顶级车队。Raikkonen对此既不承认也不否认。他和莲花的合约原则上来说是2年。（从07年开始合同就变成了草纸，大家懂得。）
-我没有任何长远的计划，让我看看在莲花会怎么样。不过在F1里，一切都有可能变得很快。

Kimi：新车队的气氛更有家的感觉
Kimi Raikkonen在瑞士接受了MTV3独家采访。
Kimi Raikkonen在第一次车手后对他的新东家莲花的车队气氛和工作有了一定了解。
-这里的工作气氛和我以前的车队明显的都不一样，这里的人们都很亲切，更有家的感觉。Kimi Raikkonen告诉MTV3。
Kimi之前还待过的车队有：索伯，Mclaren和法拉利。
-这里的很多人在其他的车队也带过。在这里，大家都为同一个目标而努力，所有人都竭尽所能。下一次测试会告诉我们新车什么样。

Kimi Raikkonen为回归热身
Kimi Raikkonen离开F1 2年，在首次回到F1赛车测试后表示他对重新适应F1赛车没有任何问题。
这位2007年世界冠军的芬兰车手本周在瓦伦西亚和他的新车队莲花车队完成了为期两天的测试。
“我预期速度的感觉会比现在实际的速度更快。”这位32岁的车手上两个赛季一直在跑拉力比赛。
“好吧，瓦伦西亚不是条高速赛道，不过还是条相当中性的赛道。”
Raikkonen接受了BBC的新F1评论员Ben Edwards的独家采访，表示赛车的感觉不是很快。
“我以为当踩下油门就会感觉很快，不过有过一刻，我有过这样的感觉。”（这段话说的，不知道的人以为你是rookie,还是那种跳级的rookie。）
他还表示，他没有感到有任何脖子的不适，虽然F1赛车会产生很高的G里-在高速弯刹车的时候会达到5个G。
“我的脖子没有任何紧的感觉，”Raikkonen说道。“我本来还以为脖子会有些问题，不过没有任何问题。”
Raikkonen测试的是2年前的F1旧车，因为F1测试规则里禁止现在车队在非官方的测视里测试现在的车。
这意味着车队没法完全了解他是否有速度。不过赛道营运主管Alan Permane告诉BBC，“第一圈就能感到他的速度。”
Rikkonen会在2月7日第一次赛季前的赫雷斯测试上首驾2012年的车队新车。
他绝对为他和新车队的第一个赛季定下任何目标。莲花在2011赛季的成绩是车队第五。
“我们当然会在每一场比赛中都尽力，不过新赛季会怎么样很难说。”
“我们必须看看新车在测试里这么样，然后在看下去。”
“希望我们能有辆能够挑战好成绩的赛车，这将会很棒，不过如果不是，我们也会不断的改进，争取获得好成绩。”
“车队有造出一辆好车的一切资源，我们不会因为少了什么资源而没能拿出一辆好车。”
“大家都热切期盼会有个好的赛季，这里的气氛很好，比其他大车队都更有家的感觉，同事们都非常好，到目前为止我非常享受。”
Raikkonen说他回归F1的最大原因就是他相信和对手同场竞技的感觉。
“赛车最大，所以我回来了。这才是最重要的。”

关于Kim Dotcom（已被捕的Megauplod的老板）
-他是个好人，我很了解他。我从报纸上得知他被抓了，有时候是有这种事情。（靠。还sometimes，你都认识些什么人啊）

Kimi:一个自由自在的男人
Iltalehti的独家采访。
1 Kimi，你脑袋里会想些什么？
-啥都没有。拜托你们问些实质的问题好伐，一个个都这样。
2 你对下次的测试有些什么期待？
-很难说，让我们都看看新车会怎么样，我觉得不会有太大的不同，我对轮胎不了解，他们都说轮胎会有很大的变化。
3 这么样的赛季才会让你自己感到满意？
-我没有具体想过，要看看测试中车怎么样，什么水平。这才是关键因素。什么样的感觉只要到第一次测试就能知道。至少我很早就知道。
4 你的F1生涯一直待在大车队。莲花的运作上是不是相对Mclaren和法拉利的规模要小一些？
-没有，都一样。我们都一样的设备，因为我们也有机会能造出一辆好车。当年赢得世界冠军的工作团队现在都还在。实际上车队的地点都没变。也许些许不同是莲花没有像梅赛德斯和法拉利那样的大的汽车工厂。

IS广告时间：Raikkonen是如何看待这项运动的危险？他和酒的关系？等，敬请关注周日Iltalehti的报道。

冰人时代

又一位F1的世界冠军要回到F1了，在两年WRC的玩票以后，Kimi意识到，他想念赛车与赛车同场竞争的比赛，所以Kimi内心深处的火焰重新燃起。
当Kimi Raikkonen在2009以后关上了F1的大门以后，看上去他似乎是不再会回到这项顶级的跑圈运动中来了，他在法拉利的第三个赛季太艰苦了。
这位芬兰飞人，仅仅获得了一个分站冠军，4次领奖台，并在最后一场比赛中更是只有一个惨淡的第12，在最后的车手积分榜上仅仅排名第六。
当然，那场在Spa唯一的胜利确实很精彩。
对于法拉利来说，显然这些是不够的。（CAO，就这台破车）。于是他们签了Fernando Alonso。然后不是Felipe Massa，而是Kimi Raikkonen必须给Alonso让位。
“只有开顶尖的赛车，我才会留在F1。”当意识到所有大车队都已经没有空缺的位子后，（靠，当年麦家牛家随他挑他自己作好伐）这是Kimi说的。不过作为一个F1车手，他已经完成了在F1里的使命了。
Raikkonen显然从来就不是个新闻发布会的爱好者，也不喜欢接受记者的采访，做商业活动等所有那些他必须要去做的事情。
编者知道这点，在2004年，我在很多很多次请求后，有幸难得有机会能和这为叫“冰人”的家伙聊上几句。这男人的声线，几乎是孩子般的。
他的昵称不仅符合他在座舱里的那种冷静，同时符合他在交谈中冰冷的安静。一位英国同行祝了我好运：“你知道Chief吗？电影One Flew over the Cuckoo’s Nest里的那个印度人，他的话都比Kimi多，Kimi基本是不说话的。”
那是Raikkonen在F1的第四个年头，在Mclaren的第三个赛季，在那一年，梅赛德斯引擎在比赛中一次又一次的歇菜。那次的采访正好是他那个赛季的第四次爆缸后，和我们同行的以为意大利记者，还在那里一个劲的称赞法拉利稳定和Michael Schumacher的胜利，更是将气氛弄得很僵。然后你们都猜得到，这次的采访非常无趣。第一个问题：Kimi，你真么形容你至今的比赛？
Kimi的回答：“艰难。”
接下来至少10分钟里的采访，都是这样子的调调。期间，这位Mcalren的车手还着重的看了好几次自己的手表。终于，Mclaren的RP小姐把我们从这场灾难中解救出来了。
Raikkonen快速的奔向了他的未婚妻Jenni Dahlman以及他的经纪人David和Steve Robertson那边，前者是前斯堪的纳维亚小姐，他们至今还是夫妻关系。（大概这位记者也觉得他们是夫妻界的奇葩）然后芬兰人朝着我们方向邪恶的笑着点了点头。
有2个记者都以为这是幻觉了。
零压力
冰人在公众面前的样子是很酷很不在的，当他座上合适的座驾后，他就的非常有激情，他会变成另一个人。当他在英格兰开雷诺方程式比赛的时候就已经是这样的了。在1999年那个冬季系列赛，他赢下了开季的连续4场比赛，在2000年的比赛中，他赢得了他的第一个英国雷诺方程式的总冠军，他赢得的10场比赛中的7个冠军。在总共的23场雷诺方程式比赛中，一共拿下了13场比赛，胜率高达56%。
在那段比赛期间，这位极具天赋的芬兰人是和前德国车手Gerrit van Kouwen搭档的，他是最早的那批可以培养未经雕琢的有天赋年轻人的人。在2004年，Van Kouwen曾经告诉过我们杂志关于Kimi的信息“Brands hatch是Kimi第一次用我们为他准备的半厂商的雷诺方程式赛车跑的赛道，我问Kimi，我们是不是需要调整轮轴与踏板的距离，Kimi只是回答说：就这么可以的。
他第一次试跑的最快圈速就只比真正的厂商车队车手Van Diemen慢了0.2秒。
令人难以置信！
他第一次在Mugello的测试，我们必须在早上8点半到赛道，我希望早点走，但是Kimi对我说：7点50分叫醒我。
所有人都对他的第一次F1测试感到大惊小怪，除了Kimi自己。他跳进赛车，马上跑出了世界级的圈速。
测试的第二天，Peter Sauber亲临赛道，来看Kimi的测试，Peter首先想到的是给Kimi一份试车手的合同，但是Robertson父子说道：“不要试车手合同，给他一个正式车手的席位，他已经准备好了。”

“我和Kimi合作的原因就是他那种在他职业生涯一开始就展示出来的惊人的判断力，以及他对赛车的天赋。好和很好之间是有一定的差距的，我是属于第一集团的，Kimi是属于他自己的那个级别的，另一个等级比赛的那个级别。”
剩下的大家都知道了，手持一张临时超级驾照跑F1比赛（Max Mosley要在信任Kimi给他正式超级驾照之前先观望一下他），21岁的信任Kimi在他的第一场F1的比赛总就立即跑出了第六的成绩获得了一个冠军积分。
F1来了一位极具天赋的天才。Mclaren非常感谢发现这位天才的伯乐Sauber，并在2001年年底弄到了这位年轻的芬兰人。Kimi在Mclaren跑了5个赛季，一共获得9个分站冠军，并在2003年仅次于Schumacher和2005年2次在总积分的排行榜上位于第2.
派对王子
Schumacher暂时的退役，留下了位置让Kimi去法拉利.Ron Dennis也许并没有因此而流泪。从此Kimi从最纯真的孩子变成了派对王子。
作为个赚很多很多钱的人，他不需要在乎他的荷包。有一个美丽传奇，就是他去伦敦的脱衣夜店，Kimi当时也许觉得那些女人穿的还是太多，于是他决定自己表演脱，不过那里的保安不以为然，做了他们该做的。（把他连人带衣服丢出去咩？）Steve Robertson用了一段漂亮的说法来替换了这个传说：“Kimi是个安静的男孩，他喜欢坐在沙发上和Jenni一起看DVD。他不希望出去，他更喜欢自己动手做吃的而不是去昂贵的餐厅。事实上，Kimi是个宅男。”
Kimi去法拉利是个经典转会。他在那里的第一个赛季就一击即中，讽刺的是，更多的原因是他再Mclaren的接替者都不愿意给对方任何好处，相互消耗他们最需要的积分。再赢下了2007年的收官战圣保罗站后，Kimi获得了世界冠军，比Alonso和Hmilton仅仅之多了一个积分，任务完成。
之后的两年就比较艰难了，Raikkonen已经是WDC了，他没有什么再可以证明了。同时，法拉利开始和Alonso搞不清楚了，后者在08年在一次回到了雷诺。芬兰人在2008年（马来西亚张和西班牙站）和2009年（SPA）赢过分站冠军，但是他内心中的那团火却熄灭了。当然，法拉利的破车也是其中一个原因。
然后2010赛季的Scuderia Ferrari，就如与预期的那样，车手变成了Fernando Alonso，没有了2007年世界冠军的位置。而Kimi似乎也没多大的欲望和西班牙人较量。（KAO,是那谁没B****）其实就像Felipe Massa一样，Kimi法拉利是有合同的，不过最后法拉利留下了Massa，并“慷慨”的感谢了Kimi的贡献。“谢谢在法拉利三年来所得到的一切支持。”Kimi在2009年10月1日在twitter下留下这句话后，就消失了。（本文最不专业的地方就是居然认为Kimi_Raikkonen是他本人）
觉悟
离开媒体，在Kimi其余的伪退役期间，他选择了做他自己想做的事情。他跑了2个赛季的WRC比赛，一个赛季代表雪铁龙，另一个赛季用他自己的车队跑。他在约旦比赛中第八拿到积分的成绩，让他成为继Carlos Reutemann以来第一个同时获得过F1和WRC积分的车手。显然，在拉力世界里充满乐趣，能拿拿解放那个，但是他却从来没能获得杰出的成绩。他最后一场WRC的比赛更是连续的第三场退赛。也许，Kimi会在想，我和WRC是差不多了。
他在美国跑的纳斯卡，似乎看上去也不是认真的职业生涯。2011年5月28日他的最近一场纳斯卡比赛中，Kimi只有第27名，比赛中，他拖着别人赛车底部的部件跑过，在维修区因为超速被罚过。
他的纳斯卡旅程并没有给他带来任何的奖金，不过却给了他一个重要的觉悟。
“我想念赛车与赛车的同场竞技，这要比掐着秒表比赛，比如WRC，来的有意思。”Kimi只想轻松下来，来一场车与车之间的竞争。于是在Twitter消失了两年之久的Kimi，在2011年11月29日礼拜二，发表了一条消息：“大家好，好久不见，但是我回来了，期待未来更多的消息。"
他刚刚和莲花-雷诺签了两年的合约，这支明年会改名为莲花车队，Kimi宣布这个消息就是典型的Raikkonen式：

“我接到了来自F1里合适的人物的电话，我们达成了一致，我对此非常开心。”
在LRGP的官方发言稿里，Kimi表示他现在比以往任何时候都有激情。看来这点不会再是他的问题。“不然我不会回来，大家总是在质疑我的激情，但除了我自己清楚我在做什么，我无所谓别人看我。如果不是我想，我不会签下这份合约，我从来没有丧失对F1的热情，但是我对F1周围的所有事情都没有任何兴趣。”哎，他还是那么无趣。

Gerrit van Kouwen（Kimi在福特方程式时候的搭档）
“我很高兴看到Kimi回归F1，因为在过去的几年，我没看过很多场比赛。随着Kimi宣布回归，我想我会偶然去现场看看比赛。他回来是否明智？何为明智？就像Schumacher那样，Kimi只是享受他自己的比赛，为什么不？”
经过两年的拉力比赛，Kimi也许对F1再次心痒痒起来。我想，Kimi一定是发现了，你一定要非常非常非常努力才能在WRC登上顶峰。我不知道他对此是否足够鞠躬尽瘁。那不只是跟着路书跑一段：那里还有好多好多要做。不要忘记你的对手们都是跑了一辈子拉力的人啊。
如果就单纯的天赋而言，Kimi是无敌的。他是个“纯天才”，就像英国人说的，你坐在他驾驶的民用车边上就能感受到。他平滑的驾驶风格，纯属的技术...明年更多的要看他的车怎么样，莲花赛车的研发是不是够好。他对轮胎的适应这么样，Kimi喜欢转向过度的车。一辆灵敏的赛车，转向灵活。事实上，当你进弯的时候，车已经转进去了。Schumacher也喜欢这样的车，但是他对轮胎适应有困难。
Olav Mol（目睹了Raikkonen所有157场比赛的F1评论员）
“我很希望看到Kimi Raikkonen这个赛车手的回归。他是那种我们为什么要看F1的车手，问题是，莲花跟他说了什么。他们说，他们知道他们在这两年的位置，雷诺不再是冠军车队。有流言说，Kimi为RRRacing买下了一些东西，也许他是要给具有天赋的年轻人开车的机会。这对我来说很能理解。至少雷诺签到了一位能帮助发展赛车的车手，因为Heidfeld，Petrov和Senna都不行。”
近些年来，有一些车手回归到了各种类别的赛车比赛中，比如Jan Lammers，在回归前，已经有10年没跑比赛了，那是最大的时差。Jacques Villeneuve的回归也不成功，Nigel Mansell发现他硕大的PP再也塞不进座舱了，Michael Schumacher的回归，也没什么出彩点。
不过Kimi还是顶级的车手，就像Alonso，Vettel和Hamilton。他们是把比赛秘籍秀在裤子上的，穿上赛车服就知道怎么比赛。他说他想念F1.他不需要在证明什么，财政方面，他也完全不用愁，所以这样的家伙可以在这个时候做些疯狂的事情，你可以在脱衣夜店买醉。不过他现在成熟了，他会把这些事情抛到脑后去了。
Formule1.nl magazine, January 2012

冰人的小屋:莱科宁77问
《七日》在莱科宁的Porkkalanniemi别墅里问了他77个问题。

注：《七日》是个芬兰著名小报，大概类似于英国的《太阳报》，德国的《图片报》，等等……



回到F1有让你紧张吗？
一点都不紧张。如果我不想回F1，那我才不会回来呢。我肯定这个赛季会很有趣。



你觉得莲花本赛季会取得什么样的成绩呢？
- 这很难说，没人知道。我们第一次测试之后才能知道我们的大概位置。

你渴望再获得一个世界冠军吗？
是的，最终目标当然是这样的。我会努力尝试，再看看能否成功。

你说过，和你之前的车队相比，莲花的气氛更居家。你怎么看车队间的不同呢？
每支车队都不同。莲花的管理模式则有所不同。他们更年轻，热爱赛车，莲花的人也不是那么紧张。

瓦特尔是你在F1里最好的哥们吗？
- 是的，我最了解他，而且和其他车手相比，我和他在一起的时间最多。

你有什么没法忍的敌人或其他人吗？
- 我没有，但别人的想法就难猜了。

你碰到新队友罗曼-格罗斯让了吗？他人好吗？
我碰到过他，他是个很好的人，和别人一样。

你十年之后会做什么呢？
很难说，不过希望万事如意。

您有从F1退役之后的计划吗？【开拉力去啊]
没有计划。我从来不做长期计划。

你的身体情况有多好？
我觉得和以前一样。我很了解F1车手所需的身体素质。

在最近的雪地越野比赛之后，你的手腕接受了治疗。恢复的怎么样了？
还不错，已经都好了。

人们经常公开讨论你的财富。你的身家超过了一亿欧元。钱对你意味着什么？
我觉得钱对我的意义和对其他人的意义都一样。我从工作中挣钱。有人觉得这合适，有人觉得这不合适。然而，我自己的工作从来不让我觉得羞愧。钱让生活更容易，但是钱不是万能的。

金钱有让你和现实脱节吗？你曾经考虑过钱的作用吗？
[笑]当然没有！我和从前的自己没什么区别。金钱让有些东西更容易，但是金钱也有负面作用。

你自己付各类账单吗？比如，你用网银吗？
我自己不做这些。我的妈妈帮我处理不少事情。

你本赛季在莲花能挣多少呢？
我有所收入。

您怎样理财呢？
我有几处房子，以及类似的东西……你必须得住在一个地方。

公众认为您是莲花的股东，这是真的吗？
不是真的。

有朝一日，您会拥有自己的F1车队吗？
我对此没有兴趣。说到底，F1是相当残酷的。

你有为慈善捐过很多笔钱吗？
我时常会这样做。现在我有一个和SOS儿童村合作的小项目。

你打牌时候最多赢过多少钱？
打牌？那肯定没多少钱！我有时候和朋友们一起打牌，但是我从来没去过赌场。



那你打牌最多输过多少？
我不太记得了，不过我一般都是输多赢少。



你玩其他的赌博游戏吗？
有时候我会玩点pajazzo什么的——如果这些能算成赌博的话，不过没别的了。

他们说你真的很放松，而你也不会为各种比赛情况而紧张。什么样的情况会让你紧张？
很难说。有时候普通事情就会让我紧张。这得分情况，不过我在比赛里也会紧张。

你会害怕什么样的东西？
我没什么害怕的。我不恐高，或者其他类似的东西。



你有许多房子，但是你一共有几个家？
这个Porkkalanniemi是一个，我还有一个家在瑞士。我不认为我比别人有更多的家。

你经常旅行。你一年在Porkkalanniemi住多久？
我说不好。夏天天气好的时候，我在这里住的更多。

Kaskisarri的房子就更像是一个party的地方，而不是家了吧？
不是，在我在赫尔辛基有事情的时候我会住在那里。

你装修自己的房子吗？我不觉得你会自己去宜家。

不，我不去宜家。这个房子是由专业设计师装修的。



在装修的时候有什么是Jenni喜欢，而你不喜欢的？
其实我没什么真正不喜欢的。我不注意这些细节。我们两个品味类似，不过装修更多的是女人的事情。我很肯定装修对她们比我更重要。我们（男人）让女人去管这些东西就好了！

你最喜欢的房间是哪一间？
我大概在电视机前面的沙发花的时间最多。



当你的朋友来的时候，你做什么招待他们？
这取决于他们什么时候来！（笑）我通常不会总问他们（需要什么）,他们会自己去冰箱里翻。

你自己打扫家里吗？
我有时候会打扫。我做普通的清洁工作，比如洗自己的衣服。

你有管家吗？
没有。打扫的阿姨每月来两次，彻底清理一下。

你自己做饭吗？
我一个人在家的时候会做饭。

你的拿手菜是啥？
大概是鸡肉意面。它最简单，我不太喜欢做饭。

你最喜欢吃什么？
我非常喜欢三文鱼，肉丸子也不错。

你最喜欢的饮料是什么？
我喝不少牛奶。

你怎么调White Russian酒？
我不知道，我已经很多年没有喝它了。我肯定不知道怎么调才对。

那怎么做小红莓伏特加呢？
我觉得大概需要将小红莓汁和伏特加混在一起。

Jenni做饭好吗？
她比我强点，不过如果我们比赛的话，我觉得竞争会很激烈。

她经常给你做饭吗？
有时候会。我们在这方面不是平均分配的，像是说谁给谁做饭的。我们通常出去吃，有时候会叫点外卖。

你有宠物吗？
我们有三只狗。我妈妈养了两只杰克罗素梗，我们还有一只德国牧羊犬在瑞士。

他们的名字叫什么？
Reiska, Peppi 以及 Ajax.

你对Jenni的马过敏，是吧？
我对许多东西过敏，比如猫和马。如果我和它们在一起很长时间，我就会打喷嚏。我在军队的时候过敏的更厉害。



你都看哪些电视节目？
什么都有。大部分是体育。昨天我看了一会儿我妈妈看的东西。

你最喜欢的电影？
芬兰电影。

你支持哪只芬兰冰球队？
我不是哪支球队的粉丝，不过我希望Espoo和赫尔辛基的球队能够取得成功。我并不密切关注冰球。虽然有传闻，但是我并没有Tampere’s Ilves球队的股份。希望联赛里最好的球队可以获胜。

你多久party一次？
这取决于很多事情。现在我很忙，所以没时间party。如果我有空，还想去party，那我就去。对于party我没有什么条条框框。在这些事情我就和大家一样。

好的party是如何进行的呢？
我想那一定是一群好朋友。这是起点。

一定要唱卡拉OK吗？
没有多少，虽然卡拉OK还是挺有趣的。虽然我对party没有一定的要求，不过我更喜欢安静的小空间，而不是去大的disco舞厅。

你在酒吧，一晚上要喝多少酒？喝哪种？
嗯……这很难说。我没有特别要喝的酒。不过我通常喝不少小红莓伏特加，因为我的朋友们都喜欢喝这种。我自己喝酒的时候一般是加矿泉水的伏特加。

你是一个追求享受的人吗？
并不比其他人更追求享受。什么都行。

你是桑拿硬汉吗？
我喜欢桑拿，不过最好还是普通温度的蒸汽。我不喜欢特别热的！

旁边就是大海，你经常游泳吗？
我在夏天会游泳。我上次在海里游泳的时候是结冰之前。

冷水澡还是热水澡？
这得看情况，不过我也很喜欢冷水澡。它让人清醒。

你每次洗澡要多久？
只要能洗干净就好了。我不在浴室里计时！

你洗澡的时候唱歌吗？
不唱。

你穿浴袍，还是在腰上围毛巾？
围毛巾。



你最喜欢的古龙水是什么？
我只用最普通的清新剂。在加油站就可以买到的那种。

你吹头发吗？
不吹。

你最喜欢哪种音乐？
我一般听电台里的芬兰音乐。

你指的是电台放的芬兰迷谣？（一个1985年开始的老牌组合……）
现在不那么多了，毕竟换人了。早上的节目不像以前那么好了。
You mean radio Suomi Pop?

你有多少辆车？
我想是五辆。奥迪，菲亚特，梅赛德斯，以及大众。我想我应该很快就会有辆莲花了，但是大车就装不进去了。

你有多少个纹身？这些纹身意味着什么？
两个。我不认为它们有什么特别的含义。[iceman没含义吗，are u 4 real?]

你说过想要两个孩子。 您认为什么时候开始建立（有孩子的）家庭是合适的？
你当然想要个家。不过这不是说一定会有一两个孩子。我希望会有个（有孩子）的家庭，并且所有的孩子都健康。 我认为这才是重要。

我听说您喜欢孩子。 这是真的吗？
是的，我喜欢孩子。 我自己还没有孩子，但是我喜欢和孩子们在一起。

您和Jenni的婚姻持久的秘密是什么呢？[这才几年，不能算持久……]
-我觉得我们两个没什么秘密。当然我们有时候也拌嘴，也唠叨，和其他人没啥不同，不过这都挺平常的。

您经常看见Jenni 吗？
-只要我们不出门，就每天都一起宅在家里。我们相识之后一直就这样。[吐槽：以前你们单独出门的时候一定比现在少吧！]

你们之间有什么共同爱好？
我觉得那就是宅家里，因为我们都有自己的爱好。我做我自己的事情，而Jenni每天都去骑马。[纯HHP！]

您觉得感情好应该是什么样子的呢？
我觉得每份感情都不同，你不能武断推测什么是对大家都好的。只要两个人都觉得很开心，并且在一起感觉两个就好啦。

你们两个，谁更爱吃醋？
很难说。

你们是否会吃对方的醋?
我觉得每个人都会。即使自称不会吃醋，我也觉得每个人都会的。

您开心吗？
-是的，我没有什么可抱怨的。

您觉得Jenni对您满意吗？
当然了。如果我们不愉快，我们不会在一起。 就像我说的，可能时常会拌嘴，但是我觉得，大家都是这样的。

你看《七日》吗？
我有时候会看，因为我们能在瑞士买到它! 没错，我家里有”圣经“（笑）。
（注：圣经是《七日》的外号》）

你有没有开玩笑的把《七日》叫做“圣经"？
有时候会的！

2012年2月7日-10日Jerez测试
Kimi :赫雷斯圈速的重要性小于他对于莲花新赛车的操控感觉

KIMI说到季前冬测第一天的最快成绩比不上他对于在赫雷斯第一次测试新赛车以及新配方轮胎(软及中软)所得到的积极感觉。
这位2007年冠军车手对于在这个西班牙赛道取得头名(最终以0.1S快过印度威力的新车)并完成了73圈的无故障试跑，表达了平常的说法。
在被问到回归F1后首天冬测的好成绩时，KIMI表示这并没有什么不同，我是说这只是冬测的第一天，如果这次比赛周的话那就是不一样的，但在这里，那并不代表什么。
但芬兰人在驾驶2012年规格赛车并使用今年的比赛用胎并取得相关资讯，相对于之前使用的DEMO胎来说，这对于他来说这是很珍贵的感觉。
相对于以前更糟的第一天测试及新车的经验，E20给我的感觉是很OK的，我很高兴拥有他。
对于新赛车的感觉非常好，赛车的操控性很好，所以我的感觉很开心，但同时也有很多区域部分我们可做进一步的改进。对于此我感觉积极。
KIMI在午餐前就已经完成了60圈的里程，在早上时间中他完成四段的试跑并取得1m19.670s 的圈速 -比老巴在2011年的速度还要快。
但莲花车队在下午因为赛车需更换KERS电池而导致拖延了不少时间，但KIMI说他对于第一天的测试仍感到满意。
KIMI提到:我完成了车队所计划的项目或是没有(因为我们损失了一些时间并有一些小问题)。我们尝试了一些其他不同的东西，也做了一些检查。
但我们也完成了过去在第一天中我们所必须完成的许多项目，所以那对我们摆脱一些问题来说是有帮助的。这是一个不错的第一天冬测。
KIMI补充说明他对于轮胎的感觉漫满意的:轮胎处在正确的感觉并且你可以尝试作最佳的运用。
"当在新胎条件下他们是非常好的轮胎，当然轮胎退化的情况会有，这对于大家来说都一样，但在长距离中怎么去把轮胎管理运用到最好会是很重要的课题。

2012.2.7Pos Driver Team Time Laps 1. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m19.670s 73 2. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m19.772s + 0.102 101 3. Nico Rosberg Mercedes 1m20.219s + 0.549 56 4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m20.496s + 0.826 53 5. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m20.694s + 1.024 57 6. Michael Schumacher Mercedes 1m20.794s + 1.124 41 7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.353s + 1.683 106 8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.530s + 1.860 60 9. Felipe Massa Ferrari 1m22.815s + 3.145 6910. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m23.178s + 3.508 2811. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.371s + 3.701 2511. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m23.676s + 4.006 44 All Timing Unofficial


测试名单Team Tuesday Wednesday Thursday FridaySauber Kobayashi Perez Perez KobayashiFerrari Massa Massa Alonso AlonsoForce India di Resta di Resta Hulkenberg HulkenbergCaterham TBA TBA TBA TBAMcLaren Button Button Hamilton HamiltonMercedes Rosberg/Schumacher Schumacher Rosberg -Red Bull Webber Webber Vettel VettelLotus Raikkonen Raikkonen Grosjean GrosjeanToro Rosso Ricciardo Ricciardo Vergne VergneWilliams Maldonado Maldonado Senna SennaHRT de la Rosa de la Rosa - -

2012.2.8
Pos Driver Team Time Laps
1. Michael Schumacher Mercedes 1m18.561s 132
2. Mark Webber Red Bull 1m19.184s + 0.623 97
3. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m19.587s + 1.026 100
4. Jules Bianchi Force India 1m20.221s + 1.660 46
5. Kimi Raikkonen Lotus 1m20.239s + 1.678 117
6. Paul di Resta Force India 1m20.272s + 1.711 69
7. Felipe Massa Ferrari 1m20.454s + 1.893 95
8. Jenson Button McLaren 1m20.688s + 2.127 85
9. Sergio Perez Sauber 1m20.711s + 2.150 68
10. Pastor Maldonado Williams 1m21.197s + 2.636 97
11. Heikki Kovalainen Caterham 1m21.518s + 2.957 139
12. Pedro de la Rosa HRT 1m22.128s + 3.567 64

Kimi：如果你看轻我，那是你不了解我
在上个月赛车运动杂志文字版上有一篇梦幻般的专访，莱科宁告诉Edd Straw为什么他没有失去动力，以及在他加盟雷诺回归F1之后，是怎样跟以前一样，拥有闪电般的速度的。
是什么让kimi回到一级方程式？基本上，当然，我们可以接受他的说法，在两年拉力生涯后，他意识到，他想念赛车首尾相接竞争的快感。从这，很难得出一个他希望回归大奖赛，这样一个巨大的概念性的飞跃式的结论。
但它不可能是那样简单。毕竟，这家伙在2009年年底，离F1而去。还是这个家伙，无论出于何种原因，没有和迈凯轮达成协议，而这本将能给他一辆能获胜的赛车。
这个家伙的拉力之路越来越难走，去年，他自己花了一大笔钱，来参加WRC的比赛，却只能零星的显示一下速度，最后也没达到他在F1时的高度。
有很多东西影响了他的决定。离开F1仅仅两年，很显然，他作为2007年世界冠军的剩余价值已经所剩无几，不能在继续WRC的旅程。
这样一来，显而易见，也许钱是他回归的动力之一，即使他的莲花给的几百万的固定工资跟他以前众所周知的2000万相比，是微不足道的。尽管你可能会说，现在有以好成绩作为基础的奖金。

他自己的说法是想念F1比赛的快感，这是个更值得回归的理由，而事实上，他认真考虑过加盟威廉姆斯，一个既不能为他提供的薪酬的车队，也不是他曾一度习惯的大车队。这种说法也有一定根据。
更有说服力的是，你要记住，一旦与威廉姆斯的谈判失败，只花了几个星期，他加盟莲花的协议就搞定了。
当然，不管最初的动机如何，笼罩着kimi的都是神话。坊间流传着许多疑问，kimi的渴望会随着他回归F1的新鲜感的散去而消失殆尽么？
但才32岁的芬兰人，F1生涯还可以有很多年，坚持说他回归F1，并不是因为钱。更重要的是，他强力的回击了，关于他现在，或者说是以前，缺乏动力的说法。
“也许你想获得一定数额的钱，但我并不需要这样做，”他说。 “赛车是最主要的。”
“人们一直谈论我的动力，但谁写的人甚至都不了解我，那都是在放p，如果人们非要那么写，我不介意。我能做些什么呢？如果我没动力那我就不会干了。
“问题是如果车子差的要死，那怎么有动力。你只是尽力开车，来取得好成绩。这不总是车手的错，但人们更容易指责开车的人。我的感觉是，那是（2009年开着法拉利）我表现最好的赛季之一，所以我为此感到满意。”
“不管发生了，我不介意。这就是F1，但我从未有过任何动力方面的问题。”
可能是这样的。但还是这个人在去年告诉凹凸，他不打算参加澳大利亚拉力赛的理由是“这太远了，我现在不喜欢长途旅行”，也还是这个人不愿意花两个星期来搞定十分重要的路书而让自己的领航员伤心了。所以这并不具有说服力。
然而，这些都不能表示，他并没有完全致力于他的F1复出。事实上，也许这不是个关于动力的问题，因为他的注意力只集中在他认为完全有必要的地方。正是这个导致他在法拉利的一系列问题。
回归到现在都十分美好，因为当他一月在瓦伦西亚驾驶着一辆10版的雷诺时，速度就很快。上个月，他驾驶着看上去相当不错的新的Lotus E20参加了赫雷斯测试，非常具有攻击力，并用表现给车队留下深刻印象。在巴塞罗那，他也做得很不错，拿下了测试的最快单圈。
莲花已经采取了务实的态度，让他达到最佳表现。在只有12天的季前测试中与队友对半分，再加上五月在穆杰罗的3天，现在很少有在的大奖赛周末之外的测试了。
正如迈凯轮承认的那样，要得到最佳的kimi，你需要给他空间，这点法拉利从来没有做到过。在大奖赛周末和测试以外的时间，将在很大程度上是他自己的。莲花不需要莱科宁在365天保持强度 – 车队的要求少于100天。
不能说莱科宁走后，F1已经完全不一样了，毕竟，在赛季禁止测试最早是在2009年推出的。但是可能他对于不在座舱里的一些活动的忍耐已经在几年前就有了。

“我不认为在F1已经发生了很大变化，”他说。 “我喜欢比赛，这就是为什么我来到F1赛场。其余所有的东西，是F1的一部分，但它不是主要的事情。现在是没有多少测试，但是当你接连不断在一些地方测很多天并不是一件让人愉快的事。
“很高兴能做不同的事情（在离开F1的两年里），但我做不认为它将改变任何东西。能够在这两年里出去转转真是不错啊，可能以后还能再玩一次呢！”
如果让莱科宁远离这些是的话将会制约他在莲花的表现，到时候就会这样了。到目前为止，车队已经被他的态度所打动了，没有看到他缺少任何斗志，或是缺少一个车手应有的专注。
车队负责人埃里克Boullier承认，签下他有一定的风险，但强调这是基于他两年没开F1，而不是担心他的奉献精神。
“当然，”Boullier当被问及这是否是一场赌博时说。 “他两年没开F1。任何运动员停止训练时，他失去了他的原有的水平，它需要时间来恢复，但kimi已经表明，他并没有失去了很多，也许一点都没失去，现在只有一个问题，那就是他如何处理整个比赛周末。”
最耀眼的测试成绩不是他做出的急速——毕竟，当他第一次从雷诺方程式进入F1时就很快了。真正抓人眼球的是他的稳定性和在重载有情况下不错的圈速。这一点，比任何单圈都重要，必然也是车队乐于看到的。
他一定还保持着一个车手应有的身体状态，技术总监詹姆斯·艾利森解释说。
“几乎从一开始，kimi做的测试不错，他跑了很多圈，” 艾利森说，“这两天我们确实测试了超过正赛的距离，他看上去像一朵雏菊一样精神饱满。特别是在长距离，他不会错过任何一个节拍。”
不可避免的，严峻考验一定会来的，但莱科宁/莲花关系现在是在蜜月阶段。他已经表明他的世界冠军血统，但有个问题，当那些不可避免的摩擦到来时他会如何应对呢。
车在测试中看起来不错，但它不可能是一个总冠军的有力争夺者，很可能，这个赛季的大部分时间他将为积分而战，或许是领奖台，如果情况好一点，还可能收获胜利。
但是莱科宁有一个像样的回应。他认为他在09年证明了，只是没有一辆好车，他也不缺乏斗志。这不无道理！
或许声称这是他表现最好的赛季有点牵强，但他在没有一辆好车的时候，也表现得足够强大，尤其是在那个赛季的后半段，表明他可以成功的争到第五名。
“在我开法拉利的最后一年，车没有竞争力，我有一些不错的比赛，”他说。 “我不会放弃，比如说，第八位。只要我知道，我100％努力，我就会感到快乐。如果这还不够[赢得比赛]，那不要紧。
他说：“当然，你想赢得总冠军，但它真的没有改变我的生活，更重要的是，它改变了人怎样看你，怎样想你，我很高兴我取得的成就，如果我能在未来多赢几场，这是一件好事，但它不是我心中认为必须做的东西。如果赢不了，也强求不了。
莱科宁/莲花关系的究竟如何发展，还有待观察。无论发生什么事情，芬兰人的第一个目标将是证明，在稳定的前提下，他依然可以达到灼热的速度和令人难以置信的表现。如果他能做到这一点，对于车队会是好消息，即使车不太可能赢得比赛。
对于Kimi，这可能是一个双赢局面。莲花即使不能给他足够好的车，让他明年（来源指出，他2013合同是依赖于他在车手积分榜上排到至少前八名），如果他在一个平庸的车中也有好的表现，那么有几只车队就会对他很有兴趣。
F1几乎没有成功的复出。但莱科宁是足够年轻，足够好，来上演王者归来。没有人怀疑，他能取得比赛的胜利，甚至取得第二个WDC也是有可能的。
他可能不承认他以前有什么不足的地方，但一些接近他的人说kimi清楚，上一次究竟为什么有些东西占据了他的注意力和态度，他也对症下药改变了工作方式。如果是这样，他的'第一次'的F1职业生涯可能是他的巨大成功的铺垫。
如果是这样的话，对于kimi和整个F1都是一个好消息。

Kimi回归的春潮
MTV3台做了一期F1圈内人对于KIMI回归的亮帖总集。
第十名 Felipe Massa


这只冰人活在自己的小世界里。他从来不说别人的坏话，这是他的人品！他不表扬别人，也不批评别人。KIMI的小世界里每个人都能获得尊重。

第九名 Niki Lauda


KIMI回归F1绝对是件好事！劳达对澳洲电视台如是说。
虽然他在镜头前惜字如金，但他的赛车天赋真心棒！
关注KIMI新赛季的走向会很有趣。但成绩终究代表一切，如果KIMI能处在第一集团，那他就是焦点；但如果他只处于中游，那么他将很快被大家遗忘。这就是F1的残酷所在。

第八名 Jean Todt


KIMI是个天才，同时也很真诚。我一直都很喜欢他，不管是坐在赛车里的他还是远离赛车的他。他一直能在残酷的艰难的F1围场里保持他的本色。

第七名 Felipe Massa


KIMI不是那种很热情的人，所以要和他成为朋友得花功夫。但我和KIMI一直都有着不错的关系，很职业的那种。我俩一直在工作上互帮互助。我还要表扬他一点：07年他加冕世界冠军，但08年的他还是和过去一样，木有一丝臭架子。

第六名 Jean Alesi


“教授”对于KIMI回归的消息很激动，不过他只谈了KIMI作为车手的一面
不管在麦克拉伦还是在法拉利，KIMI一直都能拿下分站冠军。所以莲花-雷诺期望KIMI能把新赛车的所有潜力都发挥出来。我觉得KIMI对于莲花很重要，但我不指望他能在爬出赛车后会说很多话。我很确信KIMI还是那只KIMI！

第五名 Jyrki Jarvilehto


KIMI对待围场的态度就是保持沉默。但当他和他的朋友一起时，KIMI就像换了个人似的。人们误解KIMI是因为他话不多。但我告诉你，他脑子里想的很多。他很聪明，而且还有一颗大心脏，

第四名 Heikki Kovalainen


如果KIMI决定回归，于我而言，赛后派对一定会变得更有趣~

第三名 Andrea Stella


Andrea Stella说，他曾经见过KIMI不为人知的另一面！
大家都说KIMI是只冰人，但07年夺冠后，我看到他哭了哦！！！

第二名 Sergio Rinland


KIMI索伯时代的工程师Sergio Rinland说，KIMI让他感到一种似曾相识的感觉。
当我和他四目相对，我想着“似曾相识啊！”我确信我曾经看过这种表情！突然！天亮了！我想起来了！那是塞纳！

第一名 Matti Nykanen


09年，KIMI去看望他的好朋友Matti，而第二次就在那儿开派对放松。
KIMI有权利全身心地放松，Nykanen在IItalehti（芬兰某媒体）为KIMI辩护。
Seiska说他们是在一家芬兰酒吧开的派对，那一晚，他们共开了100瓶White Russian还有50瓶Bacardi。
KIMI把每个人都考虑进去了，而且他也木有在人家脑袋上撒尿！Nykanen说

未完待续~~