枝繁叶茂不止是高新机
高新十号
原型机
运八T5018预警机实验机上的空警500早期雷达罩
高新10号即为空警500，“从无（5）到实（10）”，标志着王小谟院士“小平台大预警”理念的实现。根据和空警2000的综合对比测试，空警500在最大探测距离，跟踪目标数量等重要指标上全面达到甚至超越了后者的水平。足见我国近几年在雷达探测技术和计算机处理能力等方面的巨大进步。
从空警500的巨大进步来看，除了平台本身的性能仍需努力之外，可以毫不谦虚的说，我国预警机的技术水平已经和美国同处第一梯队，领先于俄罗斯等其他国家。目前该机已经完成试飞即将交付部队，我军两个近年来新组建的特种机单位很可能将装备这种新型预警机，补充预警机数量的不足。
原型机
运八T5018预警机实验机上的空警500早期雷达罩
高新10号即为空警500，“从无（5）到实（10）”，标志着王小谟院士“小平台大预警”理念的实现。根据和空警2000的综合对比测试，空警500在最大探测距离，跟踪目标数量等重要指标上全面达到甚至超越了后者的水平。足见我国近几年在雷达探测技术和计算机处理能力等方面的巨大进步。
从空警500的巨大进步来看，除了平台本身的性能仍需努力之外，可以毫不谦虚的说，我国预警机的技术水平已经和美国同处第一梯队，领先于俄罗斯等其他国家。目前该机已经完成试飞即将交付部队，我军两个近年来新组建的特种机单位很可能将装备这种新型预警机，补充预警机数量的不足。
高新11号
最新曝光的高新11号，从机身上的大量共形天线来看，该机很有可能是空军二代电子情报侦察机，也就是高新1/3的后继者。在图-154M/D大型电子侦察机机体设备日趋老化的背景下，空军也确实需要一种替代产品。但相对图-154M/D，高新11在飞行速度、机体空间等指标上仍然存在先天不足。
最新曝光的高新11号，从机身上的大量共形天线来看，该机很有可能是空军二代电子情报侦察机，也就是高新1/3的后继者。在图-154M/D大型电子侦察机机体设备日趋老化的背景下，空军也确实需要一种替代产品。但相对图-154M/D，高新11在飞行速度、机体空间等指标上仍然存在先天不足。
ZDK-03型预警机
ZDK-03的前身是一架在运-8II类平台（内油较少）基础上改装的T0518号预警机试验机，该机仍然使用带有四叶桨的涡桨-6B发动机，从2006年开始，这架试验机在巴基斯坦境内进行了一系列的试验。
由于该机的机体和设备确实都不够完善，巴空军给该机挑了一堆大小毛病，最后明确表示T0518必须进行全面改进后才能考虑采购。于是我国首款外贸型预警机ZDK-03（ZDK是中电科的缩写）应运而生，该机选用了和空警200一样的运-8III类平台机体，但为了降低成本，改用了机械扫描雷达。
运八T5018预警机实验机
从珠海航展上的ZDK-03内部结构剖视模型能看出其设备布置情况。由于该机2008年获得订单后不久，巴空军先期订购的瑞典“爱立眼”预警机就于2009年到货，我国科研人员通过和巴空军的交流中了解了“爱立眼”的优势和不足，对ZDK-03的设备，尤其是人机工效方面做了进一步的完善。
2010年，首架ZDK-03交付巴空军，一如当年K-8得名的缘由，正式服役的ZDK-03也以中巴友谊的象征喀喇昆仑山命名为“喀喇昆仑之鹰”，型号为KE-03。在实际使用后巴空军对其性能非常满意，该机经常出现在巴空军宣传海报上。目前巴空军预警机部队实现了3架“爱立眼”和4架KE-03的搭配。
对于我国来说，通过ZDK-03型号试飞的实际验证，对运-8III类平台搭载圆盘形雷达天线罩的气动特性改变有了更深入的了解；通过对“爱立眼”的接触又学习到了西方预警机设计中的一些新理念；这是后来空警-500不仅取得了成功，还能在短短的一年多时间内就完成了试飞工作的重要原因。
和之前的型号的一样，空警-500的研制也少不了先期验证。曾为ZDK-03验证的T0518号运-8CE再度披挂上阵，这次它安装了空警-500的新型预警雷达设备，于2012年重新投入测试。空警-500首架真正的原型机则于2013年曝光，估计其首飞时间在2013年下半年，原型机生产数量不详。
这是该试验机作为ZDK-03验证时的状态，雷达罩明显不同
相比ZDK-03，空警-500在气动上最为明显的调整是增加了一对腹鳍。这是由于空警-500要实现“小平台、大预警”的理念（也就是空警200级别的机体，空警2000级别的预警能力），这使得其雷达罩直径更大，外形更复杂，加上机体表面有更多的天线设备，其方向安定性需要留有更大的冗余度。
ZDK-03的前身是一架在运-8II类平台（内油较少）基础上改装的T0518号预警机试验机，该机仍然使用带有四叶桨的涡桨-6B发动机，从2006年开始，这架试验机在巴基斯坦境内进行了一系列的试验。
由于该机的机体和设备确实都不够完善，巴空军给该机挑了一堆大小毛病，最后明确表示T0518必须进行全面改进后才能考虑采购。于是我国首款外贸型预警机ZDK-03（ZDK是中电科的缩写）应运而生，该机选用了和空警200一样的运-8III类平台机体，但为了降低成本，改用了机械扫描雷达。
运八T5018预警机实验机
从珠海航展上的ZDK-03内部结构剖视模型能看出其设备布置情况。由于该机2008年获得订单后不久，巴空军先期订购的瑞典“爱立眼”预警机就于2009年到货，我国科研人员通过和巴空军的交流中了解了“爱立眼”的优势和不足，对ZDK-03的设备，尤其是人机工效方面做了进一步的完善。
2010年，首架ZDK-03交付巴空军，一如当年K-8得名的缘由，正式服役的ZDK-03也以中巴友谊的象征喀喇昆仑山命名为“喀喇昆仑之鹰”，型号为KE-03。在实际使用后巴空军对其性能非常满意，该机经常出现在巴空军宣传海报上。目前巴空军预警机部队实现了3架“爱立眼”和4架KE-03的搭配。
对于我国来说，通过ZDK-03型号试飞的实际验证，对运-8III类平台搭载圆盘形雷达天线罩的气动特性改变有了更深入的了解；通过对“爱立眼”的接触又学习到了西方预警机设计中的一些新理念；这是后来空警-500不仅取得了成功，还能在短短的一年多时间内就完成了试飞工作的重要原因。
和之前的型号的一样，空警-500的研制也少不了先期验证。曾为ZDK-03验证的T0518号运-8CE再度披挂上阵，这次它安装了空警-500的新型预警雷达设备，于2012年重新投入测试。空警-500首架真正的原型机则于2013年曝光，估计其首飞时间在2013年下半年，原型机生产数量不详。
这是该试验机作为ZDK-03验证时的状态，雷达罩明显不同
相比ZDK-03，空警-500在气动上最为明显的调整是增加了一对腹鳍。这是由于空警-500要实现“小平台、大预警”的理念（也就是空警200级别的机体，空警2000级别的预警能力），这使得其雷达罩直径更大，外形更复杂，加上机体表面有更多的天线设备，其方向安定性需要留有更大的冗余度。
运八T5018预警机实验机
该机在运-8II类平台基础上改装，仍然使用带有四叶桨的涡桨-6B发动机先后作为ZDK-03试验机和空警500实验机使用
该机在运-8II类平台基础上改装，仍然使用带有四叶桨的涡桨-6B发动机先后作为ZDK-03试验机和空警500实验机使用