转发一系列很有意思的文章——【歪果人都爱买什么车】
卡罗拉不用多说，很踏实的一台家用车，近乎于全球销量都很不错，而马自达3这款车在澳洲本土市场的受欢迎程度令我很吃惊，尽管是进口车但出现频繁程度不亚于卡罗拉。消费者基本都是澳洲年轻的朋友（本地和移民），他们喜欢马自达3时尚的外观，优秀的操控性。
最新款的马自达3在澳洲根据车型不同售价在23513-46147澳元之间，售价与国内差不多，包括三厢、两厢掀背两个车型，动力方面拥有一款2.0L四缸汽油发动机，一款2.5L四缸汽油发动机，以及一款2.2L柴油发动机可供用户挑选。
在澳洲三大日系品牌中丰田和三菱都有自己的工厂，而马自达只能靠进口，所以丰田和三菱车的价格都很便宜，不过自从新马自达3上市之后，澳洲的年轻人们就坐不住了，2014年全年销量相比2013年同比增涨了4.5%。
马自达CX-5在澳洲同样非常受欢迎，大街上经常能看到，其配备2.0L、2.5L汽油发动机以及2.2L柴油发动机，配置比国内高，顶配车型上带有LED大灯、BSM盲点监测、FOW前方障碍警示、LDW车道偏离警示系统、LAS车道保持系统、RCTA倒车盲区监测系统等等。
澳大利亚本地人的最爱
Holden Commodore是澳洲本地人非常热爱的车型，价格便宜，而且入门车型都配备3.0L V6发动机，动力充沛，车内空间宽敞适合高速巡航，特别符合他们当地人的用车需求，售价为39838-57538澳元。车辆型号众多，以基本的三厢车型为例，Evoke为车型中的最低配乞丐版，采用3.0L V6发动机以及16英寸轮圈；SV6为V6运动版，配备3.6L V6发动机，最大功率210千瓦。
Holden Commodore是澳洲本地人非常热爱的车型，价格便宜，而且入门车型都配备3.0L V6发动机，动力充沛，车内空间宽敞适合高速巡航，特别符合他们当地人的用车需求，售价为39838-57538澳元。车辆型号众多，以基本的三厢车型为例，Evoke为车型中的最低配乞丐版，采用3.0L V6发动机以及16英寸轮圈；SV6为V6运动版，配备3.6L V6发动机，最大功率210千瓦。
从SS版本就开始配备19英寸轮圈以及6.0L V8发动机，最大功率270千瓦；再往上还有SS-V，带有日间行车灯以及自动泊车等等；最顶级的版本为SS-V REDLINE，标配19英寸轮圈以及Brembo刹车套装。按着车辆低高级别来排列的话就是Evoke＜SV6<SS<SSV<SSV Redline。另外，Commodore还有一种“HSV”(Holden Special Vehicle)的高性能改装版本，其搭载了一台325千瓦、550牛·米的6.2L V8发动机。
Commodore除了普通的三厢版之外还有旅行版以及皮卡（UTE），不同的是，皮卡版本为了保证足够的牵引力它只配备3.6L V6以及6.0 V8和高性能版（HSV）Maloo 6.2L V8三款发动机。
与Holden Commodore在本土竞争的车型就是福特的Falcon，同样为四门五座的中型车，是福特专门给澳大利亚汽车市场研发的，用来对抗霍顿的Commodore，在澳洲市场同样拥有相当不错的口碑。
在动力系统方面福特的Falcon入门级别车型配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率176千瓦，峰值扭矩353牛·米；中配车型为4.0L六缸自然吸气发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩391牛·米；高配车型为4.0L涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩533牛·米。此外，Falcon还推出Falcon XR8版本（FPV，译为Ford Performance Vehicle），采用5.0L V8机械增压发动机，最大功率335千瓦，峰值扭矩570牛·米，用来对抗Commodore高性能版本，能看出来针锋相对的局面了吧。
● 不热衷于奔驰宝马等豪华品牌
在澳大利亚街上挂着奔驰、宝马或者奥迪标的车型大多数也都是奥迪A3或者奔驰CLA等这种紧凑型车，奔驰E级或者奥迪A6等车型就很少。S级、A8等豪华车更是寥寥无几，想看到基本上得碰运气，而且大部分还都是很老的款式。
在澳大利亚街上挂着奔驰、宝马或者奥迪标的车型大多数也都是奥迪A3或者奔驰CLA等这种紧凑型车，奔驰E级或者奥迪A6等车型就很少。S级、A8等豪华车更是寥寥无几，想看到基本上得碰运气，而且大部分还都是很老的款式。
有意思的一点是奔驰的C 63 AMG在澳大利亚非常流行，在悉尼的3天时间里我看到了十辆以上的C 63 AMG，车主多是亚洲面孔的年轻留学生居多，我个人猜测应该是中国人，哈哈。价格方面全新梅赛德斯-AMG C 63 S售价为16.7万澳元，折合人民币大约83万元，比国内便宜不少，而二手的老款C 63 AMG就更便宜了，2009年的四门版本，跑了9万公里售价为6.9万澳元，折合人民币35万元左右，还可以砍价。想想花35万就可以买到一台6.2升V8大马力后驱的C63 AMG岂不是很爽？
● 出租车注重空间
澳大利亚的出租车和国内风格完全不一样，国内的出租车大部分以空间够用、排量小、乞丐配置的紧凑型车为主。而澳洲这里的出租车马力十足，空间充裕，见到最多的是4.0L的福特Falcon以及2.4L丰田凯美瑞，在墨尔本以及布里斯班还能打到普锐斯出租车，油费上估计能省下不少吧。
澳大利亚的出租车和国内风格完全不一样，国内的出租车大部分以空间够用、排量小、乞丐配置的紧凑型车为主。而澳洲这里的出租车马力十足，空间充裕，见到最多的是4.0L的福特Falcon以及2.4L丰田凯美瑞，在墨尔本以及布里斯班还能打到普锐斯出租车，油费上估计能省下不少吧。
另外丰田的普瑞维亚在当地也是比较常见的一款出租车，这里叫Tarago，我从机场出来打到过一辆，非常舒服，有2.4L/3.5L两种排量。为了方便运送残疾乘客，车厢尾部还做过加长改装，后门安装了液压轨道平台，可以放入一个轮椅，很实用。
小钢炮们
除此之外，性能小钢炮在澳洲也非常受欢迎，大多数以欧系车为主，有一部分国内见不到，比如那台翠绿色的福克斯RS、上一代的宝马M135i以及老款奥迪S3等等。还有很多改装车，以Holden Commodore、UTE为主，风格基本一致，大轮圈加排气，晚上睡觉的时候老能听见楼下一辆辆的改装车炸街。
除此之外，性能小钢炮在澳洲也非常受欢迎，大多数以欧系车为主，有一部分国内见不到，比如那台翠绿色的福克斯RS、上一代的宝马M135i以及老款奥迪S3等等。还有很多改装车，以Holden Commodore、UTE为主，风格基本一致，大轮圈加排气，晚上睡觉的时候老能听见楼下一辆辆的改装车炸街。
说到这里，我想聊聊他们当地人的驾驶风格，这里的人不管老少，开起车来都够迅猛，基本上都是顶着限速开，路上很少能看到有慢车。红绿灯前基本都是大脚油门起步，甚至有时候能听到响胎，不过我个人喜欢这样的驾驶方式，道路通行效率很高，减少慢车压车造成的拥堵。再看看国内，限速80km/h，在最内侧车道跑60km/h甚至50km/h的不在少数，有的人开车就是面，而还有的人就在打电话聊微信，这样不仅会给后面车辆通行造成困难，还会对其他人的行车安全造成影响。
虽然澳大利亚人开车比较猛，但都很规矩，不乱并线，尽量在自己车道内行驶，在进入环岛前都会减速停止让行环岛内车辆。在路口车辆如果遇到行人都会主动停止让行人先走，如果抢行被警察看到会被罚款，所以还是保持一个良好的行车习惯最好，这点国内的驾驶员需要深刻学习。
虽然澳大利亚人开车比较猛，但都很规矩，不乱并线，尽量在自己车道内行驶，在进入环岛前都会减速停止让行环岛内车辆。在路口车辆如果遇到行人都会主动停止让行人先走，如果抢行被警察看到会被罚款，所以还是保持一个良好的行车习惯最好，这点国内的驾驶员需要深刻学习。
● 油价很便宜
最后我们来看看大家都关心的油价问题，他们分为普通无铅汽油、高级无铅汽油、98号超级无铅汽油、柴油、LPG、天然气等，一般油价大约在1.299澳元/每升，合人民币6.5元/每升。随着国际油价变化澳洲的油价也会随之变化，而且每个油站的优惠幅度不一样，比如你看图中两个地方的加油站给出的价格都就不一样。
澳洲每升油价看似与国内油价差不多，但实际情况并不是这样，我们来算一笔账，根据澳大利亚统计局表示2013年全国平均周工资为1454澳元，每月按4周来算的话，月工资就是5816澳元，合人民币29080元；再来看看国内情况，2014年全国平均月工资水平以北京为例是5826元，假如油价同样都是6.5元/每升的话，澳洲人的用车压力明显小好多啊，而且中国的油品也是一大问题，听说中国的97号油都是用低标号油用添加剂勾兑出来的，不知道消息是否准确。
最后我们来看看大家都关心的油价问题，他们分为普通无铅汽油、高级无铅汽油、98号超级无铅汽油、柴油、LPG、天然气等，一般油价大约在1.299澳元/每升，合人民币6.5元/每升。随着国际油价变化澳洲的油价也会随之变化，而且每个油站的优惠幅度不一样，比如你看图中两个地方的加油站给出的价格都就不一样。
澳洲每升油价看似与国内油价差不多，但实际情况并不是这样，我们来算一笔账，根据澳大利亚统计局表示2013年全国平均周工资为1454澳元，每月按4周来算的话，月工资就是5816澳元，合人民币29080元；再来看看国内情况，2014年全国平均月工资水平以北京为例是5826元，假如油价同样都是6.5元/每升的话，澳洲人的用车压力明显小好多啊，而且中国的油品也是一大问题，听说中国的97号油都是用低标号油用添加剂勾兑出来的，不知道消息是否准确。