除了旅行车，英国人还酷爱敞篷车。在中国人心目中，英国以多雨闻名，而很多中国人不知道的是英国只有秋冬季多雨，而夏天的天气是非常好的，不但几乎天天都是万里无云的大晴天，而且气温还能保持在20度左右，此外日照时间还特别长，晚上九、十点才会天黑。这样的气象条件非常适合开敞篷车。

和欧洲大陆一样，英国路上也是柴油车居多。柴油发动机凭借着扭矩大、油耗低的特点占领了从大众POLO这种小型车到奔驰S级这种豪华车的全线市场。在很多欧系品牌里，很难见到有购买汽油机的用户，甚至大众在Passat B8这种重量级的中型车上，在英国市场都不提供汽油机可选。

而在最新的Passat B8上，大众更是推出了一台最大功率达到240马力，最大扭矩500牛·米的2.0 BiTDI柴油发动机，一台2.0升排量的四缸柴油机能做到有如此惊人的动力输出，让很多3.0升六缸发动机都为之汗颜，直到...去年的“排放门”事件。

英国汽车每年要缴纳路税，路税的征收标准是根据车辆的二氧化碳排放量，排放量小于100g/km的车辆还能免征路税。除此之外，排放小的车还能得到减免伦敦拥堵费等优惠政策。再加上英国油费比较高，所以英国人普遍喜欢购买小排量的车。比如路上的3系和5系几乎都是318d/320d和518d/520d，7系也都是730d，甚至1系还提供过114i和114d，大众Passat这样的中型车也有1.6TDI这样的小排量动力。
说到英国的路税，这里有必要多提一下。在2001年3月1日之前上牌的车辆是按照发动机排量大小征收，但是英国政府也发现了其实发动机排量并不能代表太多问题，例如排量小但是技术落后的发动机可能比排量大但是技术先进的发动机能耗和污染更大，所以2001年3月1日之后上牌的车辆改为按照二氧化碳排放量的多少征收路税。这一变化可以迫使汽车厂家改进发动机技术从而降低排放，而不是一味地减小排量。同时二氧化碳排放量在欧洲其他国家对于车辆也是一项非常重要的指标。

谈到右舵车和在英国买车、开车的问题，我的游记《游·学英伦》第四集中有详细介绍，这里就不再赘述了，继续来聊英国的车。英国人买车不太在乎配置，像天窗、皮质座椅、自动空调、氙气大灯这种配置很少见，其实这都能忍，让人不能忍的是到现在还有不少车后排连电动车窗都没有，这就不能忍了。

英国人比较在乎车的颜值，因此各种原厂的运动套件和大尺寸轮圈非常常见，反倒是像欧洲大陆那种小钢圈很少见。上面这台带M套件的116d是116d的最高配，比最低配贵2700英镑（约合2.5万元人民币）。要知道2700英镑已经不是一笔小钱了，之前我提到的我那台07年的二手Passat还记得吗，才价值3200英镑（约合3万人民币）。
伦敦不仅仅是英国首都，还是一座世界级的大都市，这里累积着来自全世界的财富，也充斥着来自全世界的豪车，不夸张地说，在伦敦市中心逛一下午不亚于看一场国际级的车展。所以在伦敦中心城区，上面三页所说的有关英国人买车的特点全部不适用，因为从某种意义上来说，伦敦属于世界。

除了多切斯特酒店这个豪车聚集地，沿着海德公园向南走，还能继续看“车展”。如果您觉得上面这些车还不够高端，那么伦敦时不时还会呈现如下车型：

这就是伦敦，一座纸醉金迷的城市。普通上班族或者学生党可能会抱怨它房价和物价高得离谱，而对于一个车迷来说，随便逛一逛就能大饱眼福。伦敦的车不能代表英国百姓对汽车的理解，它代表的是全世界最昂贵的汽车消费观。

总结：
总体来说，英国人买车的观念和欧洲大陆的国家很像，他们喜爱旅行车和敞篷车，热衷于柴油机和手动挡，并且不太看重车的配置。而和德国、法国、意大利这些欧洲大陆国家的汽车销量由本土品牌挑大梁不同的是，在英国卖得最好的是生于德国的美国品牌福特、由欧宝换标沃克斯豪尔以及纯正的德国品牌大众。

但是，不要怀疑英国人对汽车的热爱，我曾经参加过英国人的改装聚会，开车在银石赛道狂奔，坐过The Stig开的宾利欧陆。除此之外，我还聆听过邻居家的老爷爷给我介绍他的那台1973年的路虎Series Ⅲ，和伦敦豪车展厅的经理讨论过中国的进口车政策，听一位前捷豹的工程师给我讲解过兰博基尼V12发动机的点火顺序......
英国是个古板的国家，以至于曾经无比辉煌的汽车工业如今大多已落入他国之手；英国是个优雅的国家，从经典的捷豹E-Type到邦德座驾阿斯顿·马丁DB5，从至尊之作劳斯莱斯幻影到速度巅峰迈凯伦P1，骨子里都渗透着绅士的风度；英国也是个富有激情的国家，不管是疯狂的曼岛TT摩托车赛还是更疯狂的喷气式超音速车，都彰显着英国人对速度的追求。
同时，英国还是一个有意思的国家，在那里两周内缴纳违章罚款可以享受五折优惠，一台12气缸的二手欧陆GT折合人民币仅需要20万，而对于一些人每年的车辆保险费可能还比车价还贵......如果您对英国的车感兴趣，欢迎在文章下评论留言或者在我的微博中与我交流，我们下一篇《外国人买什么车》再见。

【未完待续】