曾经在中国服役过的战机搜集（陆续更新）
1937年8月21日，中国和苏联签订了中苏互不侵犯条约，苏联向中国提供军事援助贷款。从1937年10月到1939年9月，苏联向中国空军援助了985架飞机，其中I-15（主要是I-152）347架。援华的苏联空军志愿队的编成中也有部分I-152或-153。在抗日战争初期的空战中I-15系列和日军的早期战斗机性能不相上下，在抗击日军轰炸机方面还卓有成效。为中国空军掌握1937-1940年间的战场制空权做出了不小的战果。但
中国空军装备的I-152战斗机在日军1940年的投入的新型“零”式一一型战斗机在中国战场出现后，I-15性能和机动性上都落后明显，完全不是零式战斗机的对手，在空战和事故中这些早期型号逐渐消耗殆尽。 [3] 除了苏联以外，中华民国空军也在1940年底接收了一批I-153并装备了三个大队。这批I-153为太平洋战争爆发前算是中国战机中总和性能最优异的机种，但除了机械问题以外，更麻烦的是I-153配发不久后即与日本海军新式战机零式战斗机对战，性能低落的I-153成为零战的最佳饵食。从1941年3月14日成都空战遭日军16:0的沉重打击后，短短3个月到1941年中中华民国的I-153已折损过半，最后也在1942年各大队前往印度接收美援飞机后迅速除役。
中国空军装备的I-152战斗机在日军1940年的投入的新型“零”式一一型战斗机在中国战场出现后，I-15性能和机动性上都落后明显，完全不是零式战斗机的对手，在空战和事故中这些早期型号逐渐消耗殆尽。 [3] 除了苏联以外，中华民国空军也在1940年底接收了一批I-153并装备了三个大队。这批I-153为太平洋战争爆发前算是中国战机中总和性能最优异的机种，但除了机械问题以外，更麻烦的是I-153配发不久后即与日本海军新式战机零式战斗机对战，性能低落的I-153成为零战的最佳饵食。从1941年3月14日成都空战遭日军16:0的沉重打击后，短短3个月到1941年中中华民国的I-153已折损过半，最后也在1942年各大队前往印度接收美援飞机后迅速除役。
伊-16战斗机是二战初期前苏联空军主力战斗机之一，是苏联设计师波利卡尔波夫设计的另一著名作品，于1934年间问世，是世界上第一种实用型可收放起落架单翼战斗机。该机主要借鉴了20世纪30年代初期美国的竞速机“黄蜂”，此机采用下单翼，机身粗短，发动机功率强劲，其特点对伊-16的设计起了很大影响。伊-16采用钢管、木材为骨架，外覆蒙布并混合少量硬铝板作蒙皮，座椅后方有防弹钢板。随着淞沪会战的继续，中国空军的200多架作战飞机，在2个月的激战中已经消耗殆尽。作为战斗机绝对主力的霍克2和霍克3战斗机也所剩无几，被迫结束了抗战初期的霍克战斗机时代。随后长达4年多时间内，是苏制伊15和伊16战斗机纵横中国上空了。
SB2轰炸机，SB2是苏联第一种全金属机身、蒙皮形成整体承载结构的飞机。初期型号装两台M-100发动机，驱动两副金属固定桨距螺旋桨。发动机散热器布置在发动机前端，从外观上可以看见若干垂直布置的调温百叶窗叶片。飞机关键部位安装了少量装甲板，同时飞机装备4挺苏制7.62毫米自卫机枪，可以有效的形成自卫火力网。实战中，SB2经常击落防御力低下的日军战斗机，有一次击落5架日军战斗机的战例。而自己则很难被击落！诸如1938年8月3日3架轰炸机对安庆机场的轰炸后，被日军战斗机追击，其中一架被打了70多个弹孔，仍然全身而退。SB2轰炸机的成员很少，仅有3人，飞机也不算重，空载为3吨，满载重量不过5吨多，可以在校对简陋的机场起降。后来很多美国轰炸机根本无法适应中国恶劣的机场环境，但SB2轰炸机则毫不费力的适应了。其实，苏联的野战机场条件比中国也好不到哪里去。SB2轰炸机是一款适合大战的硬骨头飞机！
TB-3是1930年开始研制的重型轰炸机。平直机翼，固定式起落架，机翼蒙皮为漆布，机身蒙皮为铝板波纹图波列夫TB-3作为全世界第一种四引擎下单翼重型轰炸机，在那个时代的航空界是超前的。
中岛91式战斗机，是1928年日本陆军提出研制新型战斗机以取代甲式4型战斗机，要求为：轻便、高速、爬升率高，飞行员视野好。为此，日本主要厂商三菱、中岛、川崎均采用上单翼布局，竞标结果中岛获选，但因结构单薄，日本军方要求其进行加强后方可采用，命名为中岛91式战斗机。20世纪30年代初期，中国广西政府曾派人前往日本购买飞机，并聘请日本飞行顾问。1935年购入中岛91式飞机12架。
中岛91式战斗机，是1928年日本陆军提出研制新型战斗机以取代甲式4型战斗机，要求为：轻便、高速、爬升率高，飞行员视野好。为此，日本主要厂商三菱、中岛、川崎均采用上单翼布局，竞标结果中岛获选，但因结构单薄，日本军方要求其进行加强后方可采用，命名为中岛91式战斗机。20世纪30年代初期，中国广西政府曾派人前往日本购买飞机，并聘请日本飞行顾问。1935年购入中岛91式飞机12架。
DB-3轰炸机是苏联伊留申设计局在1936年研制的双引擎中型轰炸机，主要结构为30年代流行的钢管构架蒙皮机身。该机有若干型号，1936-1939年期间一共制造了1528架，1939年全部换装了Vish-3可变桨距螺旋桨，性能有所改进。1937年，24架DB-3曾援助中国空军，参加了抗日战争。1939年-1940年冬季参加了苏芬战争。卫国战争开始后，主要执行远程夜间轰炸任务。同年该机生产了一种鱼雷轰炸机型DB-3T，除了能在机腹下携带一枚45-36-AN/45-36-AV鱼雷外，其余和DB-3完全一样，在整个卫国战争期间内都在红海军中服役。
1941年7月23日，美国政府批准中国租借100架P-40B型战斗机，并由中国政府出资在美国高薪招募110名飞行员和150名机械师。中国政府将这批飞机和人员交给时任中国航空委员会顾问陈纳德，由他组建美国志愿航空队“飞虎队”。到1944年夏天配备B-25型轰炸机60架、P-40、P-43、P-47、P-51型战斗机100架。中国空军在整个抗日战争时期，从美国购买和租赁战斗机、轰炸机共1394架
P-40战斗机，是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机。P-40的性能并不算太好，相对于轴心国战斗机依然有很大差距。总体来说，P-40仅能在中低空凭借服役当时还算优势的火力以及强横结构、适度装甲取得优势；随着新型战斗机如P-47、P-51的服役，大多数P-40很快的退居二线或是担任训练的任务。但作为一款”二流“战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的P-40却在许多战场作战，是盟国方面使用非常广泛的一款战斗机。根据《租借法案》，美国将P-40战斗机大量援外，总数达到5492架。
其中分配给英国2799架，苏联2069架，中国仅分到少量的377架。中国空军获得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，达299架。1942年初，中国空军第4大队首先获得27架E型，至10月，各部队已逐次换装E或K型，只有第4大队装备少量P-43A“枪骑兵”，P-40成为中国空军战斗机序列中的绝对主力。
其中分配给英国2799架，苏联2069架，中国仅分到少量的377架。中国空军获得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，达299架。1942年初，中国空军第4大队首先获得27架E型，至10月，各部队已逐次换装E或K型，只有第4大队装备少量P-43A“枪骑兵”，P-40成为中国空军战斗机序列中的绝对主力。
P-47战斗机，是20世纪40年代初美国共和飞机公司研制的战斗机，是美国陆军航空军（美国空军前身）在二战中后期的主力战斗机之一 ，也是当时最大型的单引擎战斗机。P-47战斗机后期的M/N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军装备外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于P-47的机身较其他战机肥胖许多，故当时被昵称为"水罐"。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。
1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。P-47在太平洋上的主要对手是日本的“零”式战斗机。这种飞机轻巧灵活、爬升性能好，曾在太平洋上空横行多年。与它相比，P-47在爬升速度、转弯半径和俯冲捡起等性能上稍逊一筹，但在速度和俯冲性能上却毫不逊色，尤其是火力和生存能力，在当时的战斗机中是最优秀的。美军飞行员根据两种飞机的优劣长短，摸索出一套扬长避短的有效战法，使P-47在与“零”式战斗机的频繁空战中连连获胜。1949年6月15日，国民党空军第11大队上尉作战参谋毛履武(中共地下党员)在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是起义的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落
1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。P-47在太平洋上的主要对手是日本的“零”式战斗机。这种飞机轻巧灵活、爬升性能好，曾在太平洋上空横行多年。与它相比，P-47在爬升速度、转弯半径和俯冲捡起等性能上稍逊一筹，但在速度和俯冲性能上却毫不逊色，尤其是火力和生存能力，在当时的战斗机中是最优秀的。美军飞行员根据两种飞机的优劣长短，摸索出一套扬长避短的有效战法，使P-47在与“零”式战斗机的频繁空战中连连获胜。1949年6月15日，国民党空军第11大队上尉作战参谋毛履武(中共地下党员)在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是起义的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落
1943年10月17日首批8架P-51B抵达昆明巫家坝基地，美国陆军第14航空队（AVG，俗称的飞虎队）第23大队第76中队成为首批在中国使用“野马”的单位。1944年11月，中国空军首次接收美军移交的P-51B型，1945年2月后开始大量接收，后期改为性能更强的P-51C、D、K各型，最初配属中美混合联队的3、5大队。第5大队第28中队是中国空军第一个接收“野马”的单位。
1943年11月25日，中美双方出动B-25D轰炸新竹机场，美14航空队出动8架P-51B掩护B-25D。当抵达台湾外海后中美机群立刻爬升到130米。从西南方向接近新竹机场。当机群抵达时恰有一群约20架96舰爆正在飞行训练。P-38G先上前攻击，P-51B随即迅速脱离编队冲上去抢先开火。两型机在空中击落12架敌机。P-51B还转入对地扫射，摧毁了大约12架敌机。1943年12月1日，中、美空军大规模出击香港，8架P-51B再次担任护航任务，但在完成任务后返航至中山县上空时遭到10架敌战斗机拦截。一架P-51B被击落。这也成为在中国战区损失的第一架“野马”。1943年12月24日美国第14航空队6架P-51B、24架P-40N战斗机从桂林出发，掩护28架B-24重型轰炸机大举袭击广州天河机场。15时20分中、美空军机群在广州北部上空突遭敌10架中岛一式“隼”战斗机自8千米高空俯冲而下的偷袭，P-51B凭借优异的爬升性能和加速性能，立即摆脱了日机的攻击，并很快利用性能优势扭转了被动局面，确保轰炸机顺利完成了任务。随着各型P-51不断到来，中、美空军逐渐掌握了中国上空的制空权，无论是最初的P-51B还是后来的P-51D都对日本主力战斗机具有绝对性能优势。当时日本陆军航空队的战斗机，包括中岛97、中岛一式“隼”、中岛二式“钟馗”和川崎三式-“飞燕”都不是P-51B/D的对手，唯有中岛四式“疾风”战斗机尚可一搏。1944年8月19日，装备”疾风”的日本陆军航空队第22飞行战队到达汉口，与P-51战斗机抗衡，并于次日开始在湖南一带袭击中、美空军轰炸机。由于中、美空军对此没有思想准备，这些”疾风”在局部地区取得了一定的空中优势。随着P-51D部队采用从欧洲战场引进的垂直机动战术，“疾风”的优势变为均势。由于各地日军纷纷要求第22战队支援，该战队疲于奔命，仅一个月时间就损失了一半的飞机，战队长岩桥也在奔袭西安的战斗中毙命。中、美空军凭借P-51战斗机熟练上的优势，将装备”疾风”的日军第25、85战队先后从白螺矶和汉口步步逼退至南京、上海、北京甚至汉城。1944年12月18日中、美空军出动B-29和P-51、P-40上百架，对汉口日军基地进行了大规模轰炸。日军尽管事先得到情报并调集侵华战斗机部队主力迎战，但依然遭到毁灭性打击。日军绝大部分战斗机都在此役覆灭。1945年后，日本战斗机见到P-51就躲，P-51均采用铝质蒙皮的银色涂装，与P-40迷彩大为不同，因此日机只要见到反射阳光的银色飞机便逃遁而去，很少主动与P-51交手。
1943年11月25日，中美双方出动B-25D轰炸新竹机场，美14航空队出动8架P-51B掩护B-25D。当抵达台湾外海后中美机群立刻爬升到130米。从西南方向接近新竹机场。当机群抵达时恰有一群约20架96舰爆正在飞行训练。P-38G先上前攻击，P-51B随即迅速脱离编队冲上去抢先开火。两型机在空中击落12架敌机。P-51B还转入对地扫射，摧毁了大约12架敌机。1943年12月1日，中、美空军大规模出击香港，8架P-51B再次担任护航任务，但在完成任务后返航至中山县上空时遭到10架敌战斗机拦截。一架P-51B被击落。这也成为在中国战区损失的第一架“野马”。1943年12月24日美国第14航空队6架P-51B、24架P-40N战斗机从桂林出发，掩护28架B-24重型轰炸机大举袭击广州天河机场。15时20分中、美空军机群在广州北部上空突遭敌10架中岛一式“隼”战斗机自8千米高空俯冲而下的偷袭，P-51B凭借优异的爬升性能和加速性能，立即摆脱了日机的攻击，并很快利用性能优势扭转了被动局面，确保轰炸机顺利完成了任务。随着各型P-51不断到来，中、美空军逐渐掌握了中国上空的制空权，无论是最初的P-51B还是后来的P-51D都对日本主力战斗机具有绝对性能优势。当时日本陆军航空队的战斗机，包括中岛97、中岛一式“隼”、中岛二式“钟馗”和川崎三式-“飞燕”都不是P-51B/D的对手，唯有中岛四式“疾风”战斗机尚可一搏。1944年8月19日，装备”疾风”的日本陆军航空队第22飞行战队到达汉口，与P-51战斗机抗衡，并于次日开始在湖南一带袭击中、美空军轰炸机。由于中、美空军对此没有思想准备，这些”疾风”在局部地区取得了一定的空中优势。随着P-51D部队采用从欧洲战场引进的垂直机动战术，“疾风”的优势变为均势。由于各地日军纷纷要求第22战队支援，该战队疲于奔命，仅一个月时间就损失了一半的飞机，战队长岩桥也在奔袭西安的战斗中毙命。中、美空军凭借P-51战斗机熟练上的优势，将装备”疾风”的日军第25、85战队先后从白螺矶和汉口步步逼退至南京、上海、北京甚至汉城。1944年12月18日中、美空军出动B-29和P-51、P-40上百架，对汉口日军基地进行了大规模轰炸。日军尽管事先得到情报并调集侵华战斗机部队主力迎战，但依然遭到毁灭性打击。日军绝大部分战斗机都在此役覆灭。1945年后，日本战斗机见到P-51就躲，P-51均采用铝质蒙皮的银色涂装，与P-40迷彩大为不同，因此日机只要见到反射阳光的银色飞机便逃遁而去，很少主动与P-51交手。
抗战胜利后，国民党把P-51用于国共内战，1948年9月23日一架第4大队的P-51由北平起飞到吉林四平机场由中国人民解放军接收，之后又有两架，1948年中国人民解放军又在锦州找到几架，同年11月中国人民解放军成立了第五修理厂，先后修理了36架，令解放军可用的P-51达到39架，当中大部份是P-51D，其余是P-51K。1949年10月1日中华人民共和国成立时总共有9架P-51参与开国大典。
P-36战斗机是柯蒂斯-莱特公司设计的一款战斗机，希望引起美国陆军航空队的注意以赢得生产合约。总计1095架P-36与鹰式75（Hawk 75）当中，超过2/3外销到其他国家，包括法国、挪威、荷兰与中国等。P-36同时也是P-40战斗机设计的基础。