美国 M-21 测试机 & D-21 “火蜂”无人侦察机
长谷川02041直做无改，M-21直接把SR-71A的全部拿过来用，尾椎的错误就无法避免了，其他来说就没什么大问题了（介意凸线的话需要自己改凹线）。D-21零件不多，不会很难弄。
主要问题：1.给的507号水贴是个大错误，501~506是计划通过M-21投放，而自507号至最后的538号则计划全部修改为通过B-52进行投放，这算一个不小的问题，不过好在银色涂装的D-21从实际老图片看没有编号的问题。2.涂装给的两种涂装，一种是编号06940，这架有实物；另外一架编号17950则在试验中损毁，涂装中也标明是假想涂装，老照片也是只看到未进行机身修改的17950，经过修改后的17950没有图片标明到底什么涂装。3.实机06940号的后起落架和套件给的存在不同。
主要问题：1.给的507号水贴是个大错误，501~506是计划通过M-21投放，而自507号至最后的538号则计划全部修改为通过B-52进行投放，这算一个不小的问题，不过好在银色涂装的D-21从实际老图片看没有编号的问题。2.涂装给的两种涂装，一种是编号06940，这架有实物；另外一架编号17950则在试验中损毁，涂装中也标明是假想涂装，老照片也是只看到未进行机身修改的17950，经过修改后的17950没有图片标明到底什么涂装。3.实机06940号的后起落架和套件给的存在不同。
简单记录一下过程
1.配重还是要的，之前做个一次02041，没有配重很容易后翘，这次果断加配重。（当时也不知是怎么想的就直接流道加补土了、、、）
2.水补+c8+预制阴影
3.机身表面金属色分别用了sm03/04/05（遮遮遮，喷喷喷，揭揭揭），进气道口和起落架舱黑底+mc213，美帝和机徽同样是黑底+mc213，区别在于薄喷一扫。
4.喷黑、水贴、喷半光、珐琅黑旧化、完工
1.配重还是要的，之前做个一次02041，没有配重很容易后翘，这次果断加配重。（当时也不知是怎么想的就直接流道加补土了、、、）
2.水补+c8+预制阴影
3.机身表面金属色分别用了sm03/04/05（遮遮遮，喷喷喷，揭揭揭），进气道口和起落架舱黑底+mc213，美帝和机徽同样是黑底+mc213，区别在于薄喷一扫。
4.喷黑、水贴、喷半光、珐琅黑旧化、完工
附上一些数据，摘自afwing
M-21：
型号 编号 生产号 备注
M-21 60-6940 134 80 次起降/123：55 飞行小时
M-21 60-6941 135 95 次起降/152：46 飞行小时，1966.7.30 因事故注销
D-21：
型号 编号 备注
D-21 501 改装成 D-21B，1967 年 9 月 28 日由 B-52H 携带发射时意外掉落，未完成实验
D-21 502 改装成 D-21B，与西雅图飞行博物馆的 60-6940 号 M-21 组合展出
D-21 503 1966 年 3 月 5 日由携带 M-21 发射，飞行 280 千米。 M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 504 1966 年 7 月 30 日由 M-21 携带发射，发射后 D-21 和 M-21 相撞，M-21 坠毁。机组人员比尔.帕克和雷.特里克弹射逃生并成功降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩溺水死亡。“标签”计划被迫中止
D-21 505 1966 年 6 月 16 日由 M-21 携带发射，飞行 2,800 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 506 1966 年 4 月 27 日由 M-21 携带发射，飞行 2,100 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和雷.特里克
D-21B 507 1967 年 11 月 6 日由 B-52H 携带发射，飞行 250 千米
D-21B 508 1968 年 1 月 19 日由 B-52H 携带发射，飞行 520 千米
D-21B 509 1967 年 12 月 2 日由 B-52H 携带发射，飞行 2,650 千米
D-21B 510 处置不明，没有存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 511 1968 年 4 月 30 日由 B-52H 携带发射，飞行 280 千米
D-21B 512 1968 年 6 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,300 千米，未装备照相机
D-21B 513 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 514 1968 年 7 月 1 日由 B-52H 携带发射，飞行 150 千米
D-21B 515 1968 年 12 月 15 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,470 千米，照相机成功回收，照片较为清晰
D-21B 516 196 8年 8 月 28 日由 B-52H 携带发射，飞行 145 千米
D-21B 517 1969 年 11 月 9 日由 B-52H 携带发射，首次执行侦察任务，发射后失踪
D-21B 518 1969 年 2 月 11 日由 B-52H 携带发射，飞行 300 千米
D-21B 519 1969 年 5 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,504 千米，照相机成功回收
D-21B 520 196 9年 7 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 521 1970 年 2 月 20 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,500 千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 522 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 523 1970 年 12 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 4,530 千米，第二次执行侦察任务，照相机未能成功回收
D-21B 524 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心，为美国国家航空航天局所有
D-21B 525 美国国家航空航天局所有，现被加利福尼亚洲的黑鸟飞行公园用于展示
D-21B 526 1971 年 3 月 4 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，第三次执行侦察任务，照相机未能成功回收
D-21B 527 1971 年 3 月 20 日由 B-52H 携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21 计划至此结束
D-21B 528 处置不明
D-21B 529 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 530 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 531 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 532 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 533 被亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆收藏展出
D-21B 534 被俄勒冈州圣明尼维尔市的长荣航空博物馆收藏展出
D-21B 535 1993 被送到美国空军博物馆展出
D-21B 536 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 537 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 538 处置不明
M-21：
型号 编号 生产号 备注
M-21 60-6940 134 80 次起降/123：55 飞行小时
M-21 60-6941 135 95 次起降/152：46 飞行小时，1966.7.30 因事故注销
D-21：
型号 编号 备注
D-21 501 改装成 D-21B，1967 年 9 月 28 日由 B-52H 携带发射时意外掉落，未完成实验
D-21 502 改装成 D-21B，与西雅图飞行博物馆的 60-6940 号 M-21 组合展出
D-21 503 1966 年 3 月 5 日由携带 M-21 发射，飞行 280 千米。 M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 504 1966 年 7 月 30 日由 M-21 携带发射，发射后 D-21 和 M-21 相撞，M-21 坠毁。机组人员比尔.帕克和雷.特里克弹射逃生并成功降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩溺水死亡。“标签”计划被迫中止
D-21 505 1966 年 6 月 16 日由 M-21 携带发射，飞行 2,800 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 506 1966 年 4 月 27 日由 M-21 携带发射，飞行 2,100 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和雷.特里克
D-21B 507 1967 年 11 月 6 日由 B-52H 携带发射，飞行 250 千米
D-21B 508 1968 年 1 月 19 日由 B-52H 携带发射，飞行 520 千米
D-21B 509 1967 年 12 月 2 日由 B-52H 携带发射，飞行 2,650 千米
D-21B 510 处置不明，没有存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 511 1968 年 4 月 30 日由 B-52H 携带发射，飞行 280 千米
D-21B 512 1968 年 6 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,300 千米，未装备照相机
D-21B 513 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 514 1968 年 7 月 1 日由 B-52H 携带发射，飞行 150 千米
D-21B 515 1968 年 12 月 15 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,470 千米，照相机成功回收，照片较为清晰
D-21B 516 196 8年 8 月 28 日由 B-52H 携带发射，飞行 145 千米
D-21B 517 1969 年 11 月 9 日由 B-52H 携带发射，首次执行侦察任务，发射后失踪
D-21B 518 1969 年 2 月 11 日由 B-52H 携带发射，飞行 300 千米
D-21B 519 1969 年 5 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,504 千米，照相机成功回收
D-21B 520 196 9年 7 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 521 1970 年 2 月 20 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,500 千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 522 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 523 1970 年 12 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 4,530 千米，第二次执行侦察任务，照相机未能成功回收
D-21B 524 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心，为美国国家航空航天局所有
D-21B 525 美国国家航空航天局所有，现被加利福尼亚洲的黑鸟飞行公园用于展示
D-21B 526 1971 年 3 月 4 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，第三次执行侦察任务，照相机未能成功回收
D-21B 527 1971 年 3 月 20 日由 B-52H 携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21 计划至此结束
D-21B 528 处置不明
D-21B 529 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 530 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 531 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 532 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 533 被亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆收藏展出
D-21B 534 被俄勒冈州圣明尼维尔市的长荣航空博物馆收藏展出
D-21B 535 1993 被送到美国空军博物馆展出
D-21B 536 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 537 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 538 处置不明