外销瓷考古：宋为海贸低潮期，晚唐元明清为高峰
然而近年来这枚钱范照片的曝光，让学术界重新审视官钧瓷器。才发现这钧瓷的巅峰之作，是明代的。无论从时代特征的器型对比，绘画上开始出现的年代，出土文物，还是科学检测法，都将其年代锁定在明。
如今，包括台浒北故宫，北大，苏富比，佳士得，保利，嘉德等机浒构都已经将官钧年代改为明。
然而让人心痛的是，在铺天盖地的网络资料里，钧窑仍然是“宋代巅峰，明代衰落”的荒谬信息。
如今，包括台浒北故宫，北大，苏富比，佳士得，保利，嘉德等机浒构都已经将官钧年代改为明。
然而让人心痛的是，在铺天盖地的网络资料里，钧窑仍然是“宋代巅峰，明代衰落”的荒谬信息。
因此，想要理清中浒国千年以来发展史的真浒相，一定要留意明代文物被系统性抹杀的情况。
大家务必浒看看这个帖子，里面总结了一些已经被学术界发现的，被断代为宋代的明代艺术工艺成就。
覆盖之全面，触目惊心！
借用台浒北故宫的一句话，这是一个
未完结的故事...
关于宋吹和被抹杀的明代艺术作品：
http://tieba.baidu.com/p/6169012966
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关于宋吹和被抹杀的明代艺术作品：
http://tieba.baidu.com/p/6169012966
全文在此就不发出来了，大家可以自行搜索光浒明日报原文：《在肯尼亚出土瓷器中解码中浒国古代海上贸易》。
另外知网中也有大量关于此次研究活动的学术论文。
另外知网中也有大量关于此次研究活动的学术论文。
李龙潜原文：“从以上的情况来考察，如果和宋代1159年海关抽分收入100万缗折成实物来比较，即1000000贯/1300文=769000市石，而明代万历年间广东海关一次向西洋古国商船收的税是900000万两/0.638两=1410658公石*2=2821316市石。说明明代比宋代海关抽分收入大三四倍。”
关于对沉船的发现还要再强调一下。沉船的发现只能证明有贸易。
只有对一个贸易中转站和集散地连续堆积的系统性考察，才能证明贸易在不同时期的相对兴衰。
只有对一个贸易中转站和集散地连续堆积的系统性考察，才能证明贸易在不同时期的相对兴衰。
贸易的触角和广度，自然是总体相对规模的主要变量和证据。
就你4S店的比喻而言，非洲人都不买奔驰车的年代和非洲人买奔驰车的年代，当然是后者奔驰车的销量更大。
整个印度洋瓷器的中转站，明显看出晚唐到北宋早期已经是一个高峰期，而北宋中期到南宋末期是低潮。
这很能说明问题，在北宋中期到南宋末期至少印度洋是低潮，这在中国对外贸易中是相当大的一个目标市场。左右两臂断掉一臂总量自然也少。
就你4S店的比喻而言，非洲人都不买奔驰车的年代和非洲人买奔驰车的年代，当然是后者奔驰车的销量更大。
整个印度洋瓷器的中转站，明显看出晚唐到北宋早期已经是一个高峰期，而北宋中期到南宋末期是低潮。
这很能说明问题，在北宋中期到南宋末期至少印度洋是低潮，这在中国对外贸易中是相当大的一个目标市场。左右两臂断掉一臂总量自然也少。
造船技术进步和是不是“海上贸易高峰期”没有任何必然联系。
西班牙现代的造船技术是不是比白银时期先进？那么西班牙现代是不是其历史上的海上贸易巅峰期呢？显然不是。
只要存在海上贸易，不需要是相对高峰时期，造船技术就可以进步。再加上国内冶铁，工具，经验等的积累，也会必然导致造船技术进步。
而一旦技术允许使用更大的船一次性运输以往需要好几条船运的东西，成本就低了，那么不管海上贸易是不是属于相对高峰期，其参与者都会选择用更大的船。
这并不代表贸易的总量更大了。
西班牙现代的造船技术是不是比白银时期先进？那么西班牙现代是不是其历史上的海上贸易巅峰期呢？显然不是。
只要存在海上贸易，不需要是相对高峰时期，造船技术就可以进步。再加上国内冶铁，工具，经验等的积累，也会必然导致造船技术进步。
而一旦技术允许使用更大的船一次性运输以往需要好几条船运的东西，成本就低了，那么不管海上贸易是不是属于相对高峰期，其参与者都会选择用更大的船。
这并不代表贸易的总量更大了。
全文就在134楼，到底看看谁在断章取义。
中国海贸一共就是印度洋和东南亚日韩两大块。如果整个印度洋都是低潮期，左右两臂失一臂还能不是低潮期？
所以文章所说的是中国古代海上贸易的“整体兴衰”。
中国海贸一共就是印度洋和东南亚日韩两大块。如果整个印度洋都是低潮期，左右两臂失一臂还能不是低潮期？
所以文章所说的是中国古代海上贸易的“整体兴衰”。