第1装甲师的两个战斗群在推进到戈尔布列夫后开始折向东北，以纽美斯特战斗群为左翼，布拉德尔战斗群为右翼，向马林进军。7日晚，第1装甲师的两个战斗群到达拉多梅什利西北的杰廷后开始向正东推进。第7装甲师则到达了北面的亚诺夫卡后折向马林方向。随着装甲部队的推进，第68步兵师也在拉多梅什利西南渡过了捷捷列夫河后加入攻势，苏军被逼如伊尔沙河南岸、捷捷列夫河西岸之间的狭窄三角地带，数个步兵师发起的反击也无力回天。8日晚，苏军被逼入几个狭窄的桥头堡内。苏军第60集团军在8日晚至9日晨向桥头堡大量增兵，企图不惜一切代价也要扭转战局，在9日上午向德军猛烈反扑并一度动摇第8军和第13军的防线。劳斯见状，命令巴尔克以最强的两个装甲师以钳形攻势拔除桥头堡，在9日中午把苏军成功切割。第7装甲师也在9日铲除了南侧的马林桥头堡，第68步兵师则于当日夜突入拉多梅什利，占领该城。10日，第1装甲师的布拉德尔战斗群从米尔恰南下，赶往拉多梅什利东北8公里处的克拉斯诺保尔卡，纽美斯特战斗群则从米尔恰继续沿东北方向朝科罗斯坚—基辅铁路线推进。11日，布拉德尔战斗群和派普战斗群联手攻克了捷捷列夫河的大拉恰后，遭到河对岸苏军猛烈地炮火袭击。到14日，三个装甲师的态势已经变成了第7装甲师防守马林，第1装甲师一边占领了另一个费德罗夫卡，一面切断基辅—科罗斯坚铁路线，派普战斗群则占领了伊斯科拉。随后希特勒师接到命令，与苏军脱离接触前往萨博洛特—乔多里地域，第1装甲师也西调，留下第7装甲师在伊尔沙河对岸建立桥头堡，配合接下来的行动。
在这次会战中，梅林津认为德军歼灭苏军约三个半师，缴获36辆坦克和204辆坦克。劳斯则认为自从反击以来击溃一个 集团军，重创一个集团军，歼灭数千苏军，击毁200余辆坦克，俘虏800多门各型火炮。

为了帮助第13军和第59军建立完整的防线，劳斯把第48装甲军再次抽出来，投入消灭伊尔沙河以北，罗斯坚以南的苏军任务中。劳斯和巴尔克计划以第1装甲师和希特勒师先于科罗斯坚南面集结，而后第1装甲师沿东北方向逼向梅列尼，随机转向并切断北面的马林至科罗斯坚公路和铁路，夺取施特雷米哥罗德后再向梅列尼以东推进，希特勒师则先向东和东北进攻，抵达梅列尼以东的切波维奇后与第7装甲师会合，第7装甲师则 冲出在马林的桥头堡，运动到科罗斯坚东南的多布里恩。

16日上午9时，各路德军开始进攻。此时希特勒师将派普的坦克团（能动33辆四号、12辆黑豹、7辆虎式）、第2装甲掷弹兵团、突击炮营（13辆突击炮和5辆105毫米自行火炮）组成左翼战斗群，把第1装甲掷弹兵团和装甲运兵车营组成右翼战斗群。当日上午的突袭很顺利就突破了一系列苏军防线，但下午却被一道反坦克阵地挡住。第1装甲师的第1坦克团先是向北，然后折向东南，在梅列尼苏军后方取得突破，不过很快他们也在距离波维奇火车站几公里的地方陷入苏军反坦克炮的火力网。第7装甲师同样在河谷丛林地带遭到苏军的顽强阻击。此后多天的战斗中苏军顽强阻击，德军始终无法合拢他们想象中的包围圈。战至20日晨，派普战斗群和布拉德尔战斗群再次努力，终于于当日午后由第113装甲掷弹兵团和派普的装甲团南北夹击攻占了切波维奇。不过随着20日晚（梅林津为21日正午）派普的部队从一个被击毙的苏军少校那里缴获一份地图，上面清楚地表明，德军三个残破装甲师想要合围的敌人远比他们要多得多。从梅列尼到切波维奇，共集结了三个坦克军和4个步兵军。21日，梅列尼附近的苏军再次发动反突击，第1装甲师因此在切波维奇火车站南面与东面陷入苦战，第7装甲师则努力在苏军的狂风大浪中向希特勒师靠拢，希特勒师尽管以6辆黑豹坦克的代价击毁击伤44辆T-34坦克，但到21日晚，派普战斗群只剩下6辆四号、4辆黑豹、2辆虎式可以作战。当夜，巴尔克被迫下令全军转入防御，但他仍想做困兽斗。他命令希特勒师做了最后一次夺取梅列尼的尝试。第1装甲师一部换下切波维奇的希特勒师部队，撤出的党卫军第1装甲掷弹兵团和突击炮营在第2装甲掷弹兵团的掩护下，向梅列尼做最后一搏。22日晨，希特勒师发起进攻，但在苏军强大的火力网面前举步维艰，随后撤退。23日，派普战斗群前往地291步兵师方向救急，德军全面停止了进攻。

曼斯坦因、劳斯和巴尔克等一干名头响亮的将军们策划的基辅突出部大反攻，就像浅灰色天空中飘落的雪花一样无声无息地消融了。这次历时一个多月的返工虽然重创了苏军第38、60集团军，夺回了一些地盘，但其战果与曼施坦因、巴尔克等人在反击前预计的大相径庭。不但没能打回基辅，也没能歼灭苏军任何一个集团军，而且德军多个装甲师也被打残。根据巨人的碰撞中的数字，苏军在基辅防御中共阵亡、被俘26443人、附上61030人，合计87473人。而德军保守估计600辆坦克损失了一半。

从这几场战斗可见巴尔克和梅林津计划的从法斯托夫直插基辅的计划多美可笑，不但摸不到基辅，还会丢了科罗斯坚，顺便在自己身后埋下一颗日托米尔定时炸弹