【人物小传】二战芬兰空军头号王牌-- 依诺·尤蒂莱南
这里介绍的是芬兰的战斗机飞行员依诺·尤蒂莱南，他在二战中的击落战绩高达九十四架，使他成为第二次世界大战中除了德国飞行员以外的最高战绩获得者。
他在一九一四年二月二十一日出生在芬兰的列克萨〔Lieksa〕 ，童年在索托瓦拉〔Sortavala〕渡过。还是一个青少年时，他就是海上志愿者协会的一份子，和伙伴们在拉多加湖〔Laatokka〕上航行的时候渡过了非常美妙的时光。在他居住的镇子附近有一个芬兰空军基地，那是所有年轻人不变的兴趣所在，最后他们中的许多人后来都成为了飞行员，例如在“冬季战争”中的八机编队指挥官和“继续战争”中的中队长——依诺·卢卡南〔Eino Luukkanen〕。尤蒂莱南当时读过一本让他“激动不已”的书，那是他哥哥给他的，讲述的是传奇的“红男爵”——德国在第一次世界大战中的首席飞行尖子曼弗雷德·冯·里希特霍芬〔Manfred von Richthofe，八十架击落记录，一次大战中的世界第一王牌〕 的故事，他回来回忆说“我（现在）依旧记得当时坐在楼上的窗子旁，梦想着自己也能飞上蓝天，成为像他一样伟大的人”。
他在一九三二到一九三三年服役时是第一独立海上中队的一名助理维修工。退役后获得了民用航空飞行执照。随之加入芬兰空军成为了一名军士并于一九三五～一九三六年在克奥哈瓦〔Kauhava〕 的空军学院接受了军用飞机驾驶员的进一步培训。毕业时他获得了挑选自己想去单位的权利，他选择了第十二飞行中队。一九三七年二月四日，尤蒂莱南前往萨若－梅里久克〔Suur-Merijoki〕 空军基地报到。
一九三八年他来到了乌提〔Utti〕空军基地接受为期一年的战斗机飞行和射击培训，那时的学习非常艰苦，但的确学到了不少东西。一九三九年三月三日，尤蒂莱南被派往第二十四飞行中队，该中队就在乌提基地，装备荷兰制造的福克Ｄ．２１战斗机。三十年代早期国际上最流行的空军战斗队形是一种紧密的三机“Ｖ”字编队，它是战斗机的基本作战单位。芬兰的飞行员们知道他们的国力永远也不可能允许大规模地出动战斗机群，所以大型的紧密编队看起来效率太低。
大约在一九三四～一九三五年，芬兰空军开始采用一种松散的双机编队作为战斗机的基本作战单位。也采用四机和八机编队，由散得很开的双机编队组成。双机编队中的战斗机通常距离一百五十～二百米，而一个四机编队中的两组双机距离在三百～四百米左右。
作战的首要原则是进攻，要求攻击时不考虑数量上的劣势；这样才可能打乱对手的大规模编队，把战斗转化为小机群之间的决斗，而这样的话优秀飞行员通常胜算更大。芬兰战斗机飞行员培训特别强调飞机操纵技巧和准确的射击本领。甚至在空军学院的基本培训中也已经包含了许多机动飞行和空中射击之类的课程。
1939年11月，苏芬战争爆发了，苏联悍然入侵芬兰这么一个与世无争的小国，把战争强加在芬兰人民头上，激起了芬兰人民的强烈愤慨，尤蒂莱南也不例外。他回忆自己在苏芬战争爆发时的心情时说：“我心里已经准备好了，因为事情是明摆着的。但起飞去执行第一次拦截任务时我们还是很难相信〔战争真的已经爆发了〕。我想芬兰人民的感觉基本上是愤怒的。我们知道斯大林想要拿走那些领土来为列宁格勒增加防御纵深，而我们的回答也很明白：休想！国家和人民当时的反应可能不是一种深思熟虑的结果，只是出于感情上的不能接受。那种情绪可以这样来表述：当我死去的时候，会有很多敌人跟着一起下地狱！”
芬兰空军并不是毫无准备的，鉴于当时的国际形势，芬兰空军早在一九三九年十月上旬就已经开始了备战。所有的战斗机和武器装备都进行了反复检验，配发了更多的子弹带，维修设备和零部件也已经装上了卡车，随时准备移动（十月十一日尤蒂莱南奉命从乌提基地飞往离边界更近的伊莫拉〔Immola〕空军基地），为战斗机修筑了隐蔽所，不间断空中巡逻——严格保持在己方边界一侧，不给苏联人任何挑衅借口。较为年轻的飞行员接受进一步飞行和射击训练。天气不好时，芬兰空军就进行运动、手枪射击以及讨论空战战术。尽管即将面临一个强大而可怕的对手，芬兰空军的士气还是很高，到战争爆发前芬兰空军基本上已经准备好了。
1940年3月，苏芬战争停战，苏联放弃了吞并芬兰的企图，但芬兰也被迫接受了苏联苛刻的停战条件，当消息传来时， 尤蒂莱南感到了失望，他后来回忆自己的情绪时说：“我们能顶住苏联人的攻击，只让他们获得了很小一块地方，而且还让他们付出了很大的损失。由于飞机损失不大以及一些新获得的英国格罗斯特“斗士式”、意大利菲亚特Ｇ．５０和法国的莫拉纳ＭＳ４０６战斗机，我们的战斗机部队甚至比开战时更加强大。我们感到自己是胜利者，而却要把一些在我们牢牢掌握之中的领土交给侵略者。后来大家了解了当时的政治和经济情况后，都接受了这个决定。瑞典保持中立，德国甚至站到了苏联一边，英法的援助又微不足道。芬兰太小了，没有足够的资源来支撑一场持久战。最后，它的独立是第一位的。我们为维护它的独立而战，而我们做到了这一点。我想我们还给斯大林上了一课：如果你去恐吓芬兰人，他们不会害怕——他们会生气和愤怒。他们永远不会投降！”
一九四○年三月底尤蒂莱南和他的战友一起从最后所在的战时基地雷米〔Lemi，在一个冰封的湖面上〕飞往久罗宁〔Joroinen〕，以便让所有的战斗机都能接受一次大修。随后他们开始换装新的战斗机——美国的“水牛式”。一些“水牛”已经在战争结束以前几天抵达了芬兰。现在要做的是把它们剩下的全部从瑞典的托尔哈丁〔Trollhättan， 挪威技工们在那里把海运抵达的飞机装配起来〕运到芬兰来，美国试飞员罗伯特·温斯顿〔Robert Winston〕作为飞机公司代表来执行这个“渡运”任务。“水牛式”战斗机都集中在赫尔辛基附近的马尔米〔Malmi〕 空军基地，尤蒂莱南的中队就在那里开始了训练。Ｂ－２３９“水牛式”战斗机很受尤蒂莱南的喜欢，它飞起来挺敏捷、有四个半小时的续航力，武器也很不错：一挺７．６２毫米口径的机枪和三挺１２．７毫米口径的机枪，还配有驾驶员的装甲座椅。它远比福克战斗机优秀，超越了整整一个时代。尤蒂莱南甚至认为，如果在“冬季战争”时芬军有“水牛式”，苏联飞机就别想在芬兰上空飞行！
一九四○年八月，尤蒂莱南前往拉提〔Lahti〕附近的新基地沃斯沃马〔Vesivehmaa〕， 在那里进一步测试了“水牛式”战斗机的飞行性能以及射击特性，结果都很棒。许多飞行员在射击训练时都取得了全部命中的结果。 一九四一年六月十七日，尤蒂莱南接到了留在基地、做好出击准备的命令，因为芬兰很快就要投入一场新的战斗了。
冬季战争结束后产生了许多新的问题。苏联继续施加压力，他们的外长莫洛托夫在一九四○年十一月对德国的访问中继续坚持苏联有权按照苏德在一九三九年条约中的秘密规定将芬兰置于它的控制之下。英法都忙于战争，芬兰很难改变它的不利地位。就在这时，德国出乎意料地改变了态度。由于要入侵苏联，德国很需要芬兰这个有用的伙伴。芬兰事实上并不喜欢与纳粹的军事联盟，但当时也只有与德国同盟才能应付苏联的恐吓和拿回被抢走的国土。当德国开始入侵时，一切都已经准备完成，但芬兰还是等到苏联在一九四一年六月二十五日在空中袭击了一些芬兰目标后才向它宣战，这就是芬兰历史上有名的“持续战争”。
一九四一年七月九日尤蒂莱南在兰塔萨米空军〔Rantasalmi〕基地。当时得到了消息——苏联飞机要在早上袭击芬兰的地面部队。尤蒂莱南和他的战友在凌晨四点起飞，在空中足足等了半个小时后，敌人出现了。那是些Ｉ－１５３“海鸥式”双翼战斗机。战斗在一万三千英尺〔约四千米〕空中展开，地点在胡哈米〔Huuhanmi〕火车站的西面。尤蒂莱南作了几次不成功的攻击尝试后，发现在底下湖面上有东西在移动。他很快判明这是些企图逃走的苏联战斗机，所以他俯冲下去，很快就咬住了一架贴着树顶飞行的“海鸥”。显然，苏联飞机在这个高度自以为很安全，根本没有留心附近的情况。尤蒂莱南在二十码处开了火，然后立即拉起飞机以避免碰撞。那架Ｉ－１５３坠毁在了右面的树林里。就在那时，尤蒂莱南的引擎熄火了，而且一架“海鸥”正从前方向尤蒂莱南飞来！尤蒂莱南立即在米纳拉〔Miinala〕 村旁边找好了一块迫降场地，并开始向那里滑翔。
在即将着陆时，引擎突然又重新启动了。那架“海鸥”没有看到尤蒂莱南，直接从尤蒂莱南的头顶上飞走了。尤蒂莱南很快追了上去。一会儿之后，尤蒂莱南发现了一个新的目标，看上去是来和尤蒂莱南追逐的那架“海鸥”一起组成编队的。他们飞过了所若拉岛（Sorola）后来到了拉多加湖上空，然后向着他们的基地飞去。就在那时，尤蒂莱南把节流阀推到底，全速向他们冲去。瞄准僚机后尤蒂莱南开了火。那时他可能已经有所察觉，因为他在尤蒂莱南开火的同时开始减速，想做一个空中刹车让尤蒂莱南冲过去。但他的反应不够快，尤蒂莱南发射的子弹已经发挥了作用。击落它之后尤蒂莱南已经没法瞄准另一架了，因为这个家伙在尤蒂莱南射击僚机的同时来了个俯冲，消失在湖面上的小岛之间。尤蒂莱南本来想去追它的，但考虑到那好不容易才恢复工作的引擎，尤蒂莱南放弃了这个想法，带着一丝遗憾回到了基地。那时尤蒂莱南的战斗精神极其高昂，在“持续战争”的第一次大规模空战中尤蒂莱南的中队击落了九架敌机。
一九四二年八月十八日尤蒂莱南击落了三架Ｉ－１６，那是在芬兰湾上空。八月十八日晚上警报传来，尤蒂莱南所在的整个编队都起飞了，加入到在苏联克洛斯塔德岛〔Kronstadt〕 上空进行的大规模空战中去。飞机从四面八方飞来：Ｉ－１６“老鼠”〔这是在德国飞行员中流行的Ｉ－１６绰号，苏联自己称为“雏鹰”〕、霍克“飓风式”战斗机、甚至还有一架Ｐｅ－２轰炸机也加入了进来。尤蒂莱南抓住了一架Ｉ－１６，从后上方向它靠近后开了火。这架飞机开始坠落，还差点把它旁边的一架Ｉ－１６也撞了下去。
尤蒂莱南开火后就开始做一个小半径筋斗，以确保没人在我后面跟着。尤蒂莱南从海面上八艘苏联军舰的防空炮火中穿过，回到了上空的混战中。尤蒂莱南甚至还有余暇看到了敌机从克洛斯塔德岛上起飞加入混战！ 尤蒂莱南估计当时空中的敌机不少于六十架，一架“老鼠”从尤蒂莱南的正前下方飞来，企图攻击尤蒂莱南。尤蒂莱南做了滚翻并将操纵杆拼命向后拉，以便及时瞄准它。这次的瞄准和开火很及时，它的机身中弹后立即进入了螺旋，一头坠毁在海中。尤蒂莱南又一次从防空炮火中拉起，同时躲开了一架从上面向尤蒂莱南俯冲下来的敌机。这时另一架敌机出现在尤蒂莱南的右面，使尤蒂莱南立即通过一个机动抢占了它的后方位置。尤蒂莱南打出了一个长点射，同时想着这下他的子弹要没了。最后这架敌机拖着一条火焰落入了海中。那时天色已晚，在空中分辨敌友变得越来越困难，所以双方都开始撤退了。尤蒂莱南的一位飞行员阿诺·瑞托〔Aarno Raitio〕少尉跳伞逃生，但很可能丧命于那晚海上的风暴里。敌人在那天损失了十六架飞机。
不久之后，在一次芬兰湾上空进行的空战里尤蒂莱南遇到了很奇怪的情况。一九四二年九月二十日，尤蒂莱南正在攻击敌人的一个米格－３和“喷火式”战斗机的编队。就在尤蒂莱南已经捕捉到了一架米格机的时候，螺旋桨变速装置突然出现故障，引擎动力显得不足。尤蒂莱南报告情况后要求帮助，可一架敌机先来到了尤蒂莱南后面一点的地方，这是一个绝佳的开火位置。尤蒂莱南立即做了一个筋斗，反而爬到了敌机的上面。很显然尤蒂莱南这个出乎意料的机动让敌机大吃一惊，于是敌机就俯冲脱离了。尤蒂莱南长出了一口气，开始向基地返航，一边留心着背后和上方的情况。不出所料，一架“喷火式”战斗机来到了尤蒂莱南的后上方，准备了结他这个轻易的猎物。尤蒂莱南则继续保持原状态飞行，装作没发现它。当喷火式到达了开火距离时，尤蒂莱南突然向侧方猛压操纵杆，于是他的飞机开始向侧面滑去，同时尤蒂莱南还保持进行一个接近九十度的急转弯。
敌机没法把尤蒂莱南保持在开火范围之中，在这个机动结束的时候他已经离尤蒂莱南太近了，于是从尤蒂莱南头上滑了过去。尤蒂莱南立即拉回机头，回到原航向，“喷火式”就在尤蒂莱南的前方，正在向右面转弯。尤蒂莱南的速度已经很慢了，但距离实在是太近了——接近七十码。尤蒂莱南瞄准后扣动了扳机，子弹的痕迹看起来就像鞭子一样一下下抽在对方的机身上。敌机开始冒出大量黑烟，近乎垂直地扎进了大海。但同时另一架“喷火式”飞来为他的同志报仇了。尤蒂莱南打开节流阀，但引擎突然停了！那时只有一种绝望的感觉。敌机高速从尤蒂莱南的后上方接近，所以尤蒂莱南在它的鼻子前面做了一个急转弯。“喷火式”由于速度太快而不能跟上尤蒂莱南的动作，就一直向着拉瓦萨里〔Lavansaari〕方向俯冲脱离了。
尤蒂莱南把飞机掉头对准爱沙尼亚海岸，准备做一个紧急降落。之后尤蒂莱南发现了只要不把节流阀推到底，引擎还能保持工作。于是尤蒂莱南开始向着我编队所在的空域爬升。这时一架米格机从一个不可能命中尤蒂莱南的角度向尤蒂莱南扑来，避开他尤蒂莱南甚至动都不要动。随后尤蒂莱南看见一架米格－１战斗机几乎是垂直地冲向海面，但在最后一刻拉了起来。这是尤蒂莱南攻击的大好机会，因为米格机像是没见到尤蒂莱南似的在尤蒂莱南右前方爬升。尤蒂莱南只要把机头略作调整就能抓住它，然后扣动扳机。敌机中弹后翻了个身，落入海中。尤蒂莱南再次爬升起来时，发现芬兰的飞行员已经控制了这个空域，于是尤蒂莱南就加入了编队。
总的来说，苏联有许多优秀的苏联飞行员，但也有很多糟糕的。他们飞得很不错，但尤蒂莱南觉得他们的射击技术比芬军差。也许是由于苏联不象芬兰一样去鼓励每个飞行员争取更高的个人战绩吧。在苏军使用的战机方面，Ｉ－１６与Ｂ－２３９是同一类的飞机，米格－３速度快但机动性差。拉－５和雅克－９明显要比“水牛式”强，“飓风式”是个容易对付的敌人，特别是在低空。对付“战鹰式”对芬军来说也没问题。但“喷火式”在各方面都要超过“水牛式”。