转一篇干货，让满地打滚的人看看决定坦克高度的因素到底是什么。
黑豹、T-34的底盘对比，我们惊奇发现，两者身高差别很小。大家都知道黑豹由于驱动轴的原因底盘高，而驱动后置的T-34为什么高度优势不大呢。看图↓
右边为T43坦克，T-34显得很宽。因为克里斯蒂悬挂一占宽度，二占高度，再看图↓
既然宽度被占去，不方便侧面布置弹药，同时弹簧需要车体高度做保障，T-34索性利用车高把弹药布置在底板上。如下面3组图↓
注意T-34底板弹药架高度和黑豹的传动轴高度。
T-34/76版高度就已优势不明显，到了大头版T-34/85其高度优势瞬间微乎其微
还是看图
注意车首第一组克里斯蒂悬挂的弹簧长度，与其他几组做目视做对比要短一些，之前GIF图的过木桩中，其负重轮行程与BT君已经显得僵硬。
炮塔、车首前装甲是最吃重量的，T-34又是炮塔考前布置，外加炮管重量，使得第一组悬挂已不堪重负。而结构上第一组的弹簧是最短的，所以限制了T-34继续提升正面防护的改造。
注意车首第一组克里斯蒂悬挂的弹簧长度，与其他几组做目视做对比要短一些，之前GIF图的过木桩中，其负重轮行程与BT君已经显得僵硬。
炮塔、车首前装甲是最吃重量的，T-34又是炮塔考前布置，外加炮管重量，使得第一组悬挂已不堪重负。而结构上第一组的弹簧是最短的，所以限制了T-34继续提升正面防护的改造。
KV与JS的悬挂是有继承关系的。可以看出其扭杆悬挂不想克里斯蒂大占车体高度=宽度，其车高没有无谓的增高
结合这张T-44的截面图，便可探知那张侧投影图中T-34/76车高优势不明显的原因。
综所上述，即使有成熟可靠的扭杆、引擎横置、驱动后置来减少无谓增高，坦克的车高还是要看设计者的心情来定。 比如装更强力火炮、更多弹药基数、更广的仰俯角。诸如冷战时期东西两大阵营间坦克的高度差异
所以，即便不采用变速箱后置的布局，毛子的设计一样是反人类的沙丁鱼罐头，而即便采用变速箱后置的布局，德三的设计一样是高大肥壮，具体参考战后的豹1和法国的AMX系列，就可以知道，德三一贯是设计超标。
是否采用变速箱后置的布局，不是决定坦克是否超重的关键，而是很多因素综合影响；变速箱后置的主要优点在于，因为没有那根长长的传动轴，所以动力输出损耗低，其次在于便于检修，最后才是高度能降低，但能降低和高度低是两回事，否则无法解释战后一水的3米左右的变速箱后置的坦克为什么这么高。