第二次世界大战，各国各种系列坦
TK及TKS小坦克
从1931年起,波兰陆军开始装备超轻型坦克—TK3小型无炮塔侦察坦克。由于机枪安装在车体上，超轻型坦克外型非常小巧，使得它们很难被察觉和打击.也更容易生产。另一方面，一个主要的缺点是机枪的射击角度变得非常有限，要打击来自侧面的目标只能通过改变车体的位置来实现，而打击快速移动的目标变得很困难或不可能，特别是作为铁轨侦察车的时候这个问题特别的明显。
为了改善这一情况,位于华沙的陆军工程研究院的装甲武器建造局设计了一种带有旋转炮塔的超轻型坦克,称为TKW。此时英国的设计师也进行了相关车型的研制工作,例如Carden-Loyd巡逻坦克(一种不是很成功的改型).TKW是在TK-3的基础上完成,装备有一挺标准的法国造wz.25 哈奇开斯（Hotchkiss）风冷7.92 mm机枪（后期型改装为瑞典博福斯公司生产的FK-A wz.38 L/73.5 型20毫米机关炮.炮塔侧面装甲为8mm,侧面铆接而成,顶部有一个舱门,后部有一个出入口.驾驶员头部有一个盒式装甲提供防护,安装有一个由波兰人Rudolf Gundlach发明的可旋转坦克潜望镜.车长只能通过炮塔上的观察孔进行观察.决定首批生产6辆实验型号.
这东西实际就是维克斯·卡登·罗伊德超轻型坦克的波兰改装版。
1927年，英国维克斯一阿姆斯特朗公司推出卡登一洛伊德双人超轻型坦克，实际上它是履带式多功能装甲车，可装载机枪、追击炮等步兵重武器，或作为炮兵牵引车。在英军中它曾装上47毫米火炮进行过试验。所有车载武器既能车载战斗。也能卸下用作阵地战。其原始概念来自英国“全战车学派”。该学派主张以装甲战斗车辆取代步兵，使整个陆军完全由战车组成。
中国的卡登罗伊德长这样：
从1931年起,波兰陆军开始装备超轻型坦克—TK3小型无炮塔侦察坦克。由于机枪安装在车体上，超轻型坦克外型非常小巧，使得它们很难被察觉和打击.也更容易生产。另一方面，一个主要的缺点是机枪的射击角度变得非常有限，要打击来自侧面的目标只能通过改变车体的位置来实现，而打击快速移动的目标变得很困难或不可能，特别是作为铁轨侦察车的时候这个问题特别的明显。
为了改善这一情况,位于华沙的陆军工程研究院的装甲武器建造局设计了一种带有旋转炮塔的超轻型坦克,称为TKW。此时英国的设计师也进行了相关车型的研制工作,例如Carden-Loyd巡逻坦克(一种不是很成功的改型).TKW是在TK-3的基础上完成,装备有一挺标准的法国造wz.25 哈奇开斯（Hotchkiss）风冷7.92 mm机枪（后期型改装为瑞典博福斯公司生产的FK-A wz.38 L/73.5 型20毫米机关炮.炮塔侧面装甲为8mm,侧面铆接而成,顶部有一个舱门,后部有一个出入口.驾驶员头部有一个盒式装甲提供防护,安装有一个由波兰人Rudolf Gundlach发明的可旋转坦克潜望镜.车长只能通过炮塔上的观察孔进行观察.决定首批生产6辆实验型号.
这东西实际就是维克斯·卡登·罗伊德超轻型坦克的波兰改装版。
1927年，英国维克斯一阿姆斯特朗公司推出卡登一洛伊德双人超轻型坦克，实际上它是履带式多功能装甲车，可装载机枪、追击炮等步兵重武器，或作为炮兵牵引车。在英军中它曾装上47毫米火炮进行过试验。所有车载武器既能车载战斗。也能卸下用作阵地战。其原始概念来自英国“全战车学派”。该学派主张以装甲战斗车辆取代步兵，使整个陆军完全由战车组成。
中国的卡登罗伊德长这样：
一九三六年末，生产出第二种7TP单炮塔型坦克的改型车，并于一九三七年末投入批量生产。它安装了一个瑞典博福斯公司生产的炮塔，并装配了一门博福斯wz.37型三十七毫米反坦克炮和一挺勃郎宁7.92毫米wz.30机枪。这种坦克于一九三八年末开始生产，并在炮塔上安装了储物箱，用以容纳2n/c无线电设备。【图片】一九三八到一九三九年又对新型的7TP坦克采取了两种改进设计，并把这两种新型坦克命名为9TP。这两种坦克都改造了7TP单炮塔型坦克的炮塔，安装了新的发动机（萨尔CTID/PZInz.155柴油发动机），加强了悬挂装置、换用了宽履带，增强了装甲防护。第一种改进设计的装甲厚度为四十毫米，第二种的前装甲为多边形。从一九三五年到一九三九年，所有两种型号（单炮塔型和双炮塔型）的7TP轻型坦克都是巴斯特沃、扎克莱蒂、因兹纳瑞（PanstwoweZakladyInzynierii，国家工程生产部门）制造出来的。战争的爆发使得7TP和9TP轻型坦克的改进工作停顿下来。
1937年1月，瑞典希望能先购买或租借一辆7TP用于测试，然后再购买20到60辆升级了装甲的7TP轻型坦克和C7P牵引车，但波兰政府却没同意。一九三七年四月一日保加利亚、爱沙尼亚希望能够买7TP单炮塔型坦克。爱沙尼亚希望购买4辆，可是波兰只同意卖双炮塔型，不过也计划卖7TP单炮塔型的车体加装维克斯坦克的炮塔和火炮的混血坦克。（谁让你们在这个日子买。。。）一九三七年十一月，荷兰也对7TP产生了兴趣，但是交易也没达成。一九三八年为交易准备，7TP单炮塔型坦克的数据被送往土耳其，但是交易还是没达成。同时，波兰还准备出口三十六辆7TP单炮塔型坦克，南斯拉夫和希腊表示了兴趣，不过从来没有进行真正的交易。
1937年1月，瑞典希望能先购买或租借一辆7TP用于测试，然后再购买20到60辆升级了装甲的7TP轻型坦克和C7P牵引车，但波兰政府却没同意。一九三七年四月一日保加利亚、爱沙尼亚希望能够买7TP单炮塔型坦克。爱沙尼亚希望购买4辆，可是波兰只同意卖双炮塔型，不过也计划卖7TP单炮塔型的车体加装维克斯坦克的炮塔和火炮的混血坦克。（谁让你们在这个日子买。。。）一九三七年十一月，荷兰也对7TP产生了兴趣，但是交易也没达成。一九三八年为交易准备，7TP单炮塔型坦克的数据被送往土耳其，但是交易还是没达成。同时，波兰还准备出口三十六辆7TP单炮塔型坦克，南斯拉夫和希腊表示了兴趣，不过从来没有进行真正的交易。
波兰军队在德军入侵前，就将7TP集中编制成两个标准的坦克营，这两个坦克营隶属于“普鲁士”预备集团军，战时拼凑的两个7TP坦克连也尽量保证车型统一。实战证明，7TP的wz.37式坦克炮能够击穿当时任何德军坦克的装甲，可与德军最先进的坦克正面对抗。但是由于7TP防护过于薄弱，再加上波兰空军没有提供足够的空中支援，导致许多7TP被德军轰炸机摧毁在波兰战役中，近四十辆7TP坦克因燃料匮乏和发动机故障而被迫放弃，有20辆7TP被德军缴获，二十辆7TP坦克成功撤入罗马尼亚和匈牙利。7TP的德军标准型号为7TP 731（p)。有趣的是，在二战后期，德军为补充前线坦克不足，将部分可以作战的7TP开上前线，结果多被盟军击毁和缴获。美军在法国曾缴获多辆7TP，苏军也在东线战场上缴获过至少一辆7TP轻型坦克。
7TP 二号坦克（SdKfz121） 三号坦克Ausf G型（SdKfz101）
组员：三人 三人 四人
重量：9.9吨 9.8吨 22.4吨
长度：4.56米 4.81米 5.41米
宽度：2.43米 2.22米 2.95米
高度：2.3米 1.99米 2.44米
引擎：110马力六缸SauerVBLDb柴油发动机 迈巴赫HL62TR发动机（140马力）
迈巴赫HL120TRM汽油发动机
速度：每小时37公里 每小时40公里 每小时40公里
最大行程：160公里 200公里 165公里
无线电：2n/c无线电设备 FuG5型无线电对讲机 同上
武器：37毫米博福斯wz.37火炮x1 20毫米口径火炮x1 37毫米主炮或50毫米主炮x1
Ckm wz.30同轴机枪x1 7.92毫米同轴机枪x1 7.92毫米MG34x2
7TP 二号坦克（SdKfz121） 三号坦克Ausf G型（SdKfz101）
组员：三人 三人 四人
重量：9.9吨 9.8吨 22.4吨
长度：4.56米 4.81米 5.41米
宽度：2.43米 2.22米 2.95米
高度：2.3米 1.99米 2.44米
引擎：110马力六缸SauerVBLDb柴油发动机 迈巴赫HL62TR发动机（140马力）
迈巴赫HL120TRM汽油发动机
速度：每小时37公里 每小时40公里 每小时40公里
最大行程：160公里 200公里 165公里
无线电：2n/c无线电设备 FuG5型无线电对讲机 同上
武器：37毫米博福斯wz.37火炮x1 20毫米口径火炮x1 37毫米主炮或50毫米主炮x1
Ckm wz.30同轴机枪x1 7.92毫米同轴机枪x1 7.92毫米MG34x2
Wz. 34装甲车车系的发动机型号非常繁杂，型号各不相同，不过在区分Wz. 34装甲车车型的时候一般都会忽略这些因素。一个比较明显的区别在于早期Wz. 34装甲车后装甲是垂直的而后期型号则采用了倾斜的后装甲。大约三分之一的Wz. 34装甲车安装了S.A. 37mm火炮而其余的则安装了一挺7.92mm霍奇基斯机枪。换装火炮的车辆通常由连长或者部队指挥官直接指挥。
在1939年抵抗德国的入侵时，虽然Wz. 34装甲车性能不足，但是波兰军队的乘员们仍然打得很勇敢。后来未被击毁的Wz. 34装甲车则被德军俘获，以占领军的身份在波兰陷落后继续服役。
性能：（换装火炮型号）
组员: 2人
重量：2.2吨
长度: 3.62米
宽度: 1.91米
高度: 2.22米（。。。）
引擎：17.88千瓦 菲亚特（FLAT-108-III)PZIn.177汽油引擎
最大速度: 每小时55公里
最大行程：250公里
武器:S.A. 37mm火炮x1
波兰Wz.34装甲车/波兰Wz.29装甲车/波兰C7P火炮拖曳车
在1939年抵抗德国的入侵时，虽然Wz. 34装甲车性能不足，但是波兰军队的乘员们仍然打得很勇敢。后来未被击毁的Wz. 34装甲车则被德军俘获，以占领军的身份在波兰陷落后继续服役。
性能：（换装火炮型号）
组员: 2人
重量：2.2吨
长度: 3.62米
宽度: 1.91米
高度: 2.22米（。。。）
引擎：17.88千瓦 菲亚特（FLAT-108-III)PZIn.177汽油引擎
最大速度: 每小时55公里
最大行程：250公里
武器:S.A. 37mm火炮x1
波兰Wz.34装甲车/波兰Wz.29装甲车/波兰C7P火炮拖曳车
雷诺FT-17由两名乘员操作，驾驶员坐在车体的前部，而车长则坐在车体的中部，半个身子伸进炮塔中。驾驶员有三个观察窗，同时，也可以打开舱门进行驾驶。在炮塔后方安装有逃生门，便于乘员在紧急情况下逃离。装甲方面，其装甲值最薄处为6mm，最厚处22mm。火力方面，雷诺在旋转炮塔上FT-17坦克安装一门37mm战车炮或8mm机枪。其37mm战车炮是肩扛式的，而装填方式则与单发式的步枪相似。其炮塔可以通过转动一个炮塔内的手柄来进行旋转。机动方面，雷诺FT-17坦克的35匹汽油机能提供7.7公里/时的最大速度。发动机和传动装置均安装在坦克的后部。其可以爬上27度以下的坡道，并能跨越1.8m的壕沟。其悬挂装置有4个轮轴架。第一个轮轴架装有3个小直径负重轮，后面的三个轮轴架则只安装有2个小直径负重轮。因诱导轮较主动轮大，所以履带的上半部分前部高于后部。因履带仅有横向突起，所以其防滑能力较差。其接地压力为60千帕。有趣的是，雷诺FT-17坦克没有底盘，车体直接承受坦克的重量。
它国的使用
苏俄
前方的坦克为苏俄的“自由战士列宁号”，而后方的坦克应该是一辆T-34/85
苏俄红军最初一批战车中，就包括FT-17坦克。它们是从俄国白军手中缴获而来。不过，红军和白军的战车，在苏俄内战期间，都没有发挥太大的作用。当时英法两国向白军提供的战车不及130辆，加之战车本身速度慢、机械可靠性差，而且缺乏油料和备用零部件，在以机动纵深作战为主的苏俄内战中，战车部队的作用反而不及骑兵部队。
1919年，苏联人曾经对从白军手中缴获而来的FT-17坦克进行了拆装研究，并制造出了样车。但考虑到内战后国内工业的衰退，最终，苏联决定仅最多制造14辆。这种战车与其说是新型战车，不如说是翻新版的FT-17战车。这款坦克被红军士兵称作“自由战士列宁号”。之后，苏联又在其基础上研发出了T-18坦克。
美国及加拿大
美军的FT-17坦克
美国于1917年4月加入了一战。其间曾经从法国那里采购了一批FT-17坦克。之后，美国在FT-17的基础上，研发出了M1917轻型坦克（英语：M1917 light tank），并在1918年投产。但是，这种坦克并未在一战中服役。
1940年，美国曾把一批FT-17卖给了加拿大。
意大利
意大利在一战时候，曾经从法国采购了一批FT-17坦克，并在其基础上研发出了菲亚特3000式轻型坦克（英语：Fiat 3000）。
中华民国
奉系军阀的FT-17，1927年的山东
在1919年，法国曾经派出了一批FT-17到海参崴参加对苏俄的作战。后来，这批坦克由奉系军阀张作霖获得。后来，为准备与直系军阀作战，张作霖之后又向英国、法国、美国购买了一批坦克，其中就包括36辆雷诺FT-17[13]。这批FT-17坦克分为装备机枪和37mm战车炮的两种型号。其中，第一批共10辆FT-17在1924年运抵大连。并用于其与直系军阀吴佩孚势力的战斗中。之后，在1928年，为对抗蒋介石所发起的二次北伐，这批FT-17坦克随东北军的战车队被派往河南，在接下来的战斗中，有六辆FT-17坦克被击毁[14]。在东北军战败后，这批坦克又随战车队回到了东北。在东北易帜之后，这批坦克随东北军一起并入了中华民国国民革命军中。在中东路事件中，它们还曾经被运往前线，但是在它们抵达之前，苏军就已得胜。在九一八事变之后，它们大部分均被抛弃在东北，大部分被日军所掳获，并被编入了满洲国军中。而有两辆FT-17则被带入关内，并由张学良赠送给蒋介石。这两辆FT-17则拨给南京中央军校当练习车使用。另称云南军阀龙云滇军亦保有一批FT-17,在1945年中央军解决昆明事变时亦获得四辆。1927年，国民革命军中央军在北伐战争中曾经掳获东北军的一辆FT-17坦克。在停于浦口车站时候，军民均上前围观。在场的军人称其为“铁牛”。
胡献群将军提到第五军装甲兵团入缅时，有装备一种雷诺战车装备37mm炮与机枪一挺，依其描述应为FT-17
它国的使用
苏俄
前方的坦克为苏俄的“自由战士列宁号”，而后方的坦克应该是一辆T-34/85
苏俄红军最初一批战车中，就包括FT-17坦克。它们是从俄国白军手中缴获而来。不过，红军和白军的战车，在苏俄内战期间，都没有发挥太大的作用。当时英法两国向白军提供的战车不及130辆，加之战车本身速度慢、机械可靠性差，而且缺乏油料和备用零部件，在以机动纵深作战为主的苏俄内战中，战车部队的作用反而不及骑兵部队。
1919年，苏联人曾经对从白军手中缴获而来的FT-17坦克进行了拆装研究，并制造出了样车。但考虑到内战后国内工业的衰退，最终，苏联决定仅最多制造14辆。这种战车与其说是新型战车，不如说是翻新版的FT-17战车。这款坦克被红军士兵称作“自由战士列宁号”。之后，苏联又在其基础上研发出了T-18坦克。
美国及加拿大
美军的FT-17坦克
美国于1917年4月加入了一战。其间曾经从法国那里采购了一批FT-17坦克。之后，美国在FT-17的基础上，研发出了M1917轻型坦克（英语：M1917 light tank），并在1918年投产。但是，这种坦克并未在一战中服役。
1940年，美国曾把一批FT-17卖给了加拿大。
意大利
意大利在一战时候，曾经从法国采购了一批FT-17坦克，并在其基础上研发出了菲亚特3000式轻型坦克（英语：Fiat 3000）。
中华民国
奉系军阀的FT-17，1927年的山东
在1919年，法国曾经派出了一批FT-17到海参崴参加对苏俄的作战。后来，这批坦克由奉系军阀张作霖获得。后来，为准备与直系军阀作战，张作霖之后又向英国、法国、美国购买了一批坦克，其中就包括36辆雷诺FT-17[13]。这批FT-17坦克分为装备机枪和37mm战车炮的两种型号。其中，第一批共10辆FT-17在1924年运抵大连。并用于其与直系军阀吴佩孚势力的战斗中。之后，在1928年，为对抗蒋介石所发起的二次北伐，这批FT-17坦克随东北军的战车队被派往河南，在接下来的战斗中，有六辆FT-17坦克被击毁[14]。在东北军战败后，这批坦克又随战车队回到了东北。在东北易帜之后，这批坦克随东北军一起并入了中华民国国民革命军中。在中东路事件中，它们还曾经被运往前线，但是在它们抵达之前，苏军就已得胜。在九一八事变之后，它们大部分均被抛弃在东北，大部分被日军所掳获，并被编入了满洲国军中。而有两辆FT-17则被带入关内，并由张学良赠送给蒋介石。这两辆FT-17则拨给南京中央军校当练习车使用。另称云南军阀龙云滇军亦保有一批FT-17,在1945年中央军解决昆明事变时亦获得四辆。1927年，国民革命军中央军在北伐战争中曾经掳获东北军的一辆FT-17坦克。在停于浦口车站时候，军民均上前围观。在场的军人称其为“铁牛”。
胡献群将军提到第五军装甲兵团入缅时，有装备一种雷诺战车装备37mm炮与机枪一挺，依其描述应为FT-17
哈奇开斯H系列轻型坦克
陈列于索米尔装甲博物馆的H39坦克
类型轻型坦克原产地法国
服役记录服役期间1936–1952
使用方见用户参与战争第二次世界大战/以色列独立战争生产历史研发者哈奇开斯
研发日期1933
生产商哈奇开斯有限公司
生产日期1936.9 - 1940.6制造数量1000辆（H35以及H39）衍生型H35
H38
H39基本规格重量11公吨
长度4.22米（13英尺10英寸）
宽度1.95米（6英尺5英寸）高度2.15米（7英尺1英寸）操作人数2
装甲40mm(炮塔)30mm(底盘)
主武器37 mm SA 18战车炮副武器7.5 mm拉贝尔机枪发动机6缸汽油机(排量3400cc)
78匹功率/重量7.1 匹/吨悬挂卧式螺旋弹簧燃料容量180升作战范围129km（80mi）速度28km/h（17mph）
哈奇开斯H系列坦克包括了哈奇开斯H35、H38、H39。
历史
哈奇开斯H35
1935年轻型坦克H型（法语：Char léger modèle 1935 H），通称哈奇开斯H35。是法国在二战前研发的轻型坦克。在1934年，法国军队想研发出一款轻型坦克与S-35共同作战。而早在1933年，法国步兵部队就订购了一款坦克，这款坦克的原型车在1934年完成（由雷诺公司制造）。但是这款坦克最终因为步兵部队更加青睐R35坦克因而被拒绝。但是，之后它被骑兵接受，并被命名为1935年轻型坦克H型，也就是H35。在二战爆发前，步兵也采购了一些这种坦克。H35重达11.4吨，由一台6缸汽油机驱动。最大速度28km/h。
哈奇开斯H38，是H35的改进型。曾经被德军改装为自行火炮，驱逐战车。
哈奇开斯H39，同样是H35的改进型。 其驾驶员坐在底盘的前方偏右的位置。相比H35，后引擎盖几乎是水平的。
服役情况
在战前一共有821辆H35与H39坦克在法国军中前线服役。
陈列于索米尔装甲博物馆的H39坦克
类型轻型坦克原产地法国
服役记录服役期间1936–1952
使用方见用户参与战争第二次世界大战/以色列独立战争生产历史研发者哈奇开斯
研发日期1933
生产商哈奇开斯有限公司
生产日期1936.9 - 1940.6制造数量1000辆（H35以及H39）衍生型H35
H38
H39基本规格重量11公吨
长度4.22米（13英尺10英寸）
宽度1.95米（6英尺5英寸）高度2.15米（7英尺1英寸）操作人数2
装甲40mm(炮塔)30mm(底盘)
主武器37 mm SA 18战车炮副武器7.5 mm拉贝尔机枪发动机6缸汽油机(排量3400cc)
78匹功率/重量7.1 匹/吨悬挂卧式螺旋弹簧燃料容量180升作战范围129km（80mi）速度28km/h（17mph）
哈奇开斯H系列坦克包括了哈奇开斯H35、H38、H39。
历史
哈奇开斯H35
1935年轻型坦克H型（法语：Char léger modèle 1935 H），通称哈奇开斯H35。是法国在二战前研发的轻型坦克。在1934年，法国军队想研发出一款轻型坦克与S-35共同作战。而早在1933年，法国步兵部队就订购了一款坦克，这款坦克的原型车在1934年完成（由雷诺公司制造）。但是这款坦克最终因为步兵部队更加青睐R35坦克因而被拒绝。但是，之后它被骑兵接受，并被命名为1935年轻型坦克H型，也就是H35。在二战爆发前，步兵也采购了一些这种坦克。H35重达11.4吨，由一台6缸汽油机驱动。最大速度28km/h。
哈奇开斯H38，是H35的改进型。曾经被德军改装为自行火炮，驱逐战车。
哈奇开斯H39，同样是H35的改进型。 其驾驶员坐在底盘的前方偏右的位置。相比H35，后引擎盖几乎是水平的。
服役情况
在战前一共有821辆H35与H39坦克在法国军中前线服役。
外国服役历史编辑
法国投降后，一些S-35坦克被用于德军中（约有297辆S-35被缴获），取其代号为“Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)”，并加装了指挥塔来解决观测的问题。1940年12月10日，德军第一个以“俘获坦克”（Beutepanzer）组成的单位建成：第201坦克团，共有118辆坦克，其中有36辆为S-35，其余为38-Hs。1941年2月10日，第202装甲团成立，两个团都被编入了第100装甲旅。1月27日，独立301坦克营成立，有着德军最多的S-35坦克，共90辆。3月22日，这个独立营取代了201装甲团的第2营，并改编号为201。6月，坦克营被送至芬兰参与东线的战事。1943年，受到重创的第21和23装甲师也使用了S-35坦克来补强实力。其中一些将上层结构拆除，改用于驾驶训练。1944年12月30日，德军还有使用12辆S-35坦克。
一些被俘的S-35被交给了德军的盟国，1941年意大利获得了32辆，1942年匈牙利获得2辆，1943年保加利亚获得6辆。义军主要用于培训和组建后备装甲兵力，保加利亚则在战后用于警察单位中。
法国投降后，一些S-35坦克被用于德军中（约有297辆S-35被缴获），取其代号为“Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)”，并加装了指挥塔来解决观测的问题。1940年12月10日，德军第一个以“俘获坦克”（Beutepanzer）组成的单位建成：第201坦克团，共有118辆坦克，其中有36辆为S-35，其余为38-Hs。1941年2月10日，第202装甲团成立，两个团都被编入了第100装甲旅。1月27日，独立301坦克营成立，有着德军最多的S-35坦克，共90辆。3月22日，这个独立营取代了201装甲团的第2营，并改编号为201。6月，坦克营被送至芬兰参与东线的战事。1943年，受到重创的第21和23装甲师也使用了S-35坦克来补强实力。其中一些将上层结构拆除，改用于驾驶训练。1944年12月30日，德军还有使用12辆S-35坦克。
一些被俘的S-35被交给了德军的盟国，1941年意大利获得了32辆，1942年匈牙利获得2辆，1943年保加利亚获得6辆。义军主要用于培训和组建后备装甲兵力，保加利亚则在战后用于警察单位中。
S-35战车、S-40战车、SAu 40式自走炮
原产地法国
基本规格
发动机220匹
速度道路：45公里/小时
索玛S-40战车（法语：Somua SAu 40），是索玛S-35战车的改进型。相较S-35战车，S-40改用了一台动力为220匹的柴油机，增加了底盘长度，多了一对负重轮。另外，S-40改用了更大的新式炮塔ARL 2C。法国曾经于1940年6月考虑过量产这部坦克，但该计划终因法国投降而不了了之
原产地法国
基本规格
发动机220匹
速度道路：45公里/小时
索玛S-40战车（法语：Somua SAu 40），是索玛S-35战车的改进型。相较S-35战车，S-40改用了一台动力为220匹的柴油机，增加了底盘长度，多了一对负重轮。另外，S-40改用了更大的新式炮塔ARL 2C。法国曾经于1940年6月考虑过量产这部坦克，但该计划终因法国投降而不了了之
G1坦克
Char G1类型中型坦克
原产地法国
服役记录使用方未服役
参与战争未服役
生产历史生产商SEAM
Fouga
Baudet-Donon-Roussel(BDR)
Lorraine de Dietrich
Renault(雷诺)
基本规格重量约20至35吨
长度约5.57米/宽度约2.94米
高度约2.8米
操作人数4
装甲60毫米
主武器各家厂商使用主炮不同
副武器
各家厂商使用次要武装不同发动机汽油引擎
280至450匹马力功率/
重量不详
悬挂不详
作战200至400公里速度40公里/小时
G1坦克（法语：Char G1，Char即法语坦克之意）是法国于1930年代晚期开发的一款坦克，计划取代D2中型坦克。自1936年起，数家参与计划的公司发展了数辆原型车，但没有一辆在1940年法国沦陷前开发完成。该计划包含了某些法国当时最先进的战车设计，而最终的完成型号将会与二战时期各国主力坦克的性能相当，例如苏联的T-34坦克及美国的M4雪曼战车，但依然保有某些新奇而独特的设计，例如火炮稳定器，半自动装弹机及光学测距仪。
Char G1类型中型坦克
原产地法国
服役记录使用方未服役
参与战争未服役
生产历史生产商SEAM
Fouga
Baudet-Donon-Roussel(BDR)
Lorraine de Dietrich
Renault(雷诺)
基本规格重量约20至35吨
长度约5.57米/宽度约2.94米
高度约2.8米
操作人数4
装甲60毫米
主武器各家厂商使用主炮不同
副武器
各家厂商使用次要武装不同发动机汽油引擎
280至450匹马力功率/
重量不详
悬挂不详
作战200至400公里速度40公里/小时
G1坦克（法语：Char G1，Char即法语坦克之意）是法国于1930年代晚期开发的一款坦克，计划取代D2中型坦克。自1936年起，数家参与计划的公司发展了数辆原型车，但没有一辆在1940年法国沦陷前开发完成。该计划包含了某些法国当时最先进的战车设计，而最终的完成型号将会与二战时期各国主力坦克的性能相当，例如苏联的T-34坦克及美国的M4雪曼战车，但依然保有某些新奇而独特的设计，例如火炮稳定器，半自动装弹机及光学测距仪。
D2坦克
类型中型坦克
原产地法国
服役记录服役期间1936 - 1945
参与战争第二次世界大战
生产历史研发者法国
研发日期1936年
单位成本610,000法郎
生产日期1937年
制造数量100辆基本规格
重量19.75 公吨
长度5.46米
宽度2.22米
高度2.66米
操作人数3人（车长，通信兵，驾驶员）
装甲:
正面40毫米
侧面40毫米
后部40毫米
顶部20毫米
底部20毫米
主武器47毫米 SA34/35战车炮
副武器2挺7.5毫米距离莱劳特机枪
（一挺同轴安放，一挺安装在车体内）发动机雷诺V形6缸汽油机
150匹燃料容量7.12升作战范围100公里（公路上行驶时）速度23公里/时（公路上行驶时）
16公里/时（越野）
D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制，并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克，但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说，D2坦克装甲更厚，马力更强。
类型中型坦克
原产地法国
服役记录服役期间1936 - 1945
参与战争第二次世界大战
生产历史研发者法国
研发日期1936年
单位成本610,000法郎
生产日期1937年
制造数量100辆基本规格
重量19.75 公吨
长度5.46米
宽度2.22米
高度2.66米
操作人数3人（车长，通信兵，驾驶员）
装甲:
正面40毫米
侧面40毫米
后部40毫米
顶部20毫米
底部20毫米
主武器47毫米 SA34/35战车炮
副武器2挺7.5毫米距离莱劳特机枪
（一挺同轴安放，一挺安装在车体内）发动机雷诺V形6缸汽油机
150匹燃料容量7.12升作战范围100公里（公路上行驶时）速度23公里/时（公路上行驶时）
16公里/时（越野）
D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制，并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克，但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说，D2坦克装甲更厚，马力更强。
B1重型坦克
Char B1 bis
概观类型重型坦克
原产国法国
设计雷诺生产雷诺
产量420（绝大多数为B1 bis，以及仅2辆的B1 ter）
技术数据乘员4人
长度6.37米
宽度2.46
高度2.79米
重量28吨
发动机柴油发动机
功率272匹马力重量比9.7匹/吨悬挂系统立式弹簧圈及钢板弹簧速度28 公里/小时，
越野：21 公里/小时最大行程200公里
装甲及武器
装备装甲40 毫米
主要武器75毫米 ABS SA 35榴弹炮
辅助武器47毫米 SA 34及
2 x 7.5毫米赖贝尔机枪
B1重型坦克（Char B1）是法国陆军在二战前开发，用于支援步兵作战重型攻坚突破用的坦克，早在1921年即开始进行研发。
历史
B1自1934年起开始生产，截至1940年6月25日法国投降为止，共生产约420辆（绝大多数为B1 bis，以及仅2辆的B1 ter），法国战败后，德军将其接收作为二线占领军用车及训练坦克，另外有少数改装为喷火坦克投入东线战事（移除下方75毫米炮，装上火焰喷射武装）。此外意大利及克罗地亚亦有获得少量B1 bis。
有鉴于坦克在突破壕沟战僵局上的优势，法军乃要求B1必须达到以下要求：
厚重的装甲可搭载双主炮（一门支援作战，一门执行攻坚破坏）
但是B1的开发进度一直陷入瓶颈，最后才在1929年推出原型车进行测试，并定名为B1重型坦克。可是将其制式化及投入生产线却已是1934至35年的事。
法国战役后，德国将掳获的B1坦克更名为 B2 740(f)。
Char B1 bis
概观类型重型坦克
原产国法国
设计雷诺生产雷诺
产量420（绝大多数为B1 bis，以及仅2辆的B1 ter）
技术数据乘员4人
长度6.37米
宽度2.46
高度2.79米
重量28吨
发动机柴油发动机
功率272匹马力重量比9.7匹/吨悬挂系统立式弹簧圈及钢板弹簧速度28 公里/小时，
越野：21 公里/小时最大行程200公里
装甲及武器
装备装甲40 毫米
主要武器75毫米 ABS SA 35榴弹炮
辅助武器47毫米 SA 34及
2 x 7.5毫米赖贝尔机枪
B1重型坦克（Char B1）是法国陆军在二战前开发，用于支援步兵作战重型攻坚突破用的坦克，早在1921年即开始进行研发。
历史
B1自1934年起开始生产，截至1940年6月25日法国投降为止，共生产约420辆（绝大多数为B1 bis，以及仅2辆的B1 ter），法国战败后，德军将其接收作为二线占领军用车及训练坦克，另外有少数改装为喷火坦克投入东线战事（移除下方75毫米炮，装上火焰喷射武装）。此外意大利及克罗地亚亦有获得少量B1 bis。
有鉴于坦克在突破壕沟战僵局上的优势，法军乃要求B1必须达到以下要求：
厚重的装甲可搭载双主炮（一门支援作战，一门执行攻坚破坏）
但是B1的开发进度一直陷入瓶颈，最后才在1929年推出原型车进行测试，并定名为B1重型坦克。可是将其制式化及投入生产线却已是1934至35年的事。
法国战役后，德国将掳获的B1坦克更名为 B2 740(f)。
2C超重型坦克
又名FCM 2C，是法国于一战时设计的超重型坦克。但是，它并没有参加一战。不过，这辆坦克是所有被正式量产的坦克中吨位第二大的，仅次于猎虎式驱逐战车。
2C超重型坦克
编号为99号的2C超重型坦克，摄于1940年夏。
类型超重型坦克
原产地法国服
役记录服役期间1921–1940使用方:法国
参与战争第二次世界大战
生产历史研发日期1917
生产日期1921
制造数量10
衍生型Char 2C bis坦克
基本规格重量69t（68long ton；76short ton）
长度10.27米（33英尺8英寸）
宽度3米（9英尺10英寸）
高度4.09米（13英尺5英寸）
操作人数11人[注 1]
装甲45mm（1.8英寸） max.
主武器75 mm 火炮
副武器4挺8 mm 机枪 (有一门在后炮塔上)
发动机双引擎
2 x 250 马力作战范围150km（93mi）速度15km/h（9.3mph）
发展史
1916年10月，地中海冶金造船厂开始了超重型坦克的研制。并于1917年1月提交了第一种原型车1A。该种原型车制造了3辆。它装备了105mm火炮，重40吨。之后，在一个以攻击炮兵司令艾斯蒂安为首的委员会的要求下，该坦克重量变成了70吨，并且由75mm火炮替换了原有的105mm火炮。
制造/服役情况
因为一战的结束仅仅制造了10辆。6辆装备在法国军队中该种坦克参加了1940年的法国战役。有一种说法是它们毁于德国的斯图卡轰炸机，但是，事实上，它们是被法军自行炸毁的。
改进
法国
1926年，“香槟”2C战车做了一些修改，型号为Char 2C bis，一种试验型的车种，该战车的铸造炮塔配有一门155毫米榴弹炮，安装了新的引擎，且移除了机枪。经过了改装，这辆战车重量约74吨重，但维持不久，之后这辆战车又被修改回原本的样子，同年，这个炮塔被放置在突尼斯的马雷斯防线。
1939年，一辆名为“洛林”号的2C坦克把正面装甲提高至90mm，侧面装甲提高至65mm。
又名FCM 2C，是法国于一战时设计的超重型坦克。但是，它并没有参加一战。不过，这辆坦克是所有被正式量产的坦克中吨位第二大的，仅次于猎虎式驱逐战车。
2C超重型坦克
编号为99号的2C超重型坦克，摄于1940年夏。
类型超重型坦克
原产地法国服
役记录服役期间1921–1940使用方:法国
参与战争第二次世界大战
生产历史研发日期1917
生产日期1921
制造数量10
衍生型Char 2C bis坦克
基本规格重量69t（68long ton；76short ton）
长度10.27米（33英尺8英寸）
宽度3米（9英尺10英寸）
高度4.09米（13英尺5英寸）
操作人数11人[注 1]
装甲45mm（1.8英寸） max.
主武器75 mm 火炮
副武器4挺8 mm 机枪 (有一门在后炮塔上)
发动机双引擎
2 x 250 马力作战范围150km（93mi）速度15km/h（9.3mph）
发展史
1916年10月，地中海冶金造船厂开始了超重型坦克的研制。并于1917年1月提交了第一种原型车1A。该种原型车制造了3辆。它装备了105mm火炮，重40吨。之后，在一个以攻击炮兵司令艾斯蒂安为首的委员会的要求下，该坦克重量变成了70吨，并且由75mm火炮替换了原有的105mm火炮。
制造/服役情况
因为一战的结束仅仅制造了10辆。6辆装备在法国军队中该种坦克参加了1940年的法国战役。有一种说法是它们毁于德国的斯图卡轰炸机，但是，事实上，它们是被法军自行炸毁的。
改进
法国
1926年，“香槟”2C战车做了一些修改，型号为Char 2C bis，一种试验型的车种，该战车的铸造炮塔配有一门155毫米榴弹炮，安装了新的引擎，且移除了机枪。经过了改装，这辆战车重量约74吨重，但维持不久，之后这辆战车又被修改回原本的样子，同年，这个炮塔被放置在突尼斯的马雷斯防线。
1939年，一辆名为“洛林”号的2C坦克把正面装甲提高至90mm，侧面装甲提高至65mm。
试制五式47毫米自行火炮
HO-RU是大日本帝国陆军于二战末期开发的兵器，车体低矮，搭载一式四十七毫米戦车炮II型，但是仍未实现战斗室完全封闭，战斗室是半开放的。昭和20年2月研究开始，4月份设计完成。火炮由大阪造兵厂制作、车体由第四陆军技术研究所研制。6月末47毫米炮I型完成并装上了第一辆试作车，有说法说到停战时完成了几辆预生产型但是没有可靠证据。
简单地说它就是日本版的追猎者，即利用老旧的九五式轻战车车体改造成的反坦克自行火炮。
HO-RU是大日本帝国陆军于二战末期开发的兵器，车体低矮，搭载一式四十七毫米戦车炮II型，但是仍未实现战斗室完全封闭，战斗室是半开放的。昭和20年2月研究开始，4月份设计完成。火炮由大阪造兵厂制作、车体由第四陆军技术研究所研制。6月末47毫米炮I型完成并装上了第一辆试作车，有说法说到停战时完成了几辆预生产型但是没有可靠证据。
简单地说它就是日本版的追猎者，即利用老旧的九五式轻战车车体改造成的反坦克自行火炮。
特二式内火艇
是配备给日本帝国海军的两栖战车，也是日军使用的第一款两栖装甲战斗车辆。它是以九五式轻战车为基础，经过一些大的修改后而成。
原产地大日本帝国
生产历史
研发日期1941
制造数量183辆
基本规格重量12.3吨（去除浮筒则为9.15吨）
长度7.42米（去除浮筒则为4.80米）
宽度2.79米
高度2.34米
操作人数5-6人
装甲6-13毫米
主武器一式37毫米战车炮
备弹132发副武器两挺九七式7.7mm机枪
（一挺同轴安放，一挺安装在车体上）
备弹3500-3900发发动机三菱A6120VDe风冷直列6缸柴油机
115匹（86千瓦）悬挂曲拐悬挂作战范围320公里（路面）
140公里（浮渡）速度时速37公里（路面）
9.5公里（浮渡
生产与服役
在陆上行驶的特二式内火艇
特二式内火艇一共生产了183辆，是日本二战期间唯一投入量产的两栖战车。它曾经参加了硫磺岛战役和塞班岛战役，以及菲律宾战役。另外，在日本本土还有20辆特二式内火艇用于横须贺军港的守备。
表现
因为特二式内火艇服役时，日军已逐渐失去优势，所以特二式内火艇只能和日军的轻型坦克一样担任战术性防御的任务。这样做不仅没能发挥出其水陆两用的特色，反而暴露了其火力及装甲不足的问题。另外，因为当初为了提高浮力，所以把车体的体积做得较大，影响了其灵活性。
是配备给日本帝国海军的两栖战车，也是日军使用的第一款两栖装甲战斗车辆。它是以九五式轻战车为基础，经过一些大的修改后而成。
原产地大日本帝国
生产历史
研发日期1941
制造数量183辆
基本规格重量12.3吨（去除浮筒则为9.15吨）
长度7.42米（去除浮筒则为4.80米）
宽度2.79米
高度2.34米
操作人数5-6人
装甲6-13毫米
主武器一式37毫米战车炮
备弹132发副武器两挺九七式7.7mm机枪
（一挺同轴安放，一挺安装在车体上）
备弹3500-3900发发动机三菱A6120VDe风冷直列6缸柴油机
115匹（86千瓦）悬挂曲拐悬挂作战范围320公里（路面）
140公里（浮渡）速度时速37公里（路面）
9.5公里（浮渡
生产与服役
在陆上行驶的特二式内火艇
特二式内火艇一共生产了183辆，是日本二战期间唯一投入量产的两栖战车。它曾经参加了硫磺岛战役和塞班岛战役，以及菲律宾战役。另外，在日本本土还有20辆特二式内火艇用于横须贺军港的守备。
表现
因为特二式内火艇服役时，日军已逐渐失去优势，所以特二式内火艇只能和日军的轻型坦克一样担任战术性防御的任务。这样做不仅没能发挥出其水陆两用的特色，反而暴露了其火力及装甲不足的问题。另外，因为当初为了提高浮力，所以把车体的体积做得较大，影响了其灵活性。
四式轻战车
（四式軽戦车 ケヌ）为日本帝国于第二次世界大战末期（1944年，皇纪2604年）制造的轻战车。
类型轻战车
原产地日本
服役记录/服役期间1944 - 1945
使用方日本
生产历史/生产日期1944 - 194制造数量100辆
基本规格
重量8.4 吨
长度4.3 米枪管长度1.026米（18倍径）
宽度2.07米
高度2.028米
操作人数3人装甲轧压均质装甲、8-25毫米
主武器九七式57mm榴弹炮副武器九七式轻机枪X2发动机三菱NVD 6120气冷直列式6汽缸柴油引擎
115匹马力悬挂台车式悬吊系统作战范围240公里速度40公里/小时
简介
由于九五式轻战车在装甲以及火力上都已经无法面对二战末期的盟军部队，日本陆军急需各种装甲武力来准备面对有可能发生的本土决战，在这种状况下日本将九五式轻战车的底盘配上因为穿甲力不足而弃置的九七式中战车炮塔凑和出一款比九五式火力来的强又不需要开生产线消耗资源的轻战车。
由于三式轻战车的测试结果发现九七式战车的火炮在原本九五式的炮塔环下已经过于狭小不适合作战，因此改装时将炮塔环大小扩张到和九七式一样大小:1.35米（原先九五式炮塔环1米）然后直接将九七式炮塔安装上去，因为新炮塔的重量四式轻战车重了将近一吨。
这款战车大多使用九五式轻战车直接改装，除了测试以外还少量部署在四国地区防卫盟军攻击。
（四式軽戦车 ケヌ）为日本帝国于第二次世界大战末期（1944年，皇纪2604年）制造的轻战车。
类型轻战车
原产地日本
服役记录/服役期间1944 - 1945
使用方日本
生产历史/生产日期1944 - 194制造数量100辆
基本规格
重量8.4 吨
长度4.3 米枪管长度1.026米（18倍径）
宽度2.07米
高度2.028米
操作人数3人装甲轧压均质装甲、8-25毫米
主武器九七式57mm榴弹炮副武器九七式轻机枪X2发动机三菱NVD 6120气冷直列式6汽缸柴油引擎
115匹马力悬挂台车式悬吊系统作战范围240公里速度40公里/小时
简介
由于九五式轻战车在装甲以及火力上都已经无法面对二战末期的盟军部队，日本陆军急需各种装甲武力来准备面对有可能发生的本土决战，在这种状况下日本将九五式轻战车的底盘配上因为穿甲力不足而弃置的九七式中战车炮塔凑和出一款比九五式火力来的强又不需要开生产线消耗资源的轻战车。
由于三式轻战车的测试结果发现九七式战车的火炮在原本九五式的炮塔环下已经过于狭小不适合作战，因此改装时将炮塔环大小扩张到和九七式一样大小:1.35米（原先九五式炮塔环1米）然后直接将九七式炮塔安装上去，因为新炮塔的重量四式轻战车重了将近一吨。
这款战车大多使用九五式轻战车直接改装，除了测试以外还少量部署在四国地区防卫盟军攻击。
四式中战车
是日本在第二次世界大战末期研发的中型坦克，这是全新设计和以坦克大决战为主的新式坦克。
类型中型坦克
生产公司三菱重工
主要用户日本帝国陆军
生产数量2辆
四式中战车只完成了两辆而且在二战当中并无参战的机会，一台在二战后被美国接收，被误当成五式中战车送往阿伯丁试验场之后下落不明。另一台传说跟着九七式中战车和通用载具一起沉入了猪鼻湖。
2012年，以模型制造商Fine Molds为首募集了经费在滨名湖进行了水下搜索，到目前为止还未发现任何和战车有关的物品。
是日本在第二次世界大战末期研发的中型坦克，这是全新设计和以坦克大决战为主的新式坦克。
类型中型坦克
生产公司三菱重工
主要用户日本帝国陆军
生产数量2辆
四式中战车只完成了两辆而且在二战当中并无参战的机会，一台在二战后被美国接收，被误当成五式中战车送往阿伯丁试验场之后下落不明。另一台传说跟着九七式中战车和通用载具一起沉入了猪鼻湖。
2012年，以模型制造商Fine Molds为首募集了经费在滨名湖进行了水下搜索，到目前为止还未发现任何和战车有关的物品。
八九式中型坦克
I-GO(イ号)是日本帝国陆军在1920年代开发的全国产坦克，在1920-1940年代运用，主要在中国战场出没。由于在日本纪元2589年（1929年）面世，故名八九式，当中又被分成使用水冷汽油发动机的甲型和风冷柴油发动机的乙型，后由九七式中型坦克取代。
类型步兵坦克
中型坦克
(注:按英德苏等国家的吨位标准，仅到轻型坦克的级别)
原产地大日本帝国生产历史生产商三菱重工业
基本规格重量
甲型： 自重11.9吨 总重12.7吨
乙型： 自重12.2吨 总重13.0吨[1]
长度
甲型：5.75米
乙型：5.70米
宽度2.18米
高度2.38米
操作人数4
装甲最大17毫米
主武器九〇式57毫米炮（备弹100发）
副武器两挺九一式车载重机枪（备弹2750发:)
发动机
甲型：东京瓦斯电力工业ダ式水冷直列六缸汽油引擎
乙型：三菱A6120VD气冷直列六缸柴油引擎
甲型：100 hp
乙型：120 hp
作战范围
甲型： 约140公里
乙型： 约170公里
速度
公路：最大25 千米/小时 巡航20 千米/小时
越野： 8 ～ 12千米/小时
I-GO(イ号)是日本帝国陆军在1920年代开发的全国产坦克，在1920-1940年代运用，主要在中国战场出没。由于在日本纪元2589年（1929年）面世，故名八九式，当中又被分成使用水冷汽油发动机的甲型和风冷柴油发动机的乙型，后由九七式中型坦克取代。
类型步兵坦克
中型坦克
(注:按英德苏等国家的吨位标准，仅到轻型坦克的级别)
原产地大日本帝国生产历史生产商三菱重工业
基本规格重量
甲型： 自重11.9吨 总重12.7吨
乙型： 自重12.2吨 总重13.0吨[1]
长度
甲型：5.75米
乙型：5.70米
宽度2.18米
高度2.38米
操作人数4
装甲最大17毫米
主武器九〇式57毫米炮（备弹100发）
副武器两挺九一式车载重机枪（备弹2750发:)
发动机
甲型：东京瓦斯电力工业ダ式水冷直列六缸汽油引擎
乙型：三菱A6120VD气冷直列六缸柴油引擎
甲型：100 hp
乙型：120 hp
作战范围
甲型： 约140公里
乙型： 约170公里
速度
公路：最大25 千米/小时 巡航20 千米/小时
越野： 8 ～ 12千米/小时
二式轻型坦克
（日文：二式軽戦车）是二战期间由日本帝国陆军所开发的轻型坦克，目的是为了改进现有的九八式轻型坦克和取代过时的九五式轻型坦克，此坦克的名称“Ke”表示轻的，而“To”代表编号七。
Type 2 Ke-To
类型轻型坦克
原产地大日本帝国
生产历史研发日期1941年
基本规格
重量7.20吨
长度车身：4.14米（13.6英尺）
宽度2.14米（7.0英尺）
高度1.83米（6.0英尺）
操作人数3
装甲6 -16毫米
主武器一式37毫米反坦克炮副武器7.7毫米机枪
发动机三菱百式风冷柴油引擎
130匹悬挂克里斯蒂作战范围300千米速度时速50千米
（日文：二式軽戦车）是二战期间由日本帝国陆军所开发的轻型坦克，目的是为了改进现有的九八式轻型坦克和取代过时的九五式轻型坦克，此坦克的名称“Ke”表示轻的，而“To”代表编号七。
Type 2 Ke-To
类型轻型坦克
原产地大日本帝国
生产历史研发日期1941年
基本规格
重量7.20吨
长度车身：4.14米（13.6英尺）
宽度2.14米（7.0英尺）
高度1.83米（6.0英尺）
操作人数3
装甲6 -16毫米
主武器一式37毫米反坦克炮副武器7.7毫米机枪
发动机三菱百式风冷柴油引擎
130匹悬挂克里斯蒂作战范围300千米速度时速50千米
二式炮战车
（二式砲戦車 ホイ（にしき ほせんしゃ ほい））是一款日本于二战期间生产的支援坦克。二式炮战车属于一式中战车的一种衍生型号。与纳粹德国四号坦克的早期型相似，二式炮战车装备了一门短身管的75毫米火炮。实战中二式炮战车主要有两个用途：一是为日军的中型坦克提供近程火力支援，二是对敌方的反坦克防御工事进行火力打击。
原产地日本
生产历史制造数量31
基本规格
重量16.1公吨
长度5.73米
宽度2.33米
高度2.58米
操作人数5
装甲12–50毫米主武器九九式75毫米火炮
副武器1挺7.7毫米九七式机枪
发动机三菱百式气冷
V型12缸柴油机
240匹悬挂贝尔曲柄作战范围100公里速度44公里/小时
历史
二式炮战车的项目始于1937年。日军高层在分析中国东北地区的作战经验后意识到，一款装备大口径火炮的装甲载具能在实战中能发挥很大作用，因为这样的载具能对碉堡等防御工事进行有效打击，而当时日军装甲部队装备的低炮口初速度的57毫米坦克炮以及高炮口初速度的47毫米坦克炮都无法对这样的目标进行有效打击。为了让二式炮战车能融入当时日军装甲部队的编制，日方决定将四一式75毫米山炮装上九七式中型坦克。1940年，日方以四一式山炮为基础，研发出九九式75毫米坦克炮。1942年，日方成功将九九式75毫米坦克炮装在了九七式改中型坦克（英语：Type 97 ShinHoTo Chi-Ha）的炮塔上，完成了二式炮战车的研制。按照设计，二式炮战车的主要作用是提供火力支援。二式炮战车主要被部署在战车连队（团）下的炮战车中队（连）中。
（二式砲戦車 ホイ（にしき ほせんしゃ ほい））是一款日本于二战期间生产的支援坦克。二式炮战车属于一式中战车的一种衍生型号。与纳粹德国四号坦克的早期型相似，二式炮战车装备了一门短身管的75毫米火炮。实战中二式炮战车主要有两个用途：一是为日军的中型坦克提供近程火力支援，二是对敌方的反坦克防御工事进行火力打击。
原产地日本
生产历史制造数量31
基本规格
重量16.1公吨
长度5.73米
宽度2.33米
高度2.58米
操作人数5
装甲12–50毫米主武器九九式75毫米火炮
副武器1挺7.7毫米九七式机枪
发动机三菱百式气冷
V型12缸柴油机
240匹悬挂贝尔曲柄作战范围100公里速度44公里/小时
历史
二式炮战车的项目始于1937年。日军高层在分析中国东北地区的作战经验后意识到，一款装备大口径火炮的装甲载具能在实战中能发挥很大作用，因为这样的载具能对碉堡等防御工事进行有效打击，而当时日军装甲部队装备的低炮口初速度的57毫米坦克炮以及高炮口初速度的47毫米坦克炮都无法对这样的目标进行有效打击。为了让二式炮战车能融入当时日军装甲部队的编制，日方决定将四一式75毫米山炮装上九七式中型坦克。1940年，日方以四一式山炮为基础，研发出九九式75毫米坦克炮。1942年，日方成功将九九式75毫米坦克炮装在了九七式改中型坦克（英语：Type 97 ShinHoTo Chi-Ha）的炮塔上，完成了二式炮战车的研制。按照设计，二式炮战车的主要作用是提供火力支援。二式炮战车主要被部署在战车连队（团）下的炮战车中队（连）中。