『崇军尚武』原创科普·航母发展之路
直到现在，依然有很多小白对于航母无用论、航母的大小之争感到困惑。对此略知一二的楼主认为自己有责任好好的科普一下，因此计划写一篇长文。本文将从二战期间开始科普，梳理各个国家的航母发展的经历与经验教训。
本文题目如下：
一、历史中的航空母舰发展（1917至今）
1、美国篇
1.1 崛起于大洋彼岸
1.2 GUIK拦截带的生死搏杀
1.3 后冷战时代的舰队核心
2、英国篇
1.1日不落的余晖
1.2日已落的奋（挣）斗（扎）
1.3尴尬的现状
3、法国篇
1.1 毫无存在感的法兰西
1.2 努力奋斗的法兰西
1.3 作死又浪的法兰西
4、苏联篇
4.1 初步崛起的（当年）陆战第一之海军
4.2 突击！目标GUIK！
4.4 四分五裂后的自欺欺人
5、其他国家篇
二、各国航空母舰的现状
1、为霸主之位而挣扎的美利坚
2、来势汹汹、胸怀大志的某兔子
3、重获航母的日已落
4、模型做得很好的法兰西
5、现状感人未来更感人的大毛
6、野心大于脑洞的某南亚国家
7、毫无存在感的杂鱼们
三、未来航母的展望
1、没钱也要挣扎的白头鹰
2、步步紧逼的某兔子
3、靠“计划”、PPT和模型度日的杂鱼们
4、G2时代的到来
大辽镇楼
本文题目如下：
一、历史中的航空母舰发展（1917至今）
1、美国篇
1.1 崛起于大洋彼岸
1.2 GUIK拦截带的生死搏杀
1.3 后冷战时代的舰队核心
2、英国篇
1.1日不落的余晖
1.2日已落的奋（挣）斗（扎）
1.3尴尬的现状
3、法国篇
1.1 毫无存在感的法兰西
1.2 努力奋斗的法兰西
1.3 作死又浪的法兰西
4、苏联篇
4.1 初步崛起的（当年）陆战第一之海军
4.2 突击！目标GUIK！
4.4 四分五裂后的自欺欺人
5、其他国家篇
二、各国航空母舰的现状
1、为霸主之位而挣扎的美利坚
2、来势汹汹、胸怀大志的某兔子
3、重获航母的日已落
4、模型做得很好的法兰西
5、现状感人未来更感人的大毛
6、野心大于脑洞的某南亚国家
7、毫无存在感的杂鱼们
三、未来航母的展望
1、没钱也要挣扎的白头鹰
2、步步紧逼的某兔子
3、靠“计划”、PPT和模型度日的杂鱼们
4、G2时代的到来
大辽镇楼
一、历史中的航空母舰发展
世界上最早研发航母的是英国，1917年6月，英国将一艘巡洋舰改装为世界上最早的航空母舰“暴怒”号，载机20架，但是原巡洋舰中部的建筑未拆除，甲板分别前后两块，即使是起降性能最好的农药机也对这双节甲板表示“亚历山大”。1918年，尚处于胎儿状态的“卡吉士”号邮船被英国人改建为航空母舰，更名为“百眼巨人”。它是第一艘有直通甲板的航空母舰，也是航空母舰的雏形，飞行甲板长168米，机库位于甲板之下，有多部升降机可将飞机升至甲板上，可载机20架。
英国于1918年月日月开始建造“赫姆斯”（又译作“竞技神”）号航空母舰。但世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠却未能属于它。日本1919年参照“赫姆斯”的方案设计了“凤翔”号航空母舰。并于1922年11月首先建成服役，成为世界上第一艘专门设计建造的舰空母舰。而“赫姆斯”于8个月后才建成服役。“凤翔”和“赫姆斯”均载机20余架，都建有直通甲板，舰桥。桅杆，烟囱等突出建筑物都移至飞行甲板右侧，这一布局特点为后来的航母所仿效。此后，美，法，等国也相继建造了航空母舰——但IJN并不满足于此，后来又进行了多层甲板航母、左置舰岛航母等奇葩构型的尝试，向世人以实例完美展示了“造航母不能这么做”及其后果。
虽然英日对于航母发展有着无与伦比的重要性，但前者二战之后萎靡不振后者更是遭到饲主的阉割，因此本兔选择后起之秀白头鹰先行介绍。
1、美国篇
美国海军崛起于二战，并一直霸占着“世界第一海军”的宝座至今。从抗美援朝结束的1953年起，以十年为单位，美国航空母舰军力变迁如下：
1953 年:
10 艘 “埃塞克斯” 级 + 12 艘 “提康德罗加” 级 (长船身版 “埃塞克斯” 级) + 3 艘 “独立” 级 (基于轻巡洋舰平台，鸡肋至极)+ 3 艘“中途岛” 级 = 28 艘舰队航空母舰
1963 年:
9 艘 “埃塞克斯” 级 + 9 艘 “提康德罗加” 级 + 3 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 2 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 = 28 艘舰队/反潜航空母舰 (作为二战 MD 航母力量核心的 “埃塞克斯”-“提康德罗加” 级设计陈旧，体型偏小，尽管经过大规模现代化改装仍不免逐渐落后于时代，任务重心转向反潜作战。体型更大，现代化程度更高的 10 艘大型/超级航母得以集中精力运作舰队防空及打击飞机。)
1973 年:
2 艘 “埃塞克斯” 级 + 3 艘 “提康德罗加” 级 + 3 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 (CV-67 “肯尼迪” 号严格意义上自成一级) + “企业” 号 = 16 艘舰队/反潜航空母舰 + 1 艘训练航母 (“列克星敦” 号)
1983 年:
1 艘 “埃塞克斯” 级 + 2 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 3 艘 “尼米兹” 级 = 14 艘舰队航空母舰 + 1 艘训练航母 (“列克星敦” 号)
1993 年:
4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 6 艘 “尼米兹” 级 = 15 艘舰队航空母舰，均为 8 万吨以上的所谓 “超级航母”
次年随着 2 艘“福莱斯特” 级的退役，美军舰队航母数量下滑至 13 艘，到 1995 年进一步缩减至 12 艘。
2003 年:
2 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 9 艘 “尼米兹” 级 = 12 艘舰队航空母舰，CV-64“星座” 号于年内除役，美军航母兵力规模滑落至 11 艘。
2013 年:
10 艘 “尼米兹” 级
以上数据来源于本兔最为敬佩的军事科普作者剪水鹱老师（剪水鹱老师除坦克装甲车辆不太了解外在各个领域均有极其深厚的知识与深刻的见解）。
链接：http://puffinus.blog.163.com/blog/static/178884029201322475933315/
相比其他国家，美国建造的航母最多、最先进，对于兔子航母发展有着无与伦比的意义，所以本兔将耗费大量笔墨科普白头鹰的航母发展之路。
世界上最早研发航母的是英国，1917年6月，英国将一艘巡洋舰改装为世界上最早的航空母舰“暴怒”号，载机20架，但是原巡洋舰中部的建筑未拆除，甲板分别前后两块，即使是起降性能最好的农药机也对这双节甲板表示“亚历山大”。1918年，尚处于胎儿状态的“卡吉士”号邮船被英国人改建为航空母舰，更名为“百眼巨人”。它是第一艘有直通甲板的航空母舰，也是航空母舰的雏形，飞行甲板长168米，机库位于甲板之下，有多部升降机可将飞机升至甲板上，可载机20架。
英国于1918年月日月开始建造“赫姆斯”（又译作“竞技神”）号航空母舰。但世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠却未能属于它。日本1919年参照“赫姆斯”的方案设计了“凤翔”号航空母舰。并于1922年11月首先建成服役，成为世界上第一艘专门设计建造的舰空母舰。而“赫姆斯”于8个月后才建成服役。“凤翔”和“赫姆斯”均载机20余架，都建有直通甲板，舰桥。桅杆，烟囱等突出建筑物都移至飞行甲板右侧，这一布局特点为后来的航母所仿效。此后，美，法，等国也相继建造了航空母舰——但IJN并不满足于此，后来又进行了多层甲板航母、左置舰岛航母等奇葩构型的尝试，向世人以实例完美展示了“造航母不能这么做”及其后果。
虽然英日对于航母发展有着无与伦比的重要性，但前者二战之后萎靡不振后者更是遭到饲主的阉割，因此本兔选择后起之秀白头鹰先行介绍。
1、美国篇
美国海军崛起于二战，并一直霸占着“世界第一海军”的宝座至今。从抗美援朝结束的1953年起，以十年为单位，美国航空母舰军力变迁如下：
1953 年:
10 艘 “埃塞克斯” 级 + 12 艘 “提康德罗加” 级 (长船身版 “埃塞克斯” 级) + 3 艘 “独立” 级 (基于轻巡洋舰平台，鸡肋至极)+ 3 艘“中途岛” 级 = 28 艘舰队航空母舰
1963 年:
9 艘 “埃塞克斯” 级 + 9 艘 “提康德罗加” 级 + 3 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 2 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 = 28 艘舰队/反潜航空母舰 (作为二战 MD 航母力量核心的 “埃塞克斯”-“提康德罗加” 级设计陈旧，体型偏小，尽管经过大规模现代化改装仍不免逐渐落后于时代，任务重心转向反潜作战。体型更大，现代化程度更高的 10 艘大型/超级航母得以集中精力运作舰队防空及打击飞机。)
1973 年:
2 艘 “埃塞克斯” 级 + 3 艘 “提康德罗加” 级 + 3 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 (CV-67 “肯尼迪” 号严格意义上自成一级) + “企业” 号 = 16 艘舰队/反潜航空母舰 + 1 艘训练航母 (“列克星敦” 号)
1983 年:
1 艘 “埃塞克斯” 级 + 2 艘 “中途岛” 级 + 4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 3 艘 “尼米兹” 级 = 14 艘舰队航空母舰 + 1 艘训练航母 (“列克星敦” 号)
1993 年:
4 艘 “福莱斯特” 级 + 4 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 6 艘 “尼米兹” 级 = 15 艘舰队航空母舰，均为 8 万吨以上的所谓 “超级航母”
次年随着 2 艘“福莱斯特” 级的退役，美军舰队航母数量下滑至 13 艘，到 1995 年进一步缩减至 12 艘。
2003 年:
2 艘 “小鹰” 级 + “企业” 号 + 9 艘 “尼米兹” 级 = 12 艘舰队航空母舰，CV-64“星座” 号于年内除役，美军航母兵力规模滑落至 11 艘。
2013 年:
10 艘 “尼米兹” 级
以上数据来源于本兔最为敬佩的军事科普作者剪水鹱老师（剪水鹱老师除坦克装甲车辆不太了解外在各个领域均有极其深厚的知识与深刻的见解）。
链接：http://puffinus.blog.163.com/blog/static/178884029201322475933315/
相比其他国家，美国建造的航母最多、最先进，对于兔子航母发展有着无与伦比的意义，所以本兔将耗费大量笔墨科普白头鹰的航母发展之路。
1.1 崛起于大洋彼岸
美国航母起步于1919年6月进行改装的“兰利号”。兰利号本是“木星号”煤炭补给舰 (AC-3)，于1922年改造完毕进入现役。
“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，载机34架。“兰利号”也是美国最早的采用电气推进动力系统的舰船之一。
同当时英国皇家海军的“百眼巨人”号航空母舰一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是长163米、宽19.5米的全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的右舷前部下方，舰体左舷装有两个可收放的铰链式烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为原来的6个煤舱中的4个改装而成的敞开式机库。“兰利号”六个船舱中，首舱改成了航空汽油舱，紧靠首舱的两个舱改成1号机库，4号舱改成弹药舱和储藏库，上面是升降井，舰尾两个舱改成2号机库。飞行甲板下面，在贯通首尾的轨道上有两台移动式吊车，把飞机从机库吊到升降机上，再由升降机提到飞行甲板。飞行甲板和飞机库房顶之间的空间，用来进行飞机机务作业。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
兰利号受限于原本设计，最大航速仅15.5节，完全无法伴随战列舰编队作战，也无法依靠航速产生较重舰载机必需的强风，舰载机虽有42架但均是只能用“垃圾”来形容的DT2鱼雷机，总体战斗力极为低下。虽然羸弱，但兰利号作为美国航母元老，为美国海军提供了大量高价值的航母使用经验，为美国海军航母的发展做出了不可磨灭的贡献——“公牛”里维斯在 “兰利” 上进行的探索奠定了帝国流航母设计与使用风格的基础 (大量在飞行甲板上停放舰载机，一次性出动由大量舰载机组成的大型攻击波（全甲板攻击）)。1928 年的舰队演练中，里维斯从“兰利” 上派出攻击编队，将珍珠港和惠勒机场 “炸” 得人仰马翻。这比东瀛鹤第一航空舰队的檀香山之旅早了 13 年 8 个月（吐槽一下，TF58固然是灭国舰队也是最强大的舰队，但IJN一机队也有资格担当“灭国”之名）。
后来，航空母舰CV-1“兰利”转职为水上飞机支援舰的 AV-3 “兰利”（1937年改造完毕），1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，在爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。
PS：根据CNAS 研究报告Retreatfrom Range, The Rise and Fall of Carrier Aviation，兰利号配合DT2在2、30年代还是颇具战斗力的（如下图所示），只不过和继任者相比实在过于孱弱才饱受吐槽。
舰载机 30 架（非极限载机状态），平均打击半径 140 海里，单机平均武器载荷 610 磅。1 海里 = 1852 米，1 磅 = 0.4536 千克。
美国航母起步于1919年6月进行改装的“兰利号”。兰利号本是“木星号”煤炭补给舰 (AC-3)，于1922年改造完毕进入现役。
“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，载机34架。“兰利号”也是美国最早的采用电气推进动力系统的舰船之一。
同当时英国皇家海军的“百眼巨人”号航空母舰一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是长163米、宽19.5米的全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的右舷前部下方，舰体左舷装有两个可收放的铰链式烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为原来的6个煤舱中的4个改装而成的敞开式机库。“兰利号”六个船舱中，首舱改成了航空汽油舱，紧靠首舱的两个舱改成1号机库，4号舱改成弹药舱和储藏库，上面是升降井，舰尾两个舱改成2号机库。飞行甲板下面，在贯通首尾的轨道上有两台移动式吊车，把飞机从机库吊到升降机上，再由升降机提到飞行甲板。飞行甲板和飞机库房顶之间的空间，用来进行飞机机务作业。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
兰利号受限于原本设计，最大航速仅15.5节，完全无法伴随战列舰编队作战，也无法依靠航速产生较重舰载机必需的强风，舰载机虽有42架但均是只能用“垃圾”来形容的DT2鱼雷机，总体战斗力极为低下。虽然羸弱，但兰利号作为美国航母元老，为美国海军提供了大量高价值的航母使用经验，为美国海军航母的发展做出了不可磨灭的贡献——“公牛”里维斯在 “兰利” 上进行的探索奠定了帝国流航母设计与使用风格的基础 (大量在飞行甲板上停放舰载机，一次性出动由大量舰载机组成的大型攻击波（全甲板攻击）)。1928 年的舰队演练中，里维斯从“兰利” 上派出攻击编队，将珍珠港和惠勒机场 “炸” 得人仰马翻。这比东瀛鹤第一航空舰队的檀香山之旅早了 13 年 8 个月（吐槽一下，TF58固然是灭国舰队也是最强大的舰队，但IJN一机队也有资格担当“灭国”之名）。
后来，航空母舰CV-1“兰利”转职为水上飞机支援舰的 AV-3 “兰利”（1937年改造完毕），1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，在爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。
PS：根据CNAS 研究报告Retreatfrom Range, The Rise and Fall of Carrier Aviation，兰利号配合DT2在2、30年代还是颇具战斗力的（如下图所示），只不过和继任者相比实在过于孱弱才饱受吐槽。
舰载机 30 架（非极限载机状态），平均打击半径 140 海里，单机平均武器载荷 610 磅。1 海里 = 1852 米，1 磅 = 0.4536 千克。
兰利号原本尚可的战斗力很快就被时代抛弃，白头鹰海军将寻求兰利的继任者的目光投向了尚在建造之中的战列巡洋舰——列太太列克星敦（根据1922年华盛顿海军条约，列太太身为战巡必须停建，改造为航母是当时的最优选择）。
美国海军决定将其中进度最大的“列克星敦”号和“萨拉托加”号改建成航空母舰CV-2和CV-3。列克星敦号(CV-2)是美国海军第四艘以“列克星敦”命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，根据华盛顿海军条约规定，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。战列巡洋舰赋予列家姐妹5万吨的修长身姿（空排36000，满排50000亦有说法为标排38000，满排43400）与2倍于兰利的航速，当时有“肉食者”认为这等体格大而无当，但随后爆发的太平洋战争证明保持此种观点者乃是鼠目寸光（没错，美国发展航母之初就有了航母大小之争）。顺便一提，列太太强悍的战斗力基本奠定了美国人大型航母为主的发展路线（约克城号则让白头鹰更加坚持自己的选择），掀起了主流航母大型化的浪潮。
美国海军决定将其中进度最大的“列克星敦”号和“萨拉托加”号改建成航空母舰CV-2和CV-3。列克星敦号(CV-2)是美国海军第四艘以“列克星敦”命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，根据华盛顿海军条约规定，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。战列巡洋舰赋予列家姐妹5万吨的修长身姿（空排36000，满排50000亦有说法为标排38000，满排43400）与2倍于兰利的航速，当时有“肉食者”认为这等体格大而无当，但随后爆发的太平洋战争证明保持此种观点者乃是鼠目寸光（没错，美国发展航母之初就有了航母大小之争）。顺便一提，列太太强悍的战斗力基本奠定了美国人大型航母为主的发展路线（约克城号则让白头鹰更加坚持自己的选择），掀起了主流航母大型化的浪潮。
列太太改造时，得到了牛牛海军设计师、竞技神之父古达尔爵士的协助，保留了重巡级别的防御和马力十足的主机以及防雷措施。36000吨的身姿赋予太太长达275米的飞行甲板与高达91架舰载机的容量（太太载机编制如下：F4F36架，SBD37架，TBF18架，每型各有3架备用机。然而随着舰载机重型化，这一数字和快就变成了80架，约克城亦是如此）。由于担心航母遭到战列舰的突袭，列太太依然保留了4座双联装55倍径8英寸火炮（实则鸡肋，在珊瑚海海战之前予以拆除）。太太1925年下水并于1927年服役，是当时世界上最大的航母（远超赤城加贺），并且其其飞行甲板长度与主机功率在20年内无舰匹敌。太太采用的封闭舰艏、右舷岛形上层建筑、环绕舰桥的防空火力等设计更是成为日后海上列强设计航母的标杆。
列夫人的 55 倍身管 203 毫米舰炮。在缺乏远程技术侦察手段且舰载机打击性能极不给力的时代背景下，重武装航母自有其存在逻辑。但实践证明 203 毫米炮“奏乐” 时产生的气浪对舰载机的身心健康颇为不利。帝国海军舰队演练中 “列克星敦” 级屡次与战列舰群狭路相逢，此时其重巡洋舰级的火力配系简直是弱爆了。由于蒸汽轮机冷启动耗时极长，“列克星敦”级必须始终维持全速航行状态方能依靠速度优势规避随时可能出现在水天线上的敌军主力战舰。帝国海军最终将航母对海防御的重任“转嫁” 到了奋勇前出，时刻准备充当炮灰的护航驱逐舰肩上。（此处为剪水鹱老师的描述，能力所限，本兔实在不能以自己语言更好的复述一遍）
电传动的“列克星敦” 级能以全部推进功率倒车，逆行时也能制造出足够强劲的甲板风，故可双向实施航空作业。上图中的“真·全甲板攻击”乃列太太实力的真实体现。
列太太一次性可出动高达80架的巨大攻击波——但在白头鹰一系列的舰队演练时单艘太太依然不足（我见过相关资料，但不幸遗失，不知有哪位兔子可以帮忙推荐一下相关资料），想要所向披靡、神挡杀神还需列氏姐妹双剑合璧，上百架战斗机方才拥有摧毁敌军主力的能力。列太太强大的甲板承载力与大型攻击波强悍的威力让美国海军尝到了大型航母的甜头，从此以后，尽管中小型航母的呼声从未消失，美国海军始终将“大型航母”放在第一位（有趣的是，从列太太起，美国海军大多数航母的舰载机均维持在“80”架上下）。
论起地位，太太可比兰利强多了。列太太是美国第一级堪当重任的航空母舰并且奠定了美国海军“航母特混舰队”概念的基础（第9次舰队演习），更是贵为美国海军总司令兼作战部部长欧内斯特·金的婚舰（曾经），与约克城三剑客、黄蜂号组成美国海军航母的主力。然而崇高的地位改变不了太太悲惨的命运，在1942年5月的珊瑚海海战中，永恒的航母之王·背锅侠·弗莱彻的指挥列太太与约克城以弱敌强（2对3，IJN拥有双鹤加翔凤）迎战IJN，虽然击沉翔凤、重创翔鹤并使瑞鹤舰队航空兵损失惨重，但太太至少被命中了两条鱼雷和三颗炸弹，尽管火势一度得到控制，但因航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁，随后太太被放弃，于当日20时左右沉没。太太的姊妹“萨拉托加”数次被IJN的潜艇、神风自杀重创，先后返回本土大修多达三次（鱼雷两次，神风一次），但好歹与企业号一起撑到了战争结束，是唯二从战初至战末的航母之一，然后就被拖到了十字路口看太阳（企业号被拆了）……
列太太一次性可出动高达80架的巨大攻击波——但在白头鹰一系列的舰队演练时单艘太太依然不足（我见过相关资料，但不幸遗失，不知有哪位兔子可以帮忙推荐一下相关资料），想要所向披靡、神挡杀神还需列氏姐妹双剑合璧，上百架战斗机方才拥有摧毁敌军主力的能力。列太太强大的甲板承载力与大型攻击波强悍的威力让美国海军尝到了大型航母的甜头，从此以后，尽管中小型航母的呼声从未消失，美国海军始终将“大型航母”放在第一位（有趣的是，从列太太起，美国海军大多数航母的舰载机均维持在“80”架上下）。
论起地位，太太可比兰利强多了。列太太是美国第一级堪当重任的航空母舰并且奠定了美国海军“航母特混舰队”概念的基础（第9次舰队演习），更是贵为美国海军总司令兼作战部部长欧内斯特·金的婚舰（曾经），与约克城三剑客、黄蜂号组成美国海军航母的主力。然而崇高的地位改变不了太太悲惨的命运，在1942年5月的珊瑚海海战中，永恒的航母之王·背锅侠·弗莱彻的指挥列太太与约克城以弱敌强（2对3，IJN拥有双鹤加翔凤）迎战IJN，虽然击沉翔凤、重创翔鹤并使瑞鹤舰队航空兵损失惨重，但太太至少被命中了两条鱼雷和三颗炸弹，尽管火势一度得到控制，但因航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁，随后太太被放弃，于当日20时左右沉没。太太的姊妹“萨拉托加”数次被IJN的潜艇、神风自杀重创，先后返回本土大修多达三次（鱼雷两次，神风一次），但好歹与企业号一起撑到了战争结束，是唯二从战初至战末的航母之一，然后就被拖到了十字路口看太阳（企业号被拆了）……
列氏姐妹战力彪悍，但也吃掉了相当多的排水量。原本划分给美国的138000吨的航母排水量仅剩69000吨（列氏姐妹吃了近一半），此时正逢海军小航母派大行其道，其鼓吹小型航母造价低廉、使用灵活，在保持载机数量与航速的情况下与战列舰编队即可无往不利，更可以在华盛顿条约存在的情况下充分利用剩下的69000吨尽可能多的建造航母——这样海军就不会出现捉襟见肘的情况。
尽管大航母派不断强调大吨位、大甲板、重防护的航母方才满足战争需求，国会依然倒向了小航母派，拨款建造5艘13800吨级的小型航母（瘦身至列太太的三分之一）。随后，突击者级——小航母派力挺的设计——于1931年9月26日在纽波特纽斯船厂开工。
突击者单看纸面设计还是颇为不错的，舰岛体积更小，抽烟烟囱变成6个小型烟囱置于尾部并可向船舷外放到以防止干扰起降作业，飞行甲板长达234米，宽33米，甲板为钢制结构架上铺木板，舷侧防御削弱为2英寸（防御能力弱爆了），航速可达29节（当时挺快的，要是老衲可到此速度，牛牛哪里会被蛐蛐波斯猫搞得如此狼狈）。无论是吨位、尺寸还是综合性能（纸面），突击者都在兰利与太太之间（偏向兰利），略大于苍龙级，理论载机数量和火力均可直追太太，因此突击者被小航母派视为未来发展的标杆，是海军假日时期最具性价比也是最优的选择。1933年突击者下水，次年服役。
然而打脸来得如此突然，仅仅服役17天后，海军便发现突击者的飞行甲板又短又窄，若想达到理论指标就必须大幅牺牲调度效率与起降的难易程度，造成纸面兵力上升实际战力倒退的情况。不仅如此，在无风条件下鱼雷机基本无法起飞，船体的耐波性与适航性均颇为恶劣。理想与现实的巨大偏差狠狠地打醒了美国海军，白头鹰一口气将后续4艘突击者的订单全部取消，并将突击者调入大西洋作战——在后来即使太平洋战争最危急的时刻美国海军依旧没有将突击者调入太平洋舰队（一方面是欧洲那边需要一艘航母看场子，另一方面突击者面对IJN很可能有去无回）。
由于突击者级的教训，美国海军正确认识到重型舰队航母才是时代潮流。从此以后，无论小航母派如何叫嚣，白头鹰迈向重型航母的步子始终未动摇。
在最后补充一点突击者的详细数据：
排水量：标排14567，满排17577
动力：2台GE蒸汽轮机，6台重油锅炉
舰载机（理论）：F4F54架+备用6架，SBD18架+备用3架
1938年老照片，由近到远依次为：突击者，太太，萨拉托加
尽管大航母派不断强调大吨位、大甲板、重防护的航母方才满足战争需求，国会依然倒向了小航母派，拨款建造5艘13800吨级的小型航母（瘦身至列太太的三分之一）。随后，突击者级——小航母派力挺的设计——于1931年9月26日在纽波特纽斯船厂开工。
突击者单看纸面设计还是颇为不错的，舰岛体积更小，抽烟烟囱变成6个小型烟囱置于尾部并可向船舷外放到以防止干扰起降作业，飞行甲板长达234米，宽33米，甲板为钢制结构架上铺木板，舷侧防御削弱为2英寸（防御能力弱爆了），航速可达29节（当时挺快的，要是老衲可到此速度，牛牛哪里会被蛐蛐波斯猫搞得如此狼狈）。无论是吨位、尺寸还是综合性能（纸面），突击者都在兰利与太太之间（偏向兰利），略大于苍龙级，理论载机数量和火力均可直追太太，因此突击者被小航母派视为未来发展的标杆，是海军假日时期最具性价比也是最优的选择。1933年突击者下水，次年服役。
然而打脸来得如此突然，仅仅服役17天后，海军便发现突击者的飞行甲板又短又窄，若想达到理论指标就必须大幅牺牲调度效率与起降的难易程度，造成纸面兵力上升实际战力倒退的情况。不仅如此，在无风条件下鱼雷机基本无法起飞，船体的耐波性与适航性均颇为恶劣。理想与现实的巨大偏差狠狠地打醒了美国海军，白头鹰一口气将后续4艘突击者的订单全部取消，并将突击者调入大西洋作战——在后来即使太平洋战争最危急的时刻美国海军依旧没有将突击者调入太平洋舰队（一方面是欧洲那边需要一艘航母看场子，另一方面突击者面对IJN很可能有去无回）。
由于突击者级的教训，美国海军正确认识到重型舰队航母才是时代潮流。从此以后，无论小航母派如何叫嚣，白头鹰迈向重型航母的步子始终未动摇。
在最后补充一点突击者的详细数据：
排水量：标排14567，满排17577
动力：2台GE蒸汽轮机，6台重油锅炉
舰载机（理论）：F4F54架+备用6架，SBD18架+备用3架
1938年老照片，由近到远依次为：突击者，太太，萨拉托加
毫无疑问，突击者级所代表的小航母之路是失败的。但美国海军依然有约52000吨的航母排水量没有用完。在1930年前后，美国海军为此爆发了巨大的争论，方案主要有3种：4艘突击者级别的小型航母；3艘中型航母；2艘重型航母。
由于华盛顿条约的客观限制，当时情形对于中小航母派可以说是历史上最为有利的时刻。当时，小航母派认为，小型航母造价低，使用灵活（美国可以兼顾欧亚两块战场），而且根据突击者级的经验教训可以牺牲一些纸面载机数量以提升航速、适航性、调度效率等，4艘小航母战斗力绰绰有余。中型航母派则认为，美国海军应充分利用剩余的排水量，将性能与数量进行权衡，中型航母不必追求舰载机数量而将多出来的排水量用于提升防御、航速、适航性、飞行甲板长度等方面，3艘航母数量加上2艘太太、1艘突击者足以应对最危急的情况并为美国本土暴兵提供帮助（简而言之就是拖时间）。大型航母派则坚持大型航母方才能充分权衡各方面因素以达到性能最优——这一观点本来正确，但因为2艘航母实在少了点所以仅被部分采纳。经过各方面考虑，白头鹰海军作出决定——建造两艘中大型航母（即约克城级），利用剩下的排水量再加上兰利退役后空出来的建造一艘（约克城级）缩水版航母，也就是黄蜂号——这一决定综合了中、大型航母派的意见（彻底将小航母派踩在脚底），以便在最大限度提高中型航母战斗力的同时为 “突击者” 找个伴。
1931年，美国造船局与航天局推出了一款基于“大航母”的2万吨级条约型航母设计，具有宽大的飞行甲板并有能力一次性出动大部分舰载机以形成巨大攻击波（日后被称为“全甲板攻击”）。1934年此计划得到4000万美元拨款，预计1937年实施完毕，届时，美国海军将拥有2艘列克星顿级大型航母、2艘约克城级中型航母、1艘黄蜂号与1艘突击者，共计6艘航空母舰，刚好到达135000吨的条约上限（之前打错了，抱歉）。1936年日本撕毁华盛顿条约并开始建造双鹤，美国海军又追加了一艘约克城级航母。由于没有条约限制，约克城3号舰排水量有所上升，此舰便是“大黄蜂”号。
PS：6艘航母在当时已经很了不起了，IJN经过长期备战，即使把腿短龟速脆皮的轻型航母算上也不过10艘航母而已。
在设计方面，约克城充分吸取了之前太太与突击者的建造经验。标排19800吨，航速32.5节，全长247米并拥有238米长的飞行甲板，开放式舰艏，双层机库长达171米并且两侧均有开口，载机量与太太相当（舰载机编制也一样）。舰桥、烟囱、桅杆一体化，舰岛位于右侧。约克城号一开始就具有8门新型38倍径127mm高平两用舰炮，除此之外还拥有40门博福斯40mm高炮（四联x6，双联x8），50门厄利空20mm机炮，24挺12.7机枪，防空火力只能用丧心病狂来形容。
约克城级的缺点在于防护相对不足且防雷能力贫弱，但这是在海军条约的限制下不得不进行的妥协，不必过度指责。约克城级被誉为“最好的条约型航母”，与皇家方舟号、苍龙级并驾齐驱。“约克城号”1939年服役，次年“企业”服役，由于日本撕毁条约而被追加的“大黄蜂号”于1939年动工，1941年服役。
1937年的约克城
1940年训练状态的企业
由于华盛顿条约的客观限制，当时情形对于中小航母派可以说是历史上最为有利的时刻。当时，小航母派认为，小型航母造价低，使用灵活（美国可以兼顾欧亚两块战场），而且根据突击者级的经验教训可以牺牲一些纸面载机数量以提升航速、适航性、调度效率等，4艘小航母战斗力绰绰有余。中型航母派则认为，美国海军应充分利用剩余的排水量，将性能与数量进行权衡，中型航母不必追求舰载机数量而将多出来的排水量用于提升防御、航速、适航性、飞行甲板长度等方面，3艘航母数量加上2艘太太、1艘突击者足以应对最危急的情况并为美国本土暴兵提供帮助（简而言之就是拖时间）。大型航母派则坚持大型航母方才能充分权衡各方面因素以达到性能最优——这一观点本来正确，但因为2艘航母实在少了点所以仅被部分采纳。经过各方面考虑，白头鹰海军作出决定——建造两艘中大型航母（即约克城级），利用剩下的排水量再加上兰利退役后空出来的建造一艘（约克城级）缩水版航母，也就是黄蜂号——这一决定综合了中、大型航母派的意见（彻底将小航母派踩在脚底），以便在最大限度提高中型航母战斗力的同时为 “突击者” 找个伴。
1931年，美国造船局与航天局推出了一款基于“大航母”的2万吨级条约型航母设计，具有宽大的飞行甲板并有能力一次性出动大部分舰载机以形成巨大攻击波（日后被称为“全甲板攻击”）。1934年此计划得到4000万美元拨款，预计1937年实施完毕，届时，美国海军将拥有2艘列克星顿级大型航母、2艘约克城级中型航母、1艘黄蜂号与1艘突击者，共计6艘航空母舰，刚好到达135000吨的条约上限（之前打错了，抱歉）。1936年日本撕毁华盛顿条约并开始建造双鹤，美国海军又追加了一艘约克城级航母。由于没有条约限制，约克城3号舰排水量有所上升，此舰便是“大黄蜂”号。
PS：6艘航母在当时已经很了不起了，IJN经过长期备战，即使把腿短龟速脆皮的轻型航母算上也不过10艘航母而已。
在设计方面，约克城充分吸取了之前太太与突击者的建造经验。标排19800吨，航速32.5节，全长247米并拥有238米长的飞行甲板，开放式舰艏，双层机库长达171米并且两侧均有开口，载机量与太太相当（舰载机编制也一样）。舰桥、烟囱、桅杆一体化，舰岛位于右侧。约克城号一开始就具有8门新型38倍径127mm高平两用舰炮，除此之外还拥有40门博福斯40mm高炮（四联x6，双联x8），50门厄利空20mm机炮，24挺12.7机枪，防空火力只能用丧心病狂来形容。
约克城级的缺点在于防护相对不足且防雷能力贫弱，但这是在海军条约的限制下不得不进行的妥协，不必过度指责。约克城级被誉为“最好的条约型航母”，与皇家方舟号、苍龙级并驾齐驱。“约克城号”1939年服役，次年“企业”服役，由于日本撕毁条约而被追加的“大黄蜂号”于1939年动工，1941年服役。
1937年的约克城
1940年训练状态的企业
约克城三剑客的事迹值得大书特书，正是这三剑客+两姐妹带领美国海军熬过了最为艰难的太平洋战争前期（饺子级下水为止）。1941年12月，企业号击沉了一艘日本潜艇，怒拿一血。次年2月1日，约克城、企业联手空袭马绍尔群岛，奏响了白头鹰反击的序曲。4月18日，大黄蜂放出B-25空袭东京，企业在旁负责掩护（但也因此弗莱彻在珊瑚海海战中兵力居于劣势并直接导致列太太沉没、约克城重伤，个人认为得不偿失）。
1942年5月8日，珊瑚海海战爆发，永恒的航母之王·背锅侠·弗莱彻带领列太太、约克城迎击IJN双鹤+祥凤。此战中太太不幸牺牲，约克城遭到一枚重型炸弹的重创。但由于中途岛战事紧急，约克城号仅用3天时间就恢复了战斗力，与姊妹企业、大黄蜂一起出战。这是约克城三剑客第一次集合作战，但也是最后一次。6月4日，弗莱彻与斯普鲁恩斯（此君为学院高材生，内定的太平洋舰队总参谋，由于哈尔西病重临危上任，自身经验不足，所以在中途岛战役中基本在打酱油）指挥鱼雷机偷袭正在攻击中途岛的南云忠一舰队，但由于飞行员素质不足、TBF性能落后（夸张点说，当时真心烂爆了）而无一战绩。但紧接着来自约克城、企业的俯冲轰炸机SBD在短短5分钟内就拿下了三艘航母——企业号的33架“无畏”式俯冲轰炸机，分成2个中队分别攻击赤城号航空母舰和加贺号航空母舰（此时该几舰没有做好放飞攻击编队的准备），接踵而来的17架从约克镇号航空母舰上起飞的“无畏”式俯冲轰炸机则专门攻击苍龙号航空母舰。IJN仅存的的飞龙发起反击，接连命中3枚炸弹2枚鱼雷，重创了原本带伤且之前又被击伤的约克城号，但飞龙号也很快被一波带走。约克城号接连受到高烈度打击，在挣扎返回的过程中于6月5日傍晚被伊-168发射2枚鱼雷击沉。
中途岛之战前正全力抢修的约克城，仅仅72小时就恢复了战斗力
6月4日早晨7:20被拍到的企业号航母编队。
遭到重创，全舰起火的约克城号。
1942年5月8日，珊瑚海海战爆发，永恒的航母之王·背锅侠·弗莱彻带领列太太、约克城迎击IJN双鹤+祥凤。此战中太太不幸牺牲，约克城遭到一枚重型炸弹的重创。但由于中途岛战事紧急，约克城号仅用3天时间就恢复了战斗力，与姊妹企业、大黄蜂一起出战。这是约克城三剑客第一次集合作战，但也是最后一次。6月4日，弗莱彻与斯普鲁恩斯（此君为学院高材生，内定的太平洋舰队总参谋，由于哈尔西病重临危上任，自身经验不足，所以在中途岛战役中基本在打酱油）指挥鱼雷机偷袭正在攻击中途岛的南云忠一舰队，但由于飞行员素质不足、TBF性能落后（夸张点说，当时真心烂爆了）而无一战绩。但紧接着来自约克城、企业的俯冲轰炸机SBD在短短5分钟内就拿下了三艘航母——企业号的33架“无畏”式俯冲轰炸机，分成2个中队分别攻击赤城号航空母舰和加贺号航空母舰（此时该几舰没有做好放飞攻击编队的准备），接踵而来的17架从约克镇号航空母舰上起飞的“无畏”式俯冲轰炸机则专门攻击苍龙号航空母舰。IJN仅存的的飞龙发起反击，接连命中3枚炸弹2枚鱼雷，重创了原本带伤且之前又被击伤的约克城号，但飞龙号也很快被一波带走。约克城号接连受到高烈度打击，在挣扎返回的过程中于6月5日傍晚被伊-168发射2枚鱼雷击沉。
中途岛之战前正全力抢修的约克城，仅仅72小时就恢复了战斗力
6月4日早晨7:20被拍到的企业号航母编队。
遭到重创，全舰起火的约克城号。
随后，不得休息的企业、大黄蜂又马不停蹄地赶到瓜达尔卡纳进行战斗。10月26日，圣克鲁斯海战爆发，2艘航母迎战IJN由4艘航母与大量大型舰艇组成的三支舰队（“进攻”舰队包括“隼鹰号”，加上2艘战列舰、4艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和10艘驱逐舰，由在重巡洋舰爱宕号上的近藤信竹海军中将指挥；“主力”舰队包括“翔鹤号”、“瑞鹤号”和“瑞凤号”，加上1艘重巡洋舰和8艘驱逐舰，由在“翔鹤号”上的南云忠一海军中将指挥；“前锋”舰队包含2艘战列舰、3艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和7艘驱逐舰，由在战列舰比睿号上的阿部弘毅海军少将指挥。除了指挥进攻舰队外，近藤充当3支舰队的总指挥。），不仅如此，IJN还可以获得岛屿上路基战斗机的支援。在这场居于劣势的惨烈大战中，大黄蜂号先后被8枚炸弹、5枚鱼雷击中，拖曳大黄蜂号的北安普顿号由于面临巨大的空中威胁不得不放弃大黄蜂，没过多久大黄蜂号便被IJN驱逐舰发射的鱼雷击沉（损坏过于严重，不具备俘虏的价值），企业号也在此役中受创。但IJN也付出了瑞凤、翔鹤重创丧失战斗能力的代价。
圣克鲁斯战役中，一架99舰攻向大黄蜂号进行自杀式袭击。
尽管企业号伤痕累累，但由于萨拉托加正在本土返修，企业号是美军在南太平洋唯一的支柱，因此企业号不得不带伤战斗，并于11月13日的瓜岛海战中与友军合作击沉比叡号战列舰（拉菲疯狗之前就用127洗掉了比叡甲板之上所有能打得动的东西）。
1943年饺子级陆续服役，企业号终于可以脱离第一线，在之后的战斗中均有极为突出的表现，甚至在1945年硫磺岛之战中创造了174小时连续出动舰载机的记录。但同年5月14日遭到神风攻击，前部升降梯被炸飞，不得不返回本土大修。战争结束后承担运送海外军队回国的任务，1947年退役。然而作为人类历史上功勋最为卓越的战舰，CV-6没有作为博物馆保存下来而是在1960年被拆解，实在令人唏嘘不已。
圣克鲁斯战役中，一架99舰攻向大黄蜂号进行自杀式袭击。
尽管企业号伤痕累累，但由于萨拉托加正在本土返修，企业号是美军在南太平洋唯一的支柱，因此企业号不得不带伤战斗，并于11月13日的瓜岛海战中与友军合作击沉比叡号战列舰（拉菲疯狗之前就用127洗掉了比叡甲板之上所有能打得动的东西）。
1943年饺子级陆续服役，企业号终于可以脱离第一线，在之后的战斗中均有极为突出的表现，甚至在1945年硫磺岛之战中创造了174小时连续出动舰载机的记录。但同年5月14日遭到神风攻击，前部升降梯被炸飞，不得不返回本土大修。战争结束后承担运送海外军队回国的任务，1947年退役。然而作为人类历史上功勋最为卓越的战舰，CV-6没有作为博物馆保存下来而是在1960年被拆解，实在令人唏嘘不已。
我去，楼主我忘了黄蜂号。没办法，这位的存在感比较低。
在两艘约克城开工之际，白头鹰想要利用剩下的一点排水量造一艘轻型航母以接替兰利。然而兰利号实际上是一艘实验性质的航母，其吨位并没有被列入华盛顿条约——这意味着之前“兰利号退役会有排水量空出来”的想法不能得到实施。因此黄蜂号为了最大程度的瘦身牺牲了很多指标。海军设计局在约克城级设计的基础上加以缩小，保留大载机量（F4F29架，SBD27架，TBD18架，各型飞机均有3架备用），但砍掉了三分之一的锅炉并且继续削弱原本就不算理想的防御，水下部分的防雷能力更是惨不忍睹（这位后来黄蜂号的沉没埋下祸根）。防空火力也远远不如母型约克城号（8门127L38,16门28mm机炮，24挺12.7机枪）。
黄蜂号1936年开工，1940年服役，讽刺的是开工的次年海军条约就失效，然而黄蜂号设计早已固定，已经无法变更（不是不能，不过变更的效费比令人失望）。黄蜂号空载排水量14700吨，少于原本计划的15200吨，尽管略有超出海军条约但比起偷奸耍滑的脚盆鸡实在是可以称之为诚实守信。
遭到袭击，濒临沉没的黄蜂号。
黄蜂号在战争初期在大西洋执行运输陆基战斗机的任务，在太平洋战事吃紧、美军接连损失2艘航母、2艘重伤时被紧急调往太平洋并参加了所罗门海战。1941年9月15日，黄蜂号与大黄蜂号（名字真贴切，前者是约克城的缩小版，后者是约克城的轻微放大版）在圣克里斯托瓦尔岛屿东南150海里处被日军伊-19偷袭。黄蜂号接连遭受3枚氧气鱼雷，带着46架飞机和200名舰员沉入海底。这是白头鹰帝国海军太平洋战争中唯一一次被敌方潜艇单独击沉的航空母舰，潜艇是航母杀手、制海神器的说法在此得到了有力的澄清（多亏德棍对于U系列的大力宣传，现在无数小白真把潜艇当做克敌制胜维护海权的法宝了）。
在两艘约克城开工之际，白头鹰想要利用剩下的一点排水量造一艘轻型航母以接替兰利。然而兰利号实际上是一艘实验性质的航母，其吨位并没有被列入华盛顿条约——这意味着之前“兰利号退役会有排水量空出来”的想法不能得到实施。因此黄蜂号为了最大程度的瘦身牺牲了很多指标。海军设计局在约克城级设计的基础上加以缩小，保留大载机量（F4F29架，SBD27架，TBD18架，各型飞机均有3架备用），但砍掉了三分之一的锅炉并且继续削弱原本就不算理想的防御，水下部分的防雷能力更是惨不忍睹（这位后来黄蜂号的沉没埋下祸根）。防空火力也远远不如母型约克城号（8门127L38,16门28mm机炮，24挺12.7机枪）。
黄蜂号1936年开工，1940年服役，讽刺的是开工的次年海军条约就失效，然而黄蜂号设计早已固定，已经无法变更（不是不能，不过变更的效费比令人失望）。黄蜂号空载排水量14700吨，少于原本计划的15200吨，尽管略有超出海军条约但比起偷奸耍滑的脚盆鸡实在是可以称之为诚实守信。
遭到袭击，濒临沉没的黄蜂号。
黄蜂号在战争初期在大西洋执行运输陆基战斗机的任务，在太平洋战事吃紧、美军接连损失2艘航母、2艘重伤时被紧急调往太平洋并参加了所罗门海战。1941年9月15日，黄蜂号与大黄蜂号（名字真贴切，前者是约克城的缩小版，后者是约克城的轻微放大版）在圣克里斯托瓦尔岛屿东南150海里处被日军伊-19偷袭。黄蜂号接连遭受3枚氧气鱼雷，带着46架飞机和200名舰员沉入海底。这是白头鹰帝国海军太平洋战争中唯一一次被敌方潜艇单独击沉的航空母舰，潜艇是航母杀手、制海神器的说法在此得到了有力的澄清（多亏德棍对于U系列的大力宣传，现在无数小白真把潜艇当做克敌制胜维护海权的法宝了）。
约克城级的服役极大提升了白头鹰海军舰载航空兵的实力。然而好景不长，随着脚盆鸡撕毁海军条约并积极备战，原本拥有不俗战斗力的条约型航母约克城级立马显得缺点重重（防御削弱，水下防护糟糕，鱼雷机数量不足——尽管本兔不认为论攻击效率TBD能比SBD强到哪里去），而早已战云密布的蓝星局势绝对不会给白头鹰海军充足时间以进行重起炉灶的 “完美” 设计。因此，在海军条约结束后帝国海军立刻以约克城为蓝本进行新一代大型航母的设计——二战中最伟大的航母埃塞克斯级就此出世。
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求（但海军条约限制，大家都一个德行，忍忍也就算了）。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的（埃塞克斯级标排27200吨，满排接近4万吨）。
相比母型约克城级，埃塞克斯级长度增加了20米，飞行甲板增加了3米，携带舰载机数量达到6个中队超百架。船体防护也大大提升，机库甲板由约克城的37mm飙升至76mm（但防御力距离海军要求依然有一定差距），拥有更多的水密舱以增加不沉性（此设计被证明为无比英明正确，在战争期间没有一艘埃塞克斯级被击沉，只有2艘因伤势过重而丧失了被修复的价值）。埃塞克斯的最大航速可以达到33节并且能够以32节的速度长时间航行，航速15节时作战半径7500海里。白头鹰还为埃塞克斯配备了燃油补给装置以在补给舰缺席的情况下补给同行的驱逐舰、巡洋舰。上述改进措施导致埃塞克斯的排水量相较约克城上涨近三分之一。
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求（但海军条约限制，大家都一个德行，忍忍也就算了）。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的（埃塞克斯级标排27200吨，满排接近4万吨）。
相比母型约克城级，埃塞克斯级长度增加了20米，飞行甲板增加了3米，携带舰载机数量达到6个中队超百架。船体防护也大大提升，机库甲板由约克城的37mm飙升至76mm（但防御力距离海军要求依然有一定差距），拥有更多的水密舱以增加不沉性（此设计被证明为无比英明正确，在战争期间没有一艘埃塞克斯级被击沉，只有2艘因伤势过重而丧失了被修复的价值）。埃塞克斯的最大航速可以达到33节并且能够以32节的速度长时间航行，航速15节时作战半径7500海里。白头鹰还为埃塞克斯配备了燃油补给装置以在补给舰缺席的情况下补给同行的驱逐舰、巡洋舰。上述改进措施导致埃塞克斯的排水量相较约克城上涨近三分之一。
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。
为了避免同时其主流航母因为1部以上升降梯损坏就丧失飞机起降能力的缺陷（比如某光辉），埃塞克斯的左舷拥有长18.3米、宽10.36米的第三部升降梯，大大提升了飞机起降能力的可靠性。虽然埃塞克斯级首舰舰长唐纳德·邓肯强烈建议在右舷再增加一部升降机，但是考虑到巴拿马运河的限制未能实现。
与同时期的日本大凤级、英国光辉级改进型相比，继承了约克城级木制飞行甲板、开放式舰艏的埃塞克斯级显得防御不足，但载机量、综合性能完爆前两者。埃塞克斯最令人称道的地方在于采用了标准化、通用化的设计思路，大大降低了航母制造难度与时间。比如埃塞克斯自身的防空火力统一由12门MK12型127L38（双联x4，单装x4）、32门40mm博福斯（四联x8）与46门20mm厄利空组成，简洁明了，定位清晰（127远距离打伞集群，40mm中距猎杀，20mm末端防御）（到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。）。埃塞克斯级大部分建造-服役周期在14~16个月，而日本1941-1944之间仅完成了大凤号（改造不算）大型舰队航母，差距一目了然。
埃塞克斯的舰岛线图
埃塞克斯级线图
刚下水的埃塞克斯号
刚刚服役的埃塞克斯号，，尚未安装SK和SC对空搜索雷达以及Mk 4 火控雷达
埃塞克斯号完全版
与同时期的日本大凤级、英国光辉级改进型相比，继承了约克城级木制飞行甲板、开放式舰艏的埃塞克斯级显得防御不足，但载机量、综合性能完爆前两者。埃塞克斯最令人称道的地方在于采用了标准化、通用化的设计思路，大大降低了航母制造难度与时间。比如埃塞克斯自身的防空火力统一由12门MK12型127L38（双联x4，单装x4）、32门40mm博福斯（四联x8）与46门20mm厄利空组成，简洁明了，定位清晰（127远距离打伞集群，40mm中距猎杀，20mm末端防御）（到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。）。埃塞克斯级大部分建造-服役周期在14~16个月，而日本1941-1944之间仅完成了大凤号（改造不算）大型舰队航母，差距一目了然。
埃塞克斯的舰岛线图
埃塞克斯级线图
刚下水的埃塞克斯号
刚刚服役的埃塞克斯号，，尚未安装SK和SC对空搜索雷达以及Mk 4 火控雷达
埃塞克斯号完全版
在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国决定加速建造埃塞克斯级航母：1942年财年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
在1942年至1945年间，该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“无畏”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。
战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
埃塞克斯级于1942年12月31日开始服役，并在后续11个月里接连服役7艘，极大的缓解了危急的局势。至43年11月，白头鹰海军拥有7艘埃塞克斯级、1艘列克星顿级“萨拉托加”、1艘约克城级“企业”与9艘临时改装的“独立级”轻型航母，共计18艘（9重9轻）。在这情况下，帝国海军创造性地发明出航母特混舰队（FCTF）的概念——由4-5大队，每队4艘航母（2轻2重）组成，携带超过900架高性能舰载机，有高速战列舰及各型快速巡洋、驱逐舰护航。
根据作战地域的不同，FCTF被命名为TF38和TF58。事实证明，在正确的指挥下，特混舰队可以以摧枯拉朽之势毁灭任何胆敢阻拦舰队前进的敌人，可以肆意摧毁日本“绝对国防圈”上的重要基地，而伴随的大量后勤舰艇可以保证整支舰队在大洋之上持续作战数月。TF58拥有15艘航空母舰、7艘战列舰（华盛顿号、北卡罗来纳号、衣阿华号、新泽西号、南达科他号、阿拉巴马号、印第安纳号，2鸭滑，2南胖，2北卡，吊炸天的节奏）、21艘巡洋舰以及66艘驱逐舰，强悍程度哪怕只是看着纸面描述就令人发指，被赠送“灭国舰队”的雅号（冲绳战役期间，第58特混舰队更是达到了大型航空母舰11艘、轻型航空母舰6艘的规模——但那时似乎更名为第三舰队）。后期配备了F4U-4、新型雷达、VT引信的特混舰队更是所向披靡，无论是继续深厚的老牌列强英国还是穷军黩武不择手段地打造了强悍海军的日本，在特混舰队的阴影下都黯然失色。
1943年的埃塞克斯号
在1942年至1945年间，该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“无畏”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。
战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
埃塞克斯级于1942年12月31日开始服役，并在后续11个月里接连服役7艘，极大的缓解了危急的局势。至43年11月，白头鹰海军拥有7艘埃塞克斯级、1艘列克星顿级“萨拉托加”、1艘约克城级“企业”与9艘临时改装的“独立级”轻型航母，共计18艘（9重9轻）。在这情况下，帝国海军创造性地发明出航母特混舰队（FCTF）的概念——由4-5大队，每队4艘航母（2轻2重）组成，携带超过900架高性能舰载机，有高速战列舰及各型快速巡洋、驱逐舰护航。
根据作战地域的不同，FCTF被命名为TF38和TF58。事实证明，在正确的指挥下，特混舰队可以以摧枯拉朽之势毁灭任何胆敢阻拦舰队前进的敌人，可以肆意摧毁日本“绝对国防圈”上的重要基地，而伴随的大量后勤舰艇可以保证整支舰队在大洋之上持续作战数月。TF58拥有15艘航空母舰、7艘战列舰（华盛顿号、北卡罗来纳号、衣阿华号、新泽西号、南达科他号、阿拉巴马号、印第安纳号，2鸭滑，2南胖，2北卡，吊炸天的节奏）、21艘巡洋舰以及66艘驱逐舰，强悍程度哪怕只是看着纸面描述就令人发指，被赠送“灭国舰队”的雅号（冲绳战役期间，第58特混舰队更是达到了大型航空母舰11艘、轻型航空母舰6艘的规模——但那时似乎更名为第三舰队）。后期配备了F4U-4、新型雷达、VT引信的特混舰队更是所向披靡，无论是继续深厚的老牌列强英国还是穷军黩武不择手段地打造了强悍海军的日本，在特混舰队的阴影下都黯然失色。
1943年的埃塞克斯号
FCTF威力和快就得到证实，1944年10月24日爆发的莱特湾海战中，5艘埃塞克斯级航母在参战首日便击沉了人类历史上最大、最强的战列舰“武藏号”（战列舰吧有相关的中弹图，武藏号几乎每一处都被命中炸弹/鱼雷，整艘船已经被彻底炸烂，简直惨不忍睹）。次日爆发的恩加诺角海战中一举葬送了小泽舰队的4艘航母，彻底摧毁了IJN最后的反抗力量（“决战兵器”压码头已经是孤家寡人，掀不起什么风浪了）——尽管风之子·蛮牛·哈尔西误判形势、指挥上出现重大漏洞（弗莱彻就不会有这问题，可惜人家背黑锅给发配到北方做北极提督去了），但小泽还是没能逆风翻盘（个人认为是埃塞克斯级即舰载机优势太大，在绝对的力量面前计谋毫无用处）。
1945年，美国FCTF已经杀至日本本土，航母的主要任务也从对抗日本主力舰队变为应付神风自杀飞机。3月19日，“富兰克林”号在九州岛附近执行航空压制任务时遭到袭击，2枚250kg炸弹直接击穿了飞行甲板并在舰体内部爆炸，导致机库起火与爆炸（应该是机库内的弹药、燃油被航弹的剧烈爆炸波及）。这次袭击直接导致724人阵亡，265人受伤，舰体倾斜一度达到13度，指挥官数次准备弃船，但还是抢救了回来并回复动力，自行返回珍珠港。此舰为二战美国参战航母中受创最重、人员伤亡最多的一艘，但依然得以幸存，由此可见美国航母优良的抗沉性设计与堪称逆天的损管作业能力。后来，富兰克林号与邦克山号均因伤势过重丧失了全面修复的价值，1947年初就双双退役。
1944年马里亚纳空战中的CV-10约克城号
1945年，美国FCTF已经杀至日本本土，航母的主要任务也从对抗日本主力舰队变为应付神风自杀飞机。3月19日，“富兰克林”号在九州岛附近执行航空压制任务时遭到袭击，2枚250kg炸弹直接击穿了飞行甲板并在舰体内部爆炸，导致机库起火与爆炸（应该是机库内的弹药、燃油被航弹的剧烈爆炸波及）。这次袭击直接导致724人阵亡，265人受伤，舰体倾斜一度达到13度，指挥官数次准备弃船，但还是抢救了回来并回复动力，自行返回珍珠港。此舰为二战美国参战航母中受创最重、人员伤亡最多的一艘，但依然得以幸存，由此可见美国航母优良的抗沉性设计与堪称逆天的损管作业能力。后来，富兰克林号与邦克山号均因伤势过重丧失了全面修复的价值，1947年初就双双退役。
1944年马里亚纳空战中的CV-10约克城号
3月底，冲绳战役爆发，FCTF进入附近水域对抗日本的最后挣扎——“菊水特攻”。4月7日，日本决战兵器——超级战列舰大和号在进行自杀式出击的“天一号作战”中于九州西南海域被发现，7艘埃塞克斯为核心的TF58前往围猎。在386架飞机的围攻下，大和号最后的挣扎被扑灭，被命中鱼雷10枚，炸弹24枚，于14时23分大幅左倾，前部弹药库殉爆沉没，第2舰队司令官伊藤整一中将，舰长有贺幸作大佐以下2498名阵亡，幸存者仅269人。而在同一天，“汉考克”号被神风击伤；5月11日TF58旗舰邦克山号被2架神风重创，伤亡653人，龙骨变形失去全面修复价值；16日，勇敢号亦被击伤。整场战役中有5艘埃塞克斯级或轻或重地受伤，但无一沉没，受损飞行甲板在进行修补后就可以正常使用。
冲绳战役中被神风的勇猛号。
1945年，CV-12大黄蜂号的40mm博福斯正在射击。40mm博福斯被誉为二战中最优秀的中口径防空火炮，战果十分惊人，来，大家一起念:“博福斯大（）法好”！
遭到神风攻击的提康德罗加号，提康德罗加的昵称为“提子”。
惨遭神风的富兰克林号，在珍珠港进行简单修理后，她将要前往纽约港大修。飞行甲板简直是满目疮痍。
受到吨位限制，“埃塞克斯”级的被动防护能力与帝国海军的期冀相去甚远。尽管所有遭到东瀛鹤攻击的该级航母均得以幸存，但 CV-13 “富兰克林”与 CV-17 “邦克山”由于伤势过重丧失了全面修复的价值，1947 年初即双双退役。
——By剪水鹱
冲绳战役中被神风的勇猛号。
1945年，CV-12大黄蜂号的40mm博福斯正在射击。40mm博福斯被誉为二战中最优秀的中口径防空火炮，战果十分惊人，来，大家一起念:“博福斯大（）法好”！
遭到神风攻击的提康德罗加号，提康德罗加的昵称为“提子”。
惨遭神风的富兰克林号，在珍珠港进行简单修理后，她将要前往纽约港大修。飞行甲板简直是满目疮痍。
受到吨位限制，“埃塞克斯”级的被动防护能力与帝国海军的期冀相去甚远。尽管所有遭到东瀛鹤攻击的该级航母均得以幸存，但 CV-13 “富兰克林”与 CV-17 “邦克山”由于伤势过重丧失了全面修复的价值，1947 年初即双双退役。
——By剪水鹱
数次高烈度战役的考验体现出埃塞克斯级优良的设计，但这不意味着埃塞克斯级完美无缺。由于没有时间重起炉灶，埃塞克斯很多设计沿用了约克城级，其中最饱受诟病的应该就是那脆弱的开放式舰艏。1945年6月5日，冲绳外海的本宁顿号与大黄蜂号（不是约克城级，是继承了“大黄蜂”这一舰名）遭到台风，前部甲板完全损毁。因此，在战后改造中所有的埃塞克斯级航母舰艏一律变为封闭式。
1945年6月5日遭到台风破坏的大黄蜂号，舰艏坍塌的飞行甲板已被拆除。此次事故是蛮牛哈尔西抗命拒绝更改舰船停泊地而意外遭遇的，因此有了“哈尔西台风”的“雅号”，中国军迷更是赠送哈尔西“风之子”的绰号以示讽刺。
战争结束时，32艘订单已有17艘完工，9艘在建造，6艘还未动工。未开工的CV50-CV55全部取消建造计划，已下水的复仇号与硫磺岛号改为试验舰，经过短暂使用就被拆毁（真·土豪），剩余的7艘继续建造。自第6艘“提康德罗加”开始，埃塞克斯级中的13艘（包括8艘未完工的）取消了机库弹射器，加大机库空间，改善防御与防空，舰艇全长加长4.88米/16英尺，因此又被称为“提康德罗加级”或“加长型埃塞克斯”。
除了早早退役的倒霉蛋“富兰克林号”“邦克山号”以及作为两栖攻击舰且未作任何改进的“拳师号”、“普林斯顿号”“福吉谷号”外，大部分埃塞克斯都被使用到70年代——训练航母列克星敦CVT-16甚至使用到1991年。直到尼米兹级开始建造，埃塞克斯级才逐渐被拆毁，其中“约克城”“勇猛”“大黄蜂”“列克星敦”有幸得以保留，成为了博物馆（所以就不能给我单挑IJN、战绩最强的企业号留个位置？！）。而退役后一直没有被拆解的“奥利斯坦尼”号则被当做靶舰，被击毁后成为了人工鱼礁（总比十字路口晒太阳强）……
1960年访问日本的约克城号，甲板上为舰员摆出的“哈喽，日本”。1970年拍摄《虎！虎！虎！》时，正在执行阿波罗8号飞船收集任务的约克城借闲暇之际参与了拍摄，扮演南云忠一的座舰“赤城”号。
作为博物馆幸存的约克城号。
1945年6月5日遭到台风破坏的大黄蜂号，舰艏坍塌的飞行甲板已被拆除。此次事故是蛮牛哈尔西抗命拒绝更改舰船停泊地而意外遭遇的，因此有了“哈尔西台风”的“雅号”，中国军迷更是赠送哈尔西“风之子”的绰号以示讽刺。
战争结束时，32艘订单已有17艘完工，9艘在建造，6艘还未动工。未开工的CV50-CV55全部取消建造计划，已下水的复仇号与硫磺岛号改为试验舰，经过短暂使用就被拆毁（真·土豪），剩余的7艘继续建造。自第6艘“提康德罗加”开始，埃塞克斯级中的13艘（包括8艘未完工的）取消了机库弹射器，加大机库空间，改善防御与防空，舰艇全长加长4.88米/16英尺，因此又被称为“提康德罗加级”或“加长型埃塞克斯”。
除了早早退役的倒霉蛋“富兰克林号”“邦克山号”以及作为两栖攻击舰且未作任何改进的“拳师号”、“普林斯顿号”“福吉谷号”外，大部分埃塞克斯都被使用到70年代——训练航母列克星敦CVT-16甚至使用到1991年。直到尼米兹级开始建造，埃塞克斯级才逐渐被拆毁，其中“约克城”“勇猛”“大黄蜂”“列克星敦”有幸得以保留，成为了博物馆（所以就不能给我单挑IJN、战绩最强的企业号留个位置？！）。而退役后一直没有被拆解的“奥利斯坦尼”号则被当做靶舰，被击毁后成为了人工鱼礁（总比十字路口晒太阳强）……
1960年访问日本的约克城号，甲板上为舰员摆出的“哈喽，日本”。1970年拍摄《虎！虎！虎！》时，正在执行阿波罗8号飞船收集任务的约克城借闲暇之际参与了拍摄，扮演南云忠一的座舰“赤城”号。
作为博物馆幸存的约克城号。