江淮运河[1]位于安徽境内，将把淮河、巢湖、长江沟通起来，意味着将再现一条南北水运大通道。江淮运河主要是开挖一条运河，连接长江、淮河两大河流，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。江淮运河将是连接两大水系的一项以调水为主、兼顾航运，进而改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。预计在2017年之前开挖。

湘桂运河：湘桂运河是一个惊世之梦：投资550亿元，建设和改造25个梯级航电枢纽，实现衡阳以北2000吨级航道接长江，衡阳以南1000吨级航道接西江，总装机容量150万千瓦，年发电收入20亿元，是一个惠泽岳阳、长沙、株洲、湘潭、衡阳、桂林、梧州等50个县市，13.49万平方公里、4000多万人民的伟大工程。

松辽运河：主要是使全国第二大水系的黑龙江—松花江水运网南从营口出渤海，北从庙街出鄂霍次克海——形成一横(黑龙江)、一纵(松花江和松辽运河)千吨级乃至未来万吨级以上航道的东北水运主通道，形成环东北亚黄金水道。以这条主通道为轴形成3000吨级以上航道的庞大水运网，为东北三省创造良好的开放条件，使辽宁省沿海腹地扩大到整个东北水网地区和俄罗斯远东地区，这将极大地提高东北和整个东北亚交通运输网的质量，从根本上解决了南北外向通道运输紧张同题，带动东北特别是河口地区的经济发展。到那时，营口将恢复其“北方上海”的地位，盘锦将成为“辽宁的浦东”，从环渤海圈到锦州湾并包含以沈阳为首的中部城市群的“大辽河三角洲”，将成为继“珠江三角洲”、“长江三角洲”之后第三个在中国崛起的三角洲；将与大连一起带动整个辽东湾的发展，而由大运河串起的“东北城市带”将大大提高整个东北参与东北亚乃至世界竞争的地位。

平陆运河：平陆运河位于南宁市下游151公里处，北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙井港，航道大约125公里，实际开挖约20公里陆路，是一条通江达海的临海运河。
平陆运河是沟通西江航运干线与北部湾的主通道，将缩短出海里程，降低运输成本。平陆运河建成后，自南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291km，大大缩短广西内河出海里程（缩短563km）。上游右江、左江、红水河等河流渠化后，有望与西南诸省广阔的水陆联运网构成我国西南地区一条新的、便捷的出海通道，一定程度上解决长洲枢纽通过能力不足的瓶颈问题。平陆运河建成后，2000T（或3000T）江海船可从沿海港口直达南宁，实现水上运输门到门服务。平陆运河将为钦江支流及干流两岸提供灌溉和排洪功能，给钦州市提供淡水资源。此外，战争时期，内河水路不容易被破坏，是一种比较安全的运输方式。战备基地设在内陆的纵深，物资可以经平陆运河快速运往沿海，支援南海海防。

赣粤运河：是已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江 ，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级 标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%，专家认为赣江中下游适宜采用航道整治提高等级，以 期早日与珠水连接，组成赣粤水路运输大动脉。是否修建赣粤运河，在江西引发了较大的争议，民间反对修建的声音颇多。估计最快2015年开挖。

还有一个比较振奋人心的。京杭大运河全线复航 目标10年内。1901年(光绪二十七年)清政府发布停漕令、撤销大运河统一管理机构后，京杭大运河正式断航。据李殿魁介绍，目前，以黄河为界，京杭大运河黄河以北段全部断航；黄河南岸至山东济宁段正在复航；济宁以南110多公里仍正常通航，千吨级轮船自济宁沿运河仍能南下苏杭，通达上海、江西等长江沿岸省市。