北欧白象——哥特兰号水上飞机巡洋舰
最终瑞典海军不得不放弃回收飞机的念头，干脆要求水上飞机从舰上起飞后飞回岸上基地降落。但这样一来，“哥特兰”号只能充当一个飞机起飞的平台，相当下“一次性”的水上飞机母舰，作战效能势必大打折扣 随着时间流逝，瑞典人逐渐认识到，在狭窄的波罗的海，岸基飞机的航程足以完成包括空中侦察、炮兵校正在内的所有飞行任务，“哥特兰”号的载机功能纯属蛇足。而为了实现这个功能，“哥特兰”号在其他方面牺牲了很多性能，除了上文提到的之外，为水上飞机准备的航空油料库也成为战斗中的巨大隐患。海军为了降低“哥特兰”号在战斗中可能遇到的危险，不得不规定最后一架飞机起飞后，航空油料库必须清空，以避免被击中失火或爆炸。
此后，“哥特兰”号就一直过着夏天回本土参与海军舰队训练和日常勤务，冬天出海访问各国并训练海军人员的日子。其间，在1937年，为了加强防空火力，“哥特兰”号前主炮塔顶部安装了1座双联25毫米高炮。二战爆发后，该舰的海外巡航被迫中止，全年都在领海内巡逻，时刻提防可能降临的战争。1941年5月，“哥特兰”号正在哥德堡附近的卡特加特海峡内巡逻，征服了几乎整个欧洲大陆的纳粹德国让瑞典人颇为不安，谁也不知道瑞典会不会成为希特勒的下一个目标，而传说中强大无比的纳粹海军“俾斯麦”号战列舰最近去向不明的消息更加苇了这一紧张情绪，因此，“哥特兰”号全体舰员都全神贯注于自己的任务。
此后，“哥特兰”号就一直过着夏天回本土参与海军舰队训练和日常勤务，冬天出海访问各国并训练海军人员的日子。其间，在1937年，为了加强防空火力，“哥特兰”号前主炮塔顶部安装了1座双联25毫米高炮。二战爆发后，该舰的海外巡航被迫中止，全年都在领海内巡逻，时刻提防可能降临的战争。1941年5月，“哥特兰”号正在哥德堡附近的卡特加特海峡内巡逻，征服了几乎整个欧洲大陆的纳粹德国让瑞典人颇为不安，谁也不知道瑞典会不会成为希特勒的下一个目标，而传说中强大无比的纳粹海军“俾斯麦”号战列舰最近去向不明的消息更加苇了这一紧张情绪，因此，“哥特兰”号全体舰员都全神贯注于自己的任务。
20日l3时左右，嘹望兵发现西面有一支不明舰艇编队，其中似乎有两艘大舰，舰长艾格伦上校命令靠近观察。“哥特兰”号在海岸线掩护下接近了这支舰队，随着距离的接近，舰队中那艘最大的军舰轮廓逐渐鲜明起来，水兵们都认出了这艘军舰—— “俾斯麦”号战列舰。与之结伴而行的还有另一艘大舰、2艘驱逐舰以及5艘小型护航舰，德国舰队正在向北航行，看起来似乎也发现了瑞典巡洋舰，“哥特兰”号独特的外形让德国人一眼就认了出来。它小心地在自己领海内伴随德国舰队向北航行，并向海军部发报：仵卡特加特海峡发现“俾斯麦”号，正向北航行，“俾斯麦”号也同时向德国海军北方司令部通报了被瑞典巡洋舰发现的消息。几小时后，德国舰队转向西北，离开了它的视线，艾格伦上校才终于松了一口气看来德国人的目标不是瑞典。
“哥特兰”号的电报传同海军部，屯即引起了不小的震动，这竟是“俾斯麦”号离开格丁尼亚港“失踪”35小时之后第一次被其他国家发现。这份发现报告不知道通过什么途径被英国驻斯德哥尔摩大使馆海军武官亨利·邓汉姆上校得到了(也许是瑞典人有意泄漏)。l5时，邓汉姆上校屯即通过特急电报向伦敦的英国海军参谋部通报了这一消息，迷茫两天的英国海军才终于有了一点头绪。从这以后，“俾斯麦”号的命运就已经注定了。如果没有这唯一的一次出彩机会，也许“哥特兰”号只会作为一个失败的尝试，默默无闻地度完自己的海军岁月，但1941年5月20日的这次发现，让它在历史上也留下了值得回忆的一笔。
“哥特兰”号的电报传同海军部，屯即引起了不小的震动，这竟是“俾斯麦”号离开格丁尼亚港“失踪”35小时之后第一次被其他国家发现。这份发现报告不知道通过什么途径被英国驻斯德哥尔摩大使馆海军武官亨利·邓汉姆上校得到了(也许是瑞典人有意泄漏)。l5时，邓汉姆上校屯即通过特急电报向伦敦的英国海军参谋部通报了这一消息，迷茫两天的英国海军才终于有了一点头绪。从这以后，“俾斯麦”号的命运就已经注定了。如果没有这唯一的一次出彩机会，也许“哥特兰”号只会作为一个失败的尝试，默默无闻地度完自己的海军岁月，但1941年5月20日的这次发现，让它在历史上也留下了值得回忆的一笔。
到1942年，“鱼鹰”式水上飞机已经老化，逐渐无法执行日常勤务。为弥补飞机 足，瑞典人用自己生产的萨伯s．17BS水上飞机来临时顶替。次年，S．17BS也显得陈旧，面临无飞机叮用的窘境。虽然此时飞得更快、航程更远的战斗机已经主宰了天空，慢速的水上飞机所能发挥的作用已经很小了，但瑞典海军却仍不死心，试图寻找替代品。他们先后考虑了进一少改进S．17BS和采用瑞典战前购买的德制He l14式水I=：飞机两种方案，只不过这两种匕机的性能和“鱼鹰”相差无几，而月．也都已经停产。要换装更先进的飞机，重量和尺寸叉超过了飞机平台和弹射器的限制 无奈之下，瑞典海军只得做出决窟对该舰进行大规模的改装，取消载机功能。
二战的实战表明，空中威胁已经成为海军面临的最大敌人，瑞典海军舰只防空能力显得不足。海军决定把“哥特兰”号改装成一艘防空巡洋舰，为了减少工作量，避免对结构和总体布置改动过大，瑞典人决定直接在飞机平台和弹射器那里做文章。1943年下半年，改装开始。飞机平台、起重机、弹射器和飞机车间都被拆除，后甲板室顶部的平台保留，并与前甲板室顶部平台连接起来，形成从后主炮一直到舰艉的一大片平台。在这片平台上，增设了4座双联博福斯1936年型40毫米高炮，2座双联20毫米高炮。此外，还给双联75毫米高炮加上了防盾，在桅杆上增加了一个平台等等。1944年4月改装完成并重新服役，被归类为“防空巡洋舰”
二战的实战表明，空中威胁已经成为海军面临的最大敌人，瑞典海军舰只防空能力显得不足。海军决定把“哥特兰”号改装成一艘防空巡洋舰，为了减少工作量，避免对结构和总体布置改动过大，瑞典人决定直接在飞机平台和弹射器那里做文章。1943年下半年，改装开始。飞机平台、起重机、弹射器和飞机车间都被拆除，后甲板室顶部的平台保留，并与前甲板室顶部平台连接起来，形成从后主炮一直到舰艉的一大片平台。在这片平台上，增设了4座双联博福斯1936年型40毫米高炮，2座双联20毫米高炮。此外，还给双联75毫米高炮加上了防盾，在桅杆上增加了一个平台等等。1944年4月改装完成并重新服役，被归类为“防空巡洋舰”
战争结束后，“哥特兰”号又恢复了战前生活：夏天在本土海域执勤，冬天远航，访问各国并训练新的海军学员。战后军事科技的迅速发展让它逐渐显得落后，而作为小国，瑞典不可能重新设计新的军舰来取代所有老舰，只能注重在现有军舰上挖掘潜力。舰龄相对较短，排水量相对较大．尺寸空间也比较宽裕的“哥特兰”号自然再次成为改装的首选。
1954年，该舰开始第二次重大改装。这次改装中，瑞典海军终于肯承认自己当初的错误，拆除了舰桥下的炮座内那2门碍事的6英寸炮。此外，还拆除了舰上的所有75毫米和20毫米高炮，同时拆除了舰桥周围4座单管25毫米高炮，但保留前主炮炮塔顶部的那座双联25毫米高炮。除了这座25毫米高炮外，舰上的高炮统一为博福斯1948年型40毫米高炮，这种高炮是1936年型的改进型，是战后瑞典海军舰艇标准高炮。改装完成后，该舰上共装有13门该型高炮(4座双联、5座单管)。它还安装了多种雷达设备，包括对空搜索雷达、对海搜索雷达、导航雷达、高炮火控雷达、主炮火控雷达。
1955年，改装完成，重新服役。但即使如此也仍然改变不了它20多年的舰龄和陈旧的基本设计。当时它已成为瑞典海军现役排水量最大的作战舰只，维护和保养费用较高，因此它在进行了最后一次冬季远航后，于1 956年转入预备役。
1954年，该舰开始第二次重大改装。这次改装中，瑞典海军终于肯承认自己当初的错误，拆除了舰桥下的炮座内那2门碍事的6英寸炮。此外，还拆除了舰上的所有75毫米和20毫米高炮，同时拆除了舰桥周围4座单管25毫米高炮，但保留前主炮炮塔顶部的那座双联25毫米高炮。除了这座25毫米高炮外，舰上的高炮统一为博福斯1948年型40毫米高炮，这种高炮是1936年型的改进型，是战后瑞典海军舰艇标准高炮。改装完成后，该舰上共装有13门该型高炮(4座双联、5座单管)。它还安装了多种雷达设备，包括对空搜索雷达、对海搜索雷达、导航雷达、高炮火控雷达、主炮火控雷达。
1955年，改装完成，重新服役。但即使如此也仍然改变不了它20多年的舰龄和陈旧的基本设计。当时它已成为瑞典海军现役排水量最大的作战舰只，维护和保养费用较高，因此它在进行了最后一次冬季远航后，于1 956年转入预备役。
1960年7月1日，该舰最终被废弃。1963年4月，舰体被出售给拆船公司，并存伊斯塔德(Ystad)被拆解。作为二战期间同时具有水上飞机母舰和水面战双重功能的军舰，“哥特兰”号与远在太平洋的日本类似军舰相比，无论名气、性能和战绩都要差得多，其中有很多方面的原因。
作为3O年代海军“新慨念”的一种尝试，“哥特兰”号显然是一艘极富特色的军舰。在这艘军舰上，瑞典海军尝试了许多新技术和新思想，但平心而论，这些尝试很多并不成功。最首要的问题在于瑞典的国力和政策限制，使得瑞典海军的巡洋舰不可能有很大的尺寸和吨位，这就从先天上制约了它的性能。此外，瑞典海军的问题还在于从一开始就走错了方向：在面积狭小的波罗的海，任何空中任务都可以由岸基飞机完成，因而舰载机住这里完全体现不出必要性，再加上由于设计上的缺陷，它只能起飞而不能回收飞机，就使本来不高的作战能力又打了大大的折扣。
作为3O年代海军“新慨念”的一种尝试，“哥特兰”号显然是一艘极富特色的军舰。在这艘军舰上，瑞典海军尝试了许多新技术和新思想，但平心而论，这些尝试很多并不成功。最首要的问题在于瑞典的国力和政策限制，使得瑞典海军的巡洋舰不可能有很大的尺寸和吨位，这就从先天上制约了它的性能。此外，瑞典海军的问题还在于从一开始就走错了方向：在面积狭小的波罗的海，任何空中任务都可以由岸基飞机完成，因而舰载机住这里完全体现不出必要性，再加上由于设计上的缺陷，它只能起飞而不能回收飞机，就使本来不高的作战能力又打了大大的折扣。
此外，瑞典海军在该舰的设计上，坚持不肯放弃安装6门主炮的想法，这就为它本来吨位和空间就不大的布置带来了极大的麻烦，在很多方面做出了较大牺牲，也进一步削弱了其作战性能。
实践证明，和3O年代很多异想天开的设计一样，“哥特兰”号这种试图把多种功能集中到·个平台上的想法虽然看起来很吸引人，但是不同特色的总和却并不适宜现实的需要。瑞典海军当时未必没有认识到这一点，但从更深层次上说，由于新增的功能弥补了海军航空队被调走后空中勤务能力的损失，密切了与新成立的空军之间的联系，同时还在一个厉行节约的年代找到了建造新舰的必要性，在这种情况下，这一设计方案变得难以抗拒。也许是因为这些技术之外的原因，才促使瑞典海军下决心建造这艘“特别”的军舰。从后来实际应用情况来看，西方研究者对它的形容颇为准确：这是一只“北欧白象”——看起来很漂亮但一点也不实用。
实践证明，和3O年代很多异想天开的设计一样，“哥特兰”号这种试图把多种功能集中到·个平台上的想法虽然看起来很吸引人，但是不同特色的总和却并不适宜现实的需要。瑞典海军当时未必没有认识到这一点，但从更深层次上说，由于新增的功能弥补了海军航空队被调走后空中勤务能力的损失，密切了与新成立的空军之间的联系，同时还在一个厉行节约的年代找到了建造新舰的必要性，在这种情况下，这一设计方案变得难以抗拒。也许是因为这些技术之外的原因，才促使瑞典海军下决心建造这艘“特别”的军舰。从后来实际应用情况来看，西方研究者对它的形容颇为准确：这是一只“北欧白象”——看起来很漂亮但一点也不实用。
