南京,老树新花,未来的黄金十年

作为大国,必然要有纵深,狡兔必有三窟,成渝那是上天选好的地方,但只是一个备选窟而已。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 21:22:00 +0800 CST  
毛主席早就说过第一种敌人是纸老虎,意识形态那是幌子,我们的意识形态和他们差别还大吗?现在还不是到处拼资本,但是发达国家就是发达国家,跟富人混至少能学到东西,况且资本也有缺点,第一贪婪,第二胆小看看李爷爷,第三理智。理智的国家至少比不理智的国家安全吧!因此我们的沿海面向美日一带,机会远大于风险,毕竟我们是无常,也有弹头。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 21:35:00 +0800 CST  
至于华北平原顶端,环渤海地区,那里的确是适宜发展大城市的地方,可惜城市已经足够大了,大到两棵大树下小草无法生存了,大盘已到六千点,你还在等一万二,也许吧!

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 21:53:00 +0800 CST  
至于我们的母亲河,黄河流域,在千年前,那里的确是中华大地最好的地方,可惜人胜不了天,如今这个母亲的乳汁愈发稀少,养育不了如此之多嗷嗷待哺的儿女,现代不是推崇有奶就是娘吗?与其争奶吃,还是换个娘?

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 21:57:00 +0800 CST  
富强的中国必然重塑黄河流域,本流域的三大核心城市西安,郑州,济南必然也会辉煌,然而尚需时日,百年大计。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 22:26:00 +0800 CST  
下个十年甚至二十年,我们的选择,必然是大力发展长江流域,让扬子江成为举世无敌的明星河流。让上海,宁波,杭州,苏州,南通,南京,合肥,芜湖,九江,南昌,武汉,岳阳,长沙,宜昌,重庆,成都等等成为穿在彩缎上的珍珠和宝石。长三,长江中游,成渝三大城市群各领风骚。不过大骚必然是长三角城市群。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 22:50:00 +0800 CST  
南京和杭州不必自认处于上海的阴影下,许多年前我们会说在某个穷乡僻壤走上三天三夜见不到人影,我想没有人希望许多年后我们开着车慢腾腾的在某个巨无霸城市三天三夜开不出城市森林。在地铁加汽车这一城市內主要交通模式未根本改变之前,过大的城市会带来诸多负面因素,因此人口和资金的溢出会给老二老三更多的机会。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 22:56:00 +0800 CST  
而高铁将城市间的距离拉的更近,开始是方便老大到处吸血,老大撑着了,必然轮到下面的兄弟了。
话又说过来,如今你还在单打独斗吗?早out了,如今流行兄弟群狼战术,我们不是一个人在战斗,我们是城市群,是兄弟连,互相抱大腿。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 23:00:00 +0800 CST  
没有杭州的南京很孤单,没有南京的杭州也会少了诸般魅力。就是旅游也要找景点多的地方,如今上午杭州西湖,下午南京秦淮河,晚上苏州园林,现在城市间只要一个小时,未来也许更短。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 23:05:00 +0800 CST  
连饭店都搞美食一条街,红灯区也还互相捧抬,城市间必然越来越淡化行政边界。互通有无的教育医疗资源,共同的高铁和机场,沪宁杭没准就行汉阳汉口武昌一样变成一个共同体。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-29 23:10:00 +0800 CST  
皖南的黄山,皖西的大别山,湘赣北部的幕阜山,以及巴山等阻碍了长江流域的陆路交通。因此自古水上交通发达,那些江边上的城市,上海,南京,芜湖,安庆,九江,武汉,岳阳,万州,重庆等等,由于长久的交流,颇有亲切感。只不过,随着铁路交通的更快捷,渐渐取代水上客运,由于这些山脉的阻隔加上国家规划的原因,一直到几年前,南京到武汉的火车还要从河南绕一圈,无形中,疏远了这些兄弟城市的距离。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-30 13:04:00 +0800 CST  
只不过,该来的迟早会来,该有的迟早会有,延长江的大动脉迟早会打通。而且会有更多更快捷的通道,将同饮一江水的兄弟城市联系的更加密切。南京到上海,江南已经有两条高铁一条普铁,第三条高铁很快就开关,江北线也会于不久的将来开工。南京到合肥,武汉现在的客专还不够快捷,将来会有第二甚至第三条高铁。宁安高铁虽然像宁杭一样难产,但是毕竟下个月就要开通,而合肥安庆九江的高铁作为京九的一部分也会很快开建,沿江的大框架已经拉成,长江流域不能只有南北经线,东西纬线也很重要。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-30 13:16:00 +0800 CST  
不过不同文化的差异和融合能力,在古代的城市发展中显得更加重要,如今,全球的文化价值认同越来越同一,而在国内文化差异也显得越来越弱,而现代特色的经济地理在城市拓展中的重要性尤显突出。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-30 18:06:00 +0800 CST  
说南京的现代经济地理优势,第一条,还是这条长江。但是现代的长江和古代的长江对南京的意义有着十分巨大的差别。

楼主 江海山湖  发布于 2015-10-30 18:26:00 +0800 CST  
长江流域许多傍江之城,处于支流汇入长江处,以及长江的转折点,南京也不例外,南京几乎是最靠北的江南城市。这么一个选城是许多代人智慧的结晶,既可利用支流的腹地和大江天然的通道,也可利用长江天险减轻城防的压力江流对城池的包绕角度越大,保护作用越明显。南京处长江的支流比较小,一是秦淮河另一是江北的滁河,但京口瓜州相距不远,京杭大运河和淮河也间接划入南京的腹地。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-01 18:24:00 +0800 CST  
在古代,这一江一运河就是国家的命脉,大宗物品,特别是粮食主要通过水运北上,这也促成长江和运河沿岸城市的繁华。可到了上世纪初,铁路的兴起而水利的失修,南北的联系主要方式转变为铁路,因此兴起了一批铁路枢纽城市,而单纯的水运节点城市逐渐衰落。然而到了新时代,中国走向世界,商品充分参与世界竞争,技术和价格成为竞争的核心要素,每百分之一的利润很可能决定一个非技术优势生产商的命运。而水运的特定最大的优势悄悄就是廉价最廉价。长江一转眼已经重回世界内河航运霸主十多年,而未来,长江的航运潜能还要得到进一步充分开发。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-02 07:36:00 +0800 CST  
同样这条长江,也曾经阻隔南京的发展,因为交通的问题,南京江北的发展大大落后于江南,使得南京城不能像大多数城市那样摊饼式发展,也使得南京城市化进程变慢,江南由于几座山丘的影响,也加大城市扩张的成本。这也是南京飞出几个卫星城市区域的原因。但是,不利与有利是相对的,缓慢的量变到了一个节点后就要转变为量变。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-03 11:07:00 +0800 CST  
人口从农村到城市聚集,从小城市往大城市聚集,是经济发展的规律,也是资本的需求。故乡情节,使得被迫离开故土的年青人,告别家人不得不在城市丛林內保守煎熬,但他们依旧牵挂故乡的长辈,然而大城市虽然有较多的工作机会和收入,但是与高昂的房价相比,这点收入太微薄,他们在城市之间摇摆,在故乡和暂居地之间飘荡,这是时代发展的悲哀,无可奈何的悲哀,不得不接受的悲哀。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-03 11:23:00 +0800 CST  
但是,对于没有资本的绝大多数年轻人来说,他们唯一可以交换的只有劳力,而且只有在资本集中的大城市才能卖个好价钱,因此,地域是他们着重考虑的问题。选择哪一个城市呢?离家要近,交通要方便,休息时能经济省力的回家看看,当然城市要大,各种工作机会要多,物价便宜,气候要适应,饮食语言,生活习惯,是否排外,人文气息,自然风光,有无再教育上升空间,都将决定这些人能否不断提高并融入这些城市。其中很重要的一点就是,这个城市的房价,以及房价的未来走势。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-03 11:33:00 +0800 CST  
对于不同的人来说,以上因素优先顺序不尽相同,但是有一点始终处于核心支配地位,住房的的代价,以及投资房产的安全升值。

楼主 江海山湖  发布于 2015-11-03 11:37:00 +0800 CST  

楼主:江海山湖

字数:12159

发表时间:2015-10-29 19:46:00 +0800 CST

更新时间:2021-07-10 11:27:05 +0800 CST

评论数:175条评论

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