【JDM】被遗忘的k-car小跑
与本田Beat仅有2280mm的轴距相比，Cappuccino 2060mm的轴距要更加短小，更具玩乐性，你可以依靠油门轻松地控制车尾的动态，容易甩也容易收。而Beat的中置后驱布局天生比Cappuccino的前置后驱布局更为灵敏直接。
在平成ABC先后停产数年之后，K-car跑车也随停滞的日本社会一样逐渐消沉，直至大发Copen的上市算是为K-car跑车这个细分级别续上了香火。
虽说大发退出中国市场上已经很多年，但在日本市场上却是和铃木齐名的小车专家，尤其在K-car领域和小型车当中，大发依然算得上是数一数二的高手。
虽说大发退出中国市场上已经很多年，但在日本市场上却是和铃木齐名的小车专家，尤其在K-car领域和小型车当中，大发依然算得上是数一数二的高手。
在1999年的东京车展上，大发推出了Copen的概念车，或许当时谁都没用预想到这部外观俏皮可爱的小车会真正投入量产。不过在得到车迷广泛认可以及经过严谨的市场调研之后，大发在2002年正式将Copen投入量产，为一片厢式小车主宰的K-car市场注入了一股新鲜的血液。
第一眼看见Copen，最抓眼球的毫无疑问的是其可爱俏皮的外观设计，四大椭圆的前灯加上U字型的进气格栅，组合起来活脱脱就是一副卡哇伊的笑脸模样，也正是这萌萌的如皮卡丘的外形成为了吸引众多消费者的关键、尤其得到女性消费者的青睐。
Copen的成功，绝不止仅仅因为其俏皮外观，同级车型中独树一帜的折叠式硬顶才是其独门秘笈。虽说折叠硬顶已经不是新鲜技术，不过大发直接将电动折叠硬顶移植到了一台全长仅为3395mm的K-car上，把如此拉风但又成本不低的配置配在了售价低廉的K-car车型上，可见日本人对K-car的重视程度。20秒内完成硬顶的开闭，日本的年轻人可以用最低的价格换来几倍于Copen身价的跑车才具备的装逼神器。
open搭载一部660cc排量的涡轮增压发动机，最大64马力，驱动850-870kg左右的车身，勉强够用。相比于前代K-car跑车普遍采用的四轮独立悬挂不同的是，Copen采用了前麦佛逊后扭力梁悬挂方式，加上只是普通的前置前驱的布局，并不如平成ABC那般注重操控。
在上市十年之后大发关闭了Copen的生产线，十年时间，大发Copen在全球范围内售出了大约56000台，虽然远算不上热销，但对于这样的小众车型而言，已属不易。随着Copen车型的停产，这部距离我们最近的K-car跑车也成为了历史。
20世纪80年代末90年代初的是日本汽车界一个不可复制的年代，在那个技术至上，性能优先的厂商竞争氛围里，成就众多日本性能车的巅峰之作，虽然K-car跑车在这场浪潮中只是扮演的一个小小的配角，但是通过马自达AZ -1、本田BEAT等K-car跑车展现出的日系厂商前瞻的设计理念与精湛的工艺技术却永远被车迷铭记。JDM不死!
身为一台MR的小跑，HONDA赋予s66045:55的重量分配比例。后驱带来更加丰富的操控性。为了获得更低的车辆重心，s660将油箱置于车底。整车有望获得非常棒的驾驶感。
身为K-car的本田S660有着足够亲民的售价，本田打造它的初衷就是为了让更多的年轻人能够充分享受它的驾驶乐趣。目前在日本销售的本田S660共有三款，β版售价198万日元(12.5wRMB)、α版售价218万日元(13.7wRMB)、CONCEPT EDITION版售价238万日元（限量660台）(15wRMB)，这种售价可谓足够平民
本田S660搭载了一台排量仅为0.66L的直列三缸涡轮增压发动机，最大功率为47Kw(64ps)，最大扭矩104Nm，本田将这款发动机进行了轻量化设计，并且最高转速可达到9000rpm，该款发动机强化了气门弹黄，能够承受持久的高速旋转，发动机可以在7000rpm时依旧提供稳定的动力输出。同时本田s660还搭载了cvt或6mt。6mt的转速红线比cvt高，达到7700rpm。1档2档拥有几乎相同的加速性，1~5档能获得持续不断的动力输出
同时本田公布，S660将会出口销售，供于出口的S660不会有排量的限制，将换装一台1.0T的涡轮增压发动机。
嗯，说的好，给我一个不买miata的理由
嗯，说的好，给我一个不买miata的理由
字数：4163字
发表时间：2017-04-23 07:35:00 +0800 CST
更新时间：2021-03-31 11:45:57 +0800 CST
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