揭秘46年前解放军陆军突然封锁全国机场——史上最大规模的禁飞行动
文/大漠单骑
四十六年前，中国大地波谲云诡，风狂雨疾，9月13号这个特殊的日子被永久地载入史册。就从这一天开始，对特定的数十万解放军三军官兵、全国机场空地勤人员，瞬间置身一件令人不可思议也是永生难忘的怪事！遍布中国大陆的解放军空军、海军航空兵二百多个军用机场以及数十个民用机场，毫无征兆地被大量解放军陆军部队突然包围，陆军的坦克、卡车直接堵住了机场跑道，所有飞机均被荷枪实弹的陆军战士接管并护卫起来，未经批准任何人不得靠近。懵了头的空军、海军兄弟包括飞行员都被禁闭在机场或营区内，不得随意外出。
单封锁民用机场倒也罢了，可都是一脉相承的人民解放军，陆军却武力封锁了空军、海军航空兵的全部机场，实在是匪夷所思，在解放军历史上更是头一回，到底是咋回事？不仅各机场的空军、海军官兵一头雾水，就是持枪给飞机站岗的陆军战士也是一脸茫然，甚至领命执行禁飞任务的一般军师职干部也不知其所以然。但上上下下普遍预感到一定是发生了什么特别重大的事件，难道要与苏军打仗了？可任谁也没有猜到，此时只有军地高层领导极小的范围知晓这一惊天秘密——我们的副统帅林彪坐飞机跑国外去了！这事太大了，也太逆天了，林彪是毛泽东的“亲密战友”，“九大”党章中的“接班人”，任亿万中国民众谁会想到？也不敢去想啊，这种搞不清什么状况的迷茫局面竟持续了一个多月。
九•一三事件坠机现场。中国256号专机于1971年9月13日2点30分在蒙古国肯特省温都尔汗西北60公里的苏布拉嘎盆地坠毁，机上共9人全部遇难，分别是：林彪、叶群、林立果（空军司令部作战部副部长）、刘沛丰（空军司令部办公室副处长）、杨振刚（林彪专车司机）、潘景寅（空军第34师副政委、专机机长）、邵起良（专机机械师）、张延奎（专机机械师）、李平（专机机械师）。至于256号专机坠毁的原因，众说纷纭，至今仍是个大大的谜。
林彪座机强行起飞驶出国境，毛泽东、周恩来果断下令全国净空
1971年9月13日零点32分，林彪座机空军256号英制“三叉戟”从海军航空兵山海关机场强行起飞。此前，正在人民大会堂主持修改四届人大报告的周恩来一直密切关注着林彪的动向，获此消息后周恩来要求空军指挥所严密跟踪飞机航线并呼叫256号专机立即降落，然后驱车前往中南海，当面向毛泽东汇报情况。
毛泽东对于林彪的异常出走并没有下令采取拦截行动，只是淡谈地说：“天要下雨，娘要改嫁，由他去吧”。此时空军指挥所报告：256号专机1点55分从中蒙边界414号界桩上空越境进入蒙古国，距起飞时间83分钟。由于林彪的去向有投苏的极大可能，在苏军陈兵百万于中苏、中蒙边境的时刻，必须提防其借机发动突然袭击，毛泽东和周恩来两人研究决定：向全国发布禁空令，关闭所有机场，所有飞机一律停飞；全军立即进入一级战备状态，随时准备打仗。
受毛泽东委托，周恩来返回人民大会堂后于2点30分发布命令：从现在起，凡没有伟大领袖毛主席、林副主席、周总理、黄永胜（总参谋长）、吴法宪（副总参谋长兼空军司令员）、李作鹏（副总参谋长兼海军第一政委）联名签署的命令，一架飞机都不准起飞。这就是九•一三事件中的“禁空令”，也叫“净空令”、“禁航令”。在“禁空令”中之所以还保留“林副主席”，主要是因为当时林彪的具体情况还不明朗，如果突然去掉林彪的名字，担心会引起猜测并造成不应有的混乱。在下达“禁空令”的同时，周恩来还下令：驻各战区的陆、海、空军部队都归大军区指挥，并立即派陆军进驻空军、海军机场和民用机场，与原守卫部队共管飞机，严格遵守禁空命令。周恩来之所以要派陆军进驻机场，主要是预防空军、海军中林彪、林立果的党羽调动飞机搞军事政变或叛逃出境，非常时期必须用非常手段，说是陆、海、空军“共管飞机”，实际执行中则是陆军独管飞机。
事态发展证明，毛泽东、周恩来下达“禁空令”是非常正确的。就在“禁空令”刚刚逐级传达、陆军还没有控制机场前，林立果的死党周宇驰（空军司令部办公室副主任）、于新野（空军司令部办公室处长）、李伟信（空4军政治部秘书处副处长）三人持林彪亲笔手令，从空军北京昌平沙河机场调走一架直升飞机，于9月13日凌晨3点15分起飞，妄图直飞中蒙边界越境追随林家父子。该机有两名飞行员，正驾驶是陈修文（空军第34师即专机师中队长），副驾驶是陈士印（专机师副大队长，他因长期未驾驶直五型机，为保险起见特意叫来陈修文）。好在陈修文不愿投敌叛国，机智勇敢地将飞机在空中隐秘地掉了个头，降落在京郊怀柔县渤海所一河滩上，此时直升机已飞行3个小时存油不多，已不可能再飞出境，气急败坏的周宇驰向陈修文开枪，陈修文英勇牺牲。周宇驰等人上直升机时携带了大量的国家和军队机密文件，这真要落在苏联手里损失不可估量。
周宇驰等人出逃乘坐的3685号直5型直升飞机（目前在北京航空博物馆展出）在怀柔降落后，陈士印迅速跑掉，周宇驰见当地民兵围拢过来，自知罪孽深重，就相约三人一同自杀，于新野听命自毙，李伟信却冲天开枪而被俘，后被判刑15年，出狱后成为一名建筑师。陈士印因与周宇驰交往颇深并协助其骗取直升机，后被关押审查10年。
在军队中除位高权重的黄永胜、吴法宪、李作鹏、邱会作（副总参谋长兼总后勤部部长）是林彪的亲信外（九•一三事件后的9月24日他们才被隔离审查），空军中还有一批高级干部也直接听命于林彪或林立果，如南京军区空军政委江腾蛟、空4军政委王维国、空军司令部副参谋长王飞、空军司令部副参谋长兼专机师党委书记胡萍、空军司令部作战部部长鲁岷、南京军区空军副司令员的周建平等人，他们中有的还直接参与了谋害毛泽东的“五七一工程纪要”以及在广州另立“中央”等阴谋活动；海军的第二政委王宏坤、政治部主任张秀川等人则是紧跟李作鹏的。以上这些人以及他们的军中心腹，是都可以调动飞机的，“禁空令”如没有陆军及时执行，将无法严密而彻底地落实。
于是，就有了本文开头的机场大封锁一幕。陆军虽然不懂飞机和飞行的事务，但封锁个机场还是小菜一碟。陆军部队开进机场后重点控制停机坪、飞行跑道、指挥塔台、雷达站等要害部位，设置障碍物和临时工事，将每一处都盯得死死的。至于封锁机场的理由，因为当时正好进入一级战备，上级一般的解释是苏军拟对我国发动突然袭击，为防止苏军空降、机降占领我机场。可这个理由实在太牵强并不符合军事常识，将我方飞机跑道堵塞封闭，苏军的飞机是下不来了，那我军的飞机留在地面岂不成死靶子了？又怎么升空拦截敌机？可再有疑惑和不解，当兵的以执行命令为天职，陆军也好，空军、海军也罢，都认认真真地严格执行“禁空令”，中国大陆及海疆的万里长空中也只有鸟在飞。
空前绝后的“禁空令”让陆军在空军、海军面前着实牛气了一把
“禁空令”针对全国二百多个机场几千架飞机，这是一个庞大的系统工程，按照周恩来的部署，授权北京军区、沈阳军区、南京军区等11个大军区具体实施，总参谋部予以协调。各大军区就近派出陆军部队进驻本战区内的所有机场，派出的部队以步兵、炮兵、装甲兵、工程兵为主，单一机场进驻兵力一般为营或连建制，大型机场为团建制，动用兵力约十万人。稍后，空军、海军航空兵各机场的空地勤官兵及民航人员也接到命令，停止一切飞行活动，配合陆军进驻机场部队执行好“禁空令”。
由于历史、国情等原因，解放军陆军成军时间大大早于海军、空军，居于绝对主导地位，中国也长期是典型的大陆军国家。当时的解放军海军、空军高级干部基本都出自陆军，自然对陆军老大哥十分尊重，陆、海、空三军是一家亲，没有像美军、日军那样各军种之间存在尖锐的矛盾。但在解放军各军种基层官兵中，无伤大局的互不服气现象还是有的，一些年轻的海军、空军官兵自恃是高技术军种，吃得好，穿得好，有很强的优越感，多少有些看不起陆军，在陆军兄弟面前总表现出来那么一股傲气。而陆军一些年轻气盛的小伙子认为陆军才是老大哥，天下都是陆军打下的，自然对海军、空军的傲气看不顺眼，尤其是营房相互离得比较近的，各部队同场看电影一搞拉歌就看出来了，当兵的之间都较着劲呢……
这些都是摆不上桌面的小事，小战士的军营花絮而已。只是陆军兄弟的伙食费标准比海军、空军差了一大截子，这平时心里确实有些不平衡加羡慕嫉妒怨（怨没当上海空军），如今突然来了“禁空令”，陆军兄弟在海军、空军面前一下子牛气起来了，不仅将全国的机场封锁了，还将机场的空军、海军航空兵原警卫部队的武装也解除了，就连空军司令部等各级飞行指挥机关也接管了。在机场站岗的陆军小战士对接近飞机的海军、空军官兵保持着高度警惕，越界一步马上亮出枪刺，那是丝毫不客气。而海军、空军的小青年平时的那股傲气瞬时没有了，都老老实实服从陆军官兵的指挥，谁敢以身试法违反“禁空令”挨处分事小，那陆军小战士可是真敢开枪的。此刻确实不是相互较劲的时候，更没有什么个人恩怨，都是在严格执行命令与遵守规定。
左起李作鹏、吴法宪、林彪、黄永胜、邱会作合影。黄、吴、李、邱“四大金刚”均出自东北野战军，深得林彪的赏识和信任，此时控制着军队大权，唯林彪马首是瞻。九•一三事件后他们均被判刑，后被分别安置在青岛、济南、太原、西安生活，成为不普通的普通人，当年这些城市的老百姓在公园、市场等处常常能见到这些老人。
为了真实再现九•一三事件“禁空令”封锁机场的场景，笔者选择了几位老兵的回忆，首先是驻陕北榆林工程兵第9团李建宁：“全军进入一级战备，请假、探亲、外出执行任务的官兵全部归队。国家机关单位、广播、电视、科研单位、重要桥梁都派出部队日夜守卫，据说党中央制定了在全国执行‘内紧外松’的战略决策，所谓‘外松’就是全国工人照常上班，学生照常上课……为了防止苏联空降搞突然袭击，我们团所有的机动车辆都开进（镇川）机场，停放在跑道上。各连队放发了足够的弹药，全团拉出营房，随时准备打仗。一营、二营、三营都分别占领了镇川几座最高的山峰，我们直属队负责保卫部队机关和镇川主要交通要道、后勤仓库，三步一岗，五步一哨，子弹上膛。每天晚上特别口令变化无常，上级命令如遇上特殊的紧急情况，可不请示先开枪还击。晚上所有的官兵和衣睡觉，枪不离手，坚守岗位，那年国庆节，也没有放假，轮流战斗值班。”
这是一位叫曾林辉（空军副司令员曾国华之女，当时她是空军第34师北京沙河机场气象台的预报员）的女兵的回忆：“这一次，北京沙河机场跑了一架直升机，整个机场被陆军武装戒严，看来问题很严重……没有了飞行训练，整个机场真的静了下来。但每个人都不喜欢、不适应这个静。我希望机场快些恢复正常，陆军撤走，飞行团重新训练，我能重新去给飞行员们讲天气实况。可事情不按我们希望的那样发展。此时，我们还不知，沙河机场的直升机的逃跑不是孤立的，也不知停飞是因中央向全国下了禁空令。我们机场的所有人员被告知，不能随便出入机场及营地。很快我们得知，北京卫戍区3师已将机场包围了。气象台的观测员李凤来，那时还只有18岁，据他在32年后告诉我，九•一三事件的几天后，他和卫戍区的一个战士聊天，那战士说：我们已将你们包围了。到处是岗，跑道的两头用汽油桶堵了起来。并说：已经用炮对准了两个小楼，就是气象台和调度室。李凤来说：那我们不就成了牺牲品了？真是好险！万一再有飞机上天，这两小楼也要跟着上天了。”
据网名“凝望晚霞的骑士”的老兵（他当时是空军桂林机场独立第5团轰侦5型侦察机机组成员，负责侦察照相）回忆：“那是1971年9月的一天，天一亮，我们还没起床，突然响起集合号。我们穿上衣服跑到操场，一个奇怪的景象使我们愣住了。只见营区里满是陆军的军人，他们手持步枪，站在营区的各个角落，几辆陆军的卡车停在操场边上……我们一时摸不着头脑。一个陆军的首长走到队前，他向我们宣布了军委的一号命令，大意是苏联在北部边境突然增兵至130多个师，大战在即，军委命令陆军进驻空军机场协助空军进行战争准备。同时宣布：全国禁空(就是空中不许有任何飞机飞行)，那个陆军首长宣布几条禁令：全部人员不得走出营区……等等。我们很是奇怪，大战在即，为什么不许上机场进行作战准备？陆军和空军素无往来，为什么让根本不懂行的陆军来控制空军？机场在大西南，离东北边境如此遥远，为什么急于让陆军进驻机场？时间一天一天的过去，我们的飞机按照飞机维护条令要进行‘停放检查’，但陆军仍不许我们离开营区。我们向他们耐心解释飞机技术的复杂性和维护标准，他们终于放行了。到了机场我们才发现，机场的空军警卫连不见了，全部换成了陆军的部队．机场的跑道两头和中间竟然停着卡车和坦克，机场跑道的两侧已垒起地堡，射击孔中的机枪清晰可见。这分明是在封锁跑道呀，既然要打仗了，为什么用卡车和坦克封锁跑道呢？我们百思不得其解。我们在飞机上工作时，陆军的军人在不远的地方看着我们，那神情分明是很警惕地防着我们什么，机械师起动发动机试车，他们冲上来制止，生怕发生什么事情，我们有些明白了：国家一定发生了什么事情，不许自己的飞机飞行了。”
伴随中国千万儿童成长的“童话大王”郑渊洁，当年是空军江西向塘机场第13机务大队的军械员，负责维护歼六型歼击机，据他回忆：“由于空军司令吴法宪是林彪死党，再加上林立果是空军作战部副部长，空军理所当然成为了严加防范的对象。陆军在林彪事件后进驻向塘机场，所有飞机都由荷枪实弹的陆军老大哥把守。直到党对空军一百个放心后，机场的陆军才撤离。现在也不知道在以前，有同一个国家的军队的不同军种之间同室操戈现象是否出现过？反正当时空军在持枪的陆军监视下维修飞机，很别扭，那是很明显的不被信任。”
郑渊洁1970年12月入伍，属于1971年的兵，干了六年空军地勤。自从经历了林彪事件后，郑渊洁对什么事都不感到惊讶了。被全国人民天天虔诚地敬祝其身体永远健康的党章法定接班人林副主席，一夜之间就成了过街老鼠“林贼”，郑渊洁之所以能写童话，是和经历过如此奇特的极富童话色彩的事不无关系的。
总之，与陆军兄弟的神气但茫然同生的，是空军、海军官兵的百般憋屈和万般不解，可他们哪里知道此时的中国内忧加外患，复杂尖锐的政治斗争又怎是这些年轻军人所能承受和理解的，这么大一个国家，这么多人口，能平平安安度过这一非常时期，就算是不幸中之万幸。
中央文件逐级传达，林彪事件真相大白震惊国人
林彪折戟沉沙温都尔汗，彻底颠覆了全国人民的认知，这个弯子太大了要慢慢转，为了国家局势和人心的稳定，中央采取逐级传达文件的方式公开林彪出逃真相：1971年9月18日，以57号文件发布了《关于林彪叛国出逃的通知》；1971年10月6日，中央以65号文件发布了《关于进一步扩大传达林彪事件的通知》；1971年10月24日，中央以67号文件发布了《关于向全国群众传达林彪叛党叛国事件的通知》。也就是说，在九•一三事件发生40多天之后，老百姓才陆续知道“永远健康”的“林副主席”已驾鹤西去踏上不归路，这无疑是晴天一个霹雳，把人们都震晕了，实在感到不可思议。空36师在连以上干部中传达中央文件时，一位姓梁的领航参谋，曾是女飞行员，性情耿直，快人快语，当场就站起来问：“首长，这个文件是假的吧？”结果她被几个警卫押了出去并被隔离审查。到1972年1月，中央又连续下发《粉碎林陈反党集团反革命政变的斗争》材料之一、之二和之三，全国人民进入一个批判林彪集团的政治运动阶段，一直持续到1974年的批林批孔运动。
要说当年的保密工作那叫一个严字，无孔不入的境外媒体竟也长期搞不清状况，不断搞出乌龙。林彪事件的文件传达到县团级，就只允许县团级干部知道，跟老婆孩子都不能透露，谁不知轻重泄露了消息，查实了就严肃处理，为此也是处分了一批泄密的干部。最可悲的有一位军官，在听完林彪叛逃的文件后气愤不过，在一本刊物中的林彪画像上用笔打了个叉，偏偏又被不知情者看到给检举了，结果这名军官背了个纪律处分。
当然也有一些政治上十分敏锐的人，是通过细致地观察预感到林彪可能是出事了——以前在新闻媒体上不时曝光的林彪长时间没有再露面；林彪题写的一些报纸的报头被换成了印刷体；新出版的报纸、刊物不再印有林彪的形象、语录……也就是从那时起，这些细节成为人们用来判断某位大人物是否出事了的标志而延续至今。
林彪的结局就是一个悲剧 ，林彪以杰出的军事才能为中国革命的胜利做出重大贡献，本是功勋卓著的接班人，可谜一样的出逃又让其成为历史罪人。
由于毛泽东的崇高威望，在关于林彪事件真相逐步公布的过程中，各级干部和广大群众的思想迅速统一，全国、全军的形势趋于稳定。而在紧张的中苏军事对峙关口，除需要空防飞行外，飞行员的训练也不能长期停顿，空军、海军的领导向中央要求解除“禁空令”，恢复飞行训练及空防飞行，中央军委同意终止“禁空令”，但要求空军、海军航空兵及民航的一切飞行活动均要提前向驻守机场陆军部队报备。这样，在九•一三事件两个多月之后，沉寂多时的中国天空中又有了飞机的轰鸣声。在各机场的陆军驻守部队直到三个月后开始逐渐撤离机场（最长的近半年），全国的军用、民用机场又恢复到以前的状态，只是受林彪事件牵连，军中主要是空军的相当一批干部被隔离审查，这场前所未有的陆军封锁关闭机场的“大戏”终于平安落下帷幕，而这一历史“桥段”因涉及许多敏感问题也被封尘起来。
对任何一个国家而言，实施全国性的“禁空令”都是极其罕见的，但像中国九•一三事件中如此范围广、规模大、时间长的禁飞行动，恐怕在世界上也将是空前绝后的一次。
四十六年前，中国大地波谲云诡，风狂雨疾，9月13号这个特殊的日子被永久地载入史册。就从这一天开始，对特定的数十万解放军三军官兵、全国机场空地勤人员，瞬间置身一件令人不可思议也是永生难忘的怪事！遍布中国大陆的解放军空军、海军航空兵二百多个军用机场以及数十个民用机场，毫无征兆地被大量解放军陆军部队突然包围，陆军的坦克、卡车直接堵住了机场跑道，所有飞机均被荷枪实弹的陆军战士接管并护卫起来，未经批准任何人不得靠近。懵了头的空军、海军兄弟包括飞行员都被禁闭在机场或营区内，不得随意外出。
单封锁民用机场倒也罢了，可都是一脉相承的人民解放军，陆军却武力封锁了空军、海军航空兵的全部机场，实在是匪夷所思，在解放军历史上更是头一回，到底是咋回事？不仅各机场的空军、海军官兵一头雾水，就是持枪给飞机站岗的陆军战士也是一脸茫然，甚至领命执行禁飞任务的一般军师职干部也不知其所以然。但上上下下普遍预感到一定是发生了什么特别重大的事件，难道要与苏军打仗了？可任谁也没有猜到，此时只有军地高层领导极小的范围知晓这一惊天秘密——我们的副统帅林彪坐飞机跑国外去了！这事太大了，也太逆天了，林彪是毛泽东的“亲密战友”，“九大”党章中的“接班人”，任亿万中国民众谁会想到？也不敢去想啊，这种搞不清什么状况的迷茫局面竟持续了一个多月。
九•一三事件坠机现场。中国256号专机于1971年9月13日2点30分在蒙古国肯特省温都尔汗西北60公里的苏布拉嘎盆地坠毁，机上共9人全部遇难，分别是：林彪、叶群、林立果（空军司令部作战部副部长）、刘沛丰（空军司令部办公室副处长）、杨振刚（林彪专车司机）、潘景寅（空军第34师副政委、专机机长）、邵起良（专机机械师）、张延奎（专机机械师）、李平（专机机械师）。至于256号专机坠毁的原因，众说纷纭，至今仍是个大大的谜。
林彪座机强行起飞驶出国境，毛泽东、周恩来果断下令全国净空
1971年9月13日零点32分，林彪座机空军256号英制“三叉戟”从海军航空兵山海关机场强行起飞。此前，正在人民大会堂主持修改四届人大报告的周恩来一直密切关注着林彪的动向，获此消息后周恩来要求空军指挥所严密跟踪飞机航线并呼叫256号专机立即降落，然后驱车前往中南海，当面向毛泽东汇报情况。
毛泽东对于林彪的异常出走并没有下令采取拦截行动，只是淡谈地说：“天要下雨，娘要改嫁，由他去吧”。此时空军指挥所报告：256号专机1点55分从中蒙边界414号界桩上空越境进入蒙古国，距起飞时间83分钟。由于林彪的去向有投苏的极大可能，在苏军陈兵百万于中苏、中蒙边境的时刻，必须提防其借机发动突然袭击，毛泽东和周恩来两人研究决定：向全国发布禁空令，关闭所有机场，所有飞机一律停飞；全军立即进入一级战备状态，随时准备打仗。
受毛泽东委托，周恩来返回人民大会堂后于2点30分发布命令：从现在起，凡没有伟大领袖毛主席、林副主席、周总理、黄永胜（总参谋长）、吴法宪（副总参谋长兼空军司令员）、李作鹏（副总参谋长兼海军第一政委）联名签署的命令，一架飞机都不准起飞。这就是九•一三事件中的“禁空令”，也叫“净空令”、“禁航令”。在“禁空令”中之所以还保留“林副主席”，主要是因为当时林彪的具体情况还不明朗，如果突然去掉林彪的名字，担心会引起猜测并造成不应有的混乱。在下达“禁空令”的同时，周恩来还下令：驻各战区的陆、海、空军部队都归大军区指挥，并立即派陆军进驻空军、海军机场和民用机场，与原守卫部队共管飞机，严格遵守禁空命令。周恩来之所以要派陆军进驻机场，主要是预防空军、海军中林彪、林立果的党羽调动飞机搞军事政变或叛逃出境，非常时期必须用非常手段，说是陆、海、空军“共管飞机”，实际执行中则是陆军独管飞机。
事态发展证明，毛泽东、周恩来下达“禁空令”是非常正确的。就在“禁空令”刚刚逐级传达、陆军还没有控制机场前，林立果的死党周宇驰（空军司令部办公室副主任）、于新野（空军司令部办公室处长）、李伟信（空4军政治部秘书处副处长）三人持林彪亲笔手令，从空军北京昌平沙河机场调走一架直升飞机，于9月13日凌晨3点15分起飞，妄图直飞中蒙边界越境追随林家父子。该机有两名飞行员，正驾驶是陈修文（空军第34师即专机师中队长），副驾驶是陈士印（专机师副大队长，他因长期未驾驶直五型机，为保险起见特意叫来陈修文）。好在陈修文不愿投敌叛国，机智勇敢地将飞机在空中隐秘地掉了个头，降落在京郊怀柔县渤海所一河滩上，此时直升机已飞行3个小时存油不多，已不可能再飞出境，气急败坏的周宇驰向陈修文开枪，陈修文英勇牺牲。周宇驰等人上直升机时携带了大量的国家和军队机密文件，这真要落在苏联手里损失不可估量。
周宇驰等人出逃乘坐的3685号直5型直升飞机（目前在北京航空博物馆展出）在怀柔降落后，陈士印迅速跑掉，周宇驰见当地民兵围拢过来，自知罪孽深重，就相约三人一同自杀，于新野听命自毙，李伟信却冲天开枪而被俘，后被判刑15年，出狱后成为一名建筑师。陈士印因与周宇驰交往颇深并协助其骗取直升机，后被关押审查10年。
在军队中除位高权重的黄永胜、吴法宪、李作鹏、邱会作（副总参谋长兼总后勤部部长）是林彪的亲信外（九•一三事件后的9月24日他们才被隔离审查），空军中还有一批高级干部也直接听命于林彪或林立果，如南京军区空军政委江腾蛟、空4军政委王维国、空军司令部副参谋长王飞、空军司令部副参谋长兼专机师党委书记胡萍、空军司令部作战部部长鲁岷、南京军区空军副司令员的周建平等人，他们中有的还直接参与了谋害毛泽东的“五七一工程纪要”以及在广州另立“中央”等阴谋活动；海军的第二政委王宏坤、政治部主任张秀川等人则是紧跟李作鹏的。以上这些人以及他们的军中心腹，是都可以调动飞机的，“禁空令”如没有陆军及时执行，将无法严密而彻底地落实。
于是，就有了本文开头的机场大封锁一幕。陆军虽然不懂飞机和飞行的事务，但封锁个机场还是小菜一碟。陆军部队开进机场后重点控制停机坪、飞行跑道、指挥塔台、雷达站等要害部位，设置障碍物和临时工事，将每一处都盯得死死的。至于封锁机场的理由，因为当时正好进入一级战备，上级一般的解释是苏军拟对我国发动突然袭击，为防止苏军空降、机降占领我机场。可这个理由实在太牵强并不符合军事常识，将我方飞机跑道堵塞封闭，苏军的飞机是下不来了，那我军的飞机留在地面岂不成死靶子了？又怎么升空拦截敌机？可再有疑惑和不解，当兵的以执行命令为天职，陆军也好，空军、海军也罢，都认认真真地严格执行“禁空令”，中国大陆及海疆的万里长空中也只有鸟在飞。
空前绝后的“禁空令”让陆军在空军、海军面前着实牛气了一把
“禁空令”针对全国二百多个机场几千架飞机，这是一个庞大的系统工程，按照周恩来的部署，授权北京军区、沈阳军区、南京军区等11个大军区具体实施，总参谋部予以协调。各大军区就近派出陆军部队进驻本战区内的所有机场，派出的部队以步兵、炮兵、装甲兵、工程兵为主，单一机场进驻兵力一般为营或连建制，大型机场为团建制，动用兵力约十万人。稍后，空军、海军航空兵各机场的空地勤官兵及民航人员也接到命令，停止一切飞行活动，配合陆军进驻机场部队执行好“禁空令”。
由于历史、国情等原因，解放军陆军成军时间大大早于海军、空军，居于绝对主导地位，中国也长期是典型的大陆军国家。当时的解放军海军、空军高级干部基本都出自陆军，自然对陆军老大哥十分尊重，陆、海、空三军是一家亲，没有像美军、日军那样各军种之间存在尖锐的矛盾。但在解放军各军种基层官兵中，无伤大局的互不服气现象还是有的，一些年轻的海军、空军官兵自恃是高技术军种，吃得好，穿得好，有很强的优越感，多少有些看不起陆军，在陆军兄弟面前总表现出来那么一股傲气。而陆军一些年轻气盛的小伙子认为陆军才是老大哥，天下都是陆军打下的，自然对海军、空军的傲气看不顺眼，尤其是营房相互离得比较近的，各部队同场看电影一搞拉歌就看出来了，当兵的之间都较着劲呢……
这些都是摆不上桌面的小事，小战士的军营花絮而已。只是陆军兄弟的伙食费标准比海军、空军差了一大截子，这平时心里确实有些不平衡加羡慕嫉妒怨（怨没当上海空军），如今突然来了“禁空令”，陆军兄弟在海军、空军面前一下子牛气起来了，不仅将全国的机场封锁了，还将机场的空军、海军航空兵原警卫部队的武装也解除了，就连空军司令部等各级飞行指挥机关也接管了。在机场站岗的陆军小战士对接近飞机的海军、空军官兵保持着高度警惕，越界一步马上亮出枪刺，那是丝毫不客气。而海军、空军的小青年平时的那股傲气瞬时没有了，都老老实实服从陆军官兵的指挥，谁敢以身试法违反“禁空令”挨处分事小，那陆军小战士可是真敢开枪的。此刻确实不是相互较劲的时候，更没有什么个人恩怨，都是在严格执行命令与遵守规定。
左起李作鹏、吴法宪、林彪、黄永胜、邱会作合影。黄、吴、李、邱“四大金刚”均出自东北野战军，深得林彪的赏识和信任，此时控制着军队大权，唯林彪马首是瞻。九•一三事件后他们均被判刑，后被分别安置在青岛、济南、太原、西安生活，成为不普通的普通人，当年这些城市的老百姓在公园、市场等处常常能见到这些老人。
为了真实再现九•一三事件“禁空令”封锁机场的场景，笔者选择了几位老兵的回忆，首先是驻陕北榆林工程兵第9团李建宁：“全军进入一级战备，请假、探亲、外出执行任务的官兵全部归队。国家机关单位、广播、电视、科研单位、重要桥梁都派出部队日夜守卫，据说党中央制定了在全国执行‘内紧外松’的战略决策，所谓‘外松’就是全国工人照常上班，学生照常上课……为了防止苏联空降搞突然袭击，我们团所有的机动车辆都开进（镇川）机场，停放在跑道上。各连队放发了足够的弹药，全团拉出营房，随时准备打仗。一营、二营、三营都分别占领了镇川几座最高的山峰，我们直属队负责保卫部队机关和镇川主要交通要道、后勤仓库，三步一岗，五步一哨，子弹上膛。每天晚上特别口令变化无常，上级命令如遇上特殊的紧急情况，可不请示先开枪还击。晚上所有的官兵和衣睡觉，枪不离手，坚守岗位，那年国庆节，也没有放假，轮流战斗值班。”
这是一位叫曾林辉（空军副司令员曾国华之女，当时她是空军第34师北京沙河机场气象台的预报员）的女兵的回忆：“这一次，北京沙河机场跑了一架直升机，整个机场被陆军武装戒严，看来问题很严重……没有了飞行训练，整个机场真的静了下来。但每个人都不喜欢、不适应这个静。我希望机场快些恢复正常，陆军撤走，飞行团重新训练，我能重新去给飞行员们讲天气实况。可事情不按我们希望的那样发展。此时，我们还不知，沙河机场的直升机的逃跑不是孤立的，也不知停飞是因中央向全国下了禁空令。我们机场的所有人员被告知，不能随便出入机场及营地。很快我们得知，北京卫戍区3师已将机场包围了。气象台的观测员李凤来，那时还只有18岁，据他在32年后告诉我，九•一三事件的几天后，他和卫戍区的一个战士聊天，那战士说：我们已将你们包围了。到处是岗，跑道的两头用汽油桶堵了起来。并说：已经用炮对准了两个小楼，就是气象台和调度室。李凤来说：那我们不就成了牺牲品了？真是好险！万一再有飞机上天，这两小楼也要跟着上天了。”
据网名“凝望晚霞的骑士”的老兵（他当时是空军桂林机场独立第5团轰侦5型侦察机机组成员，负责侦察照相）回忆：“那是1971年9月的一天，天一亮，我们还没起床，突然响起集合号。我们穿上衣服跑到操场，一个奇怪的景象使我们愣住了。只见营区里满是陆军的军人，他们手持步枪，站在营区的各个角落，几辆陆军的卡车停在操场边上……我们一时摸不着头脑。一个陆军的首长走到队前，他向我们宣布了军委的一号命令，大意是苏联在北部边境突然增兵至130多个师，大战在即，军委命令陆军进驻空军机场协助空军进行战争准备。同时宣布：全国禁空(就是空中不许有任何飞机飞行)，那个陆军首长宣布几条禁令：全部人员不得走出营区……等等。我们很是奇怪，大战在即，为什么不许上机场进行作战准备？陆军和空军素无往来，为什么让根本不懂行的陆军来控制空军？机场在大西南，离东北边境如此遥远，为什么急于让陆军进驻机场？时间一天一天的过去，我们的飞机按照飞机维护条令要进行‘停放检查’，但陆军仍不许我们离开营区。我们向他们耐心解释飞机技术的复杂性和维护标准，他们终于放行了。到了机场我们才发现，机场的空军警卫连不见了，全部换成了陆军的部队．机场的跑道两头和中间竟然停着卡车和坦克，机场跑道的两侧已垒起地堡，射击孔中的机枪清晰可见。这分明是在封锁跑道呀，既然要打仗了，为什么用卡车和坦克封锁跑道呢？我们百思不得其解。我们在飞机上工作时，陆军的军人在不远的地方看着我们，那神情分明是很警惕地防着我们什么，机械师起动发动机试车，他们冲上来制止，生怕发生什么事情，我们有些明白了：国家一定发生了什么事情，不许自己的飞机飞行了。”
伴随中国千万儿童成长的“童话大王”郑渊洁，当年是空军江西向塘机场第13机务大队的军械员，负责维护歼六型歼击机，据他回忆：“由于空军司令吴法宪是林彪死党，再加上林立果是空军作战部副部长，空军理所当然成为了严加防范的对象。陆军在林彪事件后进驻向塘机场，所有飞机都由荷枪实弹的陆军老大哥把守。直到党对空军一百个放心后，机场的陆军才撤离。现在也不知道在以前，有同一个国家的军队的不同军种之间同室操戈现象是否出现过？反正当时空军在持枪的陆军监视下维修飞机，很别扭，那是很明显的不被信任。”
郑渊洁1970年12月入伍，属于1971年的兵，干了六年空军地勤。自从经历了林彪事件后，郑渊洁对什么事都不感到惊讶了。被全国人民天天虔诚地敬祝其身体永远健康的党章法定接班人林副主席，一夜之间就成了过街老鼠“林贼”，郑渊洁之所以能写童话，是和经历过如此奇特的极富童话色彩的事不无关系的。
总之，与陆军兄弟的神气但茫然同生的，是空军、海军官兵的百般憋屈和万般不解，可他们哪里知道此时的中国内忧加外患，复杂尖锐的政治斗争又怎是这些年轻军人所能承受和理解的，这么大一个国家，这么多人口，能平平安安度过这一非常时期，就算是不幸中之万幸。
中央文件逐级传达，林彪事件真相大白震惊国人
林彪折戟沉沙温都尔汗，彻底颠覆了全国人民的认知，这个弯子太大了要慢慢转，为了国家局势和人心的稳定，中央采取逐级传达文件的方式公开林彪出逃真相：1971年9月18日，以57号文件发布了《关于林彪叛国出逃的通知》；1971年10月6日，中央以65号文件发布了《关于进一步扩大传达林彪事件的通知》；1971年10月24日，中央以67号文件发布了《关于向全国群众传达林彪叛党叛国事件的通知》。也就是说，在九•一三事件发生40多天之后，老百姓才陆续知道“永远健康”的“林副主席”已驾鹤西去踏上不归路，这无疑是晴天一个霹雳，把人们都震晕了，实在感到不可思议。空36师在连以上干部中传达中央文件时，一位姓梁的领航参谋，曾是女飞行员，性情耿直，快人快语，当场就站起来问：“首长，这个文件是假的吧？”结果她被几个警卫押了出去并被隔离审查。到1972年1月，中央又连续下发《粉碎林陈反党集团反革命政变的斗争》材料之一、之二和之三，全国人民进入一个批判林彪集团的政治运动阶段，一直持续到1974年的批林批孔运动。
要说当年的保密工作那叫一个严字，无孔不入的境外媒体竟也长期搞不清状况，不断搞出乌龙。林彪事件的文件传达到县团级，就只允许县团级干部知道，跟老婆孩子都不能透露，谁不知轻重泄露了消息，查实了就严肃处理，为此也是处分了一批泄密的干部。最可悲的有一位军官，在听完林彪叛逃的文件后气愤不过，在一本刊物中的林彪画像上用笔打了个叉，偏偏又被不知情者看到给检举了，结果这名军官背了个纪律处分。
当然也有一些政治上十分敏锐的人，是通过细致地观察预感到林彪可能是出事了——以前在新闻媒体上不时曝光的林彪长时间没有再露面；林彪题写的一些报纸的报头被换成了印刷体；新出版的报纸、刊物不再印有林彪的形象、语录……也就是从那时起，这些细节成为人们用来判断某位大人物是否出事了的标志而延续至今。
林彪的结局就是一个悲剧 ，林彪以杰出的军事才能为中国革命的胜利做出重大贡献，本是功勋卓著的接班人，可谜一样的出逃又让其成为历史罪人。
由于毛泽东的崇高威望，在关于林彪事件真相逐步公布的过程中，各级干部和广大群众的思想迅速统一，全国、全军的形势趋于稳定。而在紧张的中苏军事对峙关口，除需要空防飞行外，飞行员的训练也不能长期停顿，空军、海军的领导向中央要求解除“禁空令”，恢复飞行训练及空防飞行，中央军委同意终止“禁空令”，但要求空军、海军航空兵及民航的一切飞行活动均要提前向驻守机场陆军部队报备。这样，在九•一三事件两个多月之后，沉寂多时的中国天空中又有了飞机的轰鸣声。在各机场的陆军驻守部队直到三个月后开始逐渐撤离机场（最长的近半年），全国的军用、民用机场又恢复到以前的状态，只是受林彪事件牵连，军中主要是空军的相当一批干部被隔离审查，这场前所未有的陆军封锁关闭机场的“大戏”终于平安落下帷幕，而这一历史“桥段”因涉及许多敏感问题也被封尘起来。
对任何一个国家而言，实施全国性的“禁空令”都是极其罕见的，但像中国九•一三事件中如此范围广、规模大、时间长的禁飞行动，恐怕在世界上也将是空前绝后的一次。