谈谈买菜车所谓的操控
话说，现款宝马3系，本人没开过，先谈谈我开过的上一代自吸版本吧。320不行，动力肉，明显拖后腿，做不到车随心动，很是影响驾驶乐趣。玩宝马的操控，起码要325才有感觉。可是，今天有人拿自动档的昂科塞拉1.5，思域1.8，速腾1.6，轩逸1.6，卡罗拉1.6，要给我上一堂操控课。这实在是太欢乐了。不客气地讲，这类买菜车也就是个遮风挡雨的普通代步工具，有个毛的操控！
车辆操控性能的高下，与烧钱的多少，大体成正比，而与舒适性则成反比。买菜车突出的是什么？经济实用。厂商要低成本制造它，消费者要用最少的钱买它、养它。而且麻雀虽小，五脏俱全。纵然是廉价的买菜车，各个方面都还要兼顾。诸如造型、空间、舒适之类的。这就导致此类车基本与操控没啥关系。无非是有些车好开一些，比如新福克斯、马自达3、思域，但空间局促、舒适性一般般；有些车空间相对宽敞一些，舒适性还行，但驾驶表现一般般，诸轩逸、卡骡拉之流。当然，也有相对均衡一些的，诸如神车速腾。
A级车若想玩操控，首先是动力不能太弱。一如体操运动员，力量不够，再好的技术也难以发挥。所谓的“黄金排量”，那就要滚一边去。自吸的话，2.5左右的才会有感觉，诸如思域SI之类的。但是这车卖多少钱？办下来要20万出头。2.4升排量，低扭还乏力，发动机特喜欢高转速，油耗自然不会低。若是戴套的发动机，2.0T是必要的。凡此种种，烧钱不？
其次是传动系统。因为动力再强，传输不畅、反应迟钝，那也发挥不出来呀。MT还好点，因为构造简单、传输效率高、又抗糙。但也需要合理设计齿比、优化结构，并选用上好的材料进行精细加工。什么吸入感啦，丝滑顺畅啦，这可都是用钱烧出来的。自动变速器，对技术、材料、工艺的要求就更高了，成本也就他奶奶的噌噌上去了。
再次是车身与悬挂的强度与韧性。强度太高，生硬，导致韧性不足；强度低点，支撑力又不够；太硬/太软都会是拖累。单单突出操控的车还稍好点，整得硬一些、悬挂行程弄得短一些。而那些豪华运动车，平衡好强度与韧性，那可是个高难的技术活儿，得烧大把的钱，还得耗费大量的人力、物力、时间。这些费用将转嫁给消费者，而且是高价。
然后是制动系。跑得快，还要能刹得住才行。这可不是加大刹车尺寸就行了，还要能经受过高强度的频繁蹂躏，尽可能的缓解热衰减。很烧钱的。买菜车若上赛道，最最脆弱的就是制动系统，折腾不了几下就完蛋啦。
再然后是轮胎，这玩意儿一如鞋子之于运动员。高性能轮胎，抓地力好，可以显著提高加速度，有效缩短制动距离，对操控相当重要。只是售价昂贵吧，寿命还很短。这烧钱不？
操控是一个整体的系统，可远不止上述说的这些。比如转向，是汽车的四大系统之一，于操控型车而言，则更为重要。一言蔽之，所谓的出色操控，就是烧钱、烧钱、再烧钱！而买菜车则是省钱、省钱、再省钱，还能再省点不？省来省去，就把买菜车所谓的操控给省没啦。
十来万元买辆合资的A级车，你就是去搞改装也不行，因为它的各个方面先天都太孱弱啦。除非你把它的部件换得只剩个车壳。但是如此折腾，花的那些钱你还不如去买辆原厂的高性能车。所以说，速腾1.6也好，卡骡拉1.6也罢，不管你是独悬，还是板悬，那都是垃圾悬挂。动力垃圾、制动更垃圾。什么牵引力控制系统、车身稳定系统，装在你的买菜车上，只能说聊胜于无。尤其你又不是专业的赛车手，普通人那不入流的驾驶水平和浅薄的驾驶经验，车辆一旦失控，你根本无法挽救。生与死，只能听天由命。所以，别他妈有事没事奢谈什么操控，规规矩矩、老老实实开好的你的买菜车吧。不想死，就别作！
车辆操控性能的高下，与烧钱的多少，大体成正比，而与舒适性则成反比。买菜车突出的是什么？经济实用。厂商要低成本制造它，消费者要用最少的钱买它、养它。而且麻雀虽小，五脏俱全。纵然是廉价的买菜车，各个方面都还要兼顾。诸如造型、空间、舒适之类的。这就导致此类车基本与操控没啥关系。无非是有些车好开一些，比如新福克斯、马自达3、思域，但空间局促、舒适性一般般；有些车空间相对宽敞一些，舒适性还行，但驾驶表现一般般，诸轩逸、卡骡拉之流。当然，也有相对均衡一些的，诸如神车速腾。
A级车若想玩操控，首先是动力不能太弱。一如体操运动员，力量不够，再好的技术也难以发挥。所谓的“黄金排量”，那就要滚一边去。自吸的话，2.5左右的才会有感觉，诸如思域SI之类的。但是这车卖多少钱？办下来要20万出头。2.4升排量，低扭还乏力，发动机特喜欢高转速，油耗自然不会低。若是戴套的发动机，2.0T是必要的。凡此种种，烧钱不？
其次是传动系统。因为动力再强，传输不畅、反应迟钝，那也发挥不出来呀。MT还好点，因为构造简单、传输效率高、又抗糙。但也需要合理设计齿比、优化结构，并选用上好的材料进行精细加工。什么吸入感啦，丝滑顺畅啦，这可都是用钱烧出来的。自动变速器，对技术、材料、工艺的要求就更高了，成本也就他奶奶的噌噌上去了。
再次是车身与悬挂的强度与韧性。强度太高，生硬，导致韧性不足；强度低点，支撑力又不够；太硬/太软都会是拖累。单单突出操控的车还稍好点，整得硬一些、悬挂行程弄得短一些。而那些豪华运动车，平衡好强度与韧性，那可是个高难的技术活儿，得烧大把的钱，还得耗费大量的人力、物力、时间。这些费用将转嫁给消费者，而且是高价。
然后是制动系。跑得快，还要能刹得住才行。这可不是加大刹车尺寸就行了，还要能经受过高强度的频繁蹂躏，尽可能的缓解热衰减。很烧钱的。买菜车若上赛道，最最脆弱的就是制动系统，折腾不了几下就完蛋啦。
再然后是轮胎，这玩意儿一如鞋子之于运动员。高性能轮胎，抓地力好，可以显著提高加速度，有效缩短制动距离，对操控相当重要。只是售价昂贵吧，寿命还很短。这烧钱不？
操控是一个整体的系统，可远不止上述说的这些。比如转向，是汽车的四大系统之一，于操控型车而言，则更为重要。一言蔽之，所谓的出色操控，就是烧钱、烧钱、再烧钱！而买菜车则是省钱、省钱、再省钱，还能再省点不？省来省去，就把买菜车所谓的操控给省没啦。
十来万元买辆合资的A级车，你就是去搞改装也不行，因为它的各个方面先天都太孱弱啦。除非你把它的部件换得只剩个车壳。但是如此折腾，花的那些钱你还不如去买辆原厂的高性能车。所以说，速腾1.6也好，卡骡拉1.6也罢，不管你是独悬，还是板悬，那都是垃圾悬挂。动力垃圾、制动更垃圾。什么牵引力控制系统、车身稳定系统，装在你的买菜车上，只能说聊胜于无。尤其你又不是专业的赛车手，普通人那不入流的驾驶水平和浅薄的驾驶经验，车辆一旦失控，你根本无法挽救。生与死，只能听天由命。所以，别他妈有事没事奢谈什么操控，规规矩矩、老老实实开好的你的买菜车吧。不想死，就别作！
@龙品比你屌 2016-02-01 06:28:27
我发觉你这个人内心挺阴暗的，这个帖子足以将 荔湾老杨 的脸都抽肿了！有些见地，见解，认知，你不懂就不懂！何必偷换概念扯上“操控”。
你我扯卡罗拉与速腾之性价比时，我可曾提及“操控”一词？原话在我的帖子里，恳请大家移步围观！谢谢！
-----------------------------
呵呵.....动辄说别人内心阴暗之人，其心理自然不会是阳光明媚。
一个低端买菜车，能扯到操控，还能扯到心理学，真服了你们。
我发觉你这个人内心挺阴暗的，这个帖子足以将 荔湾老杨 的脸都抽肿了！有些见地，见解，认知，你不懂就不懂！何必偷换概念扯上“操控”。
你我扯卡罗拉与速腾之性价比时，我可曾提及“操控”一词？原话在我的帖子里，恳请大家移步围观！谢谢！
-----------------------------
呵呵.....动辄说别人内心阴暗之人，其心理自然不会是阳光明媚。
一个低端买菜车，能扯到操控，还能扯到心理学，真服了你们。
@george_chen @失态q 一并回复两位。
“操控”者，可以简单地分开讲。开快车，只能叫“操”；能否驾驭，则谓“控”。
只要是汽车，你都可以去操它。爽不爽，则另当别论。一如是女人皆可娶，只要你觉得满意即可。但娶了凤姐，你还夸她貌美如花，这就比较欢乐了....
“操控”者，可以简单地分开讲。开快车，只能叫“操”；能否驾驭，则谓“控”。
只要是汽车，你都可以去操它。爽不爽，则另当别论。一如是女人皆可娶，只要你觉得满意即可。但娶了凤姐，你还夸她貌美如花，这就比较欢乐了....
@彩色长尾蝶 2016-02-01 09:39:43
箫二又在秀下限，一个东西有能力和能力强弱是一个概念吗？汽车肯定有操控性，没操控性你开个鸡毛，趴在那里算了！操控性有强弱！就跟人有等级！
跟日托辩论，要时时提放他偷换概念，断章取义，双重标准！
我坐等箫二弃帖重开！
下面有请日托军团上场！
-----------------------------
搞完度娘搞知乎，然后回过头来继续搞度娘。什么是你个人的见解？
被人做过活塞运动，提起裤子继续玩，然后再次被人做活塞运动。周而复始，年复一年。
箫二又在秀下限，一个东西有能力和能力强弱是一个概念吗？汽车肯定有操控性，没操控性你开个鸡毛，趴在那里算了！操控性有强弱！就跟人有等级！
跟日托辩论，要时时提放他偷换概念，断章取义，双重标准！
我坐等箫二弃帖重开！
下面有请日托军团上场！
-----------------------------
搞完度娘搞知乎，然后回过头来继续搞度娘。什么是你个人的见解？
被人做过活塞运动，提起裤子继续玩，然后再次被人做活塞运动。周而复始，年复一年。