简单点讲一般来说，涡轮增压都是利用发排出的废气惯性冲力来推涡轮室内的涡轮，涡轮又带同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。其又相当于一台普通的空气压缩，原理是通过装置压缩空气来增加发的进气，或提升发的力输出。

当发转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更的燃料，相应增加燃料和调整提升发的输出，增加发的输出功率。

许车主可能会认为涡轮增压装置复杂，其并复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。


分 类 ：

1、废气涡轮增压系统：相当于一种空气压缩，通过压缩空气来增加进气。优点可使发功率及扭矩要增大。缺点是工作时的温度较高，负荷增大，油耗值升高。

2、械增压系统：从发的输出来获取力驱。优点是使力输出非常流畅。缺点是消耗部分力，增压效果明显。

3、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。优点是对于力输出的传递反应迅速、车辆的提速与加速性好。缺点是：整个装置复杂且体积略大，占用仓空间。

4、复合增压系统：其优点是使发输出功率提升、燃油消耗率、噪声。缺点是结构复杂，技术要求标准高，难于维修养，应用并广泛。


据国汽车业与环排放相关法规要求：

欧I标准：单一采用涡轮增压。

欧II标准：采用涡轮增压与中装置。

欧Ⅲ标准：涡轮增压器加上中与高压共轨，还VFT。

欧Ⅳ标准：涡轮增压器加上高压共轨、中、VGT和EGR，或辅以接触催化装置。