一路向西，80天的逃离，我们的远方
赵和他女友跟小k他们自驾去了色达
“你们出发没？会不会在路上再次遇上？”
“我们出发了，应该会遇上的。”
一早上路过最多的就是越野车队，但是从没有一辆车子愿意停下来，后来看到是车队我们也就不拦了。
中午11点左右，我们走了十公里。
不停的拦车，可停下来的车子很少。有一部面包车停下来了“你好，可以麻烦搭我们一段吗？”
“你们去哪？”
“理塘”
“上车吧，但是我们只能搭你们到高尔寺”。
“好的，谢谢你们！”成功搭到第一部车，之前所有的阴霾都不复存在。司机是本地康巴人，一对父子。他们告诉我们“高尔寺是康巴第二关，现在在修隧道，再过段时间隧道通行就不走老路了。”
“那不是挺可惜的吗？错过多少风景呀！”
这是一个值得深思的话题，交通便利了，隧道通行了，给当地人们带来了很大的好处，不用再受翻山之苦。可是对于旅行者来说这是一种很大的损失，错过了最原始的景观。当我们感到遗憾甚至抱怨的时候，换位思考，你会得到不一样的答案。
“你们出发没？会不会在路上再次遇上？”
“我们出发了，应该会遇上的。”
一早上路过最多的就是越野车队，但是从没有一辆车子愿意停下来，后来看到是车队我们也就不拦了。
中午11点左右，我们走了十公里。
不停的拦车，可停下来的车子很少。有一部面包车停下来了“你好，可以麻烦搭我们一段吗？”
“你们去哪？”
“理塘”
“上车吧，但是我们只能搭你们到高尔寺”。
“好的，谢谢你们！”成功搭到第一部车，之前所有的阴霾都不复存在。司机是本地康巴人，一对父子。他们告诉我们“高尔寺是康巴第二关，现在在修隧道，再过段时间隧道通行就不走老路了。”
“那不是挺可惜的吗？错过多少风景呀！”
这是一个值得深思的话题，交通便利了，隧道通行了，给当地人们带来了很大的好处，不用再受翻山之苦。可是对于旅行者来说这是一种很大的损失，错过了最原始的景观。当我们感到遗憾甚至抱怨的时候，换位思考，你会得到不一样的答案。
高尔寺山是国道318线川藏南线上著名的一段险途，位于新都桥与雅江之间。高尔寺山隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右，隧道连接康定、雅江两县。高尔寺山隧道通车后，加上之前已经通车的剪子弯山隧道和托洛拉卡山隧道(理塘隧道)，进藏将少翻三座4000米以上的大山。
上高尔寺山垭口的路非常难走，上下山都是悬崖盘山公路，而且路很烂，还好司机很熟练的操作方向盘。天气暴晒，灰尘满天，路上遇到骑行者停靠在路边休息，司机主动停下来问他们要不要搭他们一段，他们婉言拒绝，疲惫的推着自行车缓慢的挪动！看到此情此景，我佩服他们的勇气和耐力。没过多久我们就到了高尔寺山垭口，海拔4412米，和他们道谢道别过后我们下车了。下车后瞬间被这里的景色给迷住了，用两个字形容，壮观，三个字形容，很壮观，四个字形容，非常壮观……原谅我词穷，找不到更好的词语来形容它的美！后来听说在这里可以远眺贡嘎群峰，雅拉雪山。
此时收到小k他们发来的微信
“我们这边堵车了，估计遇不上了。”
在高尔寺山没有逗留多长时间，后面还有一百多公里的路程在等着我们呢。有了前面成功搭到车的经验，自己胆子变得更大了，没有了之前的羞羞答答。
在4400多米的高尔寺山继续往前走， 前面是高尔寺山警卫站，高尔寺山没有手机信号的， 听说以前会发生抢劫的事，近几年高尔寺山设立了警卫站 ，感谢在这样艰苦的环境中工作的警卫人员，为这条路提供了安全保障。很顺利就搭上了第二部车，一辆小型货运，同样是本地人，驾驶室坐着司机和司机的老母亲，后排坐着两个喇嘛，他们去八甲楼。
“这山上不好搭到车，但是我这前面没位置了，你们要坐的话只能坐在货箱。”
“嗯，没关系，谢谢！”
我们就这样坐上了货箱。下山是泥泞烂路盘山而下，灰尘满天，我用头巾捂住脸，戴上眼镜，豁出去了。一个转弯接着一个转弯，司机开得还很快，用手紧紧的抓住车拦，以防被摔出去。我很乐意去接受这种经历，这才是真正的过山车，既然选择了，抱怨也没用，对吧！我激动的和山茶说“可以吹风，又可以看风景，还是一种难得的经历，多好呀！”他紧紧抓着车拦默不出声。车子一路来到山脚，我才发现紧紧抓着车拦的手被撞得已经发红发紫了。下山遇到建设高尔寺山隧道的工程兵，在险峻恶劣中修路。车子驶向柏油公路，我们坐在货箱上，过路的人们都忍不住好奇的望向我们，回头率还蛮高的嘛！刚刚还是太阳高照，此时天已经慢慢暗下来了，刮起了大风，还夹着蒙蒙细雨，眼看着八甲楼就快到了。
“我们这边堵车了，估计遇不上了。”
在高尔寺山没有逗留多长时间，后面还有一百多公里的路程在等着我们呢。有了前面成功搭到车的经验，自己胆子变得更大了，没有了之前的羞羞答答。
在4400多米的高尔寺山继续往前走， 前面是高尔寺山警卫站，高尔寺山没有手机信号的， 听说以前会发生抢劫的事，近几年高尔寺山设立了警卫站 ，感谢在这样艰苦的环境中工作的警卫人员，为这条路提供了安全保障。很顺利就搭上了第二部车，一辆小型货运，同样是本地人，驾驶室坐着司机和司机的老母亲，后排坐着两个喇嘛，他们去八甲楼。
“这山上不好搭到车，但是我这前面没位置了，你们要坐的话只能坐在货箱。”
“嗯，没关系，谢谢！”
我们就这样坐上了货箱。下山是泥泞烂路盘山而下，灰尘满天，我用头巾捂住脸，戴上眼镜，豁出去了。一个转弯接着一个转弯，司机开得还很快，用手紧紧的抓住车拦，以防被摔出去。我很乐意去接受这种经历，这才是真正的过山车，既然选择了，抱怨也没用，对吧！我激动的和山茶说“可以吹风，又可以看风景，还是一种难得的经历，多好呀！”他紧紧抓着车拦默不出声。车子一路来到山脚，我才发现紧紧抓着车拦的手被撞得已经发红发紫了。下山遇到建设高尔寺山隧道的工程兵，在险峻恶劣中修路。车子驶向柏油公路，我们坐在货箱上，过路的人们都忍不住好奇的望向我们，回头率还蛮高的嘛！刚刚还是太阳高照，此时天已经慢慢暗下来了，刮起了大风，还夹着蒙蒙细雨，眼看着八甲楼就快到了。
到了八角楼乡，下车过后雨越下越大，雨衣在背包底层，拿出来实在麻烦。又没带伞，戴上冲锋衣的帽子走在风雨中。
下到海拔两千多的八角楼，呼吸自然顺畅多了！
下到海拔两千多的八角楼，呼吸自然顺畅多了！
走了半个小时，雨逐渐停下来。坐在路边休息吃东西。
突然想方便……
正在为难之时，河对面走来了一个大约十岁的小女孩，很热情的和我们打招呼。问我们从哪里来，要去哪里，还说了很多贴心话，然后带我去她家里找洗手间。她家里很黑，没有灯光，楼上还有几个弟弟妹妹在，她扶着我一步一步的走，她的纯真和热情让我甚为感动。后来想想自己身上也没带啥礼物，就把我随身携带的牛肉干留给了她们。
突然想方便……
正在为难之时，河对面走来了一个大约十岁的小女孩，很热情的和我们打招呼。问我们从哪里来，要去哪里，还说了很多贴心话，然后带我去她家里找洗手间。她家里很黑，没有灯光，楼上还有几个弟弟妹妹在，她扶着我一步一步的走，她的纯真和热情让我甚为感动。后来想想自己身上也没带啥礼物，就把我随身携带的牛肉干留给了她们。
短暂休息一会又开始启程。
车很少，天气也不稳定，如果搭不到车到理塘我们怎么也得想办法搭到雅江。
边走边拦车
下午两点左右有一部私家车超过了我们又在前面停下来了。独身一人，从成都过来准备去八一镇，把我们从八角楼顺利带到了理塘。他:“你们是去拉萨吗？”
我:“对啊，你呢？”
“我要去八一，每年都要走几趟。”
“你经常在路上遇到徒搭的吗？”
“对啊，这一路上徒搭的人很多。遇上可以搭的我都会搭一段。”
“嗯。那你担心安全问题吗？”
“如果一个人开车搭几个男的确会不安全，看情况咯！”
“嗯，嘿嘿！”
车很少，天气也不稳定，如果搭不到车到理塘我们怎么也得想办法搭到雅江。
边走边拦车
下午两点左右有一部私家车超过了我们又在前面停下来了。独身一人，从成都过来准备去八一镇，把我们从八角楼顺利带到了理塘。他:“你们是去拉萨吗？”
我:“对啊，你呢？”
“我要去八一，每年都要走几趟。”
“你经常在路上遇到徒搭的吗？”
“对啊，这一路上徒搭的人很多。遇上可以搭的我都会搭一段。”
“嗯。那你担心安全问题吗？”
“如果一个人开车搭几个男的确会不安全，看情况咯！”
“嗯，嘿嘿！”
翻越剪子弯山4659米，卡子拉山4429米，雅江到理塘从风景上来说无疑是川藏线的精华之一了，就目前来说，其难度也是川藏线上最大的，这一路海拔基本都在4000米以上。
天路十八弯
借助同伴照片
天路十八弯
借助同伴照片
站在山顶，一眼望去无边无际，仿佛自己已置身于世界之颠，有一股莫名的不踏实感和不真实感。
在这里，照片表达不出大自然的美，好比现在的我表达不出当时的感动。
再回首，那种感动依然清晰！
在这里，照片表达不出大自然的美，好比现在的我表达不出当时的感动。
再回首，那种感动依然清晰！
卡子拉山，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上。
借助同伴图片
借助同伴图片
晚上5点多终于到了理塘，早上一起出发的同伴已经到了路边的318青旅，小伙们都安全到达目的地就很幸运了，听说纯徒步的小伙到了雅江。感谢这一路的好心人，感谢这一路经历的感动，感谢自己勇于踏出这一步！