远洋船员的生活
作为一名远洋船长，工作了将近二十年，没事的时候经常想写点东西记录自己逝去的青春，和有时枯燥有时有趣的远洋生活。但是苦于自己文笔笨拙，思路不清，迟迟没有下笔。今天不知哪来的动力，终于注册成功，在键盘上敲下了第一行字，现在还是惴惴不安，诚惶诚恐，不知是否有人喜欢听远洋船员的故事，喜欢看国外的风土人情？
谢谢楼上的各位，有你们的支持我更有动力了。第一次在天涯发帖，很有压力啊。
闲话少说，书归正传。
我是上世纪90年代初参加工作的，毕业后顺理成章进入到一家大的远洋国企。那时不像现在毕业的海运院校学生难以找到一家合适的单位。到公司报道后，公司安排了大约一周左右的培训，实际就是学习公司的规章制度等等，然后回家等上船的消息。那时候可真是度日如年，就想着快点上船实习，到国外看看（那时就这个想法，很幼稚吧）
闲话少说，书归正传。
我是上世纪90年代初参加工作的，毕业后顺理成章进入到一家大的远洋国企。那时不像现在毕业的海运院校学生难以找到一家合适的单位。到公司报道后，公司安排了大约一周左右的培训，实际就是学习公司的规章制度等等，然后回家等上船的消息。那时候可真是度日如年，就想着快点上船实习，到国外看看（那时就这个想法，很幼稚吧）
在家等了大约三个月，等到了公司通过邮局发来的电报。那时候通讯还没有现在这么发达，没有电话，没有网络，急事通过电报，一般就是平信来往了。（70后应该都知道吧）
依稀记得第一封电报大致内容：带齐所有证件于*月*日到公司报道。于是赶紧收拾行李（其实也没有啥东西，就是一些专业书籍，换洗衣服之类的）坐上去公司的长途车，历经约5个小时的颠簸，到了公司报道。
调配员检查了证书，然后经过了体检后就和其他几位同事到公司招待所住下。
还记得住宿条件不错，伙食不错（和在校比起来好很多，再者自己是农村出来的，很容易满足，哈哈）
依稀记得第一封电报大致内容：带齐所有证件于*月*日到公司报道。于是赶紧收拾行李（其实也没有啥东西，就是一些专业书籍，换洗衣服之类的）坐上去公司的长途车，历经约5个小时的颠簸，到了公司报道。
调配员检查了证书，然后经过了体检后就和其他几位同事到公司招待所住下。
还记得住宿条件不错，伙食不错（和在校比起来好很多，再者自己是农村出来的，很容易满足，哈哈）
@yzsazndczh 2012-10-08 10:08:03
也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊
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年轻时还可以，结婚生子后要顾家，就不一样了。我现在是基本不出海了
也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊
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年轻时还可以，结婚生子后要顾家，就不一样了。我现在是基本不出海了
第一条船是**海，公司的大多数船都是命名为**海。上船地点是南通，清楚地记得是12月份，天很冷，坐夜班长途车冻得刺骨，夜间12点左右在日照某个小停车场吃饭，凌晨不到五点抵达南通。当地代理接站，安排住宿，还算顺利。但是由于是冬季风大，船靠不了岸，我们只好在旅馆里继续等。那是真的很无聊，只是吃饭，看电视，打牌，一起的同事除我外都是老船员，他们自然愿意等，因为那时在码头等船期间也有公司，何乐而不为？可我想法不同，我是一个新兵蛋子，急于上船看看，熟悉一下在学校所学的东西
@海燕拥悦 2012-10-08 10:52:35
估计是个有头无尾的贴，我闪
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不会的，请相信我
估计是个有头无尾的贴，我闪
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不会的，请相信我
@BenHe_2010 2012-10-08 10:53:00
是油轮？
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不是，是散货
是油轮？
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不是，是散货
终于等到船靠了岸。代理领我们到移民局，海关，边防等处办理了登轮手续后就上船了。这可是从上学的第一天就梦寐以求的啊！当时的兴奋劲还历历在目，虽然这条船是当时公司的四条老破船之一（稍微有点关系的都不会上这样的船工作）
职务当然先从实习生开始，说到这里有必要普及一下船上的各个职务
职务当然先从实习生开始，说到这里有必要普及一下船上的各个职务
现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。
一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）
一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )
一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）
一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )
先去做饭了，以后会陆续讲到国外美景，中国人和外国人的素质对比，索马里海盗，海上求生，锚地垂钓，国外酒吧夜生活，国外购物，等等，等等
谢谢大家的关注
谢谢大家的关注
第一条船跑的是中澳航线，即国内港口到澳大利亚各港口。主要是去澳大利亚装矿石回国内。澳大利亚是世界上主要出口矿石的的国家之一，矿石港口主要集中在西北澳，我那一年去的是这三个港口：丹皮尔（DAMPIER),黑德兰（HEDLAND),沃尔考特（WOLCOTT)。其实这三个港口就是小城镇，主要居民是码头工人及其家属。
先说一个迄今为止我记忆犹新，在不同的场合给不同的人讲过多次的亲身经历，让你体会一下发达国家和国人的素质对比。
船员到了国外一般会到超市购物，无非是买点水果补充一下维生素，再就是给亲戚朋友买点小礼品之类的。那天我们一行四人从丹皮尔超市购物回船的路上，一皮卡司机悄悄把车在我们身边停下，问我们是否回船，如是，可以顺道捎我们一程，我们四人毫不犹豫高兴的上了车。我坐在副驾驶位置，因为我的口语较好（有点骄傲啊，不过交流真的没问题奥）后排的同事小张拿出刚买的香蕉分享，司机婉言谢绝，专心开车.我们四人旁若无人的吃了起来，吃完后想也没想，理所当然的把香蕉皮扔出车窗外。这时意想不到的事情发生了！司机停下了车，走到车后弯腰捡起我们扔出的香蕉皮，放到了路边的垃圾桶里。这是一个小动作，不！不！不！这也是一个至今震撼我的大动作！只记得我们四人当时停止了说笑，谁也没有在说话，知道到岸回船。
我不知道这事对其他三位同事有何影响，至少对我来说影响深刻。那位澳大利亚丹皮尔的卡车司机给我上了生动的一课，什么是素质？值得深思。
先说一个迄今为止我记忆犹新，在不同的场合给不同的人讲过多次的亲身经历，让你体会一下发达国家和国人的素质对比。
船员到了国外一般会到超市购物，无非是买点水果补充一下维生素，再就是给亲戚朋友买点小礼品之类的。那天我们一行四人从丹皮尔超市购物回船的路上，一皮卡司机悄悄把车在我们身边停下，问我们是否回船，如是，可以顺道捎我们一程，我们四人毫不犹豫高兴的上了车。我坐在副驾驶位置，因为我的口语较好（有点骄傲啊，不过交流真的没问题奥）后排的同事小张拿出刚买的香蕉分享，司机婉言谢绝，专心开车.我们四人旁若无人的吃了起来，吃完后想也没想，理所当然的把香蕉皮扔出车窗外。这时意想不到的事情发生了！司机停下了车，走到车后弯腰捡起我们扔出的香蕉皮，放到了路边的垃圾桶里。这是一个小动作，不！不！不！这也是一个至今震撼我的大动作！只记得我们四人当时停止了说笑，谁也没有在说话，知道到岸回船。
我不知道这事对其他三位同事有何影响，至少对我来说影响深刻。那位澳大利亚丹皮尔的卡车司机给我上了生动的一课，什么是素质？值得深思。