铁路私有化和私营化是一场改革攻坚战，打好这一仗或打赢这一仗，要有充分信心。不惧美日欧的反对，更不惧国内美分日倭汉奸卖国贼反对，坚定不移地实行中国铁路私有化和私营化改革，顺利完成由国变私改革任务。
有人民的支持，有党和政府的支持，任何好的改革其目的一定能达到，一定必须达到。

铁路私有化或私营化后，春运票就不会这么紧张了，更好地消灭了春运“一票难求”顽疾。

春运一票难求，强烈呼唤中国铁路私有化民营化。

为了春运能随时买到一张火车票回家，坚决支持中国铁路私有化民营化。

铁路大锅饭，必须坚决打破。

是谁在害怕中国铁路私有化民营化？
首先，不应该是中国老百姓。无论公有私有，都得花钱买票上车。至于公宜私贵，还是公贵私宜，这就如现在的公私医院和公私学校收费一样，条件好服务好，贵一点合理，不会有意见。
其次，不应该是外国人。他们偶然来中国坐一次火车，需要的是准点舒适和良好的服务，票价贵一点无所谓。
那么，害怕的人就出来了。
首先，掌握铁路运营权和资产拥有权的人。他们是对口管理的政府官员和企业高管。如Gzw、国家TLj、铁路zGs。
其次，是其体制内的关键岗位上的关键人，有权力寻租空间。
当然，有人要问：那究竞是谁迫切希望中国铁路私有化民营化呢？根据过去国企改革经验教训的研究表明，凡是让国企关停并转重组贱卖，而从中得到好处的人，他们就是积极倡导者。无利不起早，无利不谋事。这些人就是近水楼台的zF官员和企业G管，并与之合作共赢的奸商。

论坛，就是明智，造就更多明白人。

那些年国企被关停并转贱卖私有化时，一些旁观者哪里看的到国企失业职工的辛酸无奈的眼泪，多有幸灾乐祸者，还高喊“打破大锅饭不养懒汉”，被官商忽悠得眼睁睁看到国资进了贪官和奸商的腰包。然后，房价涨到了天上，自己买不起还当了房奴，这才恍然大悟。
如今，再不是在国企那个范围内的私有化的事了，是面对全社会每个人利益的中国铁路私有化和民营化时，全民觉醒的呼声和反对声，就不是旁观者时的与官商一致的应和声了，这是时代的觉醒，社会的进步！

央企国企全员持股和苏联全民持股有异曲同工之妙，结果是产生寡头和分裂体。央企国企混合所有制改革，已进入关键攻坚期。

人民共和国私有化后，就是帝制复辟成功，再现汉唐盛世就不远了。

如果享城里工人当年的地位和福利待遇，现在农民乐意退出宅基地承包地自留地进城！
当年，即四十年前城里工人待遇可好呢！社员农民做梦都想进城当工人。有城镇户口，有稳定工作岗位，按月领工资，免费分配住房，免费医疗，有退休制度，有休假制度，有子女顶职制度，有子弟幼儿园学校且都是免费，有退休工资等。反观农民有破砖瓦屋一间，挣工分两毛钱一天，没节假日，没退休制度，看病上学都花钱，巴不得赤脚上田离开集体生产隊去城里上班。
如今，农民也有自来水用，有供电、电视、电信等生活方便，田地想种就种，可自由进城打工。反观工人那些住房、医疗、上学等免费待遇没有了，而且市场经济高价了，顶职待遇取消了。倒是被下岗去摆地摊开小店，收入还赶不上农民工，没节假日，无非就是有那退休金，还不够还房贷。看工人早已今非昔比，还不如农民呢！不过，如果享城里工人当年的地位和福利待遇，现在农民还是乐意退出宅基地承包地自留地进城！
这真是三十年河东，四十年河西呀！
当然，比那当官的或富豪们，工人农民都是一根绳上的蚂蚱，或是一根藤上的苦瓜，相互之间也没什么嫉妒与不满的理由了。

为了中华崛起，民富国强，就需要大胆改革。